FEED Validator

Congratulations!

This is a valid RSS feed.

Recommendations

This feed is valid, but interoperability with the widest range of feed readers could be improved by implementing the following recommendations.

• line 5, column 95: Self reference doesn't match document location [help]

  ... rel="self" type="application/rss+xml" />
                                               ^

• line 27, column 48: The specified guid is not sufficiently unique: 984216 (25 occurrences) [help]

                  <guid isPermaLink="false">984216</guid>
                                                  ^

Source: http://feeds.feedburner.com/autoweek/nieuws

1. <?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
2. <rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/">
3.    <channel>
4.        <title>AutoWeek</title>
5.        <atom:link href="https://www.autoweek.nl/rss/" rel="self" type="application/rss+xml" />
6.        <link>https://www.autoweek.nl</link>
7.        <description>AutoWeek.nl nieuws, tests, rijimpressies, video's en weblogs</description>
8.        <copyright>(c) 2025 DPG Media B.V.</copyright>
9.        <language>nl-NL</language>
10.        <ttl>15</ttl>
11.        <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
12.        <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
13.        <image>
14.            <title>AutoWeek</title>
15.            <link>https://www.autoweek.nl</link>
16.            <url>https://www.autoweek.nl/images/autoweek256.png</url>
17.            <description>AutoWeek.nl nieuws</description>
18.        </image>
19.        <atom:logo>https://www.autoweek.nl/images/autoweek256.png</atom:logo>
20.        <lastBuildDate>Fri, 04 Jul 2025 02:25:19 +0200</lastBuildDate>
21.                                <item>
22.                <title>Weer terugroepactie Stellantis: probleem nokkenaskettingen 1.5 BlueHDi</title>
23.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/weer-stellantis-terugroepactie-probleem-met-distributieketting-1-5-bluehdi/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
24.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/weer-stellantis-terugroepactie-probleem-met-distributieketting-1-5-bluehdi/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
25.                <category>Nieuws</category>
26.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
27.                <guid isPermaLink="false">984216</guid>
28.                <description><![CDATA[Weer Stellantis-terugroepactie: probleem met distributieketting 1.5 BlueHDi
29. ]]></description>
30.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/256779675/width/800/256779675" alt="Weer terugroepactie Stellantis: probleem nokkenaskettingen 1.5 BlueHDi" title="Weer terugroepactie Stellantis: probleem nokkenaskettingen 1.5 BlueHDi"/></p>
31.                    <p>In heel Europa gaat het om meer dan een miljoen auto’s die zijn uitgerust met een zogeheten 1.5 BlueHDi-motor. Bij die motoren kan er een probleem zijn met de nokkenasketting, waardoor die te snel slijt. In de garage wordt onder meer nagekeken of de nokkenasketting vervangen moet worden. Er volgt ook een software-update en mogelijk wordt de olie vervangen.
32. Het gaat in totaal om 24.000 auto’s van vijf merken die werden gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023: Peugeot, Opel, Citroën, Fiat en DS. In totaal gaat het om 34 verschillende modellen. "Vanaf vandaag wordt al een klein aantal auto’s teruggehaald”, zegt Jeroen Maas, persvoorlichter van Stellantis. "Het gaat daarbij om de oudste modellen die het meeste risico lopen. Na de zomer, zo rond oktober, volgt de rest.”
33. Compensatie voor meer auto-eigenaren
34. Vanwege de problemen heeft Stellantis besloten om voor eigenaren van meer getroffen auto’s de onkosten te vergoeden. Het gaat om auto’s die maximaal tien jaar oud zijn of tot 240.000 kilometer op de teller hebben. "Voor iedereen die een auto heeft die binnen deze kaders valt, is de terugroepactie kosteloos”, aldus Maas.
35. Klanten die tussen begin 2023 en eind juni 2025 reparaties moesten laten uitvoeren die te maken hebben met het motorprobleem, kunnen bovendien compensatie aanvragen. Half juli wordt hiervoor een compensatieplatform opgetuigd, waar eigenaren ook terecht kunnen voor vragen. De Belgische tak van Stellantis heeft een persbericht online gezet over de terugroepactie.
36. Geen gewonden of doden door motorprobleem
37. Persvoorlichter Maas benadrukt dat het om een voorzorgsmaatregel gaat. „Er zijn geen ongevallen bekend, laat staan letselgevallen als gevolg van een kapotte motor.” Omdat in Nederland de laatste jaren relatief weinig diesels zijn verkocht vallen de aantallen mee, maar in andere landen gaat het om veel grotere aantallen. In België gaat het om ongeveer 117.000 dieselauto’s en in Frankrijk om maar liefst 636.000 voertuigen.
38. Het is de derde keer dat Stellantis met omvangrijke en ingrijpende terugroepacties komt. Eerder was er ook al sprake van compensatie voor problemen met PureTech-motoren. En enkele weken geleden werd bekend dat 33.260 Nederlandse eigenaren van een Citroën C3 of DS3 met een defecte Takata-airbag het advies krijgen om hun auto niet meer te gebruiken.
39.  
40.  
41.  
42. </p>]]>
43.                </content:encoded>
44.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/256779675/width/800/256779675" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
45.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 18:19:13 +0200</pubDate>
46.                <dcterms:modified>2025-07-03T20:18:19+02:00</dcterms:modified>
47.                <slash:comments>93</slash:comments>
48.            </item>
49.                                <item>
50.                <title>Ford E-Transit opnieuw in prijs verlaagd</title>
51.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-e-transit-opnieuw-in-prijs-verlaagd/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
52.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ford-e-transit-opnieuw-in-prijs-verlaagd/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
53.                <category>Nieuws</category>
54.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
55.                <guid isPermaLink="false">984184</guid>
56.                <description><![CDATA[Ford verlaagt voor de tweede keer in relatief korte tijd de prijzen van de Ford E-Transit.
57. ]]></description>
58.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259569642/width/800/259569642" alt="Ford E-Transit opnieuw in prijs verlaagd" title="Ford E-Transit opnieuw in prijs verlaagd"/></p>
59.                    <p>De Ford E-Transit werd eind vorig jaar een stukje aantrekkelijker, dankzij lagere prijzen én de komst van een grotere accu. Kennelijk wil Ford de verkopen nog wat verder aanwakkeren, want er gaat opnieuw een hap uit de prijzen. Voortaan begint het bij €49.425 voor de E-Transit in lengtemaat L2 met de 68 kWh accu en 184 pk vermogen. Met 269 pk kost-ie €51.575.
60. Wil je de grotere 89 kWh accu, dan ben je minstens €54.695 kwijt en heb je 'm meteen als L3. Die prijs geldt voor de versie met 184 pk vermogen. Met 269 pk vermogen gaat de prijs omhoog naar €56.845. De grootste Ford E-Transit is de L4H3 en die is er vanaf €51.675 met 68 kWh accu, of voor €55.695 met het 89 kWh exemplaar. Alle prijzen zijn exclusief btw.
61. Overigens is de Ford E-Transit er ook nog als Chassis Cab. Die is er vanaf €48.675 met 68 kWh accu en €52.695 met 89 kWh. De Ford E-Transit met 68 kWh accu heeft een elektrisch bereik van iets meer dan 300 kilometer, met de 89 kWh grote accu kom je afhankelijk van de gekozen uitvoering tot ruim 400 km ver.
62.  
63. </p>]]>
64.                </content:encoded>
65.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259569642/width/800/259569642" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
66.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 16:03:57 +0200</pubDate>
67.                <dcterms:modified>2025-07-03T16:03:57+02:00</dcterms:modified>
68.                <slash:comments>0</slash:comments>
69.            </item>
70.                                <item>
71.                <title>Skoda Enyaq iV 80 - 2020 - 73.206 km - Accudegradatietest</title>
72.                <link>https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/skoda-enyaq-iv-80-2020-73-206-km-accudegradatietest/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
73.                <comments>https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/skoda-enyaq-iv-80-2020-73-206-km-accudegradatietest/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
74.                <category>Accudegradatie</category>
75.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
76.                <guid isPermaLink="false">983613</guid>
77.                <description><![CDATA[Rob Vervoort was in 2021 toe aan een nieuwe auto van de zaak, waarbij zijn oog viel op de Skoda Enyaq. Hoe is de accu er na meer dan vier jaar aan toe?
78. ]]></description>
79.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259463242/width/800/259463242" alt="Skoda Enyaq iV 80 - 2020 - 73.206 km - Accudegradatietest" title="Skoda Enyaq iV 80 - 2020 - 73.206 km - Accudegradatietest"/></p>
80.                    <p>Duurzaam
81. Rob Vervoort uit Den Bosch rijdt voor zijn werk relatief veel kilometers, waarmee een auto van de zaak geen overbodige luxe is. “Vanaf het moment dat ik begon met werken, heb ik al een leaseauto. Daarbij ben ik altijd gedreven door bijtelling, dus ik heb van alles gereden. Er zit niet echt een rode draad in, wel heb ik nooit meer dan één auto van hetzelfde merk gehad.” In het verleden passeerden onder andere een Ford Focus op diesel, een Volkswagen Passat GTE en een Honda Civic Hybrid de revue. Vijf jaar geleden begon Rob voor zichzelf als interim-manager en consultant in de publieke sector.
82. In 2021 was het tijd voor een nieuwe auto van de zaak, voor Rob stond toen al vast dat hij de stap wilde maken naar elektrisch rijden. “Ik vind dat als je de middelen hebt, je iets moet doen met duurzaamheid. We wonen bijvoorbeeld al in een nieuwbouwwoning met zonnepanelen en een warmtepomp.” Naast het duurzaamheidsaspect en de bijtelling speelde er nog een ander aspect mee; de auto moest ruimte bieden aan twee jonge kinderen. Uiteindelijk viel de keuze op een demo-model van de Skoda Enyaq met zo’n 4.000 kilometer op de teller. Rob kocht de EV bij een bedrijf in Friesland, dat dit model importeerde vanuit Tsjechië. “Het waren modellen van de eerste lichting uit 2020, waardoor ze in Nederland nog onder een gunstige bijtelling vielen.”
83. Kleine ongemakken
84. Na 73.206 kilometer heeft Rob nog geen serieuze problemen gehad, wel schrok hij van de slijtage van de achterbanden. “Toen ik de auto net had gekocht, werkte ik in Tilburg. Ik reed dan binnendoor over een weg met veel stoplichten en elke keer wilde ik als eerste weg zijn. Mijn banden waren toen na 8.000 kilometer op. Op die manier werd het een dure hobby, dus sindsdien doe ik iets rustiger aan.” In het begin laadde Rob op tot 100 procent, maar inmiddels is hij zuiniger op zijn accu. “Op aanraden van de fabrikant kies ik er bewust voor om tot 80 procent op te laden, daar is de bijbehorende app tegenwoordig ook op ingesteld. Verder kom ik bijna nooit onder de 20 procent en gebruik ik alleen een snellader op vakantie.”
85. Volgens Rob heeft zijn Skoda vanaf de aanschaf geen bereik ingeleverd, maar haalt hij nooit de opgegeven WLTP-actieradius van 544 kilometer en hebben de buitentemperaturen veel invloed. “Als ik in de zomer oplaad tot 80 procent, dan kan ik volgens de Enyaq 350 tot 360 kilometer rijden. In de winter kom ik uit op 280 tot 290 kilometer. Ik heb nooit eerder elektrisch gereden, maar ik vind het best een groot verschil.”
86. Naar tevredenheid
87. Marcel van Renselaar van Aviloo heeft het verlossende woord over de staat van de accu. “De Skoda Enyaq scoort in de test 94 procent, een keurige uitslag voor een vier jaar oude EV met deze kilometerstand. In de praktijk houdt het bereik op bij iets meer dan driehonderd kilometer, bij deze auto is dat netjes.” Marcel heeft nog een compliment over het laadgedrag van Rob: “Zo langzaam mogelijk opladen tot 80 procent is het allerslimste om te doen, daarmee rek je de levensduur van de accu. Een kanttekening daarbij is overigens wel dat er bij langzaam laden meer sprake is van laadverlies.” Rob is in ieder geval tevreden met het resultaat: “Volgens mij verlies je 1 tot 2 procent per jaar, dus 94 procent is ongeveer wat ik ervan verwachtte. Eind dit jaar loopt de Enyaq uit de bijtelling, dus moet ik kijken of ik ermee verder wil. Ik weet nu wel wat ik heb, dus dat is een extra argument om de auto te behouden.”
88. Resultaat Skoda Enyaq
89. Had 74 kWh
90. Heeft 69,66 kWh
91. State of health 94%
92.  
93. </p>]]>
94.                </content:encoded>
95.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259463242/width/800/259463242" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
96.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 16:00:57 +0200</pubDate>
97.                <dcterms:modified>2025-07-03T13:18:09+02:00</dcterms:modified>
98.                <slash:comments>72</slash:comments>
99.            </item>
100.                                <item>
101.                <title>BMW M2 CS blijkt bloedsnel op Nürburgring</title>
102.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-m2-cs-blijkt-bloedsnel-op-nurburgring/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
103.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bmw-m2-cs-blijkt-bloedsnel-op-nurburgring/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
104.                <category>Nieuws</category>
105.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
106.                <guid isPermaLink="false">984167</guid>
107.                <description><![CDATA[De BMW M2 CS is pas net onthuld, maar blijkt vlak voor zijn onthulling al bloedsnel over de Nürburgring-Nordschleife gejaagd te zijn. Recordsnel zelfs.
108. ]]></description>
109.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259565836/width/800/259565836" alt="BMW M2 CS blijkt bloedsnel op Nürburgring" title="BMW M2 CS blijkt bloedsnel op Nürburgring"/></p>
110.                    <p>Met zijn maar liefst 530 pk sterke 3.0 zes-in-lijn die de achterwielen aandrijft is de onlangs gepresenteerde BMW M2 CS een heerlijke pretmachine. Dat niet alleen, hij blijkt ook echt serieus snel als je ermee het circuit op gaat. BMW meldt nu namelijk vol trots dat de M2 CS pakweg anderhalve maand voor zijn onthulling al een recordtijd heeft neergezet op de Nordschleife.
111. Nee, het gaat hier natuurlijk niet om het absolute record op het befaamde circuit, maar om het record in de categorie 'compacte auto's'. Met zo'n 4,6 meter lengte is de BMW M2 CS echter ook zeker geen kleintje, maar klein genoeg om in die categorie te passen kennelijk. De rondetijd: 7:25,5, gezet door BMW M-ontwikkelingscoureur Jörg Weidinger. Ter vergelijking: in 2008 klokte een Ferrari Enzo een vergelijkbare tijd. In 2018 was een Mercedes-AMG GT 63 S ongeveer zo snel.
112. In onderstaande video zie je het rondje in kwestie, gereden op 11 april:
113.  
114. </p>]]>
115.                </content:encoded>
116.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259565836/width/800/259565836" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
117.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 15:56:39 +0200</pubDate>
118.                <dcterms:modified>2025-07-03T14:48:34+02:00</dcterms:modified>
119.                <slash:comments>10</slash:comments>
120.            </item>
121.                                <item>
122.                <title>Aston Martin DBS markeerde een stevige evolutie - In het Wild</title>
123.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/aston-martin-dbs-markeerde-een-stevige-evolutie-in-het-wild/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
124.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/aston-martin-dbs-markeerde-een-stevige-evolutie-in-het-wild/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
125.                <category>Nieuws</category>
126.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
127.                <guid isPermaLink="false">983858</guid>
128.                <description><![CDATA[Als je één legendarische Aston Martin moet kiezen, dan is de kans groot dat je voor de DB6 gaat. Hier hebben we een veel minder bekende voor ons, de DBS.
129. ]]></description>
130.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259500813/width/800/259500813" alt="Aston Martin DBS markeerde een stevige evolutie - In het Wild" title="Aston Martin DBS markeerde een stevige evolutie - In het Wild"/></p>
131.                    <p>Er zijn in de loop der jaren diverse Aston Martins DBS verschenen en de rol in het modellengamma was daarbij niet altijd hetzelfde. Hier zien we de eerste DBS en in tegenstelling tot bijvoorbeeld de huidige was dat geen heftigere versie van het reguliere DB-model. Deze DBS was aanvankelijk simpelweg bedoeld als de opvolger van de DB6, maar zou de showroom er nog een tijdje mee delen. Bovendien verscheen er later juist nog weer een van deze DBS afgeleide auto die heftiger was: de DBS V8, die weer later werd omgedoopt tot V8.
132. Het gebrek aan 'V8' in de naam geeft meteen al aan dat we hier van doen hebben met een DBS met de 4.0 zes-in-lijn in de neus. Dezelfde motor als al in de DB6 lag. Het hele idee achter de DBS was echter dat er een V8 in paste en zodoende overleefde de DBS V8 deze DBS met zescilinder. Op uiterlijk gebied was de DBS een behoorlijke ommezwaai na de DB6. Aston Martin verruilde de klassieke (en later meer tijdloos gebleken) lijnen voor een veel modernere hoekigere koets. Het ontwerp kwam van de hand van William Towns, die ook de nog veel hoekigere Lagonda op papier zette.
133. Aston Martin DBS.
134. Deze DBS uit 1969 is volgens onze gegevens ruim twee jaar geleden pas naar Nederland gekomen en nog steeds bij degene die hem toen hier ging rijden. Het is één van de slechts tien DBS'en op Nederlands kenteken, dus AutoWeek-forumlid Banpei heeft hier echt een zeldzame spot te pakken. Ben jij er wel eens eentje tegengekomen?
135.  
136. </p>]]>
137.                </content:encoded>
138.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259500813/width/800/259500813" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
139.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 15:13:13 +0200</pubDate>
140.                <dcterms:modified>2025-07-02T10:52:26+02:00</dcterms:modified>
141.                <slash:comments>11</slash:comments>
142.            </item>
143.                                <item>
144.                <title>Range Rover Sport SV in het zwart gestoken</title>
145.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/range-rover-sport-sv-in-het-zwart-gestoken/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
146.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/range-rover-sport-sv-in-het-zwart-gestoken/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
147.                <category>Nieuws</category>
148.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
149.                <guid isPermaLink="false">984067</guid>
150.                <description><![CDATA[Ziehier: de Range Rover Sport SV Black. Dat is precies wat de naam al zegt; een extra sportieve én extra zwarte Range Rover Sport.
151. ]]></description>
152.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259526677/width/800/259526677" alt="Range Rover Sport SV in het zwart gestoken" title="Range Rover Sport SV in het zwart gestoken"/></p>
153.                    <p>De Range Rover Sport is als SV al behoorlijk indrukwekkend, met zijn maar liefst 635 pk sterke V8. Sommige mensen combineren dergelijke kracht graag met een sinistere uitstraling. Daarom roept Range Rover nu de Black-uitvoering in het leven voor de Range Rover Sport SV.
154. Zoals we dat vaker zien bij een dergelijke uitvoering, is werkelijk ieder accent dat gewoonlijk lichter van kleur is, nu helemaal in het zwart uitgevoerd. Gloss Narvik Black, om precies te zijn. De carrosseriekleur is het reguliere Narvik Black. Ook in het interieur is het een duistere bedoening, met onder meer Gloss Grand Black houtfineer op het dashboard. De Range Rover Sport SV Black kost €278.567,
155.  
156. </p>]]>
157.                </content:encoded>
158.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259526677/width/800/259526677" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
159.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 14:21:43 +0200</pubDate>
160.                <dcterms:modified>2025-07-03T17:56:35+02:00</dcterms:modified>
161.                <slash:comments>9</slash:comments>
162.            </item>
163.                                <item>
164.                <title>Elektrische Ducato-basis klaar voor campers</title>
165.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-ducato-basis-klaar-voor-campers/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
166.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-ducato-basis-klaar-voor-campers/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
167.                <category>Nieuws</category>
168.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
169.                <guid isPermaLink="false">983919</guid>
170.                <description><![CDATA[De elektrische Fiat Ducato kan nu sneller lader en de Italiaanse fabriek in Atessa levert nu ook elektrische basisvoertuigen voor de camperbranche. 
171. ]]></description>
172.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259510374/width/800/259510374" alt="Elektrische Ducato-basis klaar voor campers" title="Elektrische Ducato-basis klaar voor campers"/></p>
173.                    <p>Als we zeggen Fiat Ducato, dan hebben we het trouwens over veel meer auto’s. Dan gaat het over alle ‘large vans’ van Stellantis Pro One, het bedrijfsonderdeel dat alle bestelauto’s en pick-ups maakt. Het gaat dus ook over de Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Toyota Proace Max en Opel Movano. 
174. Hoewel de ontwikkelingen in de bestelautobranche in een ander tempo gaan, moeten ook bestelauto’s elektrificeren. De Fiat e-Ducato krijgt een technische update, waardoor hij voortaan met 22 kW kan laden, in plaats van 11 kW. Als hij aan een paal staat die die 22 kW kan leveren, dan laad je de 110 Kwh-batterij van leeg naar vol in zes uur. De DC-snellaadfunctie blijft ongewijzigd op 150 kW.
175.  
176. Koeling
177. Stellantis is daarnaast begonnen met de uitrol van het CustomFit-programma. Dat betekent dat bepaalde aanpassingen aan de bestelauto niet meer bij derden hoeven te gebeuren, maar reeds bij de productie in de fabriek. Denk aan een (kiepende) laadbak of koeling in de laadruimte. Er komt een uitgebreide catalogus aan opties, en als je die bestelt dan wordt de Ducato (of Jumper, Boxer etcetera) van de lijn geplukt en voorzien van de gewenste op- of ombouw. Volgens Fiat versnelt het de levering en verhoogt het de kwaliteit van de gepersonaliseerde variant. Nieuw is dat de elektrische variant nu ook leverbaar is met de Cargobox, een opbouw van 18,3 m3 of zelfs 20,5 m3 op het langste chassis. Dat is een beste verhuiswagen.
178. EV camperbasis
179. Elektrische kampeerauto’s zijn er nog bijna helemaal niet en camperfabrikanten hebben te maken met een zeer afwachtende markt. Er is weinig vraag vanuit camperaars naar elektrische campers. Het gewicht van het batterijpakket is een probleem om het uiteindelijke rijklaargewicht van een camper zo laag te houden dat je ook nog je boodschappen, water en tuinstoelen kunt meenemen. Daarnaast maken veel mensen zich nog zorgen of de actieradius niet te beperkt zal zijn. Maar vanaf nu levert Stellantis ook chassis’ met elektrische aandrijflijn aan camperfabrikanten, zodat zij ermee aan de slag kunnen.  
180. Nog even wachten op volledig nieuw
181. Een compleet nieuwe bus zit er voorlopig nog niet in, ook al is dit model al bijna 20 jaar in productie. Binnenkort volgt weer een kleine update van het huidige model met nieuwe led-koplampen, andere stoelen en verbeterde rijhulpsystemen.
182.  
183. </p>]]>
184.                </content:encoded>
185.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259510374/width/800/259510374" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
186.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 11:00:40 +0200</pubDate>
187.                <dcterms:modified>2025-07-02T07:51:21+02:00</dcterms:modified>
188.                <slash:comments>19</slash:comments>
189.            </item>
190.                                <item>
191.                <title>Twee keer zoveel elektrische auto&#039;s over de grens verdwenen</title>
192.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/twee-keer-zoveel-elektrische-autos-over-de-grens-verdwenen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
193.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/twee-keer-zoveel-elektrische-autos-over-de-grens-verdwenen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
194.                <category>Nieuws</category>
195.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
196.                <guid isPermaLink="false">984147</guid>
197.                <description><![CDATA[Er worden veel meer gebruikte elektrische auto&#039;s geëxporteerd dan vorig jaar. Dat en meer blijkt uit nieuwe cijfers van de Bovag en RDC.
198. ]]></description>
199.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/257100494/width/800/257100494" alt="Twee keer zoveel elektrische auto&#039;s over de grens verdwenen" title="Twee keer zoveel elektrische auto&#039;s over de grens verdwenen"/></p>
200.                    <p>Er zijn in het afgelopen halfjaar maar liefst 63.877 nieuwe elektrische auto&#039;s geregistreerd in Nederland, maar er zijn ook heel veel gebruikte exemplaren over de grens verdwenen. De Bovag en RDC becijferen dat er in de eerste zes maanden van 2025 namelijk maar liefst 19.655 tweedehands EV&#039;s zijn geëxporteerd. Dat is een ruime verdubbeling ten opzichte van vorig jaar, toen het nog ging om 9.074 stuks in dezelfde periode.
201. Eén elektrisch model staat met grote afstand bovenaan de exportlijst en dat is de Tesla Model 3. Er werden dit jaar al 5.915 gebruikte Models 3 van hun Nederlandse platen ontdaan om elders aan een volgende ronde te beginnen. De elektrische Kia Niro volgt met 1.428 stuks, met vlak daarachter concerngenoot Hyundai Kona (1.169). Van de Audi E-tron werden er ook net iets meer dan 1.000 uitgevoerd (1.017).
202. De totale export nam overigens ook toe, van 135.038 auto's in H1 van 2024 naar 158.119 dit jaar. EV's waren goed voor 12,4 procent aandeel, vorig jaar was dat nog 6,7 procent. De meeste geëxporteerde occasions hadden overigens gewoon nog enkel een benzinemotor (75.576) of een dieselmotor (50.376). Er werden 10.225 gebruikte hybride auto's geëxporteerd.
203. Gerard Ten Buuren, voorzitter van Bovag Onafhankelijke Autobedrijven, wijt de flinke EV-export aan door Den Haag gecreëerde onzekerheid: "Zolang het beleid onzeker blijft, stellen veel consumenten hun aankoop uit. Duidelijke, langjarige afspraken over autobelastingen zijn nodig om vertrouwen te geven in tweedehands elektrisch rijden."
204. Import
205. Er werden dit jaar tot nu toe net iets minder gebruikte auto's geïmporteerd dan geëxporteerd. Er gingen er 158.119 uit en er kwamen er 153.808 binnen (+6,8 procent). Bij de import waren het vooral benzineauto's (69.518) en hybride auto's (69.153) en er werden zelfs nog meer diesels geïmporteerd (8.899) dan EV's (5.637).
206.  
207. </p>]]>
208.                </content:encoded>
209.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/257100494/width/800/257100494" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
210.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 10:37:25 +0200</pubDate>
211.                <dcterms:modified>2025-07-03T13:54:46+02:00</dcterms:modified>
212.                <slash:comments>184</slash:comments>
213.            </item>
214.                                <item>
215.                <title>Polestar 7 laat zich zien, introductie nog ver weg</title>
216.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/polestar-7-laat-zich-zien-introductie-nog-ver-weg/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
217.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/polestar-7-laat-zich-zien-introductie-nog-ver-weg/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
218.                <category>Nieuws</category>
219.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
220.                <guid isPermaLink="false">984140</guid>
221.                <description><![CDATA[We vangen een eerste glimp op van de Polestar 7, maar reken er maar niet op dat je hem snel in zijn geheel te zien krijgt.
222. ]]></description>
223.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259557371/width/800/259557371" alt="Polestar 7 laat zich zien, introductie nog ver weg" title="Polestar 7 laat zich zien, introductie nog ver weg"/></p>
224.                    <p>Onlangs sprak AutoWeek met Polestar-CEO Michael Lohscheller, onder meer over de komst van een belangrijk nieuw model: de Polestar 7. Hij verklaarde dat hij de Polestar 7 de hoogste prioriteit wil geven en dat die daarom nog vóór de reeds getoonde Polestar 6 moet verschijnen. We rekenden er voorzichtig op dat de 6 pas in 2027 zou komen en de 7 eerder in dat jaar of misschien zelfs nog wel volgend jaar, maar zo&#039;n vaart loop het niet, blijkt nu.
225. Polestar deelt een teaser van de Polestar 7 en maakt daarbij bekend dat de lancering op de rol staat voor 2028. Dat duurt dus nog even. Polestar benadrukt dat het om een samen met Volvo ontwikkeld model gaat en omdat het een compacte SUV wordt, vermoeden we dat het een neefje van de Volvo EX30 wordt. Om die reden lag productie in Gent voor de hand, maar Polestar gaat voor een andere Europese fabriek. De fonkelnieuwe Volvo-fabriek in het Slowaakse Košice krijgt de schone taak.
226. Dat het zo lang duurt voordat de Polestar 7 onthuld wordt, heeft mogelijk te maken met nieuwe techniek die het model meekrijgt. Hoewel de basis volgens Polestar van Volvo komt, krijgt de Polestar 7 nieuwe 'intern ontwikkelde' elektromotoren. Wellicht is die nieuwe generatie elektromotoren straks ook van de partij in de Volvo EX30 en valt de komst van de Polestar 7 straks ongeveer samen met een uitgebreide update voor de EX30. Voor nu is het vooral nog een tijdje afwachten.
227.  
228. </p>]]>
229.                </content:encoded>
230.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259557371/width/800/259557371" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
231.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 10:06:54 +0200</pubDate>
232.                <dcterms:modified>2025-07-03T13:50:00+02:00</dcterms:modified>
233.                <slash:comments>22</slash:comments>
234.            </item>
235.                                <item>
236.                <title>Stellantis brengt pk- en gumafdeling SRT terug</title>
237.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/stellantis-brengt-pk-en-gumafdeling-srt-terug/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
238.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/stellantis-brengt-pk-en-gumafdeling-srt-terug/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
239.                <category>Nieuws</category>
240.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
241.                <guid isPermaLink="false">984128</guid>
242.                <description><![CDATA[Stellantis stelt een grote naam aan om de Amerikaanse merken van het concern te leiden. Interessanter: SRT keert terug!
243. ]]></description>
244.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/257062489/width/800/257062489" alt="Stellantis brengt pk- en gumafdeling SRT terug" title="Stellantis brengt pk- en gumafdeling SRT terug"/></p>
245.                    <p>Dodge- en RAM-topman Tim Kuniskis heeft een behoorlijke promotie gemaakt. Kuniskis komt aan het roer te staan van de Amerikaanse merken binnen Stellantis. Zijn nieuwe titel: Head of American Brands. Interessant. Nog interessanter is dat de aankondiging hand in hand gaat met het terugbrengen van de SRT-divisie.
246. SRT – Street and Racing Technology – heeft zijn oorsprong in het team dat eind jaren 80 de eerste Dodge Viper ontwikkelde. In de beginjaren van dit decennium lanceerden merken als Dodge, Chrysler en Jeep de eerste sportieve SRT-versies van modellen. De Dodge Neon kwam als SRT-4, de Chrysler 300C en Crossfire kregen achtereenvolgens varianten die SRT-8 en SRT-6 heetten en Jeep bracht zelfs van de Grand Cherokee een SRT-8. In 2012 werd SRT binnen het inmiddels met Stellantis samengesmolten Fiat Chrysler Automobiles zelfs een los merk, met als gevolg dat de Dodge Viper als SRT Viper werd verkocht. Daar kwam enkele jaren alweer een eind aan.
247. De bekende drielettercombinatie werd de laatste jaren onder meer gebruikt voor diverse sportieve versies van de Dodge Charger en Challenger en zelfs ook de Grand Cherokee kreeg in de vorm van de SRT Trackhawk in 2018 nog een SRT-variant. De SRT-aanduiding wordt momenteel alleen gevoerd op de Dodge Durango SRT Hellcat. Tot op heden maakte SRT deel uit van dat merk, maar dat is als gezegd niet langer het geval. Het is voortaan een eigen divisie binnen Stellantis en die gaat sportieve versies van modellen van Chrysler, Dodge, Jeep en Ram ontwikkelen. Het ligt echter niet voor de hand dat die sportieve versies 'SRT' als merknaam krijgen.
248.  
249. </p>]]>
250.                </content:encoded>
251.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/257062489/width/800/257062489" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
252.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 09:28:03 +0200</pubDate>
253.                <dcterms:modified>2025-07-03T09:50:16+02:00</dcterms:modified>
254.                <slash:comments>29</slash:comments>
255.            </item>
256.                                <item>
257.                <title>ANWB voorziet vanaf vrijdag grote drukte door vakantie-uittocht</title>
258.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/anwb-voorziet-vanaf-vrijdag-grote-drukte-door-vakantie-uittocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
259.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/anwb-voorziet-vanaf-vrijdag-grote-drukte-door-vakantie-uittocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
260.                <category>Nieuws</category>
261.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
262.                <guid isPermaLink="false">984130</guid>
263.                <description><![CDATA[Op de Nederlandse wegen wordt het vrijdag en de rest van het weekend flink druk door het begin van de zomervakantie in het zuiden van het land.
264. ]]></description>
265.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/256953651/width/800/256953651" alt="ANWB voorziet vanaf vrijdag grote drukte door vakantie-uittocht" title="ANWB voorziet vanaf vrijdag grote drukte door vakantie-uittocht"/></p>
266.                    <p>De meeste vertraging voorziet de ANWB op de wegen in Noord-Brabant, in het midden van het land, in Gelderland en op de A2 en A27 van Utrecht naar het zuiden. Bij de Duitse grenzen veroorzaken controles vertraging. Verder waarschuwt de ANWB voor de wegwerkzaamheden aan de zuidkant van Amsterdam. Die leiden al dagen tot lange files in en rond de hoofdstad.
267. Ook Rijkswaterstaat waarschuwt weggebruikers voor extra verkeersdrukte. "Veel mensen vertrekken direct na schooltijd, waardoor de spits vrijdagmiddag al vroeg kan beginnen", aldus de instantie. De wegbeheerder waarschuwt er ook voor dat op veel plekken in Nederland aan de weg wordt gewerkt.
268. In Frankrijk rekent de ANWB zaterdag op drukte op de A7 en op de A9 van Orange naar de Spaanse grens. Ook rond Lille voorziet de ANWB verkeersdrukte door de start van de Tour de France
269. In Duitsland wordt het onder meer druk bij Hamburg en ten zuiden van München, aldus de ANWB. In Duitsland wordt op zo'n twaalfhonderd plekken aan de weg gewerkt.
270.  
271. </p>]]>
272.                </content:encoded>
273.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/256953651/width/800/256953651" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
274.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 09:16:26 +0200</pubDate>
275.                <dcterms:modified>2025-07-03T09:45:43+02:00</dcterms:modified>
276.                <slash:comments>17</slash:comments>
277.            </item>
278.                                <item>
279.                <title>Wereldwijde verkoop Tesla ingezakt - forse klap in Nederland</title>
280.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/verkopen-tesla-blijven-dit-jaar-flink-achter-bij-vorig-jaar/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
281.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/verkopen-tesla-blijven-dit-jaar-flink-achter-bij-vorig-jaar/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
282.                <category>Nieuws</category>
283.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
284.                <guid isPermaLink="false">984112</guid>
285.                <description><![CDATA[Tesla leverde ook in het tweede kwartaal minder auto&#039;s af. De cijfers over het eerste halfjaar zijn evenmin goed.
286. ]]></description>
287.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259555557/width/800/259555557" alt="Wereldwijde verkoop Tesla ingezakt - forse klap in Nederland" title="Wereldwijde verkoop Tesla ingezakt - forse klap in Nederland"/></p>
288.                    <p>De Tesla Model Y was in juni weer de populairste nieuwe auto in Nederland, maar in tegenstelling tot vorig jaar was het dat dit jaar vooral vaak niet. Het gaat dit jaar in Nederland niet alleen minder goed met de Model Y, heel Tesla doet het dit jaar tot nu toe aanzienlijk slechter. Zo zijn er in de eerste zes maanden van dit jaar in Nederland 6.881 nieuwe Tesla&#039;s geregistreerd. De registraties zijn daarmee bijna gehalveerd. In de eerste helft van 2024 werden immers nog 13.396 Tesla&#039;s op kenteken gezet. Niet alleen in Nederland doet Tesla het dit jaar minder goed. Wereldwijd zijn de leveringen namelijk behoorlijk afgenomen.
289. In het eerste kwartaal van dit jaar leverde Tesla wereldwijd al 13 procent minder auto's af dan in hetzelfde kwartaal van 2024. Ook in het tweede kwartaal is het aantal leveringen weer lager uitgevallen. Tesla leverde in die periode 384.122 auto's af, dat waren er 13,5 procent minder dan in het tweede kwartaal vorig jaar. Kijken we naar het eerste halfjaar van 2025, dan zien we dat Tesla wereldwijd 720.803 auto's heeft afgeleverd. Dat waren er bijna 110.000 stuks minder dan in het eerste halfjaar van 2024. Het gaat om een procentuele daling van 13,2 procent.
290. Modellen
291. Van de 384.122 auto's die Tesla in het tweede kwartaal van dit jaar afleverde, waren er maar liefst 97,3 procent (373.728 stuks) een Tesla Model 3 of Model Y. De resterende 2,7 procent komt voor rekening van de Model S en Model X (10.394 stuks). In het tweede kwartaal van 2024 waren de Model S en Model X samen goed voor een aandeel van 4,7 procent van de leveringen. De Model S en Model X zijn dus een nog kleinere rol gaan spelen.
292. Over het eerste halfjaar van 2025 waren de Model 3 en Model Y goed voor 697.528 leveringen en dus een aandeel van 96,8 procent. In het eerste halfjaar van 2024 betrof dat aandeel 95,4 procent.
293.  
294. </p>]]>
295.                </content:encoded>
296.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259555557/width/800/259555557" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
297.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 08:22:09 +0200</pubDate>
298.                <dcterms:modified>2025-07-03T13:48:06+02:00</dcterms:modified>
299.                <slash:comments>109</slash:comments>
300.            </item>
301.                                <item>
302.                <title>Toyota RAV4 verslaat Tesla Model Y en is populairste auto ter wereld</title>
303.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-rav4-verslaat-tesla-model-y-en-is-populairste-auto-ter-wereld/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
304.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/toyota-rav4-verslaat-tesla-model-y-en-is-populairste-auto-ter-wereld/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
305.                <category>Nieuws</category>
306.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
307.                <guid isPermaLink="false">983749</guid>
308.                <description><![CDATA[De Toyota RAV4 heeft de Tesla Model Y verslagen en is de bestverkochte auto ter wereld.
309. ]]></description>
310.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259493406/width/800/259493406" alt="Toyota RAV4 verslaat Tesla Model Y en is populairste auto ter wereld" title="Toyota RAV4 verslaat Tesla Model Y en is populairste auto ter wereld"/></p>
311.                    <p>De Tesla Model Y was in 2022 én in 2023 de bestverkochte auto ter wereld. Een hattrick wordt het niet voor de Model Y, want in 2024 was de Toyota RAV4 de best verkochte auto ter wereld. Dat blijkt uit cijfers van data-analist Jato Dynamics. Daarmee heeft de Toyota RAV4 zijn oude stek weer terug. In 2021 was de RAV4 ook al de populairste auto ter wereld.
312. Er verlieten in 2024 wereldwijd maar liefst 1.187.000 exemplaren van de Toyota RAV4 de showroom. Bijna 1,19 miljoen exemplaren dus, 11 procent meer dan in 2023. Daarmee wist de RAV4 de Tesla Model Y nipt voor te blijven. Daarvan zijn vorig jaar 1.185.000 stuks verkocht, slechts 2.000 minder dan van Toyota's SUV. Van de Model Y zijn in 2024 drie procent minder exemplaren verkocht dan in 2023.
313. In de rest van de top 10 komen we naast de RAV4 nog eens vier modellen van Toyota tegen. De immer populaire Corolla Cross - die in China Frontlander heet - eindigde op plek drie met 859.000 verkochte exemplaren.
314. De Corolla Cross voelt de hete adem van de Honda CR-V (Breeze) in zijn nek. Die staat met 854.000 stuks op plek vier. De derde Toyota claimt de vijfde positie: de Toyota Corolla Sedan. Daarvan zijn vorig jaar 697.000 exemplaren verkocht, dat waren er wel 11 procent minder dan in 2023. Op plek zes staat de Hilux. Het werkpaard was in 2024 goed voor 617.000 verkochte exemplaren. Ook dat waren er minder dan in 2023. Op plek zeven staat de in de Verenigde Staten niet aan te slepen Ford F-150 met 595.000 registraties. De laatste Toyota in de Top 10 is de Camry waarvan 593.000 stuks zijn verkocht. De Tesla Model 3 voegt zich achter de Camry en staat met 560.000 verkochte exemplaren op plek negen. De Model 3 deed het in 2024 aanzienlijk (+10 procent) beter dan in 2023. De BYD Qin - een in Nederland niet leverbare sedan(-familie) van BYD - sluit de top 10 af.
315. Bestverkochte auto's ter wereld - 2024
316.  
317.  
318.  
319.  
320. Merk
321. Model
322. Aantal
323. %-verschil t.o.v. 2023
324.  
325.  
326. 1
327. Toyota
328. RAV4
329. 1.187.000
330. +11%
331.  
332.  
333. 2
334. Tesla
335. Model Y
336. 1.185.000
337. -3%
338.  
339.  
340. 3
341. Toyota
342. Corolla Cross
343. 859.000
344. +18%
345.  
346.  
347. 4
348. Honda
349. CR-V
350. 854.000
351. +1%
352.  
353.  
354. 5
355. Toyota
356. Corolla Sedan
357. 697.000
358. -11%
359.  
360.  
361. 6
362. Toyota
363. Hilux
364. 617.000
365. -15%
366.  
367.  
368. 7
369. Ford
370. F-150
371. 595.000
372. -2%
373.  
374.  
375. 8
376. Toyota
377. Camry
378. 593.000
379. -8%
380.  
381.  
382. 9
383. Tesla
384. Model 3
385. 560.000
386. +10%
387.  
388.  
389. 10
390. BYD
391. Qin
392. 502.000
393. +6%
394.  
395.  
396.  
397.  
398. </p>]]>
399.                </content:encoded>
400.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259493406/width/800/259493406" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
401.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 07:02:47 +0200</pubDate>
402.                <dcterms:modified>2025-07-03T09:24:14+02:00</dcterms:modified>
403.                <slash:comments>207</slash:comments>
404.            </item>
405.                                <item>
406.                <title>Elektrisch én youngtimer: Greentimer bouwt Volvo XC90 om tot EV</title>
407.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrisch-en-youngtimer-greentimer-bouwt-volvo-xc90-om-tot-ev/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
408.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrisch-en-youngtimer-greentimer-bouwt-volvo-xc90-om-tot-ev/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
409.                <category>Nieuws</category>
410.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
411.                <guid isPermaLink="false">983476</guid>
412.                <description><![CDATA[Het Nederlandse Greentimer bouwt youngtimers om tot EV en gebruikt daarvoor onderdelen van Tesla en Volkswagen. Ultiem duurzaam?
413. ]]></description>
414.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259363426/width/800/259363426" alt="Elektrisch én youngtimer: Greentimer bouwt Volvo XC90 om tot EV" title="Elektrisch én youngtimer: Greentimer bouwt Volvo XC90 om tot EV"/></p>
415.                    <p>Autolasten verlagen als ondernemer kan op allerlei manieren. Het voordeel van elektrisch rijden zit tegenwoordig vooral in het (mogelijk) goedkope rijden zelf, maar een youngtimer blijft vooral fiscaal aantrekkelijk. Voor wie het gemist heeft: fiscale bijtelling, verschuldigd voor wie een zakelijke auto privé wil gebruiken, wordt bij auto’s van 15 jaar en ouder berekend over de dagwaarde in plaats van de nieuwwaarde. Dat kan flink schelen en verklaart een groot deel van de strak onderhouden, maar oudere Volvo’s, BMW’s en Mercedessen op onze wegen, al moeten de berijders daarvan wel genoegen nemen met een hoog brandstofverbruik en (meestal) dito onderhoudskosten. Het Nederlandse Greentimer denkt aan dat probleem een einde te maken door youngtimers om te bouwen tot EV.
416. Als demonstratiemodel en eerste productiemodel wordt de eerste generatie Volvo XC90 opgevoerd, maar Greentimer wil in de toekomst jaarlijks één of twee andere modellen presenteren. De XC90 is verkrijgbaar met accupakketten van 55 of 82 kWh. De versie met de kleine accu komt 275 WLTP-kilometers ver, de variant met 82 kWh heeft met 400 kilometer een heel wat bruikbaarder bereik. Een zuinigheidswonder is de XC90 dus ook als EV niet, maar bruikbaar lijkt hij wel te zijn.
417. Snelladen gaat met maximaal 70 kW, al rept Greentimer ook al over een upgrade naar 80 kW. Bij Fastned heb je vast veel aanspraak met deze auto, dus dan vliegt de tijd voorbij. Interessant is dat de elektrische XC90 maar één elektromotor heeft, die voorin wordt gemonteerd en dus ook de voorwielen aandrijft. De motor is 220 kW (300 pk) sterk en komt daarmee in de buurt van het topmodel van deze generatie XC90, de 315 pk sterke V8.
418. Onderdelen van Volkswagen en Tesla
419. Ook heel duurzaam: Greentimer haalt de benodigde onderdelen voor de ombouw uit gebruikte en afgeschreven auto’s. De accu’s komen van Volkswagen en de motor is van Tesla. Greentimer benadrukt uiteraard hoe duurzaam dit alles is en wijst er daarbij ook op dat je zowel een oude auto ‘op rijdt’ als uitstootvrij door het verkeer gaat.
420. Uiteraard heeft dit alles wel zijn prijs. Een XC90 ombouwen kost op basis van de 52-kWh accu al €27.500 ex btw, terwijl de ombouw naar een EV met de grote accu je op €32.500 komt te staan. Dat is exclusief btw én exclusief Volvo, die je overigens ook kunt laten moderniseren met bijvoorbeeld een modern touchscreen. Of zo’n elektrische Volvo financieel slim is, is sterk afhankelijk van de situatie. Volgens Greentimer kan het zeker voor zakelijke rijders dankzij de youngtimer-regeling al snel uit, maar dat hangt sterk af van het vergelijkingsmateriaal en bijvoorbeeld de gereden kilometers.
421.  
422. </p>]]>
423.                </content:encoded>
424.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259363426/width/800/259363426" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
425.                                <pubDate>Thu, 03 Jul 2025 00:01:55 +0200</pubDate>
426.                <dcterms:modified>2025-06-30T07:52:05+02:00</dcterms:modified>
427.                <slash:comments>49</slash:comments>
428.            </item>
429.                                <item>
430.                <title>Welke elektrische leaseauto past bij jouw functie?</title>
431.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/welke-elektrische-leaseauto-past-bij-jouw-functie/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
432.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/welke-elektrische-leaseauto-past-bij-jouw-functie/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
433.                <category>Nieuws</category>
434.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
435.                <guid isPermaLink="false">982869</guid>
436.                <description><![CDATA[Of je nu over de A2 sjeest met 40.000 kilometer per jaar of vooral tussen de Teams-calls door even naar het koffiezetapparaat loopt: bij elk type professional past een ander type EV. We nemen de populairste elektrische leaseauto’s uit de Premium categorie van de EV van het jaar verkiezing onder de loep en koppelen ze aan herkenbare werktypes. Dus: wie ben jij en wat rijd je?
437. ]]></description>
438.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259124228/width/800/259124228" alt="Welke elektrische leaseauto past bij jouw functie?" title="Welke elektrische leaseauto past bij jouw functie?"/></p>
439.                    <p>Tesla Model 3
440. Voor de consultant met meer kilometers dan verjaardagsfeestjes
441. De Model 3 blijft een favoriet voor de veelrijder: strak, snel en efficiënt. Dankzij het uitgebreide Supercharger-netwerk en de lage verbruikskosten is dit de lease-auto van de pragmatische professional. Geen gedoe, wel technologie. Wie elke week drie klantlocaties aandoet en onderweg ook wil werken, is hier aan het juiste adres.
442. Polestar 2
443. Voor de teamlead die zijn of haar outfit matcht met het interieur
444. Strak Scandinavisch design, een minimalistisch dashboard en Google aan boord maken de Polestar 2 geliefd onder de designgevoelige professional. De auto oogt én rijdt volwassen, en is daarmee een logische keuze voor wie ook op de parkeerplaats net even anders voor de dag wil komen.
445. Tesla Model Y
446. Voor de manager die altijd onderweg is – en altijd bereikbaar
447. Met ruimte voor collega’s, kinderen én weekendboodschappen is de Model Y een allrounder. De hogere zit geeft overzicht, de actieradius zorgt voor rust. Ideaal voor managers die het ene moment op locatie zijn, en het volgende moment een call instappen met collega’s in drie tijdzones.
448. Hyundai Ioniq 6
449. Voor de stille genieter met een neus voor efficiëntie
450. Aerodynamisch, comfortabel en verrassend snel. De Ioniq 6 is de EV voor wie geen behoefte heeft aan bombarie, maar wél aan kwaliteit. Deze auto glijdt strak en fluisterstil over de snelweg, met een interieur dat eerder zen dan zakelijk oogt.
451. BMW i4
452. Voor de directeur die graag zelf rijdt
453. De BMW i4 combineert de bekende rijdynamiek van het merk met elektrische aandrijving. Met een strak onderstel, sportieve standjes en een luxe cockpit is dit de keuze voor wie prestaties waardeert, maar ook het comfort van het D-segment niet wil missen. Geen chauffeur nodig – je rijdt liever zelf.
454. Het artikel gaat verder onder de afbeelding.
455.  
456. Ford Capri
457. Voor de marketingprofessional die retro en toekomst moeiteloos mixt
458. De herboren Ford Capri is allesbehalve een ouderwetse leasekeuze. De looks zijn een knipoog naar vroeger, de techniek helemaal van nu. Met een speelse uitstraling en moderne assistentiesystemen is dit de EV voor wie net zo goed met cijfers als met kleurenschema’s werkt.
459. Peugeot e-5008
460. Voor de HR-manager die ruimte én rust zoekt
461. De e-5008 is een zevenzitter zonder opsmuk: ruim, overzichtelijk en stil. Voor professionals die overdag teams begeleiden en na werktijd het voetbalteam van hun kind, biedt deze Peugeot genoeg plek én comfort. Geen elektrische poespas, wel alles wat je nodig hebt.
462. Ford Mustang Mach-E
463. Voor de ondernemer die tegen de stroom in durft te leasen
464. De Mustang Mach-E heeft zijn eigen gezicht – en dat maakt hem interessant. Met sportieve prestaties, een uitgesproken design en een Amerikaanse inslag spreekt hij mensen aan die liever niet in een grijze massa opgaan. Een beetje rebels, zonder concessies te doen aan comfort.
465. Xpeng G6
466. Voor de IT’er die z’n auto als gadget ziet
467. Nieuwkomer Xpeng pakt het serieus aan met de G6: strak gelijnd, vol innovaties en klaar voor over-the-air-updates. Deze auto past bij professionals die technologie niet alleen gebruiken, maar ermee leven. Van digitale nomaden tot data-analisten: de G6 is net zo nieuwsgierig als jij.
468. BYD Seal
469. Voor de strateeg die weet waar je écht waarde vindt
470. De BYD Seal is snel, compleet en verrassend scherp geprijsd. Geen badge met prestige, maar wél alles aan boord voor een slimme keuze. Voor mensen die liever op inhoud dan op uiterlijk selecteren – en daar graag een paar duizend euro leasebudget mee besparen.
471. Conclusie
472. Van strak in pak tot pantoffels aan de keukentafel: er is altijd een elektrische leaseauto die past bij jouw werkstijl. En of je nou gaat voor stijl, ruimte, gadgets of gewoon veel kilometers, deze editie van de Lease Top 10 laat zien dat kiezen eigenlijk alleen maar leuker is geworden.
473. Deze editie van de VZR Lease Top 10 wordt onder andere gebaseerd op de goedkoopste fiscale vanafprijs van het model. Blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen rondom de zakenauto en zakelijke mobiliteit en meld je ook aan als member van VZR.
474.  
475. </p>]]>
476.                </content:encoded>
477.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259124228/width/800/259124228" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
478.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 17:13:34 +0200</pubDate>
479.                <dcterms:modified>2025-07-02T15:33:46+02:00</dcterms:modified>
480.                <slash:comments>0</slash:comments>
481.            </item>
482.                                <item>
483.                <title>Bentley krijgt nieuw logo</title>
484.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bentley-krijgt-nieuw-logo/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
485.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/bentley-krijgt-nieuw-logo/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
486.                <category>Nieuws</category>
487.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
488.                <guid isPermaLink="false">984008</guid>
489.                <description><![CDATA[Bentley is in sommige opzichten heerlijk traditioneel, maar schroomt vernieuwing ook niet. Dat blijkt wel weer nu het logo is opgefrist.
490. ]]></description>
491.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259524979/width/800/259524979" alt="Bentley krijgt nieuw logo" title="Bentley krijgt nieuw logo"/></p>
492.                    <p>Bentley heeft al sinds jaar en dag grofweg hetzelfde logo: een B met twee vleugels ernaast. Het is ontzettend herkenbaar en je zou haast denken dat het altijd al hetzelfde is geweest. Niets is echter minder waar. In onderstaand filmpje zie je hoe het logo in de loop der jaren telkens subtiel is veranderd. Nu is er een wat steviger verandering doorgevoerd.
493. De basisopzet is nog altijd hetzelfde, maar de vleugels zijn een stuk strakker getekend en ogen daardoor aanzienlijk minder 'klassiek' dan voorheen. Bovendien is de 'staartvleugel' onder de B verdwenen. Bentley drukt het logo meteen op een auto, maar veel meer dan een stukje grille zien we nog niet. Het gaat volgens de Britten om een nieuwe concept-car, die op 8 juli wordt onthuld en laat zien waarheen de nieuwe Bentley-ontwerper Robin Page het merk wil sturen.
494.  
495. </p>]]>
496.                </content:encoded>
497.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259524979/width/800/259524979" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
498.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 15:19:35 +0200</pubDate>
499.                <dcterms:modified>2025-07-02T14:04:07+02:00</dcterms:modified>
500.                <slash:comments>19</slash:comments>
501.            </item>
502.                                <item>
503.                <title>Porsche 911 Carrera 4S: vierwielaandrijving en 480 pk</title>
504.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/porsche-911-carrera-4s-vierwielaandrijving-en-480-pk/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
505.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/porsche-911-carrera-4s-vierwielaandrijving-en-480-pk/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
506.                <category>Nieuws</category>
507.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
508.                <guid isPermaLink="false">983859</guid>
509.                <description><![CDATA[De vernieuwde Porsche 911 is er nu ook als Carrera 4S. Dat betekent: vierwielaandrijving en 480 pk!
510. ]]></description>
511.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259502206/width/800/259502206" alt="Porsche 911 Carrera 4S: vierwielaandrijving en 480 pk" title="Porsche 911 Carrera 4S: vierwielaandrijving en 480 pk"/></p>
512.                    <p>Porsche heeft het er maar druk mee. Het presenteerde vorig jaar de gefacelifte 911, die debuteerde als hybride GTS. Als er één automodel is waarvan veel varianten bestaan, dan is het wel de 911. Al die smaken moeten ook in vernieuwde vorm worden getoond en Porsche is inmiddels al ruim een jaar bezig om al die versies te lanceren. De gefacelifte Porsche 911 - de 991.2 voor kenners - kennen we al als Carrera, Carrera S, Carrera T, Carrera GTS, 4 GTS, GT3 en GT3 Touring. Daar komt nu de Carrera 4S bij.
513. De Porsche 911 Carrera 4S geeft met zijn naam weg wat hij aan het gamma toevoegt: vierwielaandrijving en 480 pk. De 911 Carrera 4S is dan ook een Carrera S met vierwielaandrijving. Net als de 911's Carrera S persen de 911's Carrera 4S hun 480 pk en 530 Nm uit een 3-liter zescilinder boxermotor. Daarmee zijn ze 30 pk sterker dan voor de 911-facelift. Schakelen gaat met behulp van Porsches PDF-automaat met twee koppelingen en acht versnellingen. Met het optionele Sport Chrono-pakket dendert de 4S Coupé vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h. Zijn topsnelheid ligt op 308 km/h. Hoewel de 911 Carrera 4S vierwielaandrijving heeft, gaat het gros van het vermogen naar de achterwielen. Het Porsche Traction Management-systeem stuurt meer vermogen naar de vooras als daar om gevraagd wordt.
514. Zowel de Porsche 911 Coupé als 911 Cabriolet en 911 Targa komt als Carrera 4S op de markt. Net als inmiddels al bijna 20 jaar het geval is, levert Porsche de 911 Targa enkel met vierwielaandrijving, dus deze variant is wat dat betreft welkom. De 911 Targa was er sinds de facelift van de 911 slechts als 4 GTS.
515. Porsche 911
516. Wat uitrusting betreft zit het wel snor. De 4S heeft standaard 20-inch lichtmetaal voor, 21-inch exemplaren achter en ook horen Porsche Torque Vectoring Plus en een sportuitlaatsysteem voortaan tot de standaarduitrusting. De remmerij is identiek aan die van de GTS-modellen. De 911 Targa Carrera 4S heeft standaard een mee- en tegensturende achteras. De 911 Coupé Carrera 4S is standaard een tweezitter en wordt zonder meerprijs met achterbank geleverd. De Cabriolet en Targa hebben standaard zitplaatsen achterin.
517. De Porsche 911 Carrera 4S komt in al zijn verschijningsvormen deze zomer nog naar Nederland. Prijzen zijn er op moment van schrijven nog niet.
518.  
519. </p>]]>
520.                </content:encoded>
521.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259502206/width/800/259502206" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
522.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 14:00:52 +0200</pubDate>
523.                <dcterms:modified>2025-07-02T07:40:04+02:00</dcterms:modified>
524.                <slash:comments>29</slash:comments>
525.            </item>
526.                                <item>
527.                <title>&#039;Elektrische Skoda Octavia Combi&#039; in aantocht</title>
528.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-skoda-octavia-combi-in-aantocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
529.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-skoda-octavia-combi-in-aantocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
530.                <category>Nieuws</category>
531.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
532.                <guid isPermaLink="false">984090</guid>
533.                <description><![CDATA[Skoda heeft nog geen elektrische stationwagon, maar die komt wel! Mogelijk laat het dit jaar meer te zien van die elektrische Skoda Octavia Combi-achtige.
534. ]]></description>
535.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/256953670/width/800/256953670" alt="&#039;Elektrische Skoda Octavia Combi&#039; in aantocht" title="&#039;Elektrische Skoda Octavia Combi&#039; in aantocht"/></p>
536.                    <p>Skoda heeft het maar druk. In korte tijd heeft het de Superb en Kodiaq volledig vernieuwd en ook wat elektrische modellen betreft maken de Tsjechen meters. De Skoda Enyaq en Enyaq Coupé zijn herzien en met de Elroq heeft Skoda sinds kort een compactere elektrische SUV in het aanbod. Met de nog op de markt te brengen Epiq verschijnt er zelfs een elektrische cross-over die een vanafprijs van zo&#039;n €25.000 moet krijgen. Ook komt er een elektrische SUV met zeven zitplaatsen. In de markt voor een elektrische stationwagon? Dan kun je straks ook bij Skoda terecht.
537. We spoelen even terug naar april 2023. Toen liet Skoda zes digitale sculpturen zien van de nieuwe of vernieuwde elektrische modellen die het de komende jaren op de markt zou brengen. Daar zaten de vernieuwde Enyaq en Enyaq Coupé tussen, evenals de Elroq. Daarnaast gaf Skoda met een van die voorproefjes weg dat het met een kleinere elektrische cross-over zou komen. Vorig jaar vulde Skoda die nieuwkomer concreter in met de presentatie van het studiemodel Epiq. Tussen de vooruitblikkende vormen zat in 2023 zelfs een grotere SUV. Ook die werd later concreter ingevuld in de vorm van de Vision 7S. Dat wordt een elektrische SUV met tot wel zeven zitplaatsen, en daarmee een groter en nog praktischer alternatief voor de Enyaq. De zesde en laatste autovorm die ruim twee jaar geleden werd getoond, was overduidelijk een elektrische stationwagon. Rond die elektrische combi van Skoda is het lang stil gebleven, maar die stilte wordt mogelijk nog dit jaar doorbroken.
538. De 'vorm' waarmee Skoda een duidelijk signaal gaf: er komt een elektrische stationwagon van formaat Skoda Octavia Combi.
539. Het normaliter goed ingevoerde Automotive News zegt van Skoda te hebben vernomen dat het dit jaar rond IAA van München een studiemodel laat zien dat die elektrische stationwagon verder invult. Wat we weten van de elektrische stationwagon is dat hij zo'n 4,7 meter lang wordt. Dat zou hem wat formaat betreft vergelijkbaar maken met de Skoda Octavia (Combi). Of Skoda de elektrische Combi ook wat naamgeving betreft aan de Octavia koppelt, is op dit moment niet duidelijk. De Volkswagen ID7 Tourer is met zijn wagenlengte van 4,96 meter nog weer een maatje groter.
540. Afgebeeld: in opdracht van AutoWeek gemaakte illustraties van Skoda's elektrische stationwagon.
541.  
542. </p>]]>
543.                </content:encoded>
544.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/256953670/width/800/256953670" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
545.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 13:58:20 +0200</pubDate>
546.                <dcterms:modified>2025-07-02T15:27:13+02:00</dcterms:modified>
547.                <slash:comments>19</slash:comments>
548.            </item>
549.                                <item>
550.                <title>BYD Dolphin Surf: Goedkope elektrische auto blijkt hardloper, maar nog niet in Nederland</title>
551.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/byd-dolphin-surf-pas-net-in-nederland-maar-wereldwijd-al-miljoen-keer-verkocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
552.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/byd-dolphin-surf-pas-net-in-nederland-maar-wereldwijd-al-miljoen-keer-verkocht/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
553.                <category>Nieuws</category>
554.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
555.                <guid isPermaLink="false">983888</guid>
556.                <description><![CDATA[De BYD Dolphin Surf is er in Nederland pas net. Wereldwijd is het echter al een regelrecht succes. Er zijn namelijk nu al een miljoen exemplaren van verkocht!
557. ]]></description>
558.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/257973985/width/800/257973985" alt="BYD Dolphin Surf: Goedkope elektrische auto blijkt hardloper, maar nog niet in Nederland" title="BYD Dolphin Surf: Goedkope elektrische auto blijkt hardloper, maar nog niet in Nederland"/></p>
559.                    <p>Nu al? Jazeker. De BYD Dolphin Surf is op de Nederlandse markt nog zeiknat achter de automobiele oren, maar is ook in thuisland China nog niet eens zo oud. De goedkope elektrische auto van BYD werd al in april 2023 op de Chinese markt gebracht. In een dikke twee jaar heeft de compacte EV dus heel wat zieltjes weten te winnen. Dat het de Dolphin Surf grotendeels aan zijn prijsstelling te danken, maar ook zeker aan de de slimme wijze waarop het de auto op verschillende markten brengt.
560. Zo is de ene BYD Dolphin Surf de ander niet. Sterker nog: de auto heet niet eens overal Dolphin Surf. Ongeacht waar ter wereld BYD de elektrische hatchback verkoopt, heeft de de EV in zijn modelnaam een diersoort die in of vlakbij de zee leeft. Zo heet de BYD in zijn thuisland en in onder meer de Philippines Seagull en gaat hij in diverse landen in Midden- en Zuid-Amerikaanse als Dolphin Mini door het leven.
561. Maar er is meer. Zo is de BYD Dolphin Surf zoals je die in Europa kopen kunt een stuk langer dan de versies die Seagull en Dolphin Mini heten. De voor de Europese markt aangepaste variant van de scherp gesneden elektrische hatchback is 3,99 meter lang, terwijl elders in de wereld verkochte varianten 21 centimeter korter zijn. Een soortgelijke truc haalde BYD eerder al uit met de grote broer van de Dolphin Surf: de Dolphin.
562. BYD slingert trots een reeks foto's de wereld in waarop de Seagull te zien is in de Chinese fabriek in Xi'an waar hij van de productieband rolt. Die Seagull ziet er net even anders uit dan de Dolphin Surf die je wellicht in Nederland al hebt zien rijden. De Seagull is in China inmiddels al subtiel opgefrist.
563. In China heeft de daar Seagull geheten (kortere) BYD Dolphin Surf al een facelift gekregen.
564. BYD Dolphin Surf in Nederland
565. In Nederland zijn tot op heden slechts 20 exemplaren van de BYD Dolphin Surf gekentekend. De concurrent van onder meer de Dacia Spring, Dongfeng Box, Leapmotor T03 en Hyundai Inster heeft in Nederland een vanafprijs van €22.990. Voor dat geld krijg je een 88 pk sterke variant met 30 kWh accu, goed voor een bereik van 220 kilometer. Hoger op het menu staan de Boost en Comfort. Die eerste is ook 88 pk sterk, maar heeft een 43,2-kWh accu die de Dolphin Surf een actieradius van 322 kilometer oplevert. De Comfort combineert die 43,2-kWh accu op zijn beurt met een sterkere elektromotor (156 pk). De Boost en Comfort kunnen met 85 kW ook rapper snelladen dan de instapper (65 kW).
566.  
567. </p>]]>
568.                </content:encoded>
569.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/257973985/width/800/257973985" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
570.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 12:11:52 +0200</pubDate>
571.                <dcterms:modified>2025-07-02T12:40:40+02:00</dcterms:modified>
572.                <slash:comments>109</slash:comments>
573.            </item>
574.                                <item>
575.                <title>Mercedes-Benz VLE: belangrijke elektrische Mercedes-bus met uithoudingsvermogen</title>
576.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-benz-vle-belangrijke-elektrische-mercedes-bus-met-uithoudingsvermogen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
577.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/mercedes-benz-vle-belangrijke-elektrische-mercedes-bus-met-uithoudingsvermogen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
578.                <category>Nieuws</category>
579.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
580.                <guid isPermaLink="false">984051</guid>
581.                <description><![CDATA[De Mercedes-Benz VLE is in aantocht. Dat wordt de opvolger van de EQV, de elektrische variant van de V-klasse!
582. ]]></description>
583.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259526980/width/800/259526980" alt="Mercedes-Benz VLE: belangrijke elektrische Mercedes-bus met uithoudingsvermogen" title="Mercedes-Benz VLE: belangrijke elektrische Mercedes-bus met uithoudingsvermogen"/></p>
584.                    <p>Mercedes-Benz werkt aan een nieuwe reeks busjes. Die komen stuk voor stuk op een nieuw modulair en voor EV&#039;s bestemd platform te staan dat VAN.EA heet. Reken maar op een uitgebreide reeks nieuwkomers. Zo kondigde Mercedes-Benz met de Vision V de komst aan van uiterst luxueuze Grand Limousines die VLE en VLS gaan heten. Het lijkt erop dat de VLE de opvolger wordt van de EQV, de elektrische versie van de huidige V-klasse. Voor wie het even niet meer op een rijtje heeft: de V-klasse is een personenautoversie van de bedrijfswagen Vito, die overigens ook met alleen maar zitplaatsen is te bestellen. Van zowel de V-klasse als de Vito bestaat een elektrische variant: achtereenvolgens de EQV en de eVito. Met de VLS boort Mercedes-Benz naar eigen zeggen een nieuw segment aan. Daarover later vast en zeker meer.
585. Hoe dan ook: de VLE is in aantocht. Om te bewijzen dat je daarmee best lange afstanden kunt rijden hebben de Duitsers een gecamoufleerde Mercedes-Benz VLE van Stuttgart naar Rome gestuurd. Via de Alpen, nota bene. Dat is een rit van 1.090 kilometer. Hoewel Mercedes-Benz met de nieuwe elektrische CLA heeft bewezen elektrische auto's met een groot bereik te kunnen ontwikkelen, heeft de Mercedes-Benz VLE die kleine 1.100 kilometer natuurlijk niet op één acculading afgelegd. Volgens Mercedes-Benz heeft het de bus echter slechts twee keer 15 minuten aan de snellader gehangen. Eveneens interessant: de VLE krijgt een mee- en tegensturende achteras. Handig voor in de stad.
586.  
587. </p>]]>
588.                </content:encoded>
589.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259526980/width/800/259526980" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
590.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 11:21:22 +0200</pubDate>
591.                <dcterms:modified>2025-07-02T11:43:23+02:00</dcterms:modified>
592.                <slash:comments>21</slash:comments>
593.            </item>
594.                                <item>
595.                <title>Stellantis vreest voor Europese fabrieken vanwege uitstooteisen</title>
596.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/stellantis-vreest-voor-europese-fabrieken-vanwege-uitstooteisen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
597.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/stellantis-vreest-voor-europese-fabrieken-vanwege-uitstooteisen/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
598.                <category>Nieuws</category>
599.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
600.                <guid isPermaLink="false">984046</guid>
601.                <description><![CDATA[De Europese Unie wil de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto&#039;s drastisch omlaag brengen. Stellantis waarschuwt dat het Europese productie kan gaan kosten.
602. ]]></description>
603.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/257060757/width/800/257060757" alt="Stellantis vreest voor Europese fabrieken vanwege uitstooteisen" title="Stellantis vreest voor Europese fabrieken vanwege uitstooteisen"/></p>
604.                    <p>Er is al meermaals vanuit diverse hoeken van de Europese auto-industrie gewaarschuwd voor negatieve gevolgen van de emissie-eisen die de EU in wil stellen. Met effect, want in 2023 werden de plannen voor de Euro 7-eisen aangepast en eerder dit jaar werd bekend dat autofabrikanten langer de tijd krijgen om de CO2-doelstellingen te halen. Stellantis vreest dat het niet genoeg is. Bij monde van CFO Jean-Philippe Imparato klinkt een verse waarschuwing vanuit het megaconcern.
605. Imparato vindt dat de aankomende doelen nog altijd 'onhaalbaar' zijn en vreest binnen enkele jaren een boete van €2,5 miljard voor Stellantis. Dat tekent Automotive News op. Er zijn volgens hem twee opties. Stellantis moet 'als een gek losgaan met EV's', of er moet productie van brandstofauto's  worden geschrapt. Dat laatste gaat volgens hem Europese fabrieken de kop kosten. Imparato geeft niet aan welke van die twee kanten hij verwacht dat het opgaat, maar de waarschuwing is helder. Hij hoopt op veranderingen in de aankomende reglementen, omdat er anders dergelijke 'moeilijke beslissingen' wachten.
606.  
607. </p>]]>
608.                </content:encoded>
609.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/257060757/width/800/257060757" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
610.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 11:04:41 +0200</pubDate>
611.                <dcterms:modified>2025-07-02T11:24:03+02:00</dcterms:modified>
612.                <slash:comments>123</slash:comments>
613.            </item>
614.                                <item>
615.                <title>Meer dan 75 bruggen en viaducten kunnen na 2028 niet worden opgeknapt</title>
616.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/meer-dan-75-bruggen-en-viaducten-kunnen-na-2028-niet-worden-opgeknapt/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
617.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/meer-dan-75-bruggen-en-viaducten-kunnen-na-2028-niet-worden-opgeknapt/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
618.                <category>Nieuws</category>
619.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
620.                <guid isPermaLink="false">984032</guid>
621.                <description><![CDATA[Tientallen bruggen, viaducten en sluizen kunnen na 2028 niet opgeknapt worden als het kabinet niet snel extra geld beschikbaar stelt.
622. ]]></description>
623.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259525322/width/800/259525322" alt="Meer dan 75 bruggen en viaducten kunnen na 2028 niet worden opgeknapt" title="Meer dan 75 bruggen en viaducten kunnen na 2028 niet worden opgeknapt"/></p>
624.                    <p>
625. In het nieuwe rapport luidt directeur-generaal Martin Wijnen de noodklok. "Het uitgesteld onderhoud groeit, evenals het aantal storingen en ongeplande afsluitingen.’’
626.  
627. Veel van de 2900 viaducten, 28 tunnels, ruim 1.000 bruggen en 86 sluiscomplexen die Rijkswaterstaat beheert zijn oud en dringend aan renovatie toe. Rijkswaterstaat spreekt daarom van ‘de grootste onderhoudsbeurt ooit’.
628.  
629. In het nieuwe Meerjarenplan Instandhouding Infrastructuur 2025-2030 staan alle plannen opgesomd. Het goede nieuws: Rijkswaterstaat slaagt erin om steeds meer bruggen en viaducten te renoveren: 244 objecten worden in de komende drie jaar aangepakt.
630.  
631. Daarna ontstaat een acuut probleem. Voor 76 grote projecten die Rijkswaterstaat nu aan het voorbereiden is, is namelijk nog geen geld beschikbaar. In totaal is er 5 tot 8 miljard euro nodig.
632.  
633.  
634. Bij die grote projecten gaat het om vele bekende bruggen, sluizen, tunnels en viaducten in heel Nederland: de Wijkertunnel onder het Noordzeekanaal, de A4 Schipholtunnel, de Botlektunnel en de Moerdijkbrug, de viaducten bij Knooppunt Velperbroek, de Haringvlietbrug bij de A29, de Volkeraksluis, de Tholense brug en de twee sluiscomplexen bij de Afsluitdijk (Stevinsluizen en Kornwerderzand). Ook de iconische Van Brienenoordbrug moet opgeknapt worden na 2028.
635.  
636.  
637. Slechts het begin
638.  
639.  
640. ‘We hebben een groot aantal projecten in voorbereiding waarvan na 2028 de schop in de grond gaat’, schrijft Rijkswaterstaat. ‘Om te waarborgen dat de verdere productieverhoging kan worden gerealiseerd is tijdige financiële besluitvorming een randvoorwaarde.’
641.  
642. Het tekort van 8 miljard euro is slechts het begin. Tot 2038 is er in totaal 34,5 miljard euro extra nodig voor het opknappen van alle infrastructuur. Hoogste ambtenaar Martin Wijnen spreekt van een gigantische uitdaging. "We kampen met schaarste aan materiaal, personeel, budget en ruimte. Ook verandert de bouwomgeving, met mondige burgers en strengere regels. Dit vraagt om duidelijke keuzes.”
643.  
644.  
645. Het groeiend aantal werkzaamheden aan wegen, bruggen en viaducten zorgt wel voor toenemende hinder voor automobilisten. Zo voert Rijkswaterstaat de rest van dit jaar nog op zeventien plekken grote werkzaamheden uit, die automobilisten zeker een uur extra reistijd opleveren.
646.  
647.  
648. Geen onomkeerbare verplichtingen
649.  
650.  
651. Voor nu zegt Rijkswaterstaat geen onomkeerbare verplichtingen aan te gaan voor de 76 projecten die het voor 2028 en verder aan het voorbereiden is. "Besluitvorming is aan het nieuwe kabinet.’’
652.  
653.  
654. Het Meerjarenplan eindigt met de verkapte waarschuwing dat onze infrastructuur ‘de ruggengraat van onze samenleving is en economie en onze delta veilig houdt’. ‘Een robuust en duurzaam Nederland vereist dat we blijven investeren in onze infrastructuur.’
655.  
656.  
657.  
658.  
659. </p>]]>
660.                </content:encoded>
661.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259525322/width/800/259525322" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
662.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 10:32:32 +0200</pubDate>
663.                <dcterms:modified>2025-07-02T10:45:30+02:00</dcterms:modified>
664.                <slash:comments>69</slash:comments>
665.            </item>
666.                                <item>
667.                <title>Prijsverschil benzine loopt op tot dik €27 voor een volle tank</title>
668.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijsverschil-benzine-loopt-op-tot-dik-e27-voor-een-volle-tank/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
669.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijsverschil-benzine-loopt-op-tot-dik-e27-voor-een-volle-tank/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
670.                <category>Nieuws</category>
671.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
672.                <guid isPermaLink="false">984019</guid>
673.                <description><![CDATA[De prijsverschillen bij tankstations worden steeds groter. Voor een volle tank ben je bij de duurste pomp van Nederland €27 meer kwijt dan bij de goedkoopste.
674. ]]></description>
675.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/256937356/width/800/256937356" alt="Prijsverschil benzine loopt op tot dik €27 voor een volle tank" title="Prijsverschil benzine loopt op tot dik €27 voor een volle tank"/></p>
676.                    <p>Als je de auto wilt volgooien voordat je op vakantie gaat, moet je vooral goed uitzoeken waar je dat doet, zo blijkt uit onderzoek van Independer. De duurste benzine van Nederland kost op dit moment €2,259 per liter, terwijl je voor de goedkoopste ‘maar’ €1,708 betaalt. Dat is een verschil van ruim 55 cent per liter.
677.  
678. Reken je dat door naar een volle tank van 50 liter, dan ben je bij de duurste pomp van ons land €27,55 meer kwijt dan bij de goedkoopste.
679.  
680.  
681. In Overijssel en Drenthe zijn de verschillen het grootst
682.  
683.  
684. "Helemaal naar de andere kant van het land rijden voor goedkopere benzine is lang niet altijd de moeite waard”, zegt Michel Ypma, expert bij Independer, dat de benzineprijzen op een rij zette. "Gelukkig kun je ook binnen je eigen regio flink besparen door op zoek te gaan naar een voordelige pomp.
685.  
686. "Vooral in Overijssel loont dat: hier kun je bij een volle tank tot wel €26,55 besparen. Ook in Drenthe (€26,50) zijn grote prijsverschillen. In Flevoland zijn de verschillen het kleinst, maar zelfs daar kan het tot zo’n €20 schelen per tankbeurt.”
687.  
688.  
689. Binnen dezelfde plaats zelfs 48 cent verschil
690.  
691.  
692. Ook binnen één gemeente kunnen de benzineprijzen flink uiteenlopen. De grootste verschillen vind je in Súdwest-Fryslân. Daar betaal je bij het goedkoopste tankstation zo’n 48 cent per liter minder dan bij de duurste pomp. Bij een volle tank van 50 liter scheelt dat €24,10.
693.  
694.  
695.  
696. Gemeente
697. Provincie
698. Verschil (volle tank)
699.  
700.  
701.  
702.  
703. Súdwest-Fryslân
704. Friesland
705. €24,10
706.  
707.  
708. Venray
709. Limburg
710. €24,00
711.  
712.  
713. Coevorden
714. Drenthe
715. €22,50
716.  
717.  
718. Dinkelland
719. Overijssel
720. €22,00
721.  
722.  
723. Delft
724. Zuid-Holland
725. €21,50
726.  
727.  
728. Amersfoort
729. Utrecht
730. €21,00
731.  
732.  
733. Aa en Hunze
734. Drenthe
735. €20,50
736.  
737.  
738. Weststellingwerf
739. Friesland
740. €20,20
741.  
742.  
743. Boxtel
744. Noord-Brabant
745. €20,00
746.  
747.  
748. Meppel
749. Drenthe
750. €20,00
751.  
752.  
753. De Bilt
754. Utrecht
755. €20,00
756.  
757.  
758. Ede
759. Gelderland
760. €20,00
761.  
762.  
763.  
764.  
765.  
766.  
767. Goedkoopste benzinepompen per provincie
768.  
769.  
770.  
771. Wil je écht een goede deal hebben? Dan ben je bij Joontjes Kreditank in Steenwijkerland aan het juiste adres. Hier vind je momenteel de goedkoopste benzine van heel Nederland: €1,708 per liter.
772.  
773.  
774.  
775. Provincie
776. Tankstation(s)
777. Prijs (€/liter)
778.  
779.  
780.  
781.  
782. Overijssel
783. Joontjes Kreditank in Steenwijk
784. 1,708
785.  
786.  
787. Drenthe
788. Kreuze in Havelte
789. 1,709
790.  
791.  
792. Zeeland
793. Martens in Koewacht
794. 1,719
795.  
796.  
797. Friesland
798. Joontjes Kreditank in Sneek
799. 1,747
800.  
801.  
802. Limburg
803. Fieten Olie in Venray
804. 1,759
805.  
806.  
807. Gelderland
808. Fieten Olie in Eerbeek
809. 1,769
810.  
811.  
812. Groningen
813. Fieten Olie in Uithuizen
814. 1,769
815.  
816.  
817. Noord-Holland
818. Argos Oil in Wormerveer
819. 1,799
820.  
821.  
822. Noord-Brabant
823. Fieten Olie in Erp
824. 1,809
825.  
826.  
827. Zuid-Holland
828. Tango in Meerkerk
829. 1,809
830.  
831.  
832. Utrecht
833. Argos in Amersfoort
834. 1,819
835.  
836.  
837. Flevoland
838. Tamoil Express in Zeewolde, TinQ in Urk en Tango in Zeewolde
839. 1,839
840.  
841.  
842.  
843.  
844.  
845. "Heb je geen tijd om uit te zoeken waar je het goedkoopst kunt tanken? Dan is het sowieso slim om door te rijden naar een onbemande pomp, het liefst op een industrieterrein”, zegt Independer-expert Michel Ypma. "Die zijn gemiddeld een stuk voordeliger dan bemande tankstations langs de snelweg. Op een volle tank scheelt dit gemiddeld €12,20. Bovendien wordt dit verschil de laatste jaren steeds groter.”
846.  
847.  
848.  
849. </p>]]>
850.                </content:encoded>
851.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/256937356/width/800/256937356" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
852.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 09:49:18 +0200</pubDate>
853.                <dcterms:modified>2025-07-02T10:52:56+02:00</dcterms:modified>
854.                <slash:comments>73</slash:comments>
855.            </item>
856.                                <item>
857.                <title>Land Rover Defender Edition 53: 26 centimeter korter en makkelijker in te parkeren</title>
858.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/land-rover-defender-edition-53-26-centimeter-korter-en-makkelijker-in-te-parkeren/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
859.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/land-rover-defender-edition-53-26-centimeter-korter-en-makkelijker-in-te-parkeren/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
860.                <category>Nieuws</category>
861.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
862.                <guid isPermaLink="false">983998</guid>
863.                <description><![CDATA[De Land Rover Defender is optioneel 26 centimeter korter te maken. Ideaal voor de stadsjungle, zo meent Land Rover.
864. ]]></description>
865.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259524356/width/800/259524356" alt="Land Rover Defender Edition 53: 26 centimeter korter en makkelijker in te parkeren" title="Land Rover Defender Edition 53: 26 centimeter korter en makkelijker in te parkeren"/></p>
866.                    <p>Land Rover levert de Defender in drie lengtematen. Hij is er als 90, 110 en als 130. De kortste versie kan nog korter, zo blijkt. Maak kennis met de Land Rover Defender met Edition 53-toevoeging. Dat pakket maakt de Defender 26 centimeter korter  dan een regulier exemplaar. De Engelsen zetten voor het Edition 53-verhaal echter niet het mes in de carrosserie, maar trekken het reservewiel van de achterklep.
867. Ja verwacht het wellicht niet, maar deze Defender Edition 53 is volgens zijn scheppers ontwikkeld 'voor het leven in de stad.' Volgens Land Rover versterkt het pakket 'de urban kwaliteiten' van de Defender en is het 'praktischer' om de bonkige offroader 'in krappe plekken te parkeren'. Meer tekstuele stedelijke taalpret in het begeleidend schrijven van Land Rover: 'De Edition 53 is ontworpen voor dynamische werkdagen en past moeiteloos in het ritme van de stad'. Dynamische werkdagen! Land Rover weet heel goed dat veel Defenders de stadsjungle zelden verlaten, zo lijkt het.
868. Waarom het nieuwe optiepakket 'Edition 53' heet? Welnu. Zonder reservewiel op de achterklep doet de Defender enigszins denken aan de Series 1 Station Wagon uit 1953. Het Edition 53-pakket is niet alleen verkrijgbaar op de korte Defender 90, maar ook op de 110 en de ruimschoots 5 meter lange 130.
869.  
870. </p>]]>
871.                </content:encoded>
872.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259524356/width/800/259524356" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
873.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 09:07:50 +0200</pubDate>
874.                <dcterms:modified>2025-07-02T09:14:25+02:00</dcterms:modified>
875.                <slash:comments>25</slash:comments>
876.            </item>
877.                                <item>
878.                <title>Ferrari Amalfi: strakker, sterker en scherper dan Roma</title>
879.                <link>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ferrari-amalfi-strakker-sterker-en-scherper-dan-roma/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss</link>
880.                <comments>https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ferrari-amalfi-strakker-sterker-en-scherper-dan-roma/?utm_source=rss&amp;utm_medium=rssdefault&amp;utm_campaign=rss#comments</comments>
881.                <category>Nieuws</category>
882.                <dc:creator>AutoWeek.nl</dc:creator>
883.                <guid isPermaLink="false">983944</guid>
884.                <description><![CDATA[Vergeet de Ferrari Roma: dit is de Ferrari Amalfi!
885. ]]></description>
886.                <content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://images.autoweek.nl/259523638/width/800/259523638" alt="Ferrari Amalfi: strakker, sterker en scherper dan Roma" title="Ferrari Amalfi: strakker, sterker en scherper dan Roma"/></p>
887.                    <p>Highlights Ferrari Amalfi
888.  
889. Roma-opvolger
890. Nieuwe voor- en achterkant én nieuw interieur
891. Twinturbo V8 met 640 pk
892. Amalfi Spider volgt
893.  
894. Ferrari vindt het prettig om een model gelijktijdig met een facelift een nieuwe naam te geven om de vernieuwde versie van het origineel te onderscheiden. De Roma die eind 2019 werd gepresenteerd, vindt nu opvolging in deze Amalfi. Althans, dat gaat op voor de Roma Coupé. Die ging in 2024 al uit productie, terwijl de pas 2023 gelanceerde open versie - de Roma Spider - nog naast deze Amalfi wordt gevoerd. Die moet op termijn eveneens het veld ruimen voor een Amalfi-geheten opvolger.
895. Net als bij veel modellen van het merk het geval is, vernoemt Ferrari de Roma-opvolger naar een stad of regio. In dit geval is dat niet Californië, Portofino, Modena, Maranello of Daytona, maar een prachtig klein stadje aan de Amalfikust. Geen omschrijving van het aantal cilinders of van het feit dat de auto 'supersnel' is in de naam dus. Maar rap, dat is hij zeker.
896. De Ferrari Roma Spider is er nog niet zo lang en mag nog even blijven.
897. Veel anders
898. Voordat we de specificaties doornemen, wandelen we digitaal een rondje om de auto. Net als de warm ontvangen Roma is de Ferrari Amalfi voor velen vast ook een visuele traktatie. Gelukkig voor wie de Roma een plaatje vond: de Amalfi lijkt er nog heel sterk op, al is het hele front bijvoorbeeld nieuw. De volledig nieuwe koplampen worden visueel met elkaar verbonden door een zwarte strip. De traditionele grille die de Roma had, vind je op de Amalfi niet terug. Althans, niet in die vorm. De opening in de bumper is bij de Amalfi veel groter, daarnaast harkt de Amalfi koeling binnen via de sleuven die zich direct boven de koplampen bevinden. Niet alleen zijn de koplampen en de bumpers anders: de motorkap is eveneens vernieuwd. Kijk maar eens naar de powerdome. Die verhoging in het midden van de motorkap is breder en is aan de bovenzijde ditmaal sterk afgeplat. Met zijn nieuwe front sluit de Amalfi visueel netjes aan bij de 12 Cilindri.
899. Wie snel kijkt, ziet aan de achterzijde mogelijk weinig nieuws. Wie goed kijkt, ziet dat er toch veel is veranderd. Het concept van achterlichten van de Roma blijft overeind, maar de uitvoering is anders. Ook hier dus aan weerszijden van de kont een set van twee horizontale achterlichten, al zit er ditmaal een kaarsrechte horizontale 'kap' overeen. Ook anders is de plaatsing van de kentekenplaat. Die zit niet meer in de achterklep, maar centraal in de achterbumper. De achterklep is dus eveneens nieuw van vorm, het plaatwerk aan weerszijden ervan ook. Ferrari gaat niet mee in de gekte om de merk- of modelnaam in koeienletters op de achterzijde uit te schrijven. Hier dus gewoon het trotse steigerende paard als visuele traktatie voor wie erachter rijdt.
900. Ferrari Amalfi: meer anders dan je denkt.
901. Interieur
902. Ín de Ferrari Amalfi verandert meer, want het hele dashboard is nieuw. Van de overkapping en de aan weerszijden daarvan ondergebrachte uitstroomopeningen van de klimaatregeling tot het infotainmentscherm en de stoelen. Het vrij hoog geplaatste verticale infotainmentscherm van de Roma maakt plaats voor een lager gepositioneerd horizontaal georiënteerd exemplaar. Het display dat zich recht voor de bijrijder bevindt, krijgt een vergelijkbare omlijsting als het instrumentarium. De hoog oplopende middentunnel van de Roma keert niet terug. Centraal in de lagere nieuwe versie zien we het Ferrari-logo, de fraai geboetseerde en naar het schakelpatroon van een gated handbak verwijzende bedieningselement om de achttraps automaat met twee koppelingen mee aan te sturen.
903. Ferrari Amalfi.
904. Specificaties
905. Net als zijn voorganger Roma heeft ook de Ferrari Amalfi een 3.855-cc V8 met twee turbo's. Die dubbelgeblazen achtcilinder stampt ditmaal niet 620 pk, maar 640 pk en naar de achterwielen. Het maximum koppel is met 760 Nm ongewijzigd, evenals het toerengebied waarin dat beschikbaar is (3.000 - 5.750 tpm). Het extra vermogen is onder meer afkomstig uit anders afgestelde turbo's, maar er is meer. Zo zijn de nokkenassen nieuw, maakt de oude krukas plaats voor een ander exemplaar en moet zelfs het motorblok lichter zijn dan ooit.
906. Wie de Amalfi op zijn staart trapt, moet hem in 3,3 seconden vanuit stilstand aan een snelheid van 100 km/h kunnen helpen. De Roma deed een verwaarloosbare tiende van een seconde langer over die sprint. De 200 km/h staat in 9 seconden op de klok (Roma: 9,3 s). De topsnelheid bedraagt 320 km/h. Ferrari geeft de Amalfi onder meer brake-by-wire-technologie,
907.  
908. </p>]]>
909.                </content:encoded>
910.                                    <enclosure url="https://images.autoweek.nl/259523638/width/800/259523638" length="0" type="image/jpeg"></enclosure>
911.                                <pubDate>Wed, 02 Jul 2025 08:33:06 +0200</pubDate>
912.                <dcterms:modified>2025-07-02T09:17:35+02:00</dcterms:modified>
913.                <slash:comments>56</slash:comments>
914.            </item>
915.            </channel>
916. </rss>
917.  

If you would like to create a banner that links to this page (i.e. this validation result), do the following:

1. Download the "valid RSS" banner.

2. Upload the image to your own server. (This step is important. Please do not link directly to the image on this server.)

3. Add this HTML to your page (change the image src attribute if necessary):

   <a href="http://www.feedvalidator.org/check.cgi?url=http%3A//feeds.feedburner.com/autoweek/nieuws%23"><img src="valid-rss-rogers.png" alt="[Valid RSS]" title="Validate my RSS feed" /></a>

If you would like to create a text link instead, here is the URL you can use:

http://www.feedvalidator.org/check.cgi?url=http%3A//feeds.feedburner.com/autoweek/nieuws%23

Home · About · News · Docs · Terms