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  14. <title>終極邊疆 BLOG</title>
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  17. <description>在這個時代， blogging 就像是深呼吸一樣。</description>
  18. <lastBuildDate>Sun, 18 Feb 2024 13:55:08 +0000</lastBuildDate>
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  28. <title>終極邊疆 BLOG</title>
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  34. <title>高雄跑步路線：捷運輕軌成圓</title>
  35. <link>https://blog.serv.idv.tw/2024/02/route-kaohsiung-klrt/</link>
  36. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2024/02/route-kaohsiung-klrt/#respond</comments>
  38. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  39. <pubDate>Mon, 19 Feb 2024 12:34:17 +0000</pubDate>
  40. <category><![CDATA[運動．初心]]></category>
  41. <category><![CDATA[Kaohsiung]]></category>
  42. <category><![CDATA[running]]></category>
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  44. <category><![CDATA[路跑]]></category>
  45. <category><![CDATA[高雄]]></category>
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  47.  
  48. <description><![CDATA[2023年底，高雄輕軌C24~C32核准營運，也使得高雄輕軌「成圓」，變成名符其實的環狀輕軌。西側的半圓之前我已經跑過 ，本來想趁著過年跑一下東側的半圓 (尤其是高雄美術館的那一段)，後來在作功課時發現環狀線全長22K，就算我繞點路也只會多個1~2K。只是如果再加上從家裡出發跑過去，就會變成全馬了。最後決定先開車到環狀線附近，把體力用在輕軌環狀線，萬一體力不支(機率很小)或是有什麼狀況，就坐輕軌回到停車的附近。]]></description>
  49. <content:encoded><![CDATA[<p>2023年底，高雄輕軌C24~C32核准營運，也使得高雄輕軌「成圓」，變成名符其實的<a class="external-link" href="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C">環狀輕軌</a>。西側的半圓之前我<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2019/02/route-kaohsiung-3/" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2019/02/route-kaohsiung-3/">已經跑過</a> ，本來想趁著過年跑一下東側的半圓 (尤其是高雄美術館的那一段)，後來在作功課時發現環狀線全長22K，就算我繞點路也只會多個1~2K。只是如果再加上從家裡出發跑過去，就會變成全馬了。最後決定先開車到環狀線附近，把體力用在輕軌環狀線，萬一體力不支(機率很小)或是有什麼狀況，就坐輕軌回到停車的附近。</p>
  50. <p>早上6:00，我開車到達前鎮之星站附近，在凱旋四路上找個路邊的停車位停，然後開始暖身。自行車道就在停車位旁，再旁邊就是輕軌的軌道。因為想先把沒跑過的東半圓跑完，所以我跑步的方向會是逆時針，也就是逆行。天亮的時間大約6:30，但沿路有路燈照明，非常安全。第一班輕軌是6:30開車，不過我看到離我最近的車站 C2凱旋瑞田，跑馬燈顯示6:13就會有一班車進站。不知道是不是過年的關係。</p>
  51. <p>從凱旋瑞田到籬仔內再到凱旋公園站，這一段因為有自行車道的關係，跑起來是非常舒服的。就跟之前跑西半圓從C3前鎮之星到C7軟體園區這段一樣，沿著輕軌的旁邊就一條獨立的自行車道，跑起來即安全又踏實。跑到C37捷運機廠，突然發覺輕軌軌道跑進機廠後，離自行車道愈來愈遠。好奇站體長什麼樣子的我，決定跑上跨越機廠的天橋，到達另一邊C37機廠站體。有點失望，站體只是在機場另一側瑞西街，沒什麼特別之處。不想再跑天橋回去的我，決定沿著瑞西街-瑞興街-瑞祥街-二聖路，繞一下圈，然後再接回凱旋三路和輕軌軌道旁。</p>
  52. <p><a title="IMG_7807" href="https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/53536720828/in/dateposted-public/" data-flickr-embed="true"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter" src="https://live.staticflickr.com/65535/53536720828_0cd25a744e_b.jpg" alt="IMG_7807" width="768" height="1024" /></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></p>
  53. <p>繼續往前跑，通過C36凱旋二聖，跨過三多路，一路跑到C34五權國小。五權國小這一代更「豪華」了，寬大的輕捷軌道、高大的樹木，一邊是剛鋪好的人行道，筆直又平坦，另一邊是自行車道和草皮，是理想的跑步路段。 再繼續往前，跨過四維路，來到C32凱旋公園站，與中正路交叉。這裡，軌道脫離了凱旋二路，改沿著大順三路前行。我也跟著跑在大順路上。</p>
  54. <p>與凱旋路不同，大順路這一段，輕軌軌道和站體是座落在大順路的中央，所以配置上是輕軌在中間，大順路在兩旁，而行人或是跑者，分配到的就是…人行道。是的，這一段沒有自行車道可以跑了，只能跑在人行道和騎樓上。而人行道的缺點，除了磁磚可能不平整或破損，需要額外注意不要受傷之外，騎樓可能的雜物和變電箱等也是跑步要注意的地方。因為還早車少，所以在沒車的時候，我還比較傾向跑在馬路上，看到車子再回到人行道上。但這額外的費心，讓整個跑步的節奏和體驗變差了些。另外一個讓節奏變差的，是紅綠燈，不過跑在市區，這是難免的事。這一段的站體因為空間的關係，順行和逆行的站體是錯開的，不是在正對面。有時順行在馬路的這一側，而逆行得要再走一小段路，到馬路的另一側才行。幾乎每個路口都有配置的交管人員，他們的任務就是在輕軌接近路口時，協助確保路口的淨空和行人的安全。有的路口較小，配置的是一名義交；有的路口較大，就會有一名交警和一名義交搭配。在整個城市的居民習慣輕軌的路權和如何應對之前，我想這種額外的人力是必要的。</p>
  55. <p><a title="IMG_7841" href="https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/53535656257/in/dateposted-public/" data-flickr-embed="true"><img decoding="async" src="https://live.staticflickr.com/65535/53535656257_712009f41f_b.jpg" alt="IMG_7841" width="1024" height="768" /></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></p>
  56. <p>繼續前行，我跑過了和建國路的交叉路口，來到了科工館站。這裡上次跑<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/">高雄鐵路園道</a>時有經過，這次算是跟上次跑步路線的交會吧。再往前跑過九如一路，我就進入了北高雄了。在這裡碰上了輕軌黃色小鴨號 (我跑得太慢， 後來又讓我碰上了兩次)，也才發現，原來整體的活動全名是冬日遊樂園。黃色小鴨不僅出現高雄港光榮碼頭、不僅出現在輕軌車體上，同時也出現在變電箱上。也唯有用雙腳路過，才有機會發現這小小的奧妙。通過愛河(這一段的愛河還未經整治，保持著我小時候對愛河的印象) ，進入大順一路，也跑進了左營區。這裡有好市多，但之前我總覺得太遠，從沒來過。沒想到這次靠雙腿來了。再往前與博愛路交會，就完成了東半圓的路程。</p>
  57. <p>找家7-11補給，然後準備西側半圓。至此，東部半圓給我的感覺是給城市居民通勤用的，經過的大多不是風景名勝或是觀光景點，反而像是家門口走出來五分鐘就可上輕軌。對於愛騎車的老高雄人而言，這樣的新交通方式吸引力如何呢？也許一年後再分析各站的搭乘統計數據，就有機會觀察到這座城市移動工具的變化。</p>
  58. <p>沿著大順一路繼續往前 (還是人行道)，總算在C23龍華國小站轉進美術館路。我迫不及待想體驗所謂的<a class="external-link" href="https://travel.yam.com/article/129414" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://travel.yam.com/article/129414">龍貓隧道</a>了。這裡開始，終於不用跑在人行道上，而是有步道/自行車道了。在這裡，晨起運動的人變更多了，也有一些遊客出現，等著在列車進站的時候，捕捉龍貓隧道的美景。不過我沒碰上蜜柑號，我碰上的是 SPYxFAMILY 號 XD。值得一提的是，在剛轉進美術館路時，輕軌好像有一小段路是雙向共用一條軌道的 (單軌雙向)。回來查了一下，原來是為了讓馬道有足夠的車道，而採取的<a class="external-link" href="https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3964992" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3964992">調整措施</a>。</p>
  59. <div>
  60. <blockquote><p>捷運局說明，這段單軌雙向道位在中華一路與裕誠路段間的美術館路上，全長約143一公尺，主要考量該路段原有4車道（雙向各一快一慢）寬度有限，遂將原有雙軌調整為單軌，再透過號誌控管雙向運行。</p></blockquote>
  61. </div>
  62. <div>
  63. <p><a title="IMG_7886" href="https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/53535656322/in/dateposted-public/" data-flickr-embed="true"><img decoding="async" class="aligncenter" src="https://live.staticflickr.com/65535/53535656322_72a3c612bb_b.jpg" alt="IMG_7886" width="768" height="1024" /></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></p>
  64. <p>說到美術館這一段，其實龍貓隧道的樹木間距沒有<a class="external-link" href="https://travel.yam.com/article/129414" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://travel.yam.com/article/129414">報導的照片</a>那麼密集。主要還是靠取景角度(正對著軌道)以及長鏡頭壓縮感來達成的。高雄捷運還提供了<a class="external-link" href="https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002100?CategoryID=fb12bab3-733e-4218-9c6d-0375d3101dc9&amp;id=332dbe11-ec6c-4e15-bf54-430241c11a7e&amp;PageType=1&amp;Keyword=&amp;PageNumber=1" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://mtbu.kcg.gov.tw/Activities/C002100?CategoryID=fb12bab3-733e-4218-9c6d-0375d3101dc9&amp;id=332dbe11-ec6c-4e15-bf54-430241c11a7e&amp;PageType=1&amp;Keyword=&amp;PageNumber=1">攝影小撇步</a>供想要拍攝的朋友參考。</p>
  65. <p>美術館路跑下去，過了美術館後，就要隨著輕軌的軌道左轉到馬卡道路，準備往南了。這裡輕軌的東側是馬路(馬卡道路)，西側和翠華路之間是一整片長長的帶狀綠地(和自行車道)，應該也是鐵路廊道的一部份(鐵路地下化)。跟<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/">之前跑鐵路廊道</a>的體驗一樣，非常舒服。不過我跑得太慢，高雄的太陽已經出來了，開始要把墨鏡給戴起來，路上的機車和一般的行人也變多了。這一段的另一個特色，就是過馬路的斑馬線不是在靠輕軌這一側，而是在靠翠華路那一側。我覺得應該是故意的，跑步時要小繞一下就是。因為跑在鐵路廊道的關係，這裡開始會碰到台鐵的車站，雖然不是台鐵/輕軌共構，但要轉乘是很方便的。如果要上洗手間的話，這一段是非常適合的。</p>
  66. <p>往南跑到鼓山，再往南到興隆路，就又脫離鐵路廊道了。在C17鼓山區公所站這邊，輕軌的軌道突然被牆隔了起來，然後牆旁邊就是民宅。一時之間突然不知道該怎麼跑，拿出google map看了一下，鼓起勇氣朝民宅的小路鑽了進去，然後再藉著站體到對面，再接著綠川街29巷和穿越社區的小公園，然後沿著北瑞街7巷旁的步道… 一路沿著輕軌跑…過了C16文武聖殿站，就進入哈瑪星了。</p>
  67. <p><a title="IMG_7958" href="https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/53536535331/in/dateposted-public/" data-flickr-embed="true"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://live.staticflickr.com/65535/53536535331_5c231ce34e_b.jpg" alt="IMG_7958" width="1024" height="768" /></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></p>
  68. <p>來到哈瑪星，後面的路段基本上就是給觀光客的，路人友善，景點眾多，有哈瑪星 / 駁二 / 大港橋 / 高流(高雄流行音樂中心) / 光榮碼頭 / 新光碼頭 &#8230; 這一段可以參考我之前跑<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2019/02/route-kaohsiung-3/" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2019/02/route-kaohsiung-3/">西臨港線的跑步路線</a> (事實上，在查資料的時候發現，一開始高雄環狀輕軌是命名為高雄捷運臨港輕軌的)。不同於之前，這一次因為黃色小鴨和冬日遊樂園的關係，遊客變得好多(此時已經九點了)。一個跑者在一群遊客中，跑也跑不起來，索性用走的，跟著遊客的人潮一起被小鴨征服。也是在這時，我發現我的iPhone竟然快沒電了？！ 三個小時，我並沒有全時使用，只有在碰到景物時拿出來拍照 (總共拍了230張，含10則的短短錄影)，這樣的使用，竟然快沒電了？ 回來查看電量資訊，的確消耗電力主要是「相機」，但為什麼會這樣，我還是不知道…</p>
  69. <p>最後的路段就沒什麼好提的，沿著夢時代 &#8211; 前鎮之星 &#8211; 再跑回原停車附近。天氣已經算熱，但路上竟然還有跑者在跑，這耐熱的能力我只能佩服。路徑圖我一樣放在 google map，有興趣的跑友可以參考。</p>
  70. <ul>
  71. <li>距離：24.62Km</li>
  72. <li>溫度：18 ~ 30 度</li>
  73. <li>路徑圖：<a class="external-link" href="https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1EGEOAYb3aKgVfsonx8aqaonFhw3_fGA&amp;usp=sharing" target="_blank" rel="noopener">https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1EGEOAYb3aKgVfsonx8aqaonFhw3_fGA&amp;usp=sharing</a></li>
  74. <li>更多照片：<a href="https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/albums/72177720314867570/">https://www.flickr.com/photos/pipperl2020/albums/72177720314867570/</a></li>
  75. </ul>
  76. </div>
  77. ]]></content:encoded>
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  84. <item>
  85. <title>高雄跑步路線：高雄鐵路園道 (鳳山 &#8211; 鼓山)</title>
  86. <link>https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/</link>
  87. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/#respond</comments>
  89. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  90. <pubDate>Sat, 15 Jul 2023 05:56:52 +0000</pubDate>
  91. <category><![CDATA[運動．初心]]></category>
  92. <category><![CDATA[Kaohsiung]]></category>
  93. <category><![CDATA[running]]></category>
  94. <category><![CDATA[跑步]]></category>
  95. <category><![CDATA[路跑]]></category>
  96. <category><![CDATA[高雄]]></category>
  97. <guid isPermaLink="false">https://blog.serv.idv.tw/?p=7303</guid>
  98.  
  99. <description><![CDATA[拜 @hao520 之賜，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解高雄市鐵路地下化的過程、緣由和都市計畫/更新。]]></description>
  100. <content:encoded><![CDATA[<div>
  101. <p><a class="external-link" href="https://taiwan.chtsai.org/2021/09/29/gaoxiong_tielu_yuandao_sankuaicuo_zuoying/" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://taiwan.chtsai.org/2021/09/29/gaoxiong_tielu_yuandao_sankuaicuo_zuoying/">拜 @hao520 之賜</a>，發現高雄鐵路地下化後的一塊淨土：高雄鐵路園道 (或稱鐵路地下化園道)。不同於該文從三塊厝出發，往西往北到左營，因為我在高雄的老家鳳山較近，所以調整了一下起終點和規劃。將整條路線分為東西段和南北段，東西段由鳳山到鼓山(約10K)；南北段由鼓山到左營。這次先從完成東西向的部份，南北向的部份，也是原文中所提及的大部份車站，則留作下次再探訪。在寫這篇文章的過程中，也順便作了一些功課，了解<a class="external-link" href="https://vision.kcg.gov.tw/web_page/KSA000501.jsp?KSA001001=11008013" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://vision.kcg.gov.tw/web_page/KSA000501.jsp?KSA001001=11008013">高雄市鐵路地下化</a>的過程、緣由和都市計畫/更新。</p>
  102. </div>
  103. <div>
  104. <p><a href="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignleft wp-image-7308 size-medium" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3056.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a>我出發的地點是鳳山車站，精確一點來說，是鳳山車站再往東兩個街口的博愛路- 經武路口。停車可以 Google 「666炒飯」，這裡有路邊停車位。如果是一大早，應該還找得到位置。過馬路後，可以在大廣場暖身，小步起跑後，大概才100公尺，就是鳳山車站週邊的工地 (嘆)。 如果你和我一樣，預期跑在行人友善的路線上，請稍微收起你的期待，往右邊和平路方向跑，繞過鳳山車站；記得不要往左邊曹謹路的方向，那邊雖然乍看之下可以延著曹公圳可以跑，但跑了一段之後就發現被工地 block住了。只好再繞回和平路的方向。</p>
  105. </div>
  106. <div>
  107. <p>施工這東西不是永久的，希望過個一年半載，下次回來的時候就全線打通了…吧。而且如果是一大早去跑，路上沒什麼車，交通對行人/跑者是相對友善的。</p>
  108. </div>
  109. <div>
  110. <p>繼續回到鐵路廊道。從這裡到高雄車站，大概7K的距離，會阻擋你的，大概只有過馬路的紅綠燈吧。一路上碰到許多早起的人們，有在步道上漫步的，有在定點作伸展、甩手功之類的，也有找個點做起瑜珈的。跑者在裡頭占比算低的，而且就外表來看，應該跟我一樣是輕鬆跑的。我想嚴肅跑者或是要吃質量課表的人，碰到這麼多紅綠燈應該會覺得困擾吧。但如果是跑旅或是觀光就沒差了，本來就會停下來拍照，紅綠燈也不算擾人。</p>
  111. </div>
  112. <div>
  113. <p>之前經過正義車站的時候，發現路旁的建築物有彩繪。當時還覺得蠻新奇的。這次沿著鐵路廊道跑，發現沿路都是，而且不同段都有自己的特色。原來這是由高雄市府所<a class="external-link" href="https://takao.kcg.gov.tw/article/694" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://takao.kcg.gov.tw/article/694">規劃</a>，由各區公所執行的「微整形」計畫。在有鐵道的年代，從車窗看出去，是兩旁建築的「後巷 / 後門 / 後陽台」。有鐵窗、有雨遮、有冷氣、有曬衣、有洗衣機、有熱水器、有排水管線、甚至還有堆放的雜物… 火車開得快，建物後陽台的「風景」，並不需要太在意。如今綠園道開闢出來，遊客來了，建物在遊客眼中的景象，也藉由這些彩繪跟建築本體的融合，<a class="external-link" href="https://udn.com/news/story/7209/5719941" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://udn.com/news/story/7209/5719941">從後巷變門庭的意象翻轉</a>，帶來不一樣的風貌。</p>
  114. </div>
  115. <div>
  116. <blockquote><p>楊表示，綠園道前身原是火車行經的後巷，過去黑煙、噪音及髒亂集於一體，沒來要來，但鐵路地下化後，火車降入地下，道路浮現見光，變成有陽光可以喘息的空間，不過原本建築的背面反而變成正面，簡陋難看，因此都發局利用都更的手法企圖翻轉，借助藝術彩繪，將綠園道塑造成藝術廊道，市民將來可從鼓山到鳳山，一路欣賞27戶畫作並拍照打卡。</p></blockquote>
  117. </div>
  118. <div>
  119. <p>今天天氣不錯，藍天白雲，去程早上天氣雖然不到「涼爽」，但跑起步來還是蠻適合的。所以拍的照片只要有藍天在裡頭，iPhone的運算攝影都自動調成HDR風景照的色彩，搭配廣角或是超廣角，蠻討喜的。<img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7311 alignright" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3068-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3068-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3068-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3068-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3068.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
  120. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7310 alignright" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3066-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3066-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3066-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3066-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3066.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />從鳳山站往西跑約1.5K，就到了正義站。這一區兩側的彩繪壁畫，也是2021年我初次到訪時，最讓我印象深刻的部份。跑到這段，腳步自然而然就慢了下來，手機拿了出來，一秒從跑者變成觀光客，開始捕捉自己喜愛的鏡頭。</p>
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  122. <div>
  123. <p>過了正義站，繼續往西，下一站：科工館。</p>
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  126. <p>往科工館的路上，會先經過高速公路底下。這裡，看起來是遮陽避暑的好地方。有舊城砲台的意象地景、有鳳山的地標可以合照、也有名為「鐵道記憶」的主題空間 (有保留一小段鐵軌)。這裡還有一個小公園，地圖上寫「正道公園」，和這一區的主題空間是融為一體的。這一段早起運動的人們，也是沿線各段中，我覺得密度最高的。</p>
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  129. <p>科工館車站離正義站大約2K，中間有約1K 完整不被紅綠燈打斷的自行車道，再加上對彩繪的新奇感有些飽和，所以這一段可以專注在跑步的體感，跟自己對話 (雖然只有1K)。科工館車站後面有一個小小的裝置藝術，除了各線條之間的交互堆疊呈現美感之外，從網狀的空隙往外望去，高雄長谷世貿聯合國大樓，映著藍天，形成另一種趣味。回來查了一下，這個公共藝術的名字叫作<a class="external-link" href="https://www.rb.gov.tw/worksinfo.php?lmenuid=7&amp;smenuid=88&amp;tmenuid=0&amp;infoid=637" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://www.rb.gov.tw/worksinfo.php?lmenuid=7&amp;smenuid=88&amp;tmenuid=0&amp;infoid=637">科技的綠動</a>，是由法國藝術家Mrac Fornes所設計的。</p>
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  132. <p><a href="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignleft wp-image-7316 size-medium" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3099.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a>從科工館車站再往西，跑個1.2K左右，就到了民族站了。路途中左手邊有一棟新蓋的大樓，外型和設計都讓我想到日本的住宅，出入口的設計也不像附近舊有的住宅，應該是鐵路廊道催生後的產物。回來對照地圖，發現原來是高雄新蓋的社會住宅：<a class="external-link" href="https://shouse.kcg.gov.tw/DSB/web_page/DSB030200.jsp?DSB003001=B11105001" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://shouse.kcg.gov.tw/DSB/web_page/DSB030200.jsp?DSB003001=B11105001">凱旋青樹</a>，是去年底才完工的新建築。找資料的時候想到最近的熱門口號「居住正義」，想想到了現在這個年紀，看到舉著「正義」的大旗的訴求，都要考量再三，試著繞到後面去，看看旗子後面寫的是什麼。</p>
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  135. <p>民族車站我不熟，第一個印象是：咦？怎麼車站開口不一樣？從鳳山、正義、到科工館車站，車站出入口都是面向東邊，但民族站是朝西的方向。可能是為了配合民族路橋的關係吧。過了民族站，往前1K就是高雄站了。這裡拜地路地下化之賜，把之前車站週邊包括調車場等等的空間都釋放了出來。整體的感覺變得非常空曠。不過每100公尺就一個路口，搭配還在施工中的車站及週邊，很明顯的我並沒有辦法輕鬆地跑到車站另一側。</p>
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  138. <p>從我北上求學到現在，對高雄車站的印象就是施工、施工、施工。從一開始舊車站遷移，到建立一個臨時站體(用了好幾年)，一直到現在蓋了一個新的高雄站，每次我回到這一區，總是碰到施工中的「高雄站」。這一次不以旅行返鄉遊子的視角，而是以一個跑者的視角，看過去仍然是施工中，必須繞路才行。而且這段路不是到了高雄站才繞，而是過了民族站就要準備繞路了。我看蔡志浩大哥推薦的路線是從站後繞，但我個人對站前比較熟，同時很久沒有回去站前看看了，所以還是決定繞前站。先切進當年的電子街 (中將電子你還在啊？)，從站東路繞出來，回到建國路，往雄中的方向跑。在雄中對面的小七買了補給飲料，意外發現因為疫情解封的關係，民眾可以進去雄中。於是拿著一瓶飲料的我，就晃進了母校，看看這幾年到底有什麼改變。</p>
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  140. <div>
  141. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7319 alignright" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3138-400x300.jpeg" alt="" width="400" height="300" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3138-400x300.jpeg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3138-1024x768.jpeg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3138-1536x1152.jpeg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3138.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" />30年了，雄中紅樓依舊是紅樓，新樓好像也沒那麼新了。看到油印室的牌子，真是讓人懷念。過去老師的補充教材都是用油印的 (現在應該是用列印或是影印的。)我的國文老師很喜歡以「補充教材」的名義油印一大堆資料給我們。課文往往只是一段文章、一首古文，但補充教材卻像一部歷史 / 一個人的生平 / 當時的政治環境 / 他面對困局的心境 / 人民對於民主的想像和辯論… 現在想想，我當年上的到底是國文？還是歷史？還是政治？或者是哲學？高中時血氣方剛的青年們，有多少是在當年的思辯和討論中，開啟了台灣囝仔們的價值觀？</p>
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  144. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7320 alignleft" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3151-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3151-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3151-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3151-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3151.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />繼續往後走，走到印象中的教室。記得之前教室和鐵路只隔著一道牆。老師講課時即使使用了麥克風，火車經過的時候仍然時不時地要喘息個數十秒，讓火車的聲音先過去。現在鐵路地下化了，上課時是不是就少了一味？30年前的印象不是很清晰，現在最後面的教室已經是新建的了，一下子有些錯亂。</p>
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  147. <p>晃到最後面的圍牆，圍牆外應該就是鐵路園道，可惜後門沒開，我也已經不是當年願意挑戰教官、翻牆而過的青年。只好默默地繞回前門，準備繼續剩下的旅程。</p>
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  149. <div>
  150. <p>經過了科任辦公室，一樓是數學和英文老師的辦公室。本來想找找當年的老師還在不在，可是低頭一想，自己也只記得導師的名字，英文和數學老師叫什麼名字壓根兒忘光光了。回來google之後，發現老師們早就退休了。 (對喔，都30年了)</p>
  151. </div>
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  153. <p>從大門口右轉繼續前行，到了自立路，沿著圍牆接回園道 (陸橋拆了之後，還有<a class="external-link" href="https://vocus.cc/article/60dc2c0dfd897800019c0942" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://vocus.cc/article/60dc2c0dfd897800019c0942">自立橋畔</a>嗎？)，跑沒幾步，就到了三塊厝站。這裡開始，就是我不熟悉的地域了。</p>
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  155. <div>
  156. <p>三塊厝車站跟之前經過的站體不同，入口是使用木造的方式所建造。可能是仿照過去舊站的樣式。之前對這個站並沒有印象，回來查<a class="external-link" href="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%89%E5%A1%8A%E5%8E%9D%E8%BB%8A%E7%AB%99" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%89%E5%A1%8A%E5%8E%9D%E8%BB%8A%E7%AB%99">wiki</a>，果然在我唸書之前就已廢站，一直到2018年才復站。</p>
  157. </div>
  158. <div>
  159. <blockquote><p><strong>三塊厝車站</strong>位於<a class="external-link" title="臺灣" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3">臺灣</a><a class="external-link" title="高雄市" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82">高雄市</a><a class="external-link" title="三民區" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B0%91%E5%8D%80" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B0%91%E5%8D%80">三民區</a>的<a class="external-link" title="三塊厝 (高雄市)" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%A1%8A%E5%8E%9D_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%A1%8A%E5%8E%9D_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)">三塊厝</a>，為<a class="external-link" title="臺灣鐵路管理局" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80">臺灣鐵路管理局</a><a class="external-link" title="縱貫線 (南段)" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B8%B1%E8%B2%AB%E7%B7%9A_(%E5%8D%97%E6%AE%B5)" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B8%B1%E8%B2%AB%E7%B7%9A_(%E5%8D%97%E6%AE%B5)">縱貫線</a>（及過去<a class="external-link" title="屏東線" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B7%9A" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%8F%E6%9D%B1%E7%B7%9A">屏東線</a>）的<a class="external-link" title="鐵路車站" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E8%BB%8A%E7%AB%99">鐵路車站</a>，舊站舍目前為高雄市市定古蹟。配合<a class="external-link" title="高雄市區鐵路地下化計畫" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB">高雄市區鐵路地下化計畫</a>新建之車站，三塊厝車站為高雄車站代為管理並於2018年10月14日重新啟用；目前旅客以<a class="external-link" title="高雄市立高雄高級中學" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E7%AB%8B%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%B8%AD%E5%AD%B8" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E7%AB%8B%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%B8%AD%E5%AD%B8">高雄中學</a>學生通勤與中華路附近上班族為主要服務對象。該站也因為人力與設備不足並無開放兩鐵環保運送。</p>
  160. <p>車站位於三德西街90巷內，介於<a class="external-link" title="自立路 (高雄市)" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%AB%8B%E8%B7%AF_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%AB%8B%E8%B7%AF_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)">自立路</a>與<a class="external-link" title="中華路 (高雄市)" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%B7%AF_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%B7%AF_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82)">中華路</a>之間。目前為簡易站，<a class="external-link" title="臺鐵區間車" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E9%90%B5%E5%8D%80%E9%96%93%E8%BB%8A" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E9%90%B5%E5%8D%80%E9%96%93%E8%BB%8A">區間車</a>皆停靠。</p>
  161. <p>在今日<a class="external-link" title="高雄車站" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BB%8A%E7%AB%99" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BB%8A%E7%AB%99">高雄車站</a>設立前的<a class="external-link" title="台灣日治時期" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%97%A5%E6%B2%BB%E6%99%82%E6%9C%9F" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%97%A5%E6%B2%BB%E6%99%82%E6%9C%9F">日治時期</a>，此站為高雄中學校（今<a class="external-link" title="高雄市立高雄高級中學" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E7%AB%8B%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%B8%AD%E5%AD%B8" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E7%AB%8B%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%AB%98%E7%B4%9A%E4%B8%AD%E5%AD%B8">高雄市立高雄高級中學</a>）師生及<strong>三塊厝</strong>（今<a class="external-link" title="三鳳中街" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%B3%B3%E4%B8%AD%E8%A1%97" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%B3%B3%E4%B8%AD%E8%A1%97">三鳳中街</a>一帶）居民主要門戶。後因高雄車站自港邊遷至今址，距本站過近而客運大幅下滑，最後步入廢站命運。廢站前此站客運業務位於屏東線上。亦即<a class="external-link" title="縱貫線 (南段)" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B8%B1%E8%B2%AB%E7%B7%9A_(%E5%8D%97%E6%AE%B5)" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B8%B1%E8%B2%AB%E7%B7%9A_(%E5%8D%97%E6%AE%B5)">縱貫線</a>列車不停靠此站，亦不設月台。配合<a class="external-link" title="高雄市區鐵路地下化計畫" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB">高雄鐵路地下化</a>及<a class="external-link" title="臺鐵捷運化" href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E9%90%B5%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8C%96" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E9%90%B5%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8C%96">臺鐵捷運化</a>，已於2018年10月14日在縱貫線恢復客運。</p></blockquote>
  162. </div>
  163. <div>
  164. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7322 alignleft" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3193-400x300.jpeg" alt="" width="400" height="300" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3193-400x300.jpeg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3193-1024x768.jpeg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3193-1536x1152.jpeg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3193.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" /><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7323 alignleft" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3201-300x400.jpeg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3201-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3201-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3201-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2023/07/IMG_3201.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />繼續往西邊跑，再2K到鼓山，應該就是今天的終點了。一不留意，已經跑上跨越愛河的橋面。跟鳳山那一段不同，這裡沒什麼人，除了我，只有另一個拿著手機在拍照的大姐。當然，也可能是天氣漸漸炎熱，早起運動的人都回去了。這個橋面上一樣留了一段鐵軌，應該是當年鐵路跨越愛河的紀念吧。當年從北部返鄉的遊子，過了愛河，就準備收行李下車，回到家鄉城市了。</p>
  165. <p>天光正好，河水平靜，我拿起手機，上游方向映著紅色的鐵橋 (中都橋)，下游方向襯著鐵路和河景，都好拍。回來後查，原來這是<a class="external-link" href="https://goo.gl/maps/86fZJsf5f2wRz8A6A" target="_blank" rel="noopener" data-tooltip-position="top" aria-label="https://goo.gl/maps/86fZJsf5f2wRz8A6A">斜光橋</a>，晚上打燈之後的夜景更美。</p>
  166. </div>
  167. <div>
  168. <p>過了斜光橋，路線開始往右傾斜，意味著東西向要轉南北向了，也即將到了今天的終點。最後的小驚喜，是原來鼓山站也是輕軌的站點，所以要到台鐵鼓山車站前，還要跨過輕軌。也許未來補完輕軌路線時，還會與鼓山站相遇呢。在鼓山站外面稍作喘息，用手機查了一下時刻差，發現回鳳山的區間車30分鐘才一班，而最近的一班是…三分鐘後。匆匆地跑下月台，悠遊卡一嗶，再往下一層，正好碰上車子進站。上車隨便找個位子坐下，不到20分鐘，就回到今日的起點。</p>
  169. </div>
  170. <div>
  171. <p>走出鳳山站體，炙熱的陽光，鐵路廊道空無一人，都提醒著我，嗯，該回家躲太陽了。</p>
  172. </div>
  173. ]]></content:encoded>
  175. <wfw:commentRss>https://blog.serv.idv.tw/2023/07/route-kaohsiung-railway1/feed/</wfw:commentRss>
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  180. <item>
  181. <title>2022 花蓮太魯閣馬拉松</title>
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  185. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  186. <pubDate>Sat, 17 Dec 2022 05:35:43 +0000</pubDate>
  187. <category><![CDATA[運動．初心]]></category>
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  197.  
  198. <description><![CDATA[就我自己的規劃，太馬跟田中馬一樣，都不是以競速/破PB為目標的賽事，而是以享受風土人文為目標的賽事。所以捨棄成績目標，以輕鬆跑的方式，想停就停，想跑就跑的方式，在不被關門的情況之下，好好享受這番體驗，是我的目標。再搭配上2022染疫後我對跑步的看法 --- 把跑步的習慣找回來就好，在這個時候抽到太馬，真是太適合也不過了。]]></description>
  199. <content:encoded><![CDATA[<div>
  200. <p>明天，就是許多人參加台北馬拉松年度驗收的時刻。窗外飄著細雨，手機閃著低溫特報，聽說明天只有6度 (還有人說是體感2度)。如果我是要參加台北馬拉松的人，我現在最煩惱的，應該是如何準備禦寒裝備，又如何讓自己在這種寒冷的天氣裡頭破PB吧。</p>
  201. </div>
  202. <div>
  203. <p>不過我不是(台北馬拉松的選手)。我穿著厚厚的刷毛毛衣，抱著一台筆電，就著一杯熱呼呼的茶，享受賽後恢復階段的餘裕。對我而言，今年的賽季已經結束，現在是養胖自己的時候 (誤)。</p>
  204. <p>花蓮太魯閣馬拉松，是我好幾年前就想參加的賽事。能夠用雙腳重新認識太魯閣到天祥這段小時候在遊覽車上透過車窗所看過的路線，然後再次更新<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2007/07/taroko/" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2007/07/taroko/">15年前對太魯閣那鬼斧神工的回憶</a>。當年寫那篇blog文的時候，問了自己「是不是該每年回來這裡refresh一下」，結果，一晃就是15年。而想參加太馬，印象中始於3、4年前，不過要嘛是沒抽到，要嘛就是跟其他的賽事撞期。總之，2022，我終於有機會用雙腿站上起跑線。</p>
  205. </div>
  206. <div>
  207. <p>就我自己的規劃，太馬跟田中馬一樣，都不是以競速/破PB為目標的賽事，而是以享受風土人文為目標的賽事。所以捨棄成績目標，以輕鬆跑的方式，想停就停，想跑就跑的方式，在不被關門的情況之下，好好享受這番體驗，是我的目標。再搭配上2022染疫後我對跑步的看法 &#8212; 把跑步的習慣找回來就好，在這個時候抽到太馬，真是太適合也不過了。所以當跑友在揪台北馬時，我幾乎沒有思考就回絕了。</p>
  208. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-7295 size-large aligncenter" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8296-768x1024.jpeg" alt="" width="768" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8296-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8296-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8296-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8296.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></p>
  209. </div>
  210. <div>
  211. <p>要完整享受太魯閣馬的風景，全馬是一定要的。能夠跑到天祥再折返，對我而言就像合歡馬 (不知何年才有勇氣挑戰) 跑到武嶺一樣，只有全餐才能有完整的體驗。但是全馬的哩程，加上總爬升560公尺而言，對自己而言，跑完之後如何「休養恢復」，可是比如何完成這42.195還重要。所以在行程規劃的時候，索性多請了兩天假。如果身體不行，就躺在民宿床上一整天；如果身體可以，就當作自己花蓮獨旅。</p>
  212. <div>
  213. <p>老天爺對我不錯，新竹和台北/宜蘭的慘白陰雨，在火車出南澳隧道後，陽光不客氣地自窗外灑進來，車廂內的乘客，不約而同發出「哇」的讚嘆聲。有的人拿起手機，開始拍窗外的藍天白雲，有的人老神在在，把窗簾拉上，轉個角度繼續休息。</p>
  214. </div>
  215. <div>
  216. <p>這，是我對花蓮的第一個印象。</p>
  217. </div>
  218. <div>
  219. <p>太魯閣馬是週六，跟平常習慣週日舉行的賽事不同。週五晚上和一些推友選手之夜後，就回到民宿準備隔天的賽事。也許是比較有經驗，也許是賽前作息有調整，這次並沒有嚴重失眠的現象，但因為三點左右就要起床，所以實實睡眠時間只有3個半小時左右。照原先預訂的規劃，也是一貫賽前的儀式，找了家小七，吃了早餐，就到了火車站前，準備搭接駁車。接駁車的時段是4:00到4:30，我是全馬組的，所以早到一點比較安心。果然，車滿就出發，不到四點，就已經發車了。</p>
  220. </div>
  221. <div>
  222. <p>我還記得田中馬從火車站到會場的那一段路，一個個的跑者在夜裡沿著田中那條街，走著。大家都朝同一個方向，悉悉蘇蘇地聊天。在夜裡，蓋不過緊張和興奮。而在太馬我坐上的接駁，則是歡樂許多。隔壁跑者的麥當勞早餐，薯條的香味，大口吸可樂的聲音，聊天，伴著遊覽車的引擎聲，喔！還有車上播放的台語懷舊老歌。感覺經過不久的時間，就到了下車的地點，往上走一小小段，就到了會場。跟回程的新城車站免費接駁車相比，強烈推薦從花蓮車站直達的付費接駁車 (NT$100)。</p>
  223. </div>
  224. <div>
  225. <p>因為比較早到達會場，所以就著賽前之前推友 I大 跟 K大的建議，早早就去固定的廁所排隊 (有遊客中心跟獨立公廁可以選擇)，在遊客中心裡找個角落，換裝，把裝備上身，寄物，暖身，往起跑線前進 (距離應該有個 0.5~1.0K吧)。</p>
  226. </div>
  227. <div>
  228. <p>起跑前，並沒有分區，但馬路夠大，全線都是起跑區，歡樂的合照跑者們，半馬和全馬的跑者們，吉祥物和cos跑者們，都在起點牌樓下晃來晃去。天色開始魚肚白，起跑線舞台開始快速地致詞發言，起跑前一分鐘，按下跑表連接RDP跟衛星 (新的<a href="https://blog.serv.idv.tw/2022/11/fr955-power-consumption/">955</a>連接衛星不到30秒，真的讓人安心)，鳴槍，隨著人群慢慢前進，過起跑線，按表開始計時，出發！</p>
  229. </div>
  230. <div>
  231. <p>起跑前，我對這次全馬的策略就是觀光客模式，不設定目標 (呃，真要說，不要被關門應該也算是個目標)，不要太操勞 (畢竟隔天還是想要繼續觀光客模式)，所以只要無傷完賽，即使中途步兵我也無妨。該停的時候，就停下來。但跟田中馬不同，田中馬停下來，是為了吃吃喝喝；太馬停下來，是為了拍照，是為了抬頭看高聳入天的峭壁，或是為了小心翼翼地探出頭去，俯視底下數百公尺深的激流…</p>
  232. </div>
  233. <div>
  234. <p>回到跑步的策略，這一次care的不是配速，而是心率。太馬的全馬我粗分成三段：第一段是起跑點繞太魯閣大橋一圈回到中橫牌樓，這一段以平路和大馬路為主，大概7.6K；第二段是從中橫牌樓進入中橫，一路到天祥，一路上基本是上坡，大概從 7.6-25.6K (共18K) ；第三段是從天祥折返回到會場 (太魯閣遊客中心)，有上坡就有下坡，這一段當然以下坡為主，路線長度約為17K。(以上里程數因GPS在隧道中失效，會有誤差，再請留意)</p>
  235. </div>
  236. <div>
  237. <p>在心率的規劃，第一段就以E心率為目標前進；第二段因為上坡，也不知道身體的狀況，所以設定E到M心率區間，但只要發現進了T心率 ，就要放慢速度；第三段回程下坡，就&#8230;.看到時身體狀況吧。下坡不小心也是會跑爆的。之前有一年田中馬的慘痛教訓提醒著我。</p>
  238. </div>
  239. <div>
  240. <p>太魯閣大橋，應該是許多跑者會停下來拍照的一個景點，我看到了一個跑者舉著Insta 360的長自拍桿拍著，正好有機會觀察是不是像我想像的那麼美好；右側的車道傳來哨子和喇叭聲，原來是晚10分鐘起跑的半馬組總一到了。過了大橋，左轉往遊客中心，回到牌樓前，7.6K，完成第一段行程，大部份都保持在 E心率區間，過關！</p>
  241. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-7296 size-large" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8289-1024x768.jpeg" alt="" width="1024" height="768" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8289-1024x768.jpeg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8289-400x300.jpeg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8289-1536x1152.jpeg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8289.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
  242. </div>
  243. <div>
  244. <p>第二段，是從中橫起點到天祥，這一段，從手表 7.6 到 25.6K，就是我參加太馬的主要目的啦。天氣是適合跑者的涼爽，抬頭往上看是藍天白雲，但跑在峽谷山澗，卻沒有陽光曬頭曬背的剌熱感，反而還會有一點點寒意，讓人手臂上的汗毛一根根豎起來。只有在靠近天祥的時候，因為地勢太高，所以陽光有機會直射，才有機會用得到墨鏡；另外在回程最後靠近終點的地方，因為時近中午的關係，陽光的角度才會直射進來。因為太開心了，所以(一開始)即使是上坡，也是開心的上坡。「第一次碰到上坡還這麼開心！」我對自己說。</p>
  245. </div>
  246. <div>
  247. <p>隨著上坡，路上的步兵愈來愈多，前半段有全馬的，也有半馬的，而在適合拍照的景點，則是定點排隊拍照的跑者們。有伴一起跑的，就可以請同伴幫忙合照，自己一個人如我，只能用有限的iPhone前鏡頭，抓個大頭和後面過曝的殘景。至於鬼斧神工的全景，有部份靠廣角，但更多只能靠雙眼，分區掃瞄後烙印在腦海裡，作為接下來數年(或許是十幾年)對太魯閣的回憶。</p>
  248. </div>
  249. <div>
  250. <p>因為是用雙腳跑過這一段 (另外一個選項，是路途上碰見從天祥往下走，用健行走回來的遊客)，所以點跟點之間的關係和連結，就更為明朗。就像這一次我才知道，原來太魯閣立霧溪是有水壩的，叫作溪畔，也是半馬的折返點；而綠水，有個露營地，過去兩個隧道就是天祥；許多小時候讀書的風景名勝，已經被又長又直的行車隧道取代，但要步行體驗舊路線應該還是可以的……吧！ 可惜的是，應該是為了安全的原因，在燕子口和九曲洞，跑步的路線不是步道，而是隧道，所以我之前本來還有個企畫，就是跑完隔天租車回來，補完步道這缺憾。</p>
  251. </div>
  252. <div>
  253. <p>回到跑馬本身。這一段上坡路段，因為天氣涼爽的關係，跑起來沒有我想像中的辛苦。中間停下來，都不是因為上坡的關係，而是拍照，吃膠，喝水裝水 (沒有紙杯，但我帶了大會送的環保杯和一個小水壺)。一步步地向前推進，覺得有點悶的時候，就大口但深深的呯吸，這裡是山裡，應該是芬多精吧。因為隧道的關係，手表的GPS里程很快就跟大會立在路旁的告示牌有差異，但哩程好像也沒那麼重要了，享受這段旅程，才是這次太馬的初衷。</p>
  254. </div>
  255. <div>
  256. <p>在燕子口附近，碰到了全馬總一的回程，好快。尤其是他們迎面而來都是下坡，那個速度是非常驚人的。而我自己，只要一步步地往前，從一個個的步兵旁邊超過，我就心滿意足了。其他的時間，偶爾抬頭看看藍天，偶爾找找遠方山上的吊橋，想著要怎麼上去，從上面看下來，會是什麼一番景色？有機會跑在靠溪畔斷崖一側時，望望底下波濤洶湧的溪水，和那些巨大的岩石，想像著這些岩石在沒有人類可以下去的情況之下，是有多少動物或是植物以其為中心形成一個自給自足的生活圈？而牠們，又知道數百公尺高的岩壁上，有一條蜿蜒曲折的公路，今天被身穿黃衫的跑者們占據，其中一個還往下看，思考著這些奇怪的問題？</p>
  257. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-7292 size-large" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8324-768x1024.jpeg" alt="" width="768" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8324-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8324-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8324-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8324.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></p>
  258. </div>
  259. </div>
  260. <p>&nbsp;</p>
  261. <div>
  262. <div>
  263. <p>過了綠水，再兩個隧道，就是天祥的牌子，也是折返點了。完成第二個part，上坡的路段，體力感覺還很充裕。笑得出來，無傷無痛，甚至雙腿和雙肩也沒有什麼狀況。感覺就像是跑了個輕鬆的半馬似的。接下來往下，只要注意跑姿，不要讓膝蓋承受太多的壓力，應該可以無傷完賽吧。瞄一下時間，才過3 個小時左右，剩下17K的下坡，以大會的7小時關門，沒受傷定點應該是安全完賽吧。所以第三階段的返程下坡，就決定&#8230;.放開跑吧。不管心率的限制，純靠體感和慾望去跑這17K。想加速的時候，就加速，即使會爆心率，但只要時間不長，自己儲備的T心率燃料 (自己估計還有15分鐘到半個小時)，應該可以揮霍一下。當然事後來看，自己還是揮霍地……太過頭了一些，讓賽事結束後的12小時，處於非常痛苦的狀態。回到當下，決定策略後，就放開去跑了。下坡路段，看著迎面而來，上坡者的痛苦神情，自己練習著下坡的步伐和落地方式。調整著身體的重心，鞋子往外的角度，試著找出一兩種自己喜歡的跑姿。大下坡，外八一些，呼吸和步頻上升，但步距小，試著直上直下；小下坡，放慢步頻，用完整的鞋底去增加觸地的時間 (鞋跟 &#8211; 鞋中 &#8211; 鞋尖)，像是一個大圓形的循環一樣，步距反而變大，像是慢動作版的踏地一樣… 我也不知道對或不對，好或不好，但是回程往下的路上，就玩著這樣的遊戲，1K 1K 吃掉里程，一個又一個超過前方的跑者，離終點愈來愈近。</p>
  264. <p>&nbsp;</p>
  265. </div>
  266. <div>
  267. <p>之前幾次全馬，都會有「和自己對話」的時間，或是說…撞牆期，到了這個時間，即使是耳機裡的跑步音樂，也覺得煩人。這個時間，除了雙腿的酸痛和身體的不適之外，剩下的就是大腦的運作了。雙眼昏花看不清楚，方向感喪失，有時連那段碰到什麼人，發生什麼事，事後回想，也想不起來了。而當時自己跟自己的對話，就像沒有開會紀錄的會議一樣，有時只剩下殘篇片羽，供事後的自己參考。很可惜，這次的太馬，並沒有這樣的時分。環境的舒適，和面對美景的興奮，並沒有所謂的撞牆期 (後半程下坡也是原因之一)，更沒有機會真正靜下來，跟自己好好對話。頂多就是自己開心地跟自己說：「哇好美 好壯觀 我終於用雙腳跑在這裡了」諸如此類觀光客版的自我對話…</p>
  268. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-7291 size-large" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8337-1024x768.jpeg" alt="" width="1024" height="768" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8337-1024x768.jpeg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8337-400x300.jpeg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8337-1536x1152.jpeg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8337.jpeg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
  269. </div>
  270. <div>
  271. <p>最後1K，知道隧道的出口，就是這段全馬的終點。沒有遺憾，沒有後悔，沒有什麼不適，那…就衝線吧。雖然在隧道裡，GPS無用武之地，但跑步時的暢快感，彷彿在田徑場跑5分速一般。衝線，過終點，停表，回頭，鞠躬。美好的一次太魯閣全馬體驗，從天氣，賽道，風景，身體狀態。我想，這可以讓我自己享受/回憶好幾年了…</p>
  272. </div>
  273. <div>
  274. <p>剛起跑經過太魯閣大橋時，遠方的明月還清楚可見，回程進終點已經藍天白雲。坐在一樣的位子，拍下不同時分的照片，當時的我，不知道10分鐘後的我，會開始非常痛苦的12小時，但，痛苦是痛苦。美好的太魯閣馬，就以那個時間點，作個句點吧！</p>
  275. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-7290 size-large" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8353-768x1024.jpeg" alt="" width="768" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8353-768x1024.jpeg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8353-300x400.jpeg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8353-1152x1536.jpeg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/12/IMG_8353.jpeg 1440w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></p>
  276. </div>
  277. <div>
  278. <blockquote>
  279. <p style="text-align: center;">2022 太魯閣馬拉松 445完賽</p>
  280. </blockquote>
  281. </div>
  282. </div>
  283. ]]></content:encoded>
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  286. <slash:comments>0</slash:comments>
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  290. <item>
  291. <title>Garmin FR955 電力實測</title>
  292. <link>https://blog.serv.idv.tw/2022/11/fr955-power-consumption/</link>
  293. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2022/11/fr955-power-consumption/#comments</comments>
  295. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  296. <pubDate>Mon, 07 Nov 2022 11:53:27 +0000</pubDate>
  297. <category><![CDATA[運動．初心]]></category>
  298. <category><![CDATA[garmin]]></category>
  299. <category><![CDATA[gear]]></category>
  300. <category><![CDATA[running]]></category>
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  302.  
  303. <description><![CDATA[以我 30%就會充電的個性，真正做到一週(7天)充一次電即可。忘了充電時，還有30%可用，也就是還有兩到三天的餘裕。如果真的旅行在外沒有充電器，還可以啟動955的低耗電模式。(但我還沒用過就是)]]></description>
  304. <content:encoded><![CDATA[<p>從 FR945之後，一轉眼，三年又過了。</p>
  305. <p><a href="https://www.garmin.com.tw/products/wearables/forerunner-955-black/">FR955</a>，身為945的下一代，在2022年發表，還多了 solar 充電的功能。</p>
  306. <p>身為一個理工宅宅RD，我知道辦公室的燈光對solar充電的效果非常有限。平常練跑的時間不是一大清晨就是在夜晚，也不是太陽能充電可以大展長才的場合。</p>
  307. <p>除此之外，FR955 的solar cell除了在錶環旁邊多一圈反光(這我覺得還好)之外，在錶面還會降低些微的穿透率跟導致一定的色偏。基於這些理由，我升級入手的時候，選擇的是 non-solar的版本。</p>
  308. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-7282" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-scaled.jpg" width="2560" height="2560" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-scaled.jpg 2560w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-400x400.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-1024x1024.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-150x150.jpg 150w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-1536x1536.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-2048x2048.jpg 2048w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/11/img_7738-120x120.jpg 120w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
  309. <p>然後，一樣是電力實測。就像我之前在 <a href="https://blog.serv.idv.tw/2019/08/fr945-power-consumption/">945</a> 跟 <a href="https://blog.serv.idv.tw/2017/07/fr935-power-consumption/">935</a> 時代做過的事情一樣。</p>
  310. <p>其實，到<a href="https://blog.serv.idv.tw/2019/08/fr945-power-consumption/">FR945</a>的時候，電力已經讓人很安心。只要不開血氧，其他都開的情況之下，日常使用要用到沒電大約需要一週。而一支表用了三年，電池應該會有些退化，但以我30%左右就會充電的怕死個性，仍舊是 5天左右再充一次就可以。</p>
  311. <p>955入手後，大概紀錄了前十次的充電數據，包括firmware、錶面、GPS使用時間、充電後使用時間、剩餘電量等資訊，再搭配簡單的二元一次聯立方程式求解。</p>
  312. <p>這十次的data，包含了一筆新竹馬拉松跟一次賽前減量，其他多是日常訓練 (GPS時間每週約三個半小時)。</p>
  313. <p>心得如下：</p>
  314. <ol>
  315. <li><strong>每日電量消耗平均約 9.5~10.5%之間</strong>。以我 30%就會充電的個性，真正做到一週(7天)充一次電即可。忘了充電時，還有30%可用，也就是還有兩到三天的餘裕。如果真的旅行在外沒有充電器，還可以啟動955的低耗電模式。(但我還沒用過就是)</li>
  316. <li>表盤跟韌體的差異不大。不知道是不是已經優化過，我用的兩個表盤 (SHN EDO 跟 Anassic) 一個複雜，一個簡單，但是耗電都差不多。</li>
  317. <li>如果把GPS模式(運動模式)獨立出來計算，大概<strong>GPS 每一個小時會用掉11~12%的電力</strong>。但印象中，我跑完新竹馬還有超過60%的電量，所以實際使用上每個小時的耗電應該在10%以下。</li>
  318. <li>GPS 我是開到最高精度 (多GPS + 雙模)，跑全馬輕鬆愉快。<strong>GPS定位超快</strong> (相較於945)，體驗上都不到30秒就定位完成，而且很準，回來看軌跡亂飄的點比以前少多了。</li>
  319. <li>955多了觸控，但保留按鈕的操作。所以一開始觸控混合需習慣。我後來是把操作習慣分成一般跟運動模式。一般模式 (smart watch mode)用觸控，增加按鍵壽命；運動時使用按鈕操作(可設定關掉觸控)，避免誤觸，增加可靠度。</li>
  320. <li>行動支付從 945的一卡通變成955的悠遊卡。一般在超商補給時沒有差別，不過悠遊卡沒辦法在手表上查詢交易紀錄，要在手機APP(Garmin Connect Mobile)上查，比較可惜。有詢問過客服，看起來沒有打算把這個功能補上。</li>
  321. <li>韌體不像 945還分 APAC 跟 RAW 版。好處是<strong>韌體更新的速度變快</strong>了，只要在國外論壇上看到有新的韌體更新，過幾天就可以更新到新版的韌體。不像以前APAC版平均會落後一個版本 (也就是時間上會落差 2~3個月)</li>
  322. </ol>
  323. <p>題外話，經過三年，現在中文翻譯已經好多了 XD</p>
  324. ]]></content:encoded>
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  327. <slash:comments>2</slash:comments>
  330. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7279</post-id> </item>
  331. <item>
  332. <title>2022 新竹馬拉松 全馬</title>
  333. <link>https://blog.serv.idv.tw/2022/10/2022-hsinchu-marathon/</link>
  334. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2022/10/2022-hsinchu-marathon/#respond</comments>
  336. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  337. <pubDate>Mon, 24 Oct 2022 12:27:37 +0000</pubDate>
  338. <category><![CDATA[運動．初心]]></category>
  339. <category><![CDATA[running]]></category>
  340. <category><![CDATA[sport]]></category>
  341. <category><![CDATA[全馬]]></category>
  342. <category><![CDATA[新竹]]></category>
  343. <category><![CDATA[跑步]]></category>
  344. <category><![CDATA[路跑]]></category>
  345. <category><![CDATA[運動]]></category>
  346. <category><![CDATA[馬拉松]]></category>
  347. <guid isPermaLink="false">https://blog.serv.idv.tw/?p=7267</guid>
  348.  
  349. <description><![CDATA[棧板要收了，寄物區的工作人員們開始合照，應該是快要收工了吧。我把東西收進路協的衣保袋中，勉強地站起來，撐開雨傘，走出帳篷。
  350.  
  351. 雨傘馬上在強風中開花。
  352.  
  353. 看看周圍的人們，想想半個鐘頭之前的自己。我收起雨傘，走在雨中，就跟今天稍早那五個小時的自己一樣，享受「跑者是防水的」這句名言。
  354.  
  355. 新竹馬，謝謝你。]]></description>
  356. <content:encoded><![CDATA[<div>
  357. <p>現在離跑完新竹馬，已經一個星期了，我想，也是時候回頭面對這慘烈卻又驕傲的一役了。</p>
  358. </div>
  359. <div>
  360. <p>作為兩年前從疫情停賽停跑後，今年從染疫後康復，開始調養身體，試著把跑步的習慣找回來後的第一場比賽，新竹馬這42.195K，本來就不是像一小片蛋糕似的輕而易舉。雖然賽前不斷的告訴自己，只要有跑完就好，不要在乎什麼成績，不要在乎什麼PB，但是心魔總是會在自己疏忽的時候，悄悄地鑽進來。</p>
  361. </div>
  362. <div>
  363. <p>什麼時候呢？ 應該就是在起跑點等待時。那個像<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2019/01/2019-hsinchu-city-marathon/" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2019/01/2019-hsinchu-city-marathon/">2019新竹馬</a>的雨天，飄雨、有風、不熱，是的，應該就是在那個時候，心魔偷偷地鑽了進來。雨天，有風，不熱，對跑者而言，是一個不錯，適合破PB的「好」天氣。印象中，2019年時，當我<a class="external-link" href="https://blog.serv.idv.tw/2018/11/2018-tianzhong-marathon/" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://blog.serv.idv.tw/2018/11/2018-tianzhong-marathon/">在田中馬跑爆</a>後，我在新竹馬，跑出當時的PB。雖然這次，我自問體力應該不如2019的自己，訓練也不如當年的紮實，但會不會因為天氣的加成，其實我自然且順順地跑，有機會跑出PB？</p>
  364. </div>
  365. <div>
  366. <p>事後回想，心魔就是心魔，它藏在心底，偷偷地影響你的決策，影響你的判斷，讓你用錯誤的方式去追逐一個錯誤的目標。跑步是累積，就算天氣加成，也不該把奇蹟當作目標。至少，現在坐在桌前，懶洋洋的我，是這麼想的。但當時的我，心中仍然有期待，想說會不會除了跑得完之外，還有機會破PB？</p>
  367. </div>
  368. <div>
  369. <p>所以當下，我把手表的目標完賽時間，從500 (5 hr) 調成 430 (4hr 30min)，作為參考配速。不過我沒忘記，我依然告誡自己，跑的時候，就照心率去跑吧。E心率，參雜一些M心率，不能再多了。</p>
  370. </div>
  371. <div>
  372. <hr />
  373. </div>
  374. <div>
  375. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7273 alignleft" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-400x400.jpg" alt="" width="400" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-400x400.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-1024x1024.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-150x150.jpg 150w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-1536x1536.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-2048x2048.jpg 2048w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/e0d436be-f16e-48fd-809f-9117d2ccdeba-120x120.jpg 120w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" /></p>
  376. <p>今年起跑後，多了一段快速道路，一開始的上坡，因為剛開跑的興奮，並沒有特別的感覺。心率維持在E心率的上緣，配速維持在630，算是20K輕鬆跑的速度。跑在快速道路上，的確是這次的新奇體驗之一，雖然沒有台北馬的貓眼，但是要小心伸縮縫。對向車道的交管和車燈，與自己這一車道安靜的跑者們相比，暗夜中我只聽得到跑鞋踏著水的聲音。啪啪啪 啪啪啪。</p>
  377. </div>
  378. <div>
  379. <p>4.6K，從武陵路交流道出去，先上坡 (也是第一個有感的上坡)，再下坡。心率開始出現波動，跟自己說，沒關係，慢一點，慢一點。</p>
  380. </div>
  381. <div>
  382. <p>接下來就是市區行程，跟 2019 新竹馬接近，繞了幾個新竹的景點，從城煌廟、東門城、中央公園、新竹公園、竹中、再接水源街/千甲路，往頭前溪自行車道的方向前進。這一區的啦啦隊數量明顯變多，但也許是雨天的關係，熱情有感，但聲勢不足，我還看到兩人規模的啦啦隊 XD。 值得一提的是，今年有跑進新竹田徑場，繞個半圈。雖然我跑新竹田徑場的次數不多，但是跑進田徑場，本身就是一種感動。整段路線上，自己一直告訴自己慢一點，慢一點，市區的轉彎較多，加油聲也較多，常常不自主地就會跑得輕快，跑到M心率而不自知。也在市區的這一段行程，我先是遇到了530的列車，一起吃了魯味，然後又超過了 500的列車，繼續往430前進。手表顯示的預估完戴時間，照我目前的跑速，430應該只差個幾十秒…</p>
  383. </div>
  384. <div>
  385. <p>千甲路跑到快速道路下，就是全馬和半馬的分野。全馬往右，半馬往左。這時，我才發現全馬的跑者比我想像得還少。接下來就是沿千甲路一路跑到新竹市/縣的交界，然後迴轉轉進頭前溪自行車道。奇怪的是，千甲路的這一段交管似乎沒有做的很好，我在這個路段遇上了不只一輛的機車、汽車、還有水泥攪拌車…不過我想，水泥攪拌車的司機也是很傻眼，這一個接著一個的跑者從車子旁邊跑過，他開動也不是，不開動也不是…</p>
  386. </div>
  387. <div>
  388. <p>在新竹縣/市的交界，是離我住處最近的一點，如果不迴轉，往前跑個20公尺再右轉直走，跑到底就離家不遠了。我笑著轉進了頭前溪自行車道，也是自己跑LSD的家常路線。雨還在下，風還在吹，和平常跑這路線的感覺大不相同。也是在這種雨天，才發現原來下雨天要閃躲頭上68快速道路的滴水。20K了，開始有點疲累，看到了445的列車，索性上車，反正路不寬，要超車也麻煩，不如一群人跑著。配速不變，630附近，但心率已經穩定在M區間裡了……</p>
  389. </div>
  390. <div>
  391. <p>30K，自行車道的盡頭，南寮站到了，要下車的旅客，請趕快下車。於是我拋下445的列車，繼續往前，轉進17公里海岸線。一開始，是在防風林中的自行車道，我跟著自己對話，檢查身體的狀態，身體很明顯出現疲累的訊號，要提速超車已經不易，左腿的髖部隱隱作痛，右小腿也是。左腳掌好像有顆水泡，每一步踏下都會提醒自己。胃部很明顯感覺到不適，應該跟之前一樣，又停機了。這時候喝水吃膠都不會吸收，只會吐出來。還好天氣是溼的，補水不用補得太勤，不然自己應該會脫水吧。手表的體力值，顯示體力已耗盡，看來的確是有幾份準確。這時候，如果有任何因素讓自己停下來，之後要從步兵轉換成跑步形態的時間跟力氣就會愈來愈久……</p>
  392. </div>
  393. <div>
  394. <p>34K，港南，最後一次對於自己的狀態有印象的里程。也是說得出話的最後一個里程數。後面，就是持續的痛苦，持續的痛苦，持續的折磨。跟田中馬不同，不是那種完全跑不動要走的痛苦；而是還能一步步跑，但是就是跑不太起來，怎麼調呼吸都沒用，怎麼用音樂、用正念、用思考都沒用。雨繼續下著，風繼續吹著，跟我一樣，路上的全馬跑者，每一個都是孤獨的，都是撐著的。我已經忘了那一段路，自己在想什麼了，回來看紀錄，只知道心率在M/T交界，配速在 7~8分鐘之間。那10K，說要一片空白也可以，說要模糊灰色也可以。我已經失去了空間和方向感，不知道自己跑到哪，反正就一條路，一直往前跑就是。唯一有印象的，是用走的人不多，也許是因為這種狀態，用走的反而會失溫，還不如繼續用跑的。</p>
  395. </div>
  396. <div>
  397. <p>當手表顯示41K，我才回過神來，啊！ 42.195K快結束了。咦？不太對，我的位置離會場好像還很遠啊，真的只剩1.2K嗎？這時，我發現我身邊有一名 445列車的列車長快速飆過去，以大概5分速的速度。不對吧，過了一兩分鐘，另一個445的列車長也是以類似的速度飆過去，但是沒有任何乘客… 然後，手表走到 42.2K了，但是我還沒到終點啊？ WTF！ 這時，我大概知道發生什麼事了，但反正提也提不起速，索性就繼續跑下去，看到底這次路線的全馬是幾K&#8230;</p>
  398. </div>
  399. <div>
  400. <p>就在我轉了最後一個彎，看到了終點的拱門，舉著雙手，<del>一把鼻涕</del>一把眼淚地，手刀進了終點。停了手錶，42.70K。 果然！</p>
  401. </div>
  402. <div>
  403. <p>大會路程比全馬多了0.5K！ 這也能解釋為什麼最後會有445的列車從我身邊快速飆過。因為他們在靠近終點時也發現路線長度不對，照原定的配速跑不完了，所以才加速飆車。以445 (4分45秒) 的全馬完賽列車而言，配速大約在一公里 6分45秒左右。所以當路線多了0.5K，就會使完賽時間多了 3分半左右。而當最後1~2K才發現這個慘痛事實時，一般人是來不及反應的。我在賽後離場時，有經過一群配速列車的列車長們，他們也是在談論這次路線里程數的問題，造成了配速上的失誤。</p>
  404. </div>
  405. <div>
  406. <hr />
  407. </div>
  408. <div>
  409. <p>&nbsp;</p>
  410. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-7270 alignright" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-300x400.jpg" alt="" width="300" height="400" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-300x400.jpg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-768x1024.jpg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-1152x1536.jpg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-1536x2048.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2022/10/img_7284-scaled.jpg 1920w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></p>
  411. <p>進了終點拱門後，我的眼淚是止不住的，沒有抽筋，沒有PB(喂 本來就沒有)，只有不斷回想剛剛痛苦且斷片的體驗。但是跑完了就是跑完了，哭著，笑了，跟自己說，你跑完了，你跑完了，你終於回到全馬的世界了。</p>
  412. </div>
  413. <div>
  414. <p>淒風苦雨中，跟寄物區的大姐借了張棧板坐下，拉筋，拿出那完賽獎牌。銘刻了自身的苦痛記憶，那玻璃的完賽獎牌看起來順眼多了。</p>
  415. </div>
  416. <div>
  417. <p>換上乾淨且溫暖的上衣和外套，套上長褲，我坐在棧板上伸展收操，打卡，看著跑友的打卡。在馬場上，每個人都有自己的故事，有自己的課題要面對。面對我的心魔，我的累積，我的斷片，以及在終點等著的應該要更好的自己。現在想一想，不管是報到時那不清不楚的動線，或是進終點後不知要去哪拿完賽物資的抱怨，或是最後冒著生命危險，一段段地在雨天騎回家裡的路途，都不是那麼重要了。</p>
  418. </div>
  419. <div>
  420. <p>棧板要收了，寄物區的工作人員們開始合照，應該是快要收工了吧。我把東西收進路協的衣保袋中，勉強地站起來，撐開雨傘，走出帳篷。</p>
  421. </div>
  422. <div>
  423. <p>雨傘馬上在強風中開花。</p>
  424. </div>
  425. <div>
  426. <p>看看周圍的人們，想想半個鐘頭之前的自己。我收起雨傘，走在雨中，就跟今天稍早那五個小時的自己一樣，享受「跑者是防水的」這句名言。</p>
  427. </div>
  428. <div>
  429. <p>新竹馬，謝謝你。</p>
  430. </div>
  431. <p>&nbsp;</p>
  432. <p>&nbsp;</p>
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  440. <item>
  441. <title>2021年度回顧</title>
  442. <link>https://blog.serv.idv.tw/2021/12/2021-yearly-review/</link>
  443. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2021/12/2021-yearly-review/#respond</comments>
  445. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  446. <pubDate>Fri, 31 Dec 2021 02:55:44 +0000</pubDate>
  447. <category><![CDATA[記日]]></category>
  448. <category><![CDATA[review]]></category>
  449. <category><![CDATA[yearly]]></category>
  450. <category><![CDATA[年度回顧]]></category>
  451. <guid isPermaLink="false">https://blog.serv.idv.tw/?p=7251</guid>
  452.  
  453. <description><![CDATA[刻意留給自己一點時間，2021年的最後一天，休假，早起，窩在書房裡，回想這一年來發生的事。前兩天試著在紙上列出幾項印象中比較值得寫的面向，包括閱讀、運動、工作、人生等。但直至現在， 那清單仍是零零落落的，又加上這清單上的寥寥數項，比較像snapshot而不是review，瞬間又猶豫要如何下筆了。]]></description>
  454. <content:encoded><![CDATA[<p>本來以為2021只會有一篇blog文章的 (就是這一篇年度回顧)，不過事實上，也沒有自己想像的少。又或者說，自己以為離上次想寫文章的衝動已經很遙遠了，但實際上又沒有那麼遙遠，只是自己覺得很遙遠罷了 (胡言亂語中)。</p>
  455. <p>刻意留給自己一點時間，2021年的最後一天，休假，早起，窩在書房裡，回想這一年來發生的事。前兩天試著在紙上列出幾項印象中比較值得寫的面向，包括閱讀、運動、工作、人生等。但直至現在， 那清單仍是零零落落的，又加上這清單上的寥寥數項，比較像snapshot而不是review，瞬間又猶豫要如何下筆了。</p>
  456. <p>過去，總是會把blog打開，看看過去一年寫了什麼文章，以時間順序回想建構出過去一年的生活/網路活動軌跡。現在少了這項線索，憑藉著不靈光的頭腦，要怎麼寫，也是頭痛。只好先在這篇文的前幾段陳述一下現在的狀況，順便逼走一些沒耐心看我碎碎念的讀者 (像我自己這一種)</p>
  457. <p>最後，決定一邊放著也是殘缺的日記，一邊就著年底的印象，回顧一下今年發生的事情好了。</p>
  458. <h3 data-heading="2021 的時間軸大事">2021 的時間軸大事</h3>
  459. <p>包括我在內的台灣人，今年的大事，應該就是五月份的疫情爆發，導致三級警戒吧。比國外整整遲了一年多，但也讓台灣進入了另一個團結(或是分裂)的時期。就日常生活而言，最大的衝擊就是在家上班、在家上學這件事了。這是一段許多人必須適應，不得不適應的時期。許多家庭因為整天聚在一起，工作、生活、休閒的空間互相重疊，個人的空間和時間遭到擠壓，而衍生出許許多多的問題。但我反而要感謝這一段時間，他讓我的家庭必須坐下來面對家庭上長久碰到的問題，協商出成員們都能接受的生活模式。然後整天一起生活在一個空間內，試誤、修正、再試誤。簡短來說，我要感謝這段時期，讓我跟我的家庭成員們都更成熟/成長了，我們的感情也更好了。</p>
  460. <h3 data-heading="2021 看的書">2021 看的書</h3>
  461. <p>年底列清單的時候，正好是我又找了一堆書在啃的時分，所以想要統計一下過去這一年來所看的書。大部份看的書都是落在下半年，數量是21本上下 (應該有一些電子書沒有被我紀錄到)，其中比較有印象的有：</p>
  462. <ul>
  463. <li><a class="external-link" href="https://www.books.com.tw/products/0010876753" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.books.com.tw/products/0010876753">世紀之疫</a>：這是<a class="external-link" href="https://www.twreporter.org/" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.twreporter.org/">報導者</a>出的書。當初因為疫情的關係買回來看，沒想到讓我驚訝的是小幸福竟然蠻喜歡，最後還比我早看完這本書。也因為這件事，我後來有些書都會問她要不要看 (不過安利成功率還不夠，她還是有自己喜歡看的讀物類型，但偶爾會有成功的驚喜)</li>
  464. <li><a class="external-link" href="https://www.books.com.tw/products/0010894478" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.books.com.tw/products/0010894478">真相製造</a>：花了不少時間看，應該是在媒體識讀這個類別，2021最推薦的一本書。</li>
  465. <li><a class="external-link" href="https://www.books.com.tw/products/0010849692" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.books.com.tw/products/0010849692">雙薪家庭進化論</a> ：忘了這本書怎麼出現在書架上的。但是對當時的我，正處於跟家人補關係時期的我，這本書提供了一種嚮往，一種朝向理想關係的嚮往。後來有推薦給指導教授看，但是據我所知她應該沒有好好看/看完。</li>
  466. <li><a class="external-link" href="https://www.books.com.tw/products/0010885009" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.books.com.tw/products/0010885009">思考的框架</a> 和 <a class="external-link" href="https://www.books.com.tw/products/0010884979" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://www.books.com.tw/products/0010884979">超級思維</a> ：這兩本(還有正在看的另外一本)，是自己在2021年，為了提升自己的思維框架所找的書。人到了一個年紀，真的很擔心自己看事情的角度過於單一，解決問題的方式也過於單一，變成年輕人眼中不知變通的老古板。所以找了幾本書來看，希望自己工具箱裡的東西豐富一點。這樣在自問是否太片面時，也比較有不一樣的角度。就如同書名一樣，這是對自己「框架」/「鷹架」的整修。而GTD，則比較像是手頭上的工具和處理事情的流程。 (題外話，我的GTD流程也該稍微翻修了)</li>
  467. </ul>
  468. <h3 data-heading="2021的運動">2021的運動</h3>
  469. <p>慚愧的是，2021的跑步，遠遠不如自己當初的規劃。三級的管制不但影響出門，連運動也是。在外頭的跑步被迫取消、社區的健身房跑步機也關閉了、只好在家裡加減做一些有氧。 等到八月左右，才不情願地開始回到社區的跑步機上 (戴著口罩)。真正跑在外頭的馬路上，已經是10月底的事了。</p>
  470. <p>今年跑了不到300K，跑步次數47次，也就是說平均一週才一次。扣掉疫情的那幾個月跟因為受傷/生病休息的時間，每週跑的次數頂多也是兩次多一些而已。所以基本上沒什麼課表可言。</p>
  471. <p>賽事上，基本上是完全放棄實體賽事。長途的移動、群聚、事前的訓練，都是難題。自己的想法是，與其要時時刻刻留意疫情的發展，去決定某個賽事會不會辦，自己要不要調整訓練，還不如放棄全年度的實體賽事，回歸到「跑自己健康的」的初衷，讓自己可以穩定且安心地規劃自己的訓練 (當然，後來訓練的目標並沒有達成)。在10月跟11月報名了兩場線上馬 (跑步到月球 跟 田中馬)，融入了GameFi到自己當時已經是半放棄的訓練裡，試著多多少少拉自己一把。</p>
  472. <p>2022的目標，應該還是把跑步這個興趣找回來吧！</p>
  473. <p>另外一個「運動」，應該是接觸到正念/冥想吧。到目前還是斷斷續續地，三天打漁，兩天曬網。不過在自己失眠時，仍然是蠻有用的。沒有深入且規律的練習，但至少已經在工具箱裡了，有需要的時候， 還是可以拿出來用的。</p>
  474. <h3>2021的工作</h3>
  475. <p>嗯，我近年來很少在公開場合(像這裡)討論我的工作 (事實上也不適合)。今天仍然不會討論到工作內容，但是可以稍微說一下感受。</p>
  476. <p>2021我的工作/正職，很神奇地 (現在回想) 被兩股力量拉扯著、扭轉著。</p>
  477. <p>第一股力量是「失去了重心和動力」，失去，本身也是一股力量，常常逼著自己、問著自己，你真正想要的是什麼？做這些是為了什麼？這影響了我工作的積極性和主動性，如果以學生上課而言，就像是舉手這件事吧。當老師問：有沒有同學要回答這個問題 (或是有沒有同學有疑問時)，我加入了沈默的那群，加入了不舉手的那群。加入了「我不知道要問什麼，而不是我沒有問題」的那一群。</p>
  478. <p>第二股力量是「Panic!」，可能是因為任務太難、挫折太多、老闆的老闆的老闆因為政治的原因做了一些組織上的決策 (誰不是呢？ 但是棋子總是會不開心的！)，又或者是是類似中年危機的不安感和對自己的不信任。總之，對自己的技能樹失去了自信，身體、腦力、思維的退化，都是Panic!的原因之一。往壞處想，這代表我在職場上的競爭力已經退化 (不管是能力還是意願)，這種自己給的結論，往往會造成自己把自己的身體和心靈鎖住，是一種要找心理師談談我也不反對的程度。直至今日，我察覺自己還是落在<a class="external-link" href="https://pansci.asia/archives/120792" target="_blank" rel="noopener" aria-label-position="top" aria-label="https://pansci.asia/archives/120792">悲傷五階段</a>裡。只是哪個階段，我自己也不太清楚，只能一小步一小步地往前走 (或是反覆來回)。</p>
  479. <p>當然，真的被拖入到工作的漩渦裡，忙起來時，或進入心流，專心在GTD的流程時，這兩股力量都會消失在我的視野裡，但當放鬆時，結束一個loop時，它們又會再出現，占據我的身體和心靈。也因此，我多學會了一個技能：「刻意漂流」。在工作上，刻意叫自己只顧好前面的兩三步，只顧好身邊的人，即使知道目標在遠方的某處，但因為環境的因素，就不要強求了，走一步，退兩步也沒關係，不是種種都能自己掌控的。有的決策，交還給老闆 (我準備了A跟B方案，建議走A)，結果的責任也是 (老闆選了B，結果無論成功或失敗)，組織的變化也是。體認到自己的影響力是有限的，不因為自己不能控制/不易控制的發展而沮喪。乍看之下，好像是種放棄，是種組織上的隨波逐流，但我自己稱之為「刻意漂流」，或者說是「浮沈、隨緣而不強求」的加強版。</p>
  480. <p>&nbsp;</p>
  481. <p>&nbsp;</p>
  482. <h3 data-heading="2021的家庭和人生">2021的家庭和人生</h3>
  483. <p>前面提到因為疫情的關係，一家人在一個小空間裡，反而加固了一家人的感情。無法逃離，只好面對。相處，討論，爭吵，家庭會議，跌跌撞撞地往好的方向一點點邁進 (我覺得啦)。兩個大人雖然開始進入更年期的疑神疑鬼 (我這樣的情緒是因為更年期嗎？)，還好，孩子愈來愈講道理 (或是愈來愈不願意受大人單方面的掌控)，讓整個家庭的協作，能邁向成人世界般的溝通模式，我覺得是件好事。</p>
  484. <p>一家四口，除了共乘一條船外，各自也有自己的人生計畫。相較於其他三個人的穩定(和既定)，最不穩定的，應該就是我吧。開始思考未來的人生想要什麼樣子，是第二座山？第二曲線？ Coast FIRE？還是FIRE？ 的確，財務上規劃的超前進度和自我的滿足感要求，讓自己的選擇空間變大了。碰到工作上的困境，也有了worst case的scenario 跟 action plan。下半年起，我開始會開玩笑地說：「反正最差就是提早退休吧。」對我而言，就是安全邊際大或是小的差別。但更關鍵的問題，不是要不要退休/轉職，而是未來的人生要做什麼。退休並不是句點，一天少了10小時的工作，多了10小時的什麼呢？我不想要10小時的網路衝浪，不想要10小時的手機滑滑滑，不想要10小時的家務。但是我要的是什麼？我還不是那麼的清楚。所以接下來的日子，應該是一場 (或短或長)，追尋答案的旅程。</p>
  485. <h3 data-heading="2022的展望">2022的展望</h3>
  486. <p>以前都會說，新年訂個新希望和新計畫；但也很現實的，有八成的人在兩個月後就放棄/忘記這些目標 (「八成」這個數字隨便聽聽就好)。而我，現在比較傾向的是，不是等到跨年才作「新年新希望」，而是只要時機適合，就應該開始新的希望/新的展望。不一定要等明年；今天，其實就是一個不錯的時機點。</p>
  487. <p>對我而言，2022的 bucket list 還沒擬好，但是有幾樣已經清晰地在上頭了：</p>
  488. <ol>
  489. <li>恢復運動/跑步的習慣</li>
  490. <li>思考10小時的人生內容</li>
  491. <li>列出 bucket list</li>
  492. </ol>
  493. <p>希望下次再寫長文的時候，不是2022的年度回顧。</p>
  494. ]]></content:encoded>
  496. <wfw:commentRss>https://blog.serv.idv.tw/2021/12/2021-yearly-review/feed/</wfw:commentRss>
  497. <slash:comments>0</slash:comments>
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  501. <item>
  502. <title>統計過去12年的照片資料 &#8211; Lightroom Dashboard</title>
  503. <link>https://blog.serv.idv.tw/2021/08/lightroom-dashboard/</link>
  504. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2021/08/lightroom-dashboard/#respond</comments>
  506. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  507. <pubDate>Wed, 04 Aug 2021 12:25:40 +0000</pubDate>
  508. <category><![CDATA[涉影．攝影]]></category>
  509. <category><![CDATA[DSLR]]></category>
  510. <category><![CDATA[單眼]]></category>
  511. <category><![CDATA[攝影]]></category>
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  513.  
  514. <description><![CDATA[很久以前曾經吧 Lightroom Dashboard 這個網站加進書籤，不過一直都沒有好好把Lightroom 的 catalog 資料上傳。
  515.  
  516. 這兩天閒閒沒事，終於把資料丟了上去，看看有沒有新發現。]]></description>
  517. <content:encoded><![CDATA[<p>很久以前曾經吧 <a href="https://www.lightroomdashboard.com/">Lightroom Dashboard</a> 這個網站加進書籤，不過一直都沒有好好把Lightroom 的 catalog 資料上傳。</p>
  518. <p>這兩天閒閒沒事，終於把資料丟了上去，看看有沒有新發現。</p>
  519. <p>首先是兩年區間的統計：</p>
  520. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7226" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-40-28-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-778x1024.png" alt="" width="778" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-40-28-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-778x1024.png 778w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-40-28-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-304x400.png 304w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-40-28-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom.png 1075w" sizes="(max-width: 778px) 100vw, 778px" /></p>
  521. <p>看起來比較密集的月份是在2020/12 跟2021/2。12月是剛買 R6，2月份是過年返鄉，感覺起來都蠻合理的。最常用的鏡頭是 RF85mm F2，因為新入手這個焦段的鏡頭，所以當時立下志願，要兩個月都用這個鏡頭，強迫自己熟悉。</p>
  522. <p>再來是過去五年，總拍攝張數是39066張，平均每年7813張，最常用的鏡頭則是24-70mm F2.8。這也很合理。前幾名的焦段是 35 / 70/85/200，正好對應到幾支常用的鏡頭。至於16mm雖然我也有，但是使用率反而沒有很高。常用的光圈落在 F2.8 / F5.6 跟 F6.3。這跟我人像/風景預設的C1/C2設定有關。</p>
  523. <p>&nbsp;</p>
  524. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7227" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-37-55-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-1-705x1024.png" alt="" width="705" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-37-55-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-1-705x1024.png 705w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-37-55-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-1-275x400.png 275w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/08/Screenshot-2021-07-31-at-18-37-55-The-Analytics-Dashboard-For-Adobe-Lightroom-1.png 1058w" sizes="(max-width: 705px) 100vw, 705px" /></p>
  525. <p>如果時間再拉長到12年，總拍攝張數是69525。其中以 6D所拍攝的張數最多，占了78.7% (5萬5千張左右)。希望接手6D的買家(他的第一台全片幅) 好好善用那台相機。</p>
  526. <p>&nbsp;</p>
  527. <p>以現在智慧手機的普及，和出門愈來愈少出動單眼的趨勢，未來單眼出勤的機會應該會變少，會變成特化型的機種，例如運動會或是特別的場合專用機吧。</p>
  528. <p>&nbsp;</p>
  529. <p>紀錄一下。</p>
  530. <p>&nbsp;</p>
  531. <p>&nbsp;</p>
  532. ]]></content:encoded>
  534. <wfw:commentRss>https://blog.serv.idv.tw/2021/08/lightroom-dashboard/feed/</wfw:commentRss>
  535. <slash:comments>0</slash:comments>
  538. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">7221</post-id> </item>
  539. <item>
  540. <title>2021 過年：三種相機的實驗</title>
  541. <link>https://blog.serv.idv.tw/2021/03/cny-photography-2021/</link>
  542. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2021/03/cny-photography-2021/#respond</comments>
  544. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  545. <pubDate>Sat, 20 Mar 2021 04:03:08 +0000</pubDate>
  546. <category><![CDATA[涉影．攝影]]></category>
  547. <category><![CDATA[記日]]></category>
  548. <category><![CDATA[DSLR]]></category>
  549. <category><![CDATA[手機攝影]]></category>
  550. <category><![CDATA[攝影]]></category>
  551. <category><![CDATA[過年]]></category>
  552. <guid isPermaLink="false">https://blog.serv.idv.tw/?p=7203</guid>
  553.  
  554. <description><![CDATA[經過去年使用iPhone作為相機主力的實驗，自己也慢慢發覺純粹使用iPhone的不足，每當撞到「哎呀手機還是不行」的那個時刻，心裡就還會響起「早知道就多帶一台相機出門」。
  555.  
  556. 也因為2010年底把伴我多年的6D退役了，接手的R6搭配新入手的85F2有其特長之處，因此今年過年返鄉，又回到多機出動的狀態。]]></description>
  557. <content:encoded><![CDATA[<p>經過去年<a href="https://blog.serv.idv.tw/2020/12/digest-2020/">使用iPhone作為相機主力的實驗</a>，自己也慢慢發覺純粹使用iPhone的不足，每當撞到「哎呀手機還是不行」的那個時刻，心裡就還會響起「早知道就多帶一台相機出門」。</p>
  558. <p>也因為2010年底把伴我多年的6D退役了，接手的<a href="https://tw.canon/zh_TW/consumer/eos-r6-body/product?category=photography&amp;subCategory=mirrorless-eos-r">R6</a>搭配新入手的<a href="https://tw.canon/zh_TW/consumer/rf85mm-f-2-macro-is-stm/product?category=photography&amp;subCategory=rf-lenses">RF 85mm F2</a>有其特長之處，因此今年過年返鄉，又回到多機出動的狀態：</p>
  559. <ol>
  560. <li>iPhone 11的後相機(廣角 &amp; 超廣角)：作為大部份隨手拍攝的場合，以及需要廣角鏡的場合 (即使畫質仍然不夠好)</li>
  561. <li>iPhone 11的前相機：作為自拍/全家合照時的相機。</li>
  562. <li>R6搭配85F2：人像拍攝，讓自己適應85這個新焦距；快速移動時的追焦，人眼對焦太強大，想脫焦都難；近攝，用來拍食物/年菜。</li>
  563. <li>Osmo Action：高強度活動錄影，如雲霄飛車/玩水/高風沙場地；小幸福日記；跑步時的錄影。</li>
  564. </ol>
  565. <p>雖然是多機出動，不過由於已經設定好出動的場合，因此相機包也由過去的隨身攜帶，改變成獨立的模組，平常只帶手機，相機包丟在車上/住所，只有確定會用到的時候，才裝進/掛上/背著。也因為小孩都已經有自己的包包，之前的爸爸包/媽媽包也算功成身退，只需要帶大人自己的東西就好。空間配置上變得十分彈性。</p>
  566. <p>論方便，當然沒有單純帶支手機方便，但是留下記錄的資料，卻又比手機多很多。iPhone的中長焦真的不足，快門的反應和追焦也不若專業單眼那麼可靠，我想這也會影響到我未來鏡頭的配置，應該會以中長焦為主吧。</p>
  567. <p>至於Osmo Action，倒是給我帶來不一樣的驚喜。可以放心地把相機交給小幸福跟小平安，讓他們去紀錄他們喜愛的事物。事後透過他們的眼睛，透過他們吱吱喳喳的介紹和討論，真的是邊看嘴角會邊上揚。目前唯二的缺點，一是影片檔實在太占空間了，所以得再追加新的硬碟來存放；二是現在的電腦跑不太動剪接，我也是剪接苦手，所以乾脆先堆著，一刀不剪，純紀錄回味用。</p>
  568. <p>以下挑一些具有紀念性質的照片：</p>
  569. <figure id="attachment_7208" aria-describedby="caption-attachment-7208" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-7208 size-large" title="我的夥伴呢 (by Phone)" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/IMG_0756-1024x576.jpg" alt="" width="1024" height="576" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/IMG_0756-1024x576.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/IMG_0756-400x225.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/IMG_0756-1536x864.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/IMG_0756-2048x1152.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-7208" class="wp-caption-text">我的夥伴呢 (by Phone)</figcaption></figure>
  570. <p>&nbsp;</p>
  571. <figure id="attachment_7205" aria-describedby="caption-attachment-7205" style="width: 673px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-7205 size-large" title="我想拍漂浮，小平安有自己的想法 (R6+85F2)" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e-683x1024.jpg" alt="" width="683" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e-683x1024.jpg 683w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e-267x400.jpg 267w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e-1024x1536.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e-1365x2048.jpg 1365w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_04651e.jpg 1400w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /><figcaption id="caption-attachment-7205" class="wp-caption-text">我想拍漂浮，小平安有自己的想法 (R6+85F2)</figcaption></figure>
  572. <p>&nbsp;</p>
  573. <p>&nbsp;</p>
  574. <figure id="attachment_7207" aria-describedby="caption-attachment-7207" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-7207 size-large" title="食物 (R6+85F2 Macro)" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_06401e-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_06401e-1024x683.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_06401e-400x267.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_06401e-1536x1024.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_06401e-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-7207" class="wp-caption-text">食物 (R6+85F2 Macro)</figcaption></figure>
  575. <p>&nbsp;</p>
  576. <p>&nbsp;</p>
  577. <figure id="attachment_7206" aria-describedby="caption-attachment-7206" style="width: 673px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-7206 size-large" title="貓眼對焦 (R6+85F2)" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e-683x1024.jpg" alt="" width="683" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e-683x1024.jpg 683w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e-267x400.jpg 267w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e-1024x1536.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e-1365x2048.jpg 1365w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/03/R6_05893e.jpg 1400w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /><figcaption id="caption-attachment-7206" class="wp-caption-text">貓眼對焦 (R6+85F2)</figcaption></figure>
  578. <p>&nbsp;</p>
  579. ]]></content:encoded>
  581. <wfw:commentRss>https://blog.serv.idv.tw/2021/03/cny-photography-2021/feed/</wfw:commentRss>
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  586. <item>
  587. <title>拍梅花：清大梅園</title>
  588. <link>https://blog.serv.idv.tw/2021/02/2021-plum-blosom/</link>
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  591. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  592. <pubDate>Tue, 02 Feb 2021 14:44:14 +0000</pubDate>
  593. <category><![CDATA[涉影．攝影]]></category>
  594. <category><![CDATA[攝影]]></category>
  595. <category><![CDATA[新竹]]></category>
  596. <category><![CDATA[梅花]]></category>
  597. <category><![CDATA[清大]]></category>
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  599.  
  600. <description><![CDATA[好久好久沒有好好拍照了。
  601.  
  602. 前陣子大寒流來襲，躲在家裡吹冷氣養病的同時，就在想梅花的事。
  603.  
  604. 好不容易等到花開，卻又因某些事耽擱了。最後，還是比滿開晚了一個禮拜才造訪清大梅園。]]></description>
  605. <content:encoded><![CDATA[<p>好久好久沒有好好拍照了。</p>
  606. <p>前陣子大寒流來襲，躲在家裡吹冷氣養病的同時，就在想梅花的事。</p>
  607. <p>好不容易等到花開，卻又因某些事耽擱了。最後，還是比滿開晚了一個禮拜才造訪清大梅園。</p>
  608. <p>這次不是純攝影的行程，所以真的靜下心來好好拍梅花的時間不多。一顆85mm F2 一會兒拍孩子，一會兒拍花，反倒沒有什麼機會拍人帶景那種大光圈人像糖水照。</p>
  609. <p>RF 85 F2號稱有Macro微距，不過使用起來並不方便，微距對焦距離50~35mm，要拍被風吹動花朵常常跑出焦外，也沒有真的放大到非常驚人的地步，必要的時候還是得靠裁切。</p>
  610. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7188" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e-683x1024.jpg" alt="" width="683" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e-683x1024.jpg 683w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e-267x400.jpg 267w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e-1024x1536.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e-1365x2048.jpg 1365w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04551e.jpg 1400w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /></p>
  611. <p>沒有藍天的下午，逆光拍白色花瓣的效果並不好，試著打上閃燈，但不知是相容性問題，還是我真的技術差，試了幾張都不滿意，不是over太多就是under。最後比較適合的背景，反而是梅園走道的那兩排松柏，綠色作為背景，襯出白色的梅。</p>
  612. <p>太久沒拍，心還是靜不下來。眼裡只有觀景窗，只有相機的操作按鈕，回來一想，還真的是亂按快門。</p>
  613. <p>修養還是不足啊。<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7189" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04593e-1024x683.jpg" alt="" width="1024" height="683" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04593e-1024x683.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04593e-400x267.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04593e-1536x1024.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2021/02/R6_04593e-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
  614. ]]></content:encoded>
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  621. <item>
  622. <title>用iPhone作為相機主力的2020</title>
  623. <link>https://blog.serv.idv.tw/2020/12/digest-2020/</link>
  624. <comments>https://blog.serv.idv.tw/2020/12/digest-2020/#comments</comments>
  626. <dc:creator><![CDATA[PipperL]]></dc:creator>
  627. <pubDate>Wed, 23 Dec 2020 14:28:24 +0000</pubDate>
  628. <category><![CDATA[涉影．攝影]]></category>
  629. <category><![CDATA[記日]]></category>
  630. <category><![CDATA[iPhone]]></category>
  631. <category><![CDATA[攝影]]></category>
  632. <category><![CDATA[計算攝影]]></category>
  633. <category><![CDATA[運動相機]]></category>
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  635.  
  636. <description><![CDATA[手機，已經成為現代相機的新主流，我想短時間應該不會改變。我也沒有想要改變這個潮流，平常拍照，我也已經習慣用手機。能了解器材/手機的限制， 算是2020一年下來，自己在攝影上的收穫吧。]]></description>
  637. <content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%AE%A1%E7%AE%97%E6%91%84%E5%BD%B1">計算攝影</a>，顧名思義，就是用數位運算、來輔助或取代傳統的光學攝影。舉個例子來說，現在手機上的人像模式，靠的不完全是大光圈鏡頭的淺景深，而是在後續的計算裡把非主題的背景或是景物模糊化。夜景模式也是，打光模式也是。就連在傳統的單眼相機裡，套用變形修正，也算是一種計算攝影。2020年，我開始試著用手機的相機取代單眼。一方面是因為年初換了一台 iPhone 11，1200萬畫素的相機，廣角和超廣角，有人像模式和deep fusion，應該是符合日常生活所需的影像記錄。另一方面，隨著孩子漸漸長大，出門的「爸爸包」已經不需要了，但空出來的空間並沒有容納相機，而是整個包包都不帶出門。一串錀匙、一支手機、最多再加一個錢包，大概就是我出門的配備。</p>
  638. <p>一月底、過年返鄉，一支手機，記錄年夜飯和過年的行程，好像撐得住。除了拍食物時，習慣的淺景深不見了，得靠近靠近再靠近，才拉得出主體和背影的差異。iPhone的低光效能，在早晨出門跑步時，給了不錯的記錄能力；而託計算攝影的福，只要有藍天白雲綠地，再加點順光，拍出來的景物照就自帶HDR風景模式。最棒的是自拍的時候，用前鏡頭即可得到可用的畫質。要跟孩子自拍全家福時手機推出去就可以，不像單眼還要找個地方架著。</p>
  639. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7181" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-768x1024.jpg" alt="" width="768" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-768x1024.jpg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-300x400.jpg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-1152x1536.jpg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-1536x2048.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5729-scaled.jpg 1920w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></p>
  640. <p>二月，試著用手機拍花，如果要用人像模式，得離得夠遠，花朵太小。最後還是跟食物一樣，把手機的鏡頭嘟上去就是了。</p>
  641. <p>四月，親友來訪，整間屋子好不熱鬧，孩子們玩耍著。想要拍出孩子專心的照片，發現手機的望遠鏡頭不夠遠，靠得太近，又抓不到孩子的自然。另外一個困擾是孩子動態時，手機相機的反應太慢，構圖跟快門的時機跟不上。但是可以一口氣開連拍去碰運氣，抓住對的一刻，然後再靠crop重新構圖。</p>
  642. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7183" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-768x1024.jpg" alt="" width="768" height="1024" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-768x1024.jpg 768w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-300x400.jpg 300w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-1152x1536.jpg 1152w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-1536x2048.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_5348-scaled.jpg 1920w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></p>
  643. <p>五月，試著用iPhone拍全家福，多人的人像模式基本上是半殘，最後是靠 Focus 這個app慢慢地把拍照的人們跟背景分開，才修出一張能看的全家福。</p>
  644. <p>六月，購入 DJI Osmo Action，開始用超廣角的影片紀錄，只能說錄影跟拍照其實很不一樣，更別說剪輯了。時至今日，那些拍好的素材仍然堆在硬碟的角落，等待某天我開始去剪它們。</p>
  645. <p>七月，帶著手機，去澎湖玩了五天。單眼相機放在行李箱裡，目的是拍花火用。其他的場合，從飛機上到海邊，都靠iPhone 跟 Action。少了一個單眼包包的確變得輕鬆許多。像澎湖這種好天氣大晴天拍起廣角來也非常順眼。不過電力噴得很兇，機身也會發熱，早上/下午/晚上大概各要充一次電。當然，這也與拍的數量有關。不管如何，這麼多天的出遊，只靠一支iPhone，我覺得是堪用的。當然，回來後用iPhone整理照片，就另當別論了。許多照片在iPhone螢幕上看很OK，但放到電腦螢幕上卻又是另一回事。尤其是低光環境下，雜訊或是手振/對焦模糊還是蠻明顯的。</p>
  646. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-7182" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_9484-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_9484-1024x768.jpg 1024w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_9484-400x300.jpg 400w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_9484-1536x1152.jpg 1536w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_9484-2048x1536.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
  647. <p>十一月，今年唯一一次的馬拉松賽事。本來是想靠著Osmo Action作紀錄的，結果才跑不到20分鐘記憶卡就出了問題，最後還是從腰包裡把iPhone拿出來紀錄。在跑步時，iPhone的體積並不適合單手操控/錄影。而且錄影真的蠻耗空間和電力的。跑個半馬下來，斷斷續續的紀錄也把iPhone操得需要充電跟清空間了。</p>
  648. <p>十一月底，我把過去一年的照片，挑了一些洗了出來，更新相片牆。除了一張用單眼拍的花火之外，2020的作品全部都是用手機拍的。在整理照片的過程中，就像前面提到的：順光、晴天、靜止人像、主體單純的照片，成功率高，自動最佳化調色的結果也讓人歡喜。至於夜拍、低光、運動等，雖然在手機上拍完感覺「哇！手持夜景耶」覺得計算攝影好厲害，可是真要洗之前放到電腦上看，還是覺得「嗯嗯嗯&#8230;我覺得不行」</p>
  649. <p>有些事情，還是得靠專業相機來。</p>
  650. <p>但是有些時刻，專業相機就是不在手邊/不方便。</p>
  651. <p>手機，已經成為現代相機的新主流，我想短時間應該不會改變。我也沒有想要改變這個潮流，平常拍照，我也已經習慣用手機。能了解器材/手機的限制， 算是2020一年下來，自己在攝影上的收穫吧。</p>
  652. <p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-7180" src="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_0083.jpg" alt="" width="622" height="411" srcset="https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_0083.jpg 622w, https://blog.serv.idv.tw/wp-content/uploads/2020/12/img_0083-400x264.jpg 400w" sizes="(max-width: 622px) 100vw, 622px" /></p>
  653. <p>但是某些場合，我還是想念我防潮箱裡的單眼。2020年出動單眼拍的照片，只有去年跟前幾年的25%。</p>
  654. <p>別急，2021在前頭等我呢。</p>
  655. <p>&nbsp;</p>
  656. <p>&nbsp;</p>
  657. ]]></content:encoded>
  659. <wfw:commentRss>https://blog.serv.idv.tw/2020/12/digest-2020/feed/</wfw:commentRss>
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