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(Fast) Egal welches Medium konsumiert wird, überall steht geschrieben, dass Justiz und Polizei durch die Cannabisfreigabe massive Mehrarbeit leisten müssen. Die Probleme der Justiz … <a href="https://rz.koepke.net/2024/03/16/cannabisfreigabe/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2024/03/16/cannabisfreigabe/">Cannabisfreigabe</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Wie viel Mehrarbeit bedeutet die Cannabisfreigabe für Justiz und Polizei im realen Arbeitsleben für die Institutionen?</p> <p>(Fast) Egal welches Medium konsumiert wird, überall steht geschrieben, dass Justiz und Polizei durch die Cannabisfreigabe massive Mehrarbeit leisten müssen.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Probleme der Justiz</h2> <p>Die Justiz beschwert sich, dass Altfälle durchgeforstet werden müssen, weil in den Akten viele alte Verfahren zu finden sind, die nach der Cannabisfreigabe eingestellt werden müssen. </p> <p>Wo genau liegt die Mehrarbeit? Was macht denn mehr Arbeit aus? Die Akten zu sichten, oder das Verfahren komplett durchziehen? Termin ansetzen, sich einarbeiten, Zeugen befragen, Urteil schreiben etc. pp.? Ich schätze mal, dass in der Zeit eines Verfahren deutlich mehr als 10 Akten gesichtet werden können – und das von dem Mitarbeiter, der von allen Kolleginnen Faultier genannt wird. Außerdem werden ja ab dem Tag der Gültigkeit des Gesetzes deutlich weniger Verfahren eröffnet werden müssen, da die Hilfskräfte der Staatsanwaltschaft (aka Polizei) weniger Anzeigen erstellen.</p> <p>Ich – so als Pragmatiker – würde nicht JETZT anfangen, sämtliche Akten (die meist immer noch als Aktenberge gen Himmel streben) zu sichten, sondern weiter „First in – first Out“ abarbeiten und wenn dann eine Akte auf den Tisch kommt, welche geschreddert werden kann: Shreddern. Kurze Notiz an alle Beteiligten „Verfahren eingestellt wegen Cannabisfreigabe“. Mehrarbeit strebt <strong>deutlich</strong> in den negativen Bereich! </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Strafanstalten</h2> <p>Bei den Strafanstalten erwarte ich keine nennenswerten Veränderungen, was die Belegung angeht. Der kleine Kiffer wird heute schon meist laufengelassen, Dealer wird man in Strafanstalten nicht so häufig antreffen. Die jetzt Einsitzenden sind meist „Dealer im großen Stil“ also große Mengen an Koks, Amphetamin oder Heroin etc. Diese Delikte werden von der Cannabisfreigabe nicht berührt.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Probleme der Polizei </h2> <p>Apropos Polizei: Auch diese beschwert sich über die Mehrarbeit – sollte das Gesetz gültig werden. Wieviel MEHR Kontrollen müssen durch die Cannabisfreigabe durchgeführt werden? Wenn vor der Cannabisfreigabe der Wachmeister gerufen wird, weil da „seltsame Pflanzen“ auf dem Balkon/im Garten stehen, ist die mentale Hürde recht flach. Er muss entscheiden, ob es drei oder mehr Pflanzen sind. <mark class="has-inline-color has-blue-color">Bei mehr als drei Pflanzen schreibt er eine Anzeige, bei weniger als vier Pflanzen</mark> fährt er weiter und schreibt eben keine Anzeige. Die Anfahrt ist ohnehin zu bewältigen. Im Gegensatz zu heute wird bei weniger als vier Pflanzen stumpf keine Anzeige geschrieben (mit Beweisaufnahme, Befragung etc. pp.).</p> <p>Verkehrskontrollen werden auch heute durchgeführt (genauso wie heute auch schon gekifft wird…) und dabei Menschen, die unter Drogeneinfluss ein Fahrzeug geführt haben, aussortiert und es wird eine Anzeige erstellt. Die Mittel zur Erkennung der Fahruntüchtigkeit stehen bereit – das ist ein Standardverfahren für die Einsatzkräfte. Glaubt wirklich jemand, dass nach der Cannabisfreigabe ein sprunghafter Anstieg der bekifft geführten Fahrzeuge zu erwarten ist? Wird eine bemerkenswerte Anzahl von Menschen von jetzt auf gleich nach der Cannabisfreigabe anfangen, Cannabis zu konsumieren UND so unvernünftig sein, ein Fahrzeug zu führen? </p> <p>WENN die Socialclubs einen vernünftigen Job machen, wird dies dazu führen, dass die Preise für Cannabis deutlich sinken werden. Dadurch kann die Beschaffungskriminalität eingedämmt werden. Wer kein Geld hat und kiffen will, wird wahrscheinlich immer noch einen Taschendiebstahl o.Ä. begehen. Aber diese Person wird nicht mehr so viele Dealer an Bahnhöfen und Parks vorfinden, da der Ertrag für den verbotenen Handel sinken wird, weil er weniger Kunden hat. Im Gegensatz dazu bleibt das Strafmaß allerdings gleich. Blöd für die Straßendealer.</p> <h2 class="wp-block-heading">Cannabis als Einstiegsdroge</h2> <p>Ja, es gibt einige (ich habe leider keine belastbaren Werte – Dunkelziffern sind blöde..) Menschen, die vom Kiffen zu härteren Drogen wechseln. Aber das Argument „Wer kifft. wird aus koksen“ ist so abgedroschen wie falsch. Das Problem dabei ist weniger das „ich will einen härteren Kick“, als vielmehr der Dealer im „Untergrund“, der nicht ausschließlich Cannabis im Portfolio hat. Und genau dort liegt die typische Gefahr, zu härteren Drogen zu greifen. Das „probiere doch mal“. Noch NIE wurde ich an der Supermarktkasse aufgeklärt „Sie kaufen Wein/Bier. Wir haben auch gerade Doppelkorn im Angebot“. Als ich früher (lange verjährt!) auf zwielichtigen Hinterhöfen oder in der Privatwohnung des Lieferanten meine „Zehnerecke“ kaufte, wurde mir sehr wohl auch Koks und anderes angeboten. </p> <p>Jugendliche Kiffer gibt es heute und wird es auch in Zukunft geben (warum spricht niemand über jugendliche Alkoholkonsumenten?). Daran wird die Cannabisfreigabe auch nichts ändern. Eher werden sauberere Drogen im (strafbewehrten!) Angebot erscheinen, das allerdings sehe ich eher als Fortschritt, denn als Nachteil – auch für die Jugendlichen – an. </p> <h2 class="wp-block-heading">Meine Probleme mit der Cannabisfreigabe</h2> <p>Konsumenten sollen in Zukunft bis zu 50 Gramm Cannabis straffrei besitzen dürfen. Im meiner wirklich harten Zeit wäre ich mit 50 Gramm deutlich über zwei Monate ausgekommen. Diese freigegebene Menge ist deutlich ambitioniert. Selbst wenn das Gramm nur 5€ kosten würde (Straßenpreis dürfte heute bei 10€ liegen) wäre das ein Wert von 250€. Wer kauft denn soviel auf einen Schlag ein? Diese Menge ist – in meinen Augen – zu hoch.</p> <p>Das Gesetz regelt die Freigabe in Stufen, das heißt, <mark style="background-color:#fff" class="has-inline-color has-blue-color">dass zuerst ab 01.04.2024 der </mark>Besitz straffrei sein, danach – ab 01.07.2024 – sollen „Cannabis Social Club“ Cannabis anbauen dürfen? Hallo McFly? Warum nicht diese Daten genau andersrum? Erst anbauen dürfen und dann 3 Monate später abgeben dürfen. Sollte jemand Mitte April 2024 mit 5 Gramm Cannabis erwischt werden, ist dies straffrei. Es bleibt aber die Frage: Woher kommt das Zeug? Legal erworben wurde es nicht – geht ja noch nicht! </p> <h2 class="wp-block-heading">Fazit</h2> <p>Ja, es gibt – in meinen Augen – valide Kritikpunkte. Aber dies sind nicht die, welche ich von den Bedenkenträgern präsentiert bekomme.</p> <p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2024/03/16/cannabisfreigabe/">Cannabisfreigabe</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2024/03/16/cannabisfreigabe/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>2</slash:comments> </item> <item> <title>Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</title> <link>https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 21 Nov 2023 13:38:51 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Erkenntnisse]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=12216</guid> <description><![CDATA[<p>Sollte die Befähigung zur Führung von Fahrzeugen (Führerschein-Check) periodisch aktualisiert werden? Da scheiden sich die Geister und es gibt verschiedene Argumente dafür und dagegen. Manche sind valide, andere eher nicht so. Meine Auffrischung in einer Fahrschule Wer meine Historie kennt, … <a href="https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/">Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Sollte die Befähigung zur Führung von Fahrzeugen (Führerschein-Check) periodisch aktualisiert werden? Da scheiden sich die Geister und es gibt verschiedene Argumente dafür und dagegen. Manche sind valide, andere eher nicht so.</p> <h2 class="wp-block-heading">Meine Auffrischung in einer Fahrschule </h2> <p>Wer meine Historie kennt, weiß, dass ich letztes Jahr die <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">Führerscheinerweiterung B196 erworben habe</a>. Im Rahmen dieser musste ich 4 Doppelstunden Theorie und 5 Doppelstunden Fahrpraxis absolvieren. Die Theorie war für mich persönlich nicht sonderlich erhellend, da ich mich ohnehin mittels Internet weitestgehend versuche Up to date zu halten. Teils haben sich im Laufe der Jahre einige Regeln verändert, dazu kommen neue Verkehrszeichen, die man auch kennen sollte. </p> <p>Spannender waren die verpflichtenden 5 Doppelstunden Praxis. Ich hatte keinen Bammel davor, schließlich bewegte ich mich schon seit Jahren auf motorisierten Zweiräder (wenn auch nur mit 50 cm³). Also fuhr ich mit meinem Fahrlehrer – nach den Pflichtübungen mit den Pylonen – recht entspannt durch Stadt und Land. Einzig die höhere Geschwindigkeit war für mich neu. </p> <p>Gut und geldwert waren die Praxisstunden mit dem hinterher fahrenden Fahrlehrer aber doch. Denn es hatten sich bei mir – in über 40 Jahren Fahrpraxis – ein paar Dinge eingeschleift. Kleine Nachlässigkeiten wie ein manchmal mangelnder Sicherheitsabstand, wo mehr Abstand tatsächlich sinnvoll ist. Alles in allem waren es – so glaube ich mich zu erinnern – 3 oder vier Kleinigkeiten, die mich nicht zu einem schlechten Verkehrsteilnehmer machten. Aber ohne diese Nachlässigkeiten fahre ich halt besser – sicherer.</p> <h2 class="wp-block-heading">PRO Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</h2> <p>Wer periodisch einen Check seines Wissensstandes und auch seiner Praxisfähigkeiten ablegt, bewegt sich sicherer im Straßenverkehr. So manchem Verkehrsteilnehmer, der mir auf der Straße begegnet, täte ein solcher Check sehr gut. Dies betrifft definitiv nicht nur „ältere Menschen“. Gerade die Regel des defensiven Fahrens scheint kurz nach dem Erhalt der Fahrerlaubnis aus dem Gedächtnis gelöscht zu werden. In Bezug Einschätzung von Verkehrssituationen und Reaktionen könnte seine Sensibilisierung so manchem Verkehrsteilnehmer recht gut zu Gesicht stehen.</p> <h2 class="wp-block-heading">Contra Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</h2> <p>Ein Führerschein-Check kostet Geld. Und bei Menschen mit knappem Einkommen kann dies zum Problem werden, wenn die Teilnahme verpflichtend ist. Wer auf im ländlichen Bereich wohnt, ist eventuell auf ein eigenes Verkehrsmittel angewiesen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Meine Meinung zum Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</h2> <p>Wenn der <a href="https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/fuehrerschein-wissing-100.html">Verkehrsminister das Argument</a>, „Für viele ältere Menschen auf dem Land sei ein selbstbestimmtes Leben ohne Auto schwer möglich“ gegen den Check nutzt, kann ich mich vor Lachen kaum einkriegen. Denn wer ist denn für den ÖPNV zuständig? Könnte man den Minister ja mal fragen, vielleicht hat der ja eine Idee? Ein guter ÖPNV nützt schließlich nicht nur den älteren Mitmenschen.</p> <p>Die Kosten solch einer Prüfung sollten auch zu bewältigen sein. Vielleicht nicht in Gänze vom Individuum, aber warum wohl werden Vorsorgeuntersuchungen von den Krankenkassen bezahlt? Doch nur, um zukünftige zu minimieren. Insofern könnte man die Führerschein-Checks teils mit Steuergeldern bezuschussen (nach Antrag!), des Weiteren könnten die Versicherer einen Teil der Kosten tragen. Denn es ist wohl davon auszugehen, dass geschultere Verkehrsteilnehmer weniger Unfälle verursachen, die Versicherer also Kosten sparen.</p> <p>Just my 2 cent</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/">Führerschein-Check (nicht nur für Ältere!)</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2023/11/21/fuehrerschein-check-nicht-nur-fuer-aeltere/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Honda Forza das Mittel der Wahl.</title> <link>https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Sat, 01 Jul 2023 10:59:57 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Technik & Spielen]]></category> <category><![CDATA[Forza]]></category> <category><![CDATA[Honda]]></category> <category><![CDATA[SEAT]]></category> <category><![CDATA[Seat Mo 125]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=12053</guid> <description><![CDATA[<p>Das Bild verrät bereits, dass ich nicht stolz darauf bin, wieder in das Lager der Verbrennungsmotor-Benutzer gewechselt zu sein. Der Grund für den Wechsel ist so traurig wie banal: Die Firma SEAT (Tochter des Volkswagenkonzerns) lässt ihre eigenen Produkte verkommen. … <a href="https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/">Honda Forza das Mittel der Wahl.</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><a href="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/Umweltsau.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/Umweltsau.jpg" alt="T-Shirt mit dem Text "Ich bin eine Umweltsau"" class="wp-image-12059" width="243" height="248" /></a></figure> <p>Das Bild verrät bereits, dass ich nicht stolz darauf bin, wieder in das Lager der Verbrennungsmotor-Benutzer gewechselt zu sein. Der Grund für den Wechsel ist so traurig wie banal: Die Firma SEAT (Tochter des Volkswagenkonzerns) lässt ihre eigenen Produkte verkommen. Dazu habe ich vor 2 Monaten ja <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">bereits etwas geschrieben</a>. Abgesehen von den (nicht vorhandenen!) SEAT-Händlern, gibt es in Hamburg auch die Firma Trankville, welche die Elektromotorräder des eigentlichen Herstellers „Silence“ vertreibt und repariert. Aber auch diese haben nicht wirklich als Supporter „geglänzt“. Telefonisch gar nicht zu erreichen und Mails wurden auch nach zweimaligem Nachfragen nicht beantwortet. Resultat: Das Reizzentrum machte seinem Namen alle Ehre und war so RICHTIG genervt.<br />Warum ich mir eine Honda Forza kaufte, will ich hier kurz erklären.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Entscheidungsfindung</h2> <p>Wie beschrieben war ich von SEAT massiv angefressen. Ich wollte das Motorrad loswerden, etwas Neues musste her. Mein neuer fahrbarer Untersatz „musste“ folgende Bedingungen erfüllen:<br />– Ausreichend Stauraum<br />– Möglichst nahe an die in der 125er Klasse zugelassene Maximalleistung von 11KW<br />– Eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 90-100Km/h (Elbtunnel!)<br />– Die Möglichkeit einen Händler zu erreichen, der auch den Service durchführt<br />Eigentlich sollte mensch meinen, dass es kein Hexenwerk ist, ein adäquates Motorrad zu finden. Aber weit gefehlt. Es gibt eine doch bemerkenswerte Auswahl an Modellen mit Elektroantrieb, aber <strong>KEINES</strong> – abseits der SEAT MO, das alle Punkte erfüllt 🙁 <br />Also erweiterte ich – zähneknirschend – meinen mentalen Suchradius auf die Verbrenner. Aber selbst in dem Bereich sind die Motorräder, die obige Anforderungen erfüllen, sehr dünn gesät. </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Entscheidung</h2> <p>Ich habe SEHR viele Artikel, Tests und technische Beschreibungen gelesen. Als Essenz musste ich feststellen, dass meine Anforderungen wohl auch im Bereich Verbrenner in der Abteilung „Hexenwerk“ angesiedelt sind. Einzelne Punkte werden von fast jedem Motorrad der Klasse „bis 125 cm³“ erfüllt. Meistens war es die Höchstgeschwindigkeit (NIEMAND mag es, wenn einem die LKW am Rückblech kleben) oder der mangelnde Stauraum, der mein Interesse abebben ließ. Schon ziemlich am Anfang meiner Recherche wurde ich auf die <a href="https://www.honda.de/motorcycles/range/scooter/forza-125/overview.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Honda Forza </a>aufmerksam. DIE erfüllte alle Anforderungen und trotz wirklich ausgiebiger Suche, fand ich keine Alternative zur Forza. Es gibt viele gute und erfolgreiche Hersteller in diesem Bereich. Das größte Manko ist stets der Stauraum. KTM zum Beispiel baut tolle Motorräder, aber Stauraum? Fehlanzeige. Ständig mit einem Motorrad, das aufgrund von großen Packtaschen aussieht, als wäre ich Teilnehmer der Rallye „Paris-Dakar“, wollte ich auch nicht herumfahren. </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Honda Forza</h2> <p>Wie gesagt: Kaufentscheidend waren die oben genannten Punkte. Aber die Forza hat noch so einiges, was mir die Kaufentscheidung dann noch „versüßt“ hat. Es ist ein Roller: Schalten muss man nicht – quasi der Automatikantrieb für Zweiräder. Das Windshield habe ich bei der Entscheidung ignoriert, aber nach einigen Kilometern Landstraße muss ich sagen: Deutliches Nice to have. Dass das Windshield elektrisch höhenverstellbar ist, ist (auch das habe ich erst beim Fahren gemerkt) absolut genial. In der Stadt (gerade im Sommer!) bleibt das Windshield unten – ein bisschen Fahrtwind will man haben. Bei höheren Geschwindigkeiten (oder wenn es kühler wird), fährt man es mittels Kippschalter hoch: Nice. Dank SMART-Key muss ich auch nie wieder suchen „In welcher Tasche hatte ich den Schlüssel denn jetzt?“ – ich muss ihn nur bei mir tragen.</p> <figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-scaled.jpg"><img decoding="async" width="1024" height="771" src="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-1024x771.jpg" alt="Motorrad HONDA Forza" class="wp-image-12060" srcset="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-1024x771.jpg 1024w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-300x226.jpg 300w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-768x578.jpg 768w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-1536x1157.jpg 1536w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-2048x1542.jpg 2048w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140019932-398x300.jpg 398w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure> <p>Auch die Fahreigenschaften sind wirklich gut. Und dank des wassergekühlten Motors hält sich auch der „Lärm“ in Grenzen. <br />Apropos „Belastung der Umwelt“: Ich habe jetzt (nach 60 km – halb Stadt/halb Landstraße) einen Durchschnittsverbrauch von 2L/100 km. Ist zwar immer noch verbrannter Kohlenwasserstoff, aber doch deutlich schmal im Verbrauch.<br />Auch sonst, hat die kleine Honda Forza Ausstattungsmerkmale, die man ansonsten eher bei deutlich größeren Modellen findet: <strong>Zwei</strong> Tageskilometerzähler, Anzeige des aktuellen Verbrauchs, digitale Anzeige von Ladeleistung und verschiedener Temperaturen, ABS und sogar Traktionskontrolle! </p> <figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-scaled.jpg"><img decoding="async" width="1024" height="771" src="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-1024x771.jpg" alt="" class="wp-image-12062" srcset="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-1024x771.jpg 1024w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-300x226.jpg 300w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-768x578.jpg 768w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-1536x1157.jpg 1536w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-2048x1542.jpg 2048w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/07/PXL_20230630_140045984-398x300.jpg 398w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure> <p>Nach der gestrigen ersten kleinen Ausfahrt darf ich sagen: Ich bin happy. Und was Service und Support angeht: Eine Honda kannst Du wirklich bei JEDEM Schrauber abstellen. Und die Reichweite ist genial: Mit einer Tankfüllung 500km! </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/">Honda Forza das Mittel der Wahl.</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2023/07/01/honda-forza-das-mittel-der-wahl/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>SEAT MO 125 in Hamburg – will man nicht!</title> <link>https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Mon, 24 Apr 2023 10:43:25 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Erkenntnisse]]></category> <category><![CDATA[MO125]]></category> <category><![CDATA[SEAT]]></category> <category><![CDATA[Service]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11916</guid> <description><![CDATA[<p>Wie ich vor circa einem Jahr berichtete, fahre ich ein elektrisches 125 ccm (äquivalent) Motorrad. Es ist eine SEAT 125, mit der ich – rein technisch gesehen – sehr zufrieden bin. Leider ist die Funktionalität der Technik aber leider nicht … <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/">SEAT MO 125 in Hamburg – will man nicht!</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Wie ich vor circa <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">einem Jahr berichtete</a>, fahre ich ein elektrisches 125 ccm (äquivalent) Motorrad. Es ist eine SEAT 125, mit der ich – rein technisch gesehen – sehr zufrieden bin. Leider ist die Funktionalität der Technik aber leider nicht alles. Denn irgendwann kommt der Punkt, an dem das Gerät mal in die Werkstatt muss, und wenn es nur zur (Garantie verlängernden) Inspektion ist. </p> <p>Da ich in Hamburg (OK, auf der „falschen“ Seite der Elbe) wohne, sollte eine Werkstatt für die Inspektion ja nun wirklich leicht zu finden sein – sollte man meinen. Der Fehler, den ich machte, war, dass ich davon ausging, dass es in der zweitgrößten Stadt Deutschlands auch Werkstätten gibt, die eine Inspektion für die MO 125 durchführen. Ich irrte phänomenal. Wenn die <a href="https://www.seat.de/kontakt/haendlersuche">Händlersuche auf der offiziellen SEAT-Webseite</a> diverse Händler anzeigt, die auch Reparaturen durchführen, so ist dies glatt gelogen.</p> <figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="533" src="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert.jpg" alt="Seat-Händler in Hamburg" class="wp-image-11918" srcset="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert.jpg 1024w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert-300x156.jpg 300w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert-768x400.jpg 768w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2023/04/MO-Reparatur-Benutzerdefiniert-500x260.jpg 500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure> <p>Als Erstes wandte ich mich an die </p> <blockquote class="wp-block-quote"><p>Audi Hamburg GmbH<br />Osterfeldstr. 20<br />22529 Hamburg</p></blockquote> <p>DIE Zentralstelle, für alles, was der Audi-Konzern so in Hamburg rumfahren hat (Also auch SEAT). Ein Anruf dort brachte aber nur eine Absage. Weder führt der (als SEAT MO Reparaturwerkstatt aufgeführte Händler) Reparaturen durch, noch war man dort in der Lage mir einen Händler zu nennen, der meine SEAT MO reparieren könne. DAS fand ich schon recht seltsam.</p> <p>Mein nächster Anruf galt der Firma C.Thomsen GmbH in Wandsbek. Dort wurde mir gesagt, dass sie gern den Service machen würden, aber sie seit einiger Zeit darauf waren, dass ihr Account durch die SEAT Deutschland GmbH freigeschaltet wird. Wir verblieben so, dass dieser Händler sich bei mir meldet, wenn die Freischaltung erfolgt ist. Was nach einer Woche noch nicht erfolgt ist. Also will Thomsen, aber wird von SEAT Deutschland daran gehindert.</p> <p>Gebe ich so schnell auf? NEVER! Anmerkung: die beiden weiteren auf der Karte sichtbaren Händler sind NICHT mittels einer Akkuladung erreichbar (Hin- und Rückweg). Der nächste Anruf ging dann direkt an die SEAT Deutschland GmbH in Weiterstadt. Dort wurde mir – nach einer erträglichen Zeit in der Warteschlange – dann tatsächlich ein Händler genannt, an den ich mich wenden solle: Audi Hamburg GmbH in der Osterfeldstr. 20. Also exakt der Händler, an den ich mich zuerst wandte, der mir aber so gar nicht helfen konnte. Also deutlich NICHT hilfreich</p> <p>Vielleicht hatte aber der freundliche Telefonsupport-Mitarbeiter alte Daten im Zugriff, oder whatever. Also nutzte ich das Medium Mail, um mein Problem bei SEAT Deutschland zu adressieren. Ich beschrieb das Problem exakt, inklusive der Problematik der An- und Abfahrt. Die Antwort war ernüchternd: Mir wurden die Händler in Pinneberg und Wedel (nicht erreichbar) sowie der Händler in Wandsbek genannt, der – eine Woche später – immer noch auf seinen EDV-Zugang wartet.</p> <p>Auf mein nochmaliges Intervenieren per Mail erhielt ich dann die Antwort: „Dass wir Ihnen nicht einen spezialisierten SEAT MO SEAT Partner, der mit einer Akkuladung erreichbar ist anbieten können, bedauern wir sehr. Wir können Ihnen jedoch nur diese SEAT Partner empfehlen“.</p> <p>Und nun habe ich drei Möglichkeiten:</p> <ul><li>Mir einen PKW plus Anhänger zu leihen, um das Motorrad zu einem „entlegenen“ Händler zu transportieren.</li> <li>Die Garantie in den Wind zu schießen und mein Motorrad bei einem Silence-Händler (Originalhersteller der MO) inspizieren/reparieren zu lassen.</li> <li>Mein Motorrad verkaufen, um dann ein Elektromotorrad eines Herstellers zu kaufen, der nicht nur verkaufen möchte, sondern auch Service anbietet. </li></ul> <p>Was also tun? Ich bin mir noch nicht sicher. Auf alle Fälle kann ich Menschen nur dazu raten, dass sie – bevor die eine SEAT MO erwerben – sich auch informieren, ob die auf der SEAT-Homepage genannten Händler auch wirklich Service anbieten. Nochmal: Ich fahre die MO 125 sehr gern, bin technisch und in Sachen Leistung 100 % zufrieden. Aber was nutzt es, wenn der Service unerreichbar ist? Und das alles nicht in einem Einöd-Dorf mitten im Schwarzwald, sondern in der Millionenstadt Hamburg.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/">SEAT MO 125 in Hamburg – will man nicht!</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2023/04/24/seat-mo-125-in-hamburg-will-man-nicht/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Klimakleber</title> <link>https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Thu, 20 Apr 2023 14:24:57 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <category><![CDATA[Klima retten]]></category> <category><![CDATA[Klimaaktivisten]]></category> <category><![CDATA[Klimakleber]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11906</guid> <description><![CDATA[<p>Liebe Klimakleber, wir sollten reden. Ich bin ein alter, weißer Mann, aus eurer Sicht quasi der Endgegner. Aber der erste Eindruck täuscht – hoffe ich. Denn gerade wegen meines Alters bin ich nicht nur Vater, sondern auch Großvater. Und als … <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/">Klimakleber</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Liebe Klimakleber, wir sollten reden. Ich bin ein alter, weißer Mann, aus eurer Sicht quasi der Endgegner. Aber der erste Eindruck täuscht – hoffe ich. Denn gerade wegen meines Alters bin ich nicht nur Vater, sondern auch Großvater. Und als ein solcher kann ich eure Intention sehr gut verstehen und nachvollziehen. Eure Interessen sind auch meine Interessen: den Planeten für folgende Generationen so bewohnbar wie möglich erhalten. Dennoch scheinen uns – leider – Welten zu trennen!</p> <h2 class="wp-block-heading">Unsere Gemeinsamkeiten</h2> <p>Ja, wir alle müssen Energie sparen, um die Emissionen zu drosseln. Da stehe ich zu 100 % hinter euch Klimaklebern. Wir können nicht darauf warten, dass die Politik uns alle an die Hand nimmt und jegliche sinnvolle Möglichkeit der Klimarettung durch Gesetze definiert wird. Insbesondere, da es auf der Gesetzgebungsebene zu viele Dilettanten (siehe <a href="https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Thema E-Fuels</a>) gibt. Jeder Mensch kann und muss/sollte (im Rahmen seiner Möglichkeiten!) seinen kleinen Beitrag dazu leisten. Nur sind die Möglichkeiten eben ungleich verteilt. </p> <h2 class="wp-block-heading">Ungleiche Möglichkeiten</h2> <p>Die zur Verfügung stehenden Möglichkeiten sind zahlreich (Reihenfolge zufällig):</p> <ul><li>Verzicht auf Flugreisen</li> <li>Nutzung von ÖPNV/Fahrrad anstelle von Individualverkehr</li> <li>Heizkörper drosseln</li> <li>Wenn Individualverkehr, dann E-Antrieb</li> <li>Weniger Fleischverzehr (es muss nicht unbedingt komplett vegan sein)</li> <li>Möglichst energiesparende Elektrogeräte nutzen</li> <li>Weniger Konsum (z.B. keine „Wegwerfkleidung“)</li> <li>Möglichst lokale/saisonale Lebensmittel kaufen</li> <li>Nicht mehr gebrauchtes auf Tauschbörsen anbieten und nicht wegwerfen</li> <li>Möglichst Bio- und Fairtrade Waren kaufen</li> <li>etc.pp. </li></ul> <p>Bei Durchsicht der Liste stellt sich – wenn man fair ist – heraus, dass nicht jeder Mensch alles umsetzen kann. Meistens hapert es schon ganz simpel an den finanziellen Möglichkeiten. Menschen sind im Kundendienst, müssen teilweise mit schwerem Werkzeug von Ort zu Ort „tingeln“. Wenn dann das Geld knapp ist, muss der „E-Transporter“ halt noch warten. Lebensmittel und Miete haben Vorrang. </p> <p>Auch die Themen „Keine Wegwerfkleidung“ und „Bio-Lebensmittel“ sind eine Preisfrage. Hochwertige und somit länger haltbare Kleidung werden sich Menschen im Niedriglohnbereich meist nicht leisten können. Es macht einen Unterschied, ob ein Paar Schuhe „mal eben“ für 20 € erworben werden kann, oder darauf Monate gespart werden muss. </p> <p>Auch bei den Lebensmitteln ist es leider so, dass die Preisunterschiede bei manchem Einkauf dazu führen, dass es zu einem „besser können wir uns nicht leisten“ führt.</p> <p><strong>Anmerkung</strong>: Ich bin in der glücklichen Lage, obige Punkte bei meinen Kaufentscheidungen berücksichtigen zu können. Aber ich weiß, dass es Menschen in meinem Umfeld gibt, die das nicht können. Diesen Fakt sollten wir bei Gedankenspielen nicht unterschlagen!</p> <h2 class="wp-block-heading">Was uns absolut trennt</h2> <p>Nochmal: Eure Ziele unterstütze ich zu 100 %. Allerdings halte ich euren Weg nicht für zielführend, sondern für deutlich kontraproduktiv. Um die gemeinsamen Ziele zu erreichen, muss der Hebel an zwei Punkten angesetzt werden: der Politik und vor allem bei der Bevölkerung. Was nutzt es, wenn ihr (WIR!) die Bevölkerung nicht auf eurer Seite habt, und die Politik wegen des Widerstands der Bevölkerung die sinnvollen Änderungen – wegen wahltaktischen Erwägungen – nicht beschließen kann.</p> <p>Besser wäre es doch, wenn auch große Teile der Bevölkerung hinter euren Forderungen stehen. Mit Straßenblockaden wird das aber eher nicht passieren. Ja, ihr bekommt viel Presse – aber meistens doch aus der Perspektive geschrieben „Schon wieder Verkehrsstau durch Klimakleber“, „Klimaterroristen“, „Klimaspinner“ und ähnliches. Damit wird der Sympathien-Pegel bei der Bevölkerung nicht erhöht. Eher ist das Gegenteil der Fall: Mit dem „kleben“ wird die gesamte Thematik ins Negative gedreht.</p> <h2 class="wp-block-heading">Und nun? Wie geht es besser?</h2> <p>Es müssen Aktionen definiert werden, die einerseits Druck auf Regierung und Konzerne machen, andererseits aber auch – um Synergien zu erzeugen – von der Bevölkerung mitgetragen werden. Wäre es nicht toll, wenn sich während einer Aktion zufällig anwesende Bürger spontan dazu entschließen mitzumachen? Zum einen muss die Aktion verstanden werden und andererseits den Umstehenden die Möglichkeit gegeben werden, sich zu solidarisieren. Welcher ältere Herr fühlt sich spontan motiviert, sich auf die Straße zu kleben? </p> <p>Liebe Klimakleber, definiert die größten Klimasünder, vor allem diejenigen, die relativ einfach ihr schändliches Treiben minimieren oder gar komplett abstellen können. Und vor allem: Adressiert diejenigen, die immer der Energiewende im Wege stehen (wieso muss ich jetzt an Söder denken?). Die Auswahl der Aktionen bedarf eines größeren Brainstormings, inklusiver umfangreicher Recherche. Vielleicht kommt von mir ja auch nochmal ein Artikel dediziert zu diesem Thema. Aber „ihr“ seid viele und ihr seid nicht dumm. Lasst euch doch vielleicht auch mal etwas Produktiveres einfallen.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/">Klimakleber</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2023/04/20/klimakleber/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Die Zukunft des Individualverkehrs</title> <link>https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 21 Mar 2023 16:30:52 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Erkenntnisse]]></category> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <category><![CDATA[Brennstoffzelle]]></category> <category><![CDATA[E-Fuel]]></category> <category><![CDATA[Elektroantrieb]]></category> <category><![CDATA[Hybridantrieb]]></category> <category><![CDATA[Individualverkehr]]></category> <category><![CDATA[PKW]]></category> <category><![CDATA[Wasserstoffantrieb]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11851</guid> <description><![CDATA[<p>Das Thema Individualverkehr wird derzeit aus allerlei Perspektiven betrachtet und der Status Quo vielerorts diskutiert. Oftmals ist die Diskussion aufgeheizt, weil nahezu unzählige Befindlichkeiten hiermit verbunden sind. Fast jede an der Diskussion teilnehmende Person hat – mehr oder weniger – … <a href="https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/">Die Zukunft des Individualverkehrs</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Das Thema Individualverkehr wird derzeit aus allerlei Perspektiven betrachtet und der Status Quo vielerorts diskutiert. Oftmals ist die Diskussion aufgeheizt, weil nahezu unzählige Befindlichkeiten hiermit verbunden sind. Fast jede an der Diskussion teilnehmende Person hat – mehr oder weniger – vernünftige Gründe für die persönliche Meinung. Allerdings gibt es – im Gegensatz zur Meinungsfreiheit – keine Freiheit der Fakten. Ich will und kann hier nicht die endgültige Wahrheit kundtun, aber mal ein paar der Facetten dieser Diskussion beleuchten und vielleicht ein paar Denkanstöße geben.</p> <h2 class="wp-block-heading">Individualverkehr auf dem „Land“</h2> <p>Stets gern vorgebrachtes Argument – vor allem von Stadtmenschen – ist, dass es im ländlichen Bereich keinen, oder nur einen sehr unzureichenden öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) gibt. Nicht unterschlagen werden sollte aber, dass es mittlerweile auch in weniger besiedelten Gebieten nutzbare Angebote – abseits des „Der Bus fährt nur 2x am Tag“ – gibt.</p> <p>Neben den hinlänglich bekannten Möglichkeiten wie Fahrgemeinschaften, hat sich auch der „ländliche Bereich“ vielerorts weiterentwickelt. So haben zum Beispiel die Menschen, die im Bereich Elbmarsch oder Winsen wohnen, die Möglichkeit auf das <a href="https://www.kvg-bus.de/fahrplaene/landkreis-harburg/elbmobil/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Elbmobil </a>zuzugreifen. Zitat der Webseite:</p> <blockquote class="wp-block-quote"><h3 class="wp-block-heading">Moin Elbmarsch, moin Winsen!</h3> <p>Mit dem elbMOBIL einfach auf dem Land wech kommen: das elbMOBIL – ein On-Demand-Shutteservice – ermöglicht dir als Elbmarscher oder Winsener noch komfortabler und flexibler unterwegs zu sein. Per App kannst du dir deine Fahrt ganz smart buchen, ohne festen Fahrplan oder Linienweg, ohne lange Vorlaufzeit. Das elbMOBIL verkehrt zum bekannten <a href="https://www.kvg-bus.de/typo3/www.hvv.de" target="_blank" rel="noreferrer noopener">hvv Tarif</a> zuzüglich eines Komfortzuschlags in Höhe von 1,50 Euro.</p></blockquote> <p>Wahrscheinlich gibt es ähnliche Angebote auch in anderen Bereichen. Wer auf dem Ländle wohnt, weiß wahrscheinlich besser, was vor Ort los ist, als ich Hamburger Großstadtkind 🙂 .</p> <h2 class="wp-block-heading">Individualverkehr in der Stadt</h2> <p>Ist Individualverkehr in der Stadt Kunst, oder kann das weg? Wieder möchte ich mich zuerst den Menschen widmen, die auf dem Land wohnen. Denn diese müssen nicht zwingend aus dem Umland mitten in die City fahren. Vielerorts gibt es „Park and Ride“ Parkplätze in unmittelbarer Nähe zum ÖPNV: Auto dort abstellen und ab mit dem ÖPNV in die City. Wenn es dann irgendwann das 49-Euro-Ticket gibt, kann eventuell auch von weiter außerhalb preiswert(!) der ÖPNV genutzt werden. </p> <p>Wer allerdings in der Stadt selbst wohnt, braucht typischerweise(!) keinen eigenen PKW. Es ist quasi alles und jederzeit per ÖPNV oder Fahr-/Lastenrad erreichbar. Obschon ich zugeben muss, dass ich weiterhin mein (elektrisch angetriebenes!) Kleinmotorrad nicht missen möchte. Aber einen (eigenen!) PKW brauche ich definitiv nicht. Sollte ich einmal etwas zu transportieren haben, leihe ich mir ein Fahrzeug oder lasse mich von meinem Umfeld fahren. Selbst für eine Urlaubsreise ist es günstiger sich ein Fahrzeug zu mieten, als dieses als Eigentum finanzieren zu müssen. </p> <p>Nicht von dem eigenen Fahrzeug loskommen werden allerdings Berufstätige, die „on the road“ ihr Einkommen verdienen. Einen Handwerker, der sein gesamtes Werkzeug mit Bus und Bahn transportiert? Das will man niemanden zumuten. Aber muss es ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor sein? </p> <h2 class="wp-block-heading">Muss es ein Verbrennungsmotor sein?</h2> <p>Kurz und knapp: Ja, es gibt Bereiche, bei denen wir an Verbrennungsmotoren (noch?) nicht vorbeikommen: Schiffe, Flugzeuge und z.B. die Sahara. All dies sind aber Bereiche, die ich nicht zwingend dem Individualverkehr in Deutschland zurechnen möchte. OK, es gibt neben den Schiffen auch noch Boote, die der Sportschifffahrt zugerechnet werden. Als ich eben eine Suchmaschine mit den Suchbegriffen „Boot mit Elektroantrieb“ nutze, war ich überrascht, wie groß das Angebot an Booten verschiedensten Größenordnungen ist, welche es bereits mit Elektroantrieb gibt<strong><em>.</em></strong> Selbst im Baumaschinenbereich gibt es erstaunlich viele Anbieter von Fahrzeugen und Zubehör. Deshalb wage ich die Behauptung: in vielen Bereichen brauchen wir definitiv keine Verbrennungsmotoren mehr. </p> <h2 class="has-medium-font-size wp-block-heading">Welche Alternativen gibt es für den „Standard“-Verbrennungsmotor?</h2> <p>Was also tun, wenn ein Fahrzeug benötigt wird und es keinen Verbrennungsmotor haben soll? Auch Fahrzeuge, die ich mir selbst ab und an einmal ausleihe, brauchen einen Antrieb. Welche Alternativen zum Verbrennungsmotor mit fossilem Kraftstoff gibt es denn überhaupt?</p> <ul><li><a href="#E-Fuel">E-Fuel</a></li> <li><a href="#Hybridantriebe">Hybridantriebe</a></li> <li><a href="#Brennstoffzelle">Brennstoffzelle</a></li> <li><a href="#Direkter Wasserstoffantrieb">Direkter Wasserstoffantrieb</a></li> <li><a href="#Elektroantrieb">Elektroantrieb</a></li></ul> <h2 class="wp-block-heading" id="E-Fuel">E-Fuel</h2> <p id="E-Fuel">E-Fuels sind – rein chemisch gesehen – nicht anderes, als „normale“ fossile Kraftstoffe. Der einzige Unterschied ist, dass diese nicht in Millionen von Jahren von der Natur der Erde, sondern unter Einsatz von elektrischer Energie hier und heute produziert werden können. E-Fuels sollen – so ist vielerorts zu hören – DIE Alternative zu den „fossilen“ Kraftstoffen sein. Wo aber kommt denn der tolle synthetische Kraftstoff her? Wie wird er erzeugt? Und wie ist der – aus der Kette Herstellung -> Kraft am Reifen erreichbare – Wirkungsgrad? Der Wirkungsgrad sollte stets im Mittelpunkt des Interesses stehen. Denn wir sollten die eingesetzte Energie stets so sparsam wie möglich einsetzen. Wir wollen schließlich Energiesparen – remember? </p> <p>Bei der Produktion von Kohlenwasserstoffen (E-Fuels) aus Wasserstoff und Kohlenstoffdioxid gehen schon mal – derzeitiger Entwicklungsstand – über 60 % der eingesetzten Energie verloren (Wirkungsgrad A). Und zwar völlig egal, ob die eingesetzte elektrische Energie Ökostrom ist, oder nicht. Wenn wir nun mit diesem E-Fuel ein Fahrzeug antreiben, gehen nochmal ca. 70 % verloren, die stumpf in Wärmeenergie umgewandelt werden. Bei E-Fuels werden also nur ca. 10 % der eingesetzten Energie tatsächlich für den Vortrieb genutzt. Das ist deutlich ineffizient und sollte meiner Meinung nach den Bereichen vorbehalten werden, wo es denn gar nicht anders geht: Schifffahrt, Fliegerei und der Bereich Oldtimer. Für den generellen Individualverkehr scheint es nicht der Weg in die Zukunft zu sein. Außerdem sind E-Fuels – derzeit – noch <strong>deutlich </strong>teurer als fossiler Kraftstoff. Auch steht die Frage im Raum, ob die Kapazitäten der Herstellung von E-Fuels – selbst 2035 – überhaupt ausreichen, um den Individualverkehr ausreichend zu versorgen. Schließlich sind Flugverkehr, Schiffsverkehr und der Bereich Chemie deutlich abhängiger von Kohlenwasserstoffen.</p> <h2 class="wp-block-heading">PKWs mit Verbrennern nicht mehr zulassen?</h2> <p>Ein Aufschrei geht durch das Land: Die Zulassung(!) von Neuwagen(!) mit Verbrennungsmotoren soll in Zukunft verboten werden. Es ist gerade so, als solle die heilige Kuh geschlachtet werden. Aber mal ehrlich: Ist es wirklich der Untergang des Abendlandes? Was wurde – der Umwelt zuliebe – nicht schon alles verboten: Fluorchlorkohlenwasserstoffe (FCKW), viele Verbrauchsgegenstände aus Kunststoffen (Ohrenreiniger, Plastikeinkaufstaschen und vieles anderes mehr). Ging die Welt unter? Nein, denn es gibt Alternativen. Und solange es noch Kraftstoffe gibt, mit denen Verbrennungsmotoren betrieben werden können, wird es auch weiterhin die Möglichkeit geben, Verbrennungsmotoren zu nutzen. Die einzige Gruppe, die unter einem Zulassungsverbot leiden würde, wären die Betriebe, die ausschließlich von der Produktion von Verbrennern leben. Wie die Hersteller von Kolben, Vergasern, Getrieben etc. pp.. Andere Branchen würden allerdings profitieren. Es ist wie vor 100 Jahren, als die Pferdekutschen von den PKW verdrängt wurden und Kutscher, Hufschmiede etc. arbeitslos wurden. The Times They Are a-Changin‘.</p> <p>Nicht vergessen werden sollte auch, dass der Markt für Gebrauchtfahrzeuge noch viele Jahre gut gefüttert sein dürfte. Preiswerte – gebrauchte – Verbrenner dürfte noch sehr lange erwerbbar sein.</p> <h2 class="wp-block-heading" id="Hybridantriebe">Hybridantriebe</h2> <p>Hybrid angetriebene Fahrzeuge (Kombination aus Verbrenner und Elektromotor) sind so unnütz wie ein Kropf! Wenn das Fahrzeug mit E-Antrieb bewegt wird, muss die Masse des Verbrennungstriebs mitbewegt werden und vice versa. Dazu kommt, dass die meisten Fahrzeuge wahrscheinlich aufgrund des steuerlichen Vorteils erworben wurden, und nahezu niemals elektrisch angetrieben wurden. Ob der steuerliche Vorteil – über die Laufzeit – den Mehrverbrauch finanziert, lasse ich mal im Raum stehen.</p> <h2 class="wp-block-heading" id="Brennstoffzelle">Brennstoffzelle</h2> <p>Wenn heute von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb gesprochen wird, wird eigentlich immer von Fahrzeugen gesprochen, die mittels Brennstoffzelle aus Wasserstoff elektrische Energie gewinnen, um diese dann für einen elektrischen Antrieb zu nutzen. Fahrzeuge mit Brennstoffzelle haben – gegenüber Fahrzeugen mit reinem E-Antrieb – den Vorteil, dass sie schneller „unterwegs“ mit Wasserstoff betankt werden <strong>könnten</strong>. Das große Manko: Es gibt noch deutlich weniger Tankmöglichkeiten als es für Elektrofahrzeuge gibt. In ganz Hamburg gibt es (stand 21.03.2023) gerade mal 3 (in Worten: DREI) Wasserstofftankstellen. <a href="https://h2.live/tankstellen/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Quelle</a> H2live. Dazu kommt, dass selbst Hausbesitzer nicht „mal eben“ eine Aufladestation an der Hauswand anbringen können. Und der Gesamtwirkungsgrad liegt mit 34 % deutlich unter dem des reinen Elektroantriebes (75 %). Auch diese Technologie scheint eher für Bereiche geeignet zu sein, in denen reiner Elektroantrieb derzeit noch nicht (oder nur sehr schwer) umsetzbar ist.</p> <h2 class="wp-block-heading" id="Direkter-Wasserstoffantrieb">Direkter Wasserstoffantrieb</h2> <p>Im Bereich Individualverkehr wird das direkt mit Wasserstoff angetriebene Fahrzeug in den nächsten Jahren keine große Rolle spielen. Zum einen zählt hier das bereits oben genannte Manko „keine Tankstellen“ und des Weiteren eher keine Anbieter für Fahrzeuge mit diesem Antrieb. Toyota hat im Dezember 2022 zwar mit dem „Corolla Cross H2“ ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, aber wer wird ein Fahrzeug mit mangelnden Tankmöglichkeiten erwerben? Einen Markt für Fahrzeuge mit direktem Wasserstoffantrieb sehe ich persönlich eher im Bereich Nutzfahrzeuge. Bei eher stationärem Einsatz (Baustellen, Firmengelände etc) lassen sich problemlos eigens betriebene Tankstellen einrichten, die periodisch vom Lieferanten befüllt werden. </p> <h2 class="has-medium-font-size wp-block-heading" id="Elektroantrieb">Elektroantrieb</h2> <p>Der Elektroantrieb ist derzeit die energieeffizienteste Variante, einen Motor anzutreiben. Denn die eingesetzte elektrische Energie wird ohne jedwede Umwandlung direkt für den Vortrieb genutzt. Die energieintensive Wandlung von Strom in Kohlenwasserstoff (wie bei E-Fuels und Brennstoffzelle) anfällt komplett und ein E-Motor ist somit sparsamer im Verbrauch, da er deutlich weniger Abwärme produziert. Die Energieeffizienz ist etwa 7x höher als bei einem Fahrzeug mit E-Fuels Antrieb.</p> <h2 class="wp-block-heading">PKW mit Elektroantrieb sind so teuer!</h2> <p>Ehrlich? Sind sie das? Ja, ein „Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo“ kostet über 200.000 € – auch ein Tesla S ist mit 150.000 € kein wirkliches Schnäppchen. Und der Preisbereich für Elektroautos bis 20.000 € ist nicht interessant für Menschen, die sich vornehmlich über ihr Fahrzeug definieren. Aber ein Dacia Spring Essential, der neu für etwas über 20.000 € zu erwerben ist, hat schon eine passable Optik. Und die Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h scheint mir persönlich auch ausreichend zu sein. Selbst Volkswagen bietet schon Modelle für deutlich unter 30.000 € an. Am Preis kann es also nicht wirklich liegen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Es gibt nicht überall Ladestationen</h2> <p>Absolut valides Argument! Da ist noch VIEL Luft nach oben. Das Problem scheint derzeit – in meinen Augen – vor allem im Bereich Politik zu finden sein. In Deutschland ist sowohl das Verkehrs- als auch das Finanzministerministerium in der Hand der FDP. Und diese Partei wehrt sich mit Händen und Füßen gegen die Abkehr vom Verbrennungsmotor. Über die Gründe kann ich nur spekulieren. In meinen Augen sinnvoll wäre es allerdings, wenn das Finanzministerium dem Verkehrsministerium die Möglichkeit bietet, die Ladeinfrastruktur deutlich auszubauen. Hausbesitzer werden bereits steuerlich bei der Installation von sogenannten Wallboxen unterstützt. Die Bewohner von Mietwohnungen müssen hier mit deutlich mehr öffentlichen Lademöglichkeiten unterstützt werden.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Herstellung von Batterien versaut die Klimabilanz</h2> <p>Es ist nicht von der Hand zu weisen, dass die ökologische Bilanz der Batterieherstellung derzeit noch problematisch ist. Die Herstellung einer PKW-Batterie schlägt derzeit mit ca. 5 Tonnen Kohlenstoffdioxid zu Buche. Allerdings muss bei dieser Betrachtung bedacht werden, dass ein Brennstoffzellenantrieb ebenfalls ca. 5 Tonnen Kohlenstoffdioxid verbraucht, bevor er das erste Mal die Straße sieht. Hierbei versauen die Brennstoffzelle selbst, sowie der Wasserstofftank und die ebenfalls enthaltene Batterie die Statistik. Sehr wichtig ist, dass sich derzeit im Bereich Batterie wissenschaftlich eine Menge bewegt. Daraus ergibt sich auch hier, dass das rein elektrisch angetriebene Fahrzeug den Laufzeitvorteil der Energieeffizienz behält. </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Reichweite von Elektrofahrzeugen</h2> <p>Immer wieder wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen als Kritikpunkt genannt. Ja, dies könnte ein wirksames Argument sein. Es gibt allerdings ein großes ABER: Wie häufig wird <strong>wirklich</strong> ein Fahrzeug benötigt, welches mehr Reichweite erzielt, als es die derzeitige Akku-Kapazität von E-Fahrzeugen erlaubt? Fahrzeuge werden doch typischerweise hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeitsstätte, zum Einkaufen sowie für Kurzausflüge am Wochenende genutzt. <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">Wie vielleicht bekannt</a> ist, fahre ich seit fast einem Jahr ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Reichweite ca. 120 Km. Und ja, ich habe mir – nach dem Erwerb – die Frage gestellt „Warum hast du dir keinen Verbrenner gekauft. Mit einem Verbrenner kannst du schnell mal tanken fahren und dann auch mal weitere Strecken (Ost- oder Nordsee etc) fahren“. </p> <p>Nach einem Jahr stelle ich allerdings fest, dass diese Frage weitgehend sinnfrei ist: Denn wie oft wäre ich denn weitere Strecken gefahren? Ein oder zweimal vielleicht. Für den absolut vorrangigen Einsatzzweck (zur Arbeit und ein wenig in der Gegend rumfahren) ist die Reichweite des Akkus absolut ausreichend. Wer kauft schon ein Flugzeug, wenn er nur einmal im Jahr nach Marokko fliegen will? Auch wären Nord- und Ostsee mit einem PKW mit E-Antrieb von Hamburg aus problemlos erreichbar – PKW haben eine größere Reichweite. Und sollte es am Zielort die Möglichkeit geben, den Akku zu laden, muss das Fahrzeug nur die einfache Strecke schaffen. Also liebe „Naherholungsgebiete“, ihr wisst, was zu tun ist!</p> <h2 class="wp-block-heading">E-Antrieb macht Spaß</h2> <p>Wie oben schon beschrieben, fahre ich seit knapp einem Jahr ein E-Motorrad. Und es macht verdammt viel Spaß, ohne den Lärm des Motors über die Straße zu „gleiten“. Ich verstehe die Motorradfahrer nicht, die der Meinung sind „Es muss knattern“. Wenn ich über Landstraße fahre, fühle ich mich – ohne den Lärm – deutlich näher an der Natur. Das einzige wahrnehmbare Geräusch ist der Wind im Helm. Großartig! Früher schaute ab und an mal ein Nachbar aus dem Fenster, wenn ich mit meinem Verbrenner auf den Hof knatterte. Heute wird mein Erscheinen mit „Hast du dich wieder auf den Hof geschlichen“ kommentiert. </p> <p>Ein weiterer Spaßfaktor ist die Beschleunigung. Egal ob ich mit meinem Motorrad oder mit einem Carsharing-PKW unterwegs bin. Selbst PS-starke Fahrzeuge sehen typischerweise nur meine Rücklichter (wenn ich es darauf anlege!), wenn wir an der Ampel losfahren. Elektroantrieb macht (mir) deutlich mehr Spaß. </p> <h2 class="wp-block-heading">Schlusswort</h2> <p>Da ich mich aus persönlichem Interesse bereits seit über 10 Jahren intensiv mit dem Thema Individualverkehr beschäftige, ist dieser Artikel deutlich lang geworden. Ich bin der festen Überzeugung, dass wir sparsam mit der Energie haushalten müssen (Umweltschutz!). Aus diesem Grund ist das E-Mobil mein absoluter Favorit. Des Weiteren sollten wir unbedingt die Städte vom raumgreifenden Individualverkehr entlasten. Ich weiß, dass ich die Wahrheit nicht gepachtet habe – auch wenn ich versuche mein Wissen aktuell und faktenbasiert zu halten, muss ich nicht immer recht haben. Deshalb bin ich an einer konstruktiven Diskussion (Trolle können weiterziehen) sehr interessiert. </p> <p>Schluss-Schluss Wort. Während ich diesen Eintrag schrieb, wurde in der ARD-Mediathek eine Serie mit dem Titel „Wir können auch anders“ veröffentlicht, die sich mit dem Thema Klimakrise auseinandersetzt. Die erste Folge beschäftigt passenderweise sich mit dem Thema Individualverkehr 🙂</p> <p><a href="https://www.ardmediathek.de/video/wir-koennen-auch-anders/besser-unterwegs-s01-e01/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE4MjQ5MjM" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.ardmediathek.de/video/wir-koennen-auch-anders/besser-unterwegs-s01-e01/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE4MjQ5MjM</a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/">Die Zukunft des Individualverkehrs</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2023/03/21/die-zukunft-des-individualverkehrs/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Führerscheinerweiterung B196 und elektrisches Zweirad</title> <link>https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Thu, 05 May 2022 11:11:34 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Aus Hamburg]]></category> <category><![CDATA[Erkenntnisse]]></category> <category><![CDATA[Technik & Spielen]]></category> <category><![CDATA[B196]]></category> <category><![CDATA[Führerscheinerweiterung]]></category> <category><![CDATA[Seat Mo 125]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11826</guid> <description><![CDATA[<p>Vorwort – wieso dieser Artikel entstanden ist Ich fahre – wie vielleicht bekannt ist – seit vielen Jahren ein 50 cm³ Roller. In der Stadt OK um vorwärtszukommen, macht aber Lärm, verbrennt Ölderivate und ist nicht(!) autobahntauglich. Die autobahntauglichkeit ist ein … <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">Führerscheinerweiterung B196 und elektrisches Zweirad</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<h2 class="wp-block-heading">Vorwort – wieso dieser Artikel entstanden ist</h2> <p>Ich fahre – <a href="https://rz.koepke.net/2011/04/27/moped-fahren-erstes-erkenntnisse-zur-kisbee/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">wie vielleicht bekannt ist</a> – seit vielen Jahren ein 50 cm³ Roller. In der Stadt OK um vorwärtszukommen, macht aber Lärm, verbrennt Ölderivate und ist nicht(!) autobahntauglich. Die autobahntauglichkeit ist ein recht großes Manko, wenn man in der von der Elbe geteilten Stadt Hamburg wohnt und doch einige Menschen auf der „anderen Seite“ wohnen hat. So beträgt die Fahrzeit zu meinem Bruder (egal ob ÖPNV oder 50 cm³) über eine Stunde, da ich nicht durch den Elbtunnel fahren darf, sondern den großen Umweg über die Elbbrücken nehmen muss. Eine Fahrt durch den Elbtunnel schafft man in der Hälfte der Zeit. </p> <p>Einen PKW werde ich nicht mehr käuflich erwerben oder leasen – PUNKT! Brauche ich in der Stadt nicht, ein motorisiertes Zweirad allerdings ist in meinen Augen „möglich“. Als ich schon vor einer Weile von der Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung und der Schlüsselzahl B196 las (mehr unten) nahm der Virus in mir seine Arbeit auf. Der Gedanke keimte und keimte und nachdem ich das Zweirad der Wahl (mehr unten) gefunden war, musste die Erweiterung der Fahrerlaubnis her. Warum keinen Führerschein Klasse A, sondern die Erweiterung B196? <br />Ganz einfach: Eine Kostenfrage. In Hamburg sind die Kosten für Führerscheine relativ hoch. Die Erweiterung B196 kosten mich ca. 900 €, ein Führerschein Klasse A hätte mich fast das Dreifache gekostet. Und die Klasse bis 125 cm³ reicht für meine Ansprüche völlig aus.</p> <p>In diesem Artikel geht es also um zwei Themen:<br />Einmal um die Führerscheinerweiterung B196, mit der geneigte Menschen mit der Fahrerlaubnis „B“ unter gewissen Umständen relativ(!) preiswert in die Lage versetzt werden, Motorräder mit bis zu 125 cm³ zu fahren. <br />Zweitens um eben diese Motorräder mit bis zu 125 cm³ – aber bitte mit Elektroantrieb.</p> <h2 class="wp-block-heading">Fahrerlaubnis der Klasse B mit der Schlüsselzahl 196</h2> <p>In der <a href="https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__6b.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) ist unter 6B</a> definiert, welche Voraussetzungen zu erfüllen sind:</p> <p>– Das Mindestalter ist 25 Jahre<br />– Mindestens 5 Jahre im Besitz der Fahrerlaubnis „B“<br />– Teilnahme an Unterricht in einer Fahrschule (Theorie und Praxis)<br />– <strong>ABER</strong>: Keine Fahrprüfung!</p> <p>Erforderlich ist die Teilnahme an 4 theoretischen DOPPELStunden sowie an 5 praktischen DOPPELStunden. Wobei die Fahrschule auch nach den praktischen Stunden in der Lage ist, die Aushändigung der Bescheinigung zu verweigern, sollte der/die/das AnwärterIn noch zu unsicher sein. <br />Sollte man/frau (wie ich) bereits im Besitz eines passenden Motorrades sein, besteht die Möglichkeit, die praktischen Fahrstunden bereits auf dem eigenen Bock abzulegen. Ich möchte dies <strong>unbedingt</strong> empfehlen! Ich habe die erste Fahrstunde auf einer 125er Yamaha (Verbrenner) gemacht und gestern meine zweite Doppelstunde auf dem eigenen Motorrad(elektrisch) gemacht. Und es gibt deutliche Unterschiede im Fahrverhalten. Nicht nur die – bei elektrisch normale – deutlich bessere Beschleunigung, sondern vor allem das generelle Fahrverhalten (deutlich tieferer Schwerpunkt, dadurch anderes Kurven/Ausweichverhalten) unterscheiden sich doch merklich. Wenn ich also „den Lappen“ habe, habe ich auf „meinem Gerät“ schon Erfahrung „an der Hand“ des Fahrlehrers sammeln können. </p> <p>Um mit dem eigenen Motorrad die praktischen Fahrstunden ableisten zu können, sind zwei Voraussetzungen zu erfüllen: <br />– Die Fahrschule muss damit einverstanden sein und:<br />– Die Versicherung muss eine Fahrschulbestätigung erteilen, damit man nicht unversichert unterwegs ist. Schließlich fährt man noch ohne die nötige Fahrerlaubnis!</p> <h2 class="wp-block-heading">Das elektrische Zweirad 125 cm³</h2> <p>Um eine 125er zu fahren, braucht man nicht nur die Fahrerlaubnis, sondern auch die Hardware muss angeschafft werden. Es gibt mittlerweile diverse Anbieter eben dieser Motorräder, aber es gibt auch sehr große Unterschiede. Auf diese möchte ich hier ein wenig eingehen und meine Entscheidungsfindung mitteilen.</p> <p>Im Bereich <strong>Leistung </strong>fängt es an. Es gibt tatsächlich Motorräder dieser Klasse, die mal gerade eben 70 km/h schaffen. Da ich – wie oben beschrieben – teilweise auch über die Autobahn fahren muss (auch wenn im Elbtunnel die Höchstgeschwindigkeit nur 80 km/h beträgt), wäre sind mir 70 km/h zu wenig. Es ist kein Spaß, wenn die LKWs von hinten mit 20 km/h mehr ankommen und man Angst haben muss, dass diese einen anschieben. Mein „Mittel der Wahl“ sollte also mindestens 90 km/h fahren können.</p> <p><strong>Reichweite </strong>ist ein weiterer wichtiger Punkt. Ich glaube, die kleinsten Elektrozossen haben eine Reichweite von ca. 45 km. Damit schafft man vielleicht den Arbeitsweg, ist aber generell doch ein wenig eingeschränkt. Hier ist mehr, einfach nur mehr. </p> <p>Auch der <strong>Stauraum</strong> sollte betrachtet werden. Beim kleinen Roller passte ein Helm ins Helmfach, sollte ich mit meiner Prinzessin unterwegs sein, musste sie ihren Helm bei sich führen – oder es braucht eine Gepäckbox. Die meisten Hersteller von Motorrädern mit Elektroantrieb machen es sich einfach: Die Akkus kommen dorthin, wo man ein Helmfach vermutet. Helmfach also komplett Fehlanzeige. Da passt dann höchsten ein paar Handschuhe hinein. Für mich ein absolutes NoGo. Denn ich nutze das Motorrad ja auch, um mal einzukaufen und dann ist Platz ein absolutes Must-Have.</p> <p>Nachdem die Minimalkonfiguration definiert war, ging es ums „Eingemachte“. Ein paar Modelle blieben auf der Liste, der Mindestpreis wurde deutlich angehoben. Unter ~5000 € ist da leider nichts zu holen. Und nach oben ist das GANZ viel Luft. Von Leistung und Ausstattung her würde mir BMW CE 04 auch gefallen. Aber sowohl Preis (AB 12.000 €) als auch die Optik haben mich nicht wirklich überzeugt. </p> <h2 class="wp-block-heading">Seat Mo 125</h2> <p>Es wurde dann die <strong>Seat Mo 125</strong>. Kaufpreis ein wenig mehr als die Hälfte der BMW und alle meine Vorgaben wurden erfüllt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ~95 km/h, die Reichweite bis zu 135 km. Und der Clou ist das Helmfach, denn hier passen – bauartbedingt – sogar 2 Helme hinein. Der Akku sitzt nicht im Helmfach, sondern an der Stelle, an dem andere Motorräder den Motor haben, als Motor fungiert ein Radnabenantrieb. Dadurch wird unter der Sitzbank ganz viel Platz verfügbar. </p> <p>Den <strong>Akku </strong>kann man entweder direkt (sollte das Fahrzeug in der Garage stehen, oder man eine Außensteckdose haben) an einen Stromanschluss hängen, oder man nimmt den Akku „einfach“ heraus. Der Akku kann – mit fest integriertem Handgriff und Rädern! – wie ein Trolley transportiert werden. Was bei 45 Kg auch unbedingt praktisch ist. Auch sollte man nicht im dritten Stock ohne Fahrstuhl wohnen – da wäre das Gewicht ein NoGo. Ich habe zwar keine Außensteckdose, aber einen Keller mit ebenerdigem Zugang – insofern ist diese Lösung für mich ideal. Das Herausnehmen und wieder hereinstecken des Akkus gelingt tadellos, da hatte ich ein bisschen Bammel, dass es hakelig wird. Aber: Alles gut.</p> <p>Die Moe 125 cm³ hat drei <strong>Fahrmodi</strong>:<br /> – Eco bis 65 km/h <br /> – City bis 85 km/h<br /> – Sport bis Endgeschwindigkeit<br />Ich finde dies Unterteilung für meine Bedürfnisse ideal. Wobei ich Eco wohl als Standard-Modus nutzen werde und nur auf besonderen Strecken mal auf City oder gar Sport schalten werde. 65 km/h (Tachoanzeige 70 – diese 70 km/h wurden gestern von meinem hinterherfahrenden Fahrlehrer bestätigt, sein Tacho zeigte auch 70 km/h) reichen in der Stadt komplett aus – und spart Akku. Da kann eine Geschwindigkeitsüberschreitung (durch Unachtsamkeit) nicht zu fiese Folgen haben. Auf der B75 (über welche ich zur Arbeit fahren werde) gilt die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h – also ist hier City-Modus angesagt. Und die kurze Strecke auf der Autobahn, da kann man dann ein paar Kilometer „Gas geben.“</p> <h2 class="wp-block-heading">Erster Fahreindruck der Mo 125</h2> <p>Gestern hatte ich meine erste Fahrstunde auf dem neuen Gerät – noch darf ich ja nicht selbstständig fahren. Aber um das Gerät mal zu bewegen, reichte es völlig. Da ich meinem Fahrlehrer erklärte, dass ich – ganz anderer Schwerpunkt etc. – erstmal auf dem neuen Motorrad ein wenig üben wollte, und ich die Ausweichübung noch machen musste, baute er auch den Slalom nochmal auf. Und was soll ich sagen: Den Slalom habe ich deutlich sicherer (und schneller) durchfahren, als auf der Verbrenner-Yamaha. Der niedrige Schwerpunkt zahlt sich hier absolut aus. </p> <p>Nach den ersten „Holger wird auf dem Hobel warm.“-Übungen ging es dann ein wenig durch die Stadt und eine „kleine“ (Höchstgeschwindigkeit 70 km/h) Landstraße und ich dufte ein wenig mehr am Gashahn drehen. HOLLA, das macht Spaß. Nicht nur, dass elektrische Fahrzeuge verdammt gute Beschleunigungswerte haben, auch das quasi lautlose dahingleiten ist einfach genial. Früher fand ich „Geschwindigkeit/Leistung muss man hören“, aber davon bin ich lange weg. </p> <p>Was ich allerdings feststellen musste ist, dass ein Jet-Helm tatsächlich nur für Geschwindigkeiten bis ca. 50 km/h geeignet ist. Nicht nur, dass die Windgeräusche einfach nur übel sind (gerade wenn man ein leises Gerät fährt), auch ist es irritierend, dass der Helm bei zu viel Wind dazu neigt „abzuheben“. Nächste Fahrstunde soll ich auf die Autobahn: Da werde ich definitiv den vorhandenen Integralhelm aufsetzen. </p> <p>Alles in allem muss ich sagen, dass meine Entscheidung den B196 zu machen und mir auch genau DIESES Elektro-Motorrad anzuschaffen, bislang sehr zufrieden. Mensch Kinners, ich freue mich. Das fühlt sich ein bisschen an wie Weihnachten, wenn ein echter Wunsch erfüllt wurde – und es nicht wieder selbstgestrickte Pullunder gab ….</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/">Führerscheinerweiterung B196 und elektrisches Zweirad</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2022/05/05/fuehrerscheinerweiterung-b196-und-elektrisches-zweirad/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Zeitenwende tut Not</title> <link>https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 12 Apr 2022 09:07:40 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11822</guid> <description><![CDATA[<p>Es scheint, wir stecken in einer massiven Zeitenwende – ob wir wollen oder nicht. Und wir müssen uns dieser – auf einigen Ebenen und aus unterschiedlichen Gründen – stellen. Lieferketten Die Wirtschaft stellt fest, dass die internationalen Lieferketten für massive … <a href="https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/">Zeitenwende tut Not</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Es scheint, wir stecken in einer massiven Zeitenwende – ob wir wollen oder nicht. Und wir müssen uns dieser – auf einigen Ebenen und aus unterschiedlichen Gründen – stellen.</p> <h2 class="wp-block-heading">Lieferketten</h2> <p>Die Wirtschaft stellt fest, dass die internationalen Lieferketten für massive Probleme sorgen können. Warum haben wurden diese Lieferketten etabliert? Weil woanders billiger produziert wird und man so mittels Importen die Preise senken und/oder den Gewinn steigern kann. Billiger produzieren bedeutet, dass man jemanden gefunden hat, der bereit ist unter dem in Deutschland geltenden Mindestlohn zu arbeiten. Oder, dass man die Umwelt eines entfernten Landes kostengünstiger schädigen kann, als dies in Deutschland erlaubt ist. Das Ergebnis ist, dass wir auf dem Rücken des Auslandes in Deutschland billiger produzieren und konsumieren können. Damit sollte Schluss sein. Zeitenwende durch faire Löhne und hohe Umweltstandards weltweit wäre ein richtiger Schritt.</p> <h2 class="wp-block-heading">Energieformen</h2> <p>Auch sind wir vom Öl- und Gashahn des Herrn Putin (und anderer „nicht so toller“ Machthaber) abhängig. Gleichzeitig zerstören wir mit dem Verbrennen der Kohlenstoff-basierenden Energieträger unsere Umwelt. Warum tun wir dies? Weil wir es schon immer getan haben? Wohl eher, weil es – temporär! – die Margen schrumpft/die Preise erhöht, wenn wir uns von dieser Energieform verabschieden. Wir hätten schon viel früher den massiven Umstieg auf alternative Energieformen umsetzen können. Aber diverse Lobbygruppen stemmen sich dem entgegen. Ob es die Ölindustrie ist, oder die Interessengemeinschaft „Hirselbürger gegen Windkraft und Stromtrassen“. Beide Gruppen – so wenig sie auch sonst gemeinsam haben, stellen der Energiewende in den Weg. </p> <h2 class="wp-block-heading">Individueller Nahverkehr/ÖPNV</h2> <p>Deutschland ist (war?) das Land der Autobauer. Die deutsche Autoindustrie ist vor allem gut darin, Verbrennungsmotoren zu bauen. Elektroauto kann eigentlich jeder mit ausreichend Startkapital entwickeln, Tesla macht es vor. Dennoch sind wir Deutschen seit Jahrzehnten darauf geeicht, dass es wichtig ist, einen möglichst großen, PS-starken PKW vor der Tür stehen zu haben. Ich will hier nicht episch auf dieses sehr mächtige Thema eingehen, die tat ich bereits an anderer <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Stelle</a>. Hier bedarf es einer massiven Zeitenwende – vor allem in den Köpfen ALLER Bürger. Und ja, im ländlichen Bereich ist es ohne eigenes Fahrzeug meist sehr-sehr schwer. Aber was spricht dagegen, das Individualfahrzeug nur als Zubringer zum ÖPNV zu nutzen, am besten als Fahrgemeinschaft?</p> <p>Wenn es schon motorisierte Fortbewegung sein muss, muss es dann ein PKW mit Verbrennungsmotor sein? Reicht kein E-Antrieb? Oder ein Moped (mit E-Antrieb)? Kann man den Einkauf nicht auch mit dem Fahrrad erledigen? Bei <a href="https://efahrer.chip.de/news/e-roller-im-kostenvergleich-was-kosten-die-flitzer-jaehrlich-im-unterhalt_107494" target="_blank" rel="noreferrer noopener">E-Fahrer</a> gibt es einen interessanten Preisvergleich der Unterhaltskosten zwischen motorisierten Zwei- und Vierrädern. Zweiräder (egal ob mit Pedalen oder Motor) sparen zusätzlich in Städten sehr viel des knappen Raumes für Straßen und Parkplätze.</p> <p>Die meisten der Lesenden werden sich wahrscheinlich nicht mehr bewusst an die autofreien Sonntage im Jahre 1973 erinnern. Grund war die Ölkrise. Der damalige Bundeskanzler kam nicht auf die Idee, Ölindustrie und Autofahrer mit dem Steuergeld ALLER Deutschen (also auch den Nicht-Autobesitzern) zu alimentieren. Vielmehr wurde der Verbrauch durch ein Fahrverbot reduziert. </p> <h2 class="wp-block-heading">Persönliche Befindlichkeit</h2> <p>Obst und Gemüse sind gesund und lecker, aber muss jedes Lebensmittel zu jeder Jahreszeit verfügbar sein? Müssen Erdbeeren aus Spanien eingeflogen werden? Wie wäre es, wenn wir uns wieder auf die Saison der jeweiligen Sorten konzentrieren? Dann könnte man sich freuen „Nächsten Monat gibt es wieder Erdbeeren – ich freue mich schon darauf“.</p> <p>Müssen wir in der Stadt(!) jeden noch so kleinen Weg mit einem PKW erledigen? Ich lief als Kind die 1,5 Kilometer zur Schule zu Fuß oder fuhr mit dem Fahrrad. Meine Eltern wären niemals auf die Idee gekommen, mich mit dem Auto dort hinzufahren. Außerdem hatten wir nur ein Auto und mein Vater war zu Schulbeginn längst auf irgendeiner Baustelle. </p> <p>Die meisten der Lesenden werden sich wahrscheinlich nicht mehr bewusst an die autofreien Sonntage im Jahre 1973 erinnern. Grund war die Ölkrise. Der damalige Bundeskanzler kam nicht auf die Idee, Ölindustrie und Autofahrer mit dem Steuergeld ALLER Deutschen (also auch den Nicht-Autobesitzern) zu alimentieren. Vielmehr wurde der Verbrauch durch ein Fahrverbot reduziert. <br /><br />Warum wehrt man sich heute so sehr gegen obige Einschränkungen der persönlichen Freiheit/Befindlichkeit? Weil es uns schlicht zu gut geht? Weil wir ein verzogener Haufen plärrender Arschlochkinder geworden sind? </p> <h2 class="wp-block-heading">Doppelte Zeitenwende im Arbeitsleben.</h2> <p>Ich gebe zu, ich bin ein „alter Sack“[TM], aber ich kenne noch die Bedeutung des Begriffes „Sonntagsbraten“. Fleisch gab es in meiner Jugend eben nicht jeden Tag, der Aufschnitt wurde hauchdünn geschnitten. Meine Eltern gehörten der Generation „Unsere Kinder sollen es mal besser haben“ an. Mein Vater arbeitete früher noch 6-Tage-Woche und ich ging auch noch (bis 1970) samstags zur Schule. Sind wir damals – als mein Vater nur noch 5 Tage arbeitete – verhungert? Nein, denn es wurde vieles erschwinglicher und der Wohlstand erreichte auch uns Arbeiterfamilie. Wir erlauben uns den Luxus sowohl weniger zu arbeiten und dennoch den Lebensstandard zu erhöhen. „Meine“ erste Zeitenwende im Arbeitsleben ist nun schon 50 Jahre her. </p> <p>Heute sind wir mitten in der zweiten Zeitenwende des Arbeitslebens: Mein Vater bekam mehr Rente ausgezahlt, als ein normaler Handwerker seiner Zunft heute im Monat netto verdient. Wer heute in Handwerk oder Pflege arbeitet, arbeitet deutlich Ertrags-ärmer als es mein Vater tat. Obschon die Leistung wohl gleich oder sogar stärker ist. Wohin wandert der Ertrag der Arbeit? In die Hände von Investoren. Diese haben heute deutlich mehr Einfluss als sie dies vor 50 Jahren hatten. Es sind nicht nur die Mieten, auch mit Lebensmitteln wird spekuliert – wodurch die Preise natürlich steigen. Denn der Investor will sein Investment natürlich refinanziert haben. Hier muss ein sehr großer Hebel angesetzt werden. Politisch und weltweit!</p> <h2 class="wp-block-heading">Schlusswort</h2> <p>Ich habe bewusst keinen Absatz Klimawende eingefügt, denn alle obigen Punkte bringen uns dazu aktiv den Klimawandel zu bekämpfen. Das Problem ist nur, dass uns der Wohlstand und unsere Trägheit im Wege stehen. Probleme sind meist lösbar, wenn man sie anerkennt und bereit ist, aktiv an der Lösung mitzuwirken. Bist DU es? </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/">Zeitenwende tut Not</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2022/04/12/zeitenwende-tut-not/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Wen wählen?</title> <link>https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 21 Sep 2021 08:49:06 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11810</guid> <description><![CDATA[<p>Warum dieser Artikel? Die Frage „Wen wählen“ treibt mich dieses Jahr deutlich mehr um als all die vorigen Jahre – und ich durfte schon oft wählen (Alter MannTM). Aufgrund der Situation unseres Landes, aber auch der Situation unseres Planeten, erscheint … <a href="https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/">Wen wählen?</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<h2 class="wp-block-heading">Warum dieser Artikel?</h2> <p>Die Frage „Wen wählen“ treibt mich dieses Jahr deutlich mehr um als all die vorigen Jahre – und ich durfte schon oft wählen (Alter Mann<sup>TM</sup>). Aufgrund der Situation unseres Landes, aber auch der Situation unseres Planeten, erscheint mir die Frage „Wen wählen“ heute schwieriger denn je. Deshalb möchte ich meine Gedanken niederschreiben und Andere an diesen teilhaben lassen. Auch möchte ich meine Gedanken gern mit dem geneigten Leser diskutieren – zur gegenseitigen Erhellung.</p> <h2 class="wp-block-heading">Warum wählen?</h2> <p>Alle (vier) Jahre wieder stehen die wahlberechtigten Bürger vor dem Problem: Wen wählen. Und es ist immer eine Frage, die man sich mit Gewissen und Verantwortungsbewusstsein stellen sollte. DASS wir alle wählen sollten/müssen steht dabei – für mich – völlig außer Frage. Wie sagte mein damaliger Politiklehrer so treffend und richtig: Aus jedem Bürgerrecht ergibt sich auch automatisch eine Pflicht. Und das trifft bei Wahlen zu 100% zu. </p> <h2 class="wp-block-heading">Wechselwählen oder alles wie immer?</h2> <p>Für unsere Altvorderen stellte sich die Frage „Wen wählen“ nicht. Früher gab es drei ansatzweise ernst zu nehmende Parteien: CDU/CSU(Rechts), SPD(Links) und FDP(Mitte). Anmerkung: Das „rechts“ der CDU/CSU ist nicht zu verwechseln mit dem Rechts von AFD oder gar NPD! Damals war das noch anders. </p> <p>Der Rest war ein Sammelsurium kleinerer Interessenvertreter wie NPD, KPD und vielen anderen. Die SPD setzte sich für die „arbeitende Bevölkerung“ ein, die CDU/CSU für Selbstständige und Unternehmen und die FDP hatte im Bereich der erfolgreichen Kleinunternehmer ihre Kernwählerschaft. So ergab es sich, dass sich aus der familiären Herkunft meist die favorisierte Partei automatisch ergab. Diese Zeiten sind spätestens seit Gründung der Grünen vorbei: Die ehemals statische Aufteilung der potentiellen Wählerschaft zerfaserte – zuerst am linken Spektrum. Mit den Linken(PDS), den Piraten, der AFD und auch der PARTEI sowie anderen Parteien wurde die Frage „Wen wählen“ deutlich schwerer zu beantworten. Wer früher sicher wusste, welche Partei seine Interessen vertritt, steht heute vor dem „Wen Wählen“-Dilemma. Das Wahlvolk muss sich informieren, um die Frage „Wen wählen“ auch <strong>wohlwissend</strong> zu treffen (wählen zu dürfen IST eine Verantwortung!).</p> <h2 class="wp-block-heading">Köpfe oder Programme?</h2> <p>Das ist immer mehr eine Gretchenfrage: Wen wähle ich? Die potentiellen Kandidaten oder das Wahlprogramm? Ein Wahlprogramm sollte(!) die Versprechen der Partei enthalten, welche diese in der Zeit ihrer Verantwortung/Möglichkeiten gedenkt umzusetzen. Eigentlich ganz einfach – ABER: Werden die gewählten Abgeordneten sich auch an diese „Versprechen“ halten? Mein liebstes Beispiel ist immer noch die Hamburger Bürgerschaftswahl 2008, worum es geht habe ich <a href="https://rz.koepke.net/2008/10/10/warum-die-grunen-seit-gestern-unwahlbar-sind/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">hier</a> beschrieben. Es ist ein Paradebeispiel für den maximalen Abstand zwischen Wahlversprechen und agieren.</p> <p>Auch wenn das Studium der Wahlprogramme die Frage „Wen wählen“ beantworten könnte, so steht das Wahlprogramm nur auf brennbarem Papier oder löschbaren Bits und Bytes. Deshalb sind also auch die Köpfe wichtig, die Frage „Wen wählen“ beantwortet also nicht die Frage „KandidatIn oder Programm“ sondern „KandidatIn <strong>und</strong> Programm“.</p> <h2 class="wp-block-heading">Köpfe und Programme!</h2> <p>Wie im vorigen Absatz beschrieben, sollte man sich bei der Stimmabgabe nicht auf Köpfe oder Programm konzentrieren, sondern beides gleichwertig und in Kombination bewerten. Was nutzt ein Programm, an dass sich die Köpfe nicht halten – was nutzen die besten Köpfe, wenn das Programm – vorsichtig beschrieben – suboptimal ist? Ich werde hier also <strong>nicht</strong> dediziert auf die Wahlprogramme der Parteien eingehen, sondern versuchen aus der Melange Wahlprogramm/Kopf das Problem der Entscheidung „Wen wählen“ beschreiben.</p> <h2 class="wp-block-heading">Wen wählen: Prioritäten</h2> <p>Grundsätzlich ist heute der Zeit reif für eine absolute Trendwende der Politik. Ich sehe die Klimakatastrophe als das Problem dieses Jahrhunderts an. Dieses Problem sollte – da es um den Fortbestand der Menschheit geht – absolute Priorität haben. </p> <p>Direkt verbunden ist das Problem Klimakatastrophe mit unserer Wirtschafts- und Gesellschaftsordnung: Dem <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Kapitalismus" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Kapitalismus</a>. Der Kapitalismus basiert auf den Grundprinzipen von Wachstums und Kapitalvermehrung(sic) , welche wiederum auf der Nutzung von endlichen Ressourcen basieren (Ausbeutung). Auch die menschliche Arbeitskraft ist eine Ressource, was wiederum bedeutet dass auch die bestmögliche Nutzung des Humankapitals (menschliche Arbeitskraft) ein Grundpfeiler des Kapitalismus ist. Für mich ist – aus dem gesagten hervorgehend – eine <strong>soziale</strong> Gesellschaftsordnung (<a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Soziale_Marktwirtschaft" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>soziale</strong> Marktwirtschaft</a>), in der alle Beteiligten gleichwertig profitieren, absolut wichtig.</p> <p>Neben der Klimakatastrophe und der Art der sozialen Teilhabe gibt es noch nahezu unendlich viele kleine Themenfelder, die für Einzelne unterschiedliche Wichtigkeit haben. So ist für Menschen mit Kindern, die Kinderbetreuung elementar (aber nachrangig zur Klimakatastrophe). Auch Mobilität mit den unterschiedlichen Anforderungen (Stadt/ländlicher Bereich) sowie Altersversorgung, medizinische Versorgung etc. sind spannende Einzelprobleme, die sehr viele Menschen betreffen. Diese – und andere – Problemfelder können und sollen eine Wahlentscheidung mit beeinflussen.</p> <h2 class="wp-block-heading">Regierungszusammensetzung/strategisch wählen?</h2> <p>Da es derzeit unwahrscheinlich ist, dass eine Partei allein die Regierung stellen kann und wird, stellt bei der Frage „Wen wählen“ auch die Frage ob es eventuell sinnvoll sein kann strategisch zu wählen. „Wenn ich die Grünen wähle und diese mit der CDU koalieren, wähle ich im persönlichen Worst-Case eine CDU-Regierung, wenn ich den Grünen meine Stimme gebe“. Oder: „Wenn ich die Linke wähle, wähle ich eventuell eine SPD-Kanzler“. All dies sind Möglichkeiten, die das Wahlverhalten beeinflussen können (und auch sollten!). Wer 2008 in Hamburg die Grünen wählte, wählte „über Bande“ einen CDU-Bürgermeister. Bei der Wahlentscheidung sollte also auch die Frage nach Regierungsbündnissen nicht außer acht gelassen werden. </p> <p>Die Krux bei der strategischen Wahl ist, dass die Einzelentscheidung auf dem wahrscheinlichem Wahlausgang basiert. Der strategische Teil basiert also grundsätzlich auf den persönlichen Prioritäten und wird erschwert durch das Wahlverhalten des Rests der wahlberechtigten Bevölkerung. Das heißt, dass ich bei der Frage „Wen wählen“ zu meinen Prioritäten sowohl die Koalitionswahrscheinlichkeiten der Parteien, als auch das Wahlverhalten der „Restbevölkerung“ mit einbeziehen muss. Und an der Stelle wird es wirklich sehr knifflig. Zu viele unbekannte und unberechenbare Faktoren.</p> <h2 class="wp-block-heading">Gedankenspiele zu Koalitionen</h2> <p>Bei der Frage „wen wählen – strategisch wählen“ ergeben sich folgende Möglichkeiten:</p> <p><img loading="lazy" decoding="async" width="1205" height="1355" class="wp-image-11811" style="width: 400px" src="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2021/09/Moegliche-Koalitionen-nach-der-Bundestagswahl-Koalitionsrechner-15.png" alt="" srcset="https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2021/09/Moegliche-Koalitionen-nach-der-Bundestagswahl-Koalitionsrechner-15.png 1205w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2021/09/Moegliche-Koalitionen-nach-der-Bundestagswahl-Koalitionsrechner-15-267x300.png 267w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2021/09/Moegliche-Koalitionen-nach-der-Bundestagswahl-Koalitionsrechner-15-911x1024.png 911w, https://rz.koepke.net/wp-content/uploads/2021/09/Moegliche-Koalitionen-nach-der-Bundestagswahl-Koalitionsrechner-15-768x864.png 768w" sizes="(max-width: 1205px) 100vw, 1205px" /><br /></p> <p>Aus dem Diagramm(<a href="https://www.bundestagswahl-2021.de/koalitionen/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Quelle</a>) – basierend auf Umfragen – ergeben sich viele Möglichkeiten, die die Wahl – wenn man gewisse Parteien garantiert nicht an die Macht heben möchte – sehr schwierig machen. Aber es ergeben sich auch Möglichkeiten: Wen MUSS ich wählen, wenn ich die Möglichkeit einer gewissen Koalition minimieren möchte. </p> <h2 class="wp-block-heading">Heißt „Wen wählen“ „Wen nicht wählen“? </h2> <p>Dieser Absatz könnte zu einem eigenen Artikel werden, aber genau dies möchte ich umgehen – es wäre zu subjektiv. Alle zur Wahl stehenden Parteien/KandidatInnen haben „Dreck am Stecken“, dies sollte uns Wahlberechtigte aber nicht vom Gang zur Wahlurne abhalten! Die Entscheidung wie einzelne Verfehlungen „Zitate nicht gekennzeichnet“, „Kohleindustrie mit Geld beworfen“, „Hotelbesitzer begünstigt“, „Persönliche Vorteilsnahme“, „Brechmitteleinsatz“ (und vieles andere ) zu bewerten sind, muss man für sich selbst definieren. Am Ende bleibt es auch hier wieder bei „Den Haufen wählen, der am wenigsten unangenehm riecht“, denn in meinen Augen ist keine Partei ohne Fehl und Tadel. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/">Wen wählen?</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2021/09/21/wen-waehlen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Corona und Impfungen</title> <link>https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Mon, 18 Jan 2021 14:39:51 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <category><![CDATA[Corona]]></category> <category><![CDATA[Covid-19]]></category> <category><![CDATA[Impfung]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11777</guid> <description><![CDATA[<p>Kaum ein Thema wird derzeit derart kontrovers diskutiert wie das Thema „Corona und Impfungen“. Auch mich treibt diese Diskussion um Covid-19um, insbesondere da diese Thematik sehr komplex ist und in Teilbereichen auch ich keine 100% klar zu formulierende Meinung habe. … <a href="https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/">Corona und Impfungen</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Kaum ein Thema wird derzeit derart kontrovers diskutiert wie das Thema „Corona und Impfungen“. Auch mich treibt diese Diskussion um Covid-19um, insbesondere da diese Thematik sehr komplex ist und in Teilbereichen auch ich keine 100% klar zu formulierende Meinung habe.</p> <h2 class="wp-block-heading">Nutzen Impfungen?</h2> <p>Wie mir aus meiner „Bubble“ manchmal erklärt wird, bin ich ja ein alter Sack[TM], das heißt dass zu meiner Kindheit problemlos alle(?) Kinder gegen Pocken und anderes geimpft wurden. Auch und gerade WEIL massiv geimpft wurde, gelten die Pocken seit Jahren als ausgestorben. Eine Polioimpfung (Schluckimpfung) war ebenfalls total normal. Ich bin diverse mal gegen Tetanus (Wundstarrkrampf) geimpft worden. Das habe ich eigentlich nie hinterfragt – besser impfen als derbe Folgen ertragen zu müssen. Insofern stehe ich auf dem Standpunkt: Wenn ich eine reale Gefahr für mich und/oder mein Umfeld durch eine Impfung abwenden kann, bin ich gerne bereit mich impfen zu lassen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Gibt es sinnlose Impfungen?</h2> <p>Ob eine Impfung sinnvoll ist oder nicht, hängt in meinen Augen davon ab, wie akut die Gefahr für mich oder andere ist, wenn ich nicht geimpft bin. Es gibt z.B. diverse Impfungen, die verpflichtend vorgeschrieben sind, wenn man in bestimmte Länder/Regionen reist. Diese Impfungen sind für Menschen die sich nur in Deutschland aufhalten natürlich sinnlos. Insbesondere, da es natürlich die Möglichkeit von geringen (von der Impfung abhängig) Nebenwirkungen. Die Entscheidung „sinnlos/sinnvoll“ bedarf also stets der Betrachtung des Momentes und des Aufenthaltsortes.</p> <h2 class="wp-block-heading">Und was ist jetzt mit Corona?</h2> <p>Wenn ich mir die Infektionszahlen anschaue, mir anschaue wer so alles in meinem Umfeld erkrankte (mein z.B. Vater inkl. künstliches Koma) und welche Spätfolgen eine Covid-19 Infektion mit sich bringt: In meinen Augen sollte sich jeder impfen lassen. Wer attestiert(!) damit rechnen muss, dass diese Impfung für ihn problematisch ist, darf gern auf die Herdenimmunität bauen. Das ist einfach eine Frage der Solidarität, der wir uns alle stellen müssen. Was bin ich bereit/in der Lage für Andere zu tun. Wenn ich mich impfen lasse und mir danach für ein paar Stunden übel wird, so ist das immer noch besser als wenn ich (oder ein Mensch den ich angesteckt habe!) intubiert ins Koma versetzt werden muss.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die GROSSE Gretchenfrage: Erleichterungen für Geimpfte?</h2> <p>Wenn ich oben noch eine ziemlich eindeutige Meinung formulieren konnte, so kommen wir hier zum Knackpunkt. Einerseits darf die Einschränkung der Rechte des Einzelnen natürlich nur solange aufrecht gehalten werden, wie die Gefahr für sich und Andere besteht. Wenn nachgewiesen ist, dass Menschen geimpft oder aus einem anderen Grund immun sind, müssen die Einschränkungen aufgehoben werden. </p> <p>Hier allerdings gibt es noch Probleme, denn auch Geimpfte können wohl den Virus noch in sich aufnehmen und verteilen, auch wenn sie selbst nicht mehr erkranken. Außerdem soll es Menschen geben die ein zweites Mal an Covid-19 erkrankt sind – soviel zum Thema Immunität. </p> <p>Grundsätzlich bin ich dafür, dass gewisse Beschränkungen für Geimpfte aufgehoben werden. ABER: Solange nicht alle Menschen die Möglichkeit hatten sich impfen zu lassen, ist dies leider schwierig. Sollen Pflegepersonal und andere „Privilegierte“ Freiheiten bekommen? Bei dem Pflegepersonal würde ich sofort sagen: Jepp, habt ihr euch verdient. Wenn es dann aber (wartet nur ab) soweit kommt, dass auch hochbezahlte Sportler und Andere „vorgezogen“ geimpft werden, läuft es aus dem Ruder. </p> <h2 class="wp-block-heading">Gemeiner: Einschränkungen für Nichtgeimpfte</h2> <p>Für gewisse Berufe benötigt man spezielle Voraussetzungen. Wenn ich einen Job als Kraftfahrer habe und meine Fahrerlaubnis verliere bin ich meinen Job los. Für einen Pilotenschein muss ich Flugstunden nachweisen, sonst verfällt diesen. Was also passiert mit Personal in z.B. Pflegeeinrichtungen, die vermehrt Gefahr laufen sich selbst und Andere anzustecken? Mein Vater z.B. hat sich erst im Krankenhaus mit Covid-19 infiziert, woraus ich aber zum aktuellen Zeitpunkt dem Krankenhaus keinen Strick drehen mag. Hätte sich mein Vater (und andere auf der Station) angesteckt, wenn das Personal durchgeimpft wäre? Das Pflegeheim meiner Mutter ist im Verschlusszustand, da es Covid-19 Fälle gibt. Somit war ein Kontakt zu ihrem 80sten (telefonieren bringt bei einer schwer dementen Dame nicht sooo viel..) nicht möglich. </p> <p>Ist es zu viel verlangt, wenn der Arbeitgeber(!) und die Gesellschaft erwarten dass sich ALLE Menschen die Kontakt zu vielen anderen – und speziell zu Menschen deren Gesundheitssystem angeschlagen ist – impfen lassen? Hat die Krankenhausleitung die Verantwortung dafür, dass das Personal alles erforderliche und vor allem sinnvoll ertragbare(!) unternimmt um die Gefahr der Ansteckung zu minimieren? Ich kenne keinen Chirurgen, der erklärt „Ich kann mich mit dem Kittel nicht bewegen und unter der OP-Maske nicht atmen – weg damit“. Darf ein Arbeitgeber in diesem Bereich also Personal untersagen die Tätigkeit auszuführen, weil sich das Personal nicht impfen lässt? Bei ein bis zwei Personen wird das kein Problem sein, die könnten in die Verwaltung versetzt werden. </p> <h2 class="wp-block-heading">Nur eines ist sicher: Ich bin mir nicht sicher</h2> <p>Ich weiß nicht, wie und ob man das Problem Herdenimmunität löst. Ich bin mir nicht sicher, zu was man Menschen unter diesen Umständen nötigen sollte und vor allem darf (moralisch/ethisch und auch rechtlich!). Ich weiß nur, dass ich mich sofort impfen lasse, wenn mir dies ermöglicht wird und wünsche mir, dass mir viele Andere gleich tun. Wir müssen dieses Virus in den Griff bekommen. Mitte letzten Jahres wurde gesagt „Hey, an der Grippe sind mal 22.000 in einem Jahr gestorben“. Glückwunsch. Wir haben bis jetzt mehr als doppelt so viele Tote. Und was man auch nicht aus den Augen verlieren darf: Spätfolgen. Und damit meine ich nicht die, die beim Impfen auftreten können. Diese sind eher überschaubar. Ich meine die Folgen unter denen diejenigen noch teilweise sehr lange leiden, die Covid-19 „überstanden“ haben.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/">Corona und Impfungen</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2021/01/18/corona-und-impfungen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Wird Mediamarkt sterben?</title> <link>https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/#comments</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Sat, 10 Oct 2020 16:46:25 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11765</guid> <description><![CDATA[<p>Wird Mediamarkt sterben? Definitiv! Sollte sich MediaMarkt Deutschland einmal fragen, warum Amazon denen Marktanteile klaut, könnte ich denen Tipps geben. Wie alles begann Ich benötige „technisches Spielzeug“. Überlege mir (es ist Donnerstag Morgen): „Ach, nicht bei Amazon ordern – kaufe … <a href="https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/">Wird Mediamarkt sterben?</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Wird Mediamarkt sterben? Definitiv! Sollte sich MediaMarkt Deutschland einmal fragen, warum Amazon denen Marktanteile klaut, könnte ich denen Tipps geben.</p> <h2 class="wp-block-heading">Wie alles begann</h2> <p>Ich benötige „technisches Spielzeug“. Überlege mir (es ist Donnerstag Morgen): „Ach, nicht bei Amazon ordern – kaufe mal bei Mediamarkt. Da musst Du zwar dort vorbei dackeln und es nach Hause schleppen, aber es hilft dem Handel und den lokalen Mitarbeitern – die wollen halt auch Geld verdienen.“</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Bestellung</h2> <p>Also ab auf die Webseite von Mediamarkt und die Artikel gesucht. Ja, gefunden – hat Mediamarkt. ABER: Nicht in meiner Filiale – kann aber geordert und dann vor Ort abgeholt werden. Erste Erkenntnis: Der Preis ist höher als bei Amazon. Naja, wer helfen will muss leiden. Zweite Erkenntnis: Es dauert zwei Tage bis die Ware vor Ort ist, Amazon würde next Day liefern. Aber ich will ja helfen (Ich Depp!).<br />Bei der Order wundere ich mich dass das System erklärt, ich kann nicht mehr von diesem Artikel bestellen. Häää? Aber so ein kleiner Hacker wie ich, versucht schlicht eine weitere Order zu platzieren. Und was soll ich sagen: Ich KANN eine weitere Order platzieren. Alles soll (so sagt es die Bestellseite) zwei Tage später bei „meinem“ Mediamarkt abgeholt werden können. Also sende ich zwei Bestellungen ab.<br />Und pronto kommt auch eine Auftragsbestätigung. ABER: Auf der Auftragsbestätigung ist KEIN Abholtermin angegeben. Ich hätte stutzig werden sollen. Mir wird mitgeteilt, dass „Sobald Ihre Bestellung für Sie zur Abholung bereit liegt, senden wir Ihnen eine Abholbestätigung inkl. Rechnung zu. Für die Abholung ist zwingend die Abholbestätigung erforderlich.“</p> <h2 class="wp-block-heading">Der Samstag – Ihre Ware liegt ab sofort 10 Tage für Sie abholbereit!</h2> <p>Nun ist also Samstag und mittags bekomme ich tatsächlich eine Mail „Ihre Ware liegt ab sofort 10 Tage für Sie abholbereit!“. Aber – der geneigte Leser ahnt es vielleicht bereits – diese Mail avisiert nur einen Teil der von mir benötigten Artikel. Ich hülle mich in Geduld und warte zwei Stunden bevor ich nachdenklich werde. Ware muss halt auch erstmal „bearbeitet werden“, bevor man dem Kunden mitteilt, dass er abholen kann. Es waren halt zwei Bestellungen. Nach zwei Stunden rufe ich mal bei Mediamarkt an und frage, ob man mir mitteilen kann was da los ist. Mit einer Teillieferung kann ich definitiv nichts anfangen und ich bräuchte die Ware heute. Am Montag müsste ich damit arbeiten, und wollte am Wochenende installieren. Der freundliche Mitarbeiter erklärt mir dass der Markt zweimal täglich beliefert wird und die Restware wohl bei der zweiten Lieferung angeliefert wird.</p> <h2 class="wp-block-heading">Das war es dann Mediamarkt – ihr werdet sterben.</h2> <p>Nun ist es nach 18:30, um 19:00 macht der Mediamarkt dicht. Und ich habe die zweite Mail natürlich nicht bekommen. Hätte ich bei Amazon bestellt hätte ich ca. 140€ sparen können und die Ware VERLÄSSLICH am Folgetag nach Hause geliefert bekommen. Aber ich bin ja – trotz meines Alters – lernfähig und werde Mediamarkt ab sofort von meiner Liste der möglichen Lieferanten streichen. Und da ich kein Einzelfall bin, der diese Erfahrung macht, wird Mediamarkt sterben</p> <h2 class="wp-block-heading">An die Mediamarkt-Mitarbeiter</h2> <p>Wenn ihr auch übermorgen noch einen Arbeitsplatz haben wollt (und nicht als unterbezahlte Teilegreifer im Amazon-Lager oder Ausfahrer bei DHL tätig sein wollt), tretet den Verantwortlichen bei euch mal kräftig gegen dass Sitzfleisch. Denn WENN man mehr Geld als der Mitbewerber für seine Dienstleistung aufrufen möchte, muss man dafür auch etwas leisten. Es heißt ja DienstLEISTUNG. So wie ihr derzeit auf dem Markt aufgestellt seid, werdet ihr ein Opfer der <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Marktbereinigung" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Selbstreinigung der Wirtschaft</a>. Und womit? Mit RECHT!</p> <h2 class="wp-block-heading">Epilog</h2> <p>Hätte ich die Ware heute (zwei Tage nach der Onlineorder) abholen können, hätte ich sowohl den Aufpreis als auch den Mehraufwand der Abholung schweigend „ertragen“. Aber wer mir derart agil kundtut, wie wenig er mich (und mein erarbeitetes Geld) als Kunden wertschätzt, macht mich schlicht sauer. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/">Wird Mediamarkt sterben?</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2020/10/10/wird-mediamarkt-sterben/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item> <title>SPAM – Überweisungsbetrug von einem Toten</title> <link>https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/#comments</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 14 Jul 2020 13:28:49 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11756</guid> <description><![CDATA[<p>Heute bekam ich eine Mail (an den Buchhaltungs-Account) von meinem Geschäftsführer. Name stimmte, Absendemailsdresse auch (DIE kann man sehr einfach fälschen!) nur die „Antwort an“-Zeile war eben nicht unserem Unternehmen zuzuordnen. Ein weiteres Detail war aber der Kracher: Mein Chef … <a href="https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/">SPAM – Überweisungsbetrug von einem Toten</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Heute bekam ich eine Mail (an den Buchhaltungs-Account) von meinem Geschäftsführer. Name stimmte, Absendemailsdresse auch (DIE kann man sehr einfach fälschen!) nur die „Antwort an“-Zeile war eben nicht unserem Unternehmen zuzuordnen. Ein weiteres Detail war aber der Kracher: Mein Chef verstarb bereits vor 4 Monaten. </p> <pre class="wp-block-preformatted">Hallo, Können Sie heute eine Banküberweisung nach Großbritannien vornehmen? ----- Mit freundlichen Grüßen$Name $Vorname <em>(Name von mir ersetzt)</em></pre> <p>Ich hatte Zeit und Lust da mal drauf einzugehen und antwortete</p> <pre class="wp-block-preformatted">> Hallo, Hallo Cheffe, > Können Sie heute eine Banküberweisung nach Großbritannien vornehmen? Klar können wir das - an wen und welcher Betrag?</pre> <p>Schon sehr kurze Zeit (3 Minuten) später kam die Antwort von meinem verstorbenen Chef:</p> <pre class="wp-block-preformatted">Hallo, Bitte leisten Sie diese Zahlung jetzt Bank: BARCLAYS BANK PLCEmpfänger: Kestutis NanartaviciusIBAN: GB22BUKB20895633091805BIC: NWBKGB2LBetrag: EUR 49.619,00Referenz: 20148400Empfängeradresse: 9 Kest AV, London, Großbritannien</pre> <p>Ich poste das hier auch als Warnung, denn ich kann mir vorstellen dass es in größeren Firmen tatsächlich Fälle gibt in denen die Buchhaltung hier agiert. <br />Nach meiner letzten Mail habe ich dann leider nichts mehr gehört:</p> <pre class="wp-block-preformatted">>Hallo, >Bitte leisten Sie diese Zahlung jetzt Die Zahlung ist vorbereitet, Sie müssen die Zahlung nur noch auf demKonto autorisieren</pre> <p>Eine Strafanzeige habe ich nicht gestellt. Der Absender versteckt sich hinter der Domain plumsnd.com, welche den MX bei mailhostbox.com laufen hat. Ein fettes US-Unternehmen (wahrscheinlich mit Wegwerfaccounts) bei dem deutsche Behörden eh nicht viel holen werden. Der Inhaber des Kontos wird wohl auch eher ein Opfer sein, der auf eine Anzeige „Verdienen Sie Geld von Zuhause“ hereingefallen ist. Mit den obigen Daten KÖNNTE es ja sein, dass ich ein wenig sensibilisiere oder mittels Suchmaschine dabei helfe dass jemand nicht auf diesen Betrugsversuch herein fällt.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/">SPAM – Überweisungsbetrug von einem Toten</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2020/07/14/spam-ueberweisungsbetrug-von-einem-toten/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item> <title>Extremismus / Gewalt</title> <link>https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Mon, 24 Feb 2020 08:35:51 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11649</guid> <description><![CDATA[<p>Deutschland kennt sich aus mit Extremismus. Zumindest sollte man sich auskennen, wenn man im Geschichtsunterricht aufgepasst hat, sowie der politischen Wendungen der letzten Dekaden intensiv verfolgt hat. Diese Erfahrungen sollten uns in die Lage versetzen, den Extremismus effektiv zu bekämpfen. … <a href="https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/">Extremismus / Gewalt</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Deutschland kennt sich aus mit Extremismus. Zumindest sollte man sich auskennen, wenn man im Geschichtsunterricht aufgepasst hat, sowie der politischen Wendungen der letzten Dekaden intensiv verfolgt hat. Diese Erfahrungen sollten uns in die Lage versetzen, den Extremismus effektiv zu bekämpfen. Nur leider scheinen wir lernresistent zu sein.</p> <h2 class="wp-block-heading">Linksextremismus in Deutschland</h2> <p>Die „Älteren“ werden sich noch an die RAF erinnern. Die auch unter dem Namen Baader-Meinhof Bande“ bekannte Formation gründete sich auf Basis der ’68er Studentenrevolten. Damals stellte die Nachkriegsgeneration fest, dass noch viele Altnazis in Amt und Würden waren, welche es zu bekämpfen galt. Zudem wurde sich gegen die Notstandsgesetze aufgelehnt, welche die Freiheit der Bürger deutlich einschränkten. Nachdem sowohl die APO (außerparlamentarische Opposition) als auch die massiven Demonstrationen (teilweise deutlich gewalttätig) kein Einlenken der Politik sondern die Tode von Benno Ohnesorg und Rudi Dutschke zur Folge hatten, sahen sich anscheinend ein paar Menschen zur Gewaltbereitschaft genötigt. </p> <h2 class="wp-block-heading">Rechtsextremismus in Deutschland</h2> <p>Muss ich hierzu viel schreiben? Das Dritte Reich und dessen Ursachen sollte(!) ausreichend in der Schule behandelt worden sein. Aber man muss sich nicht mit Geschichtsunterricht plagen, auch heute kann man – auch und gerade nach Hanau – lernen, wie sich Rechtsextremismus ausbreitet. Menschen fühlen sich durch mangelnde persönliche Perspektiven bedroht. Als Ursache dieser Bedrohung empfinden sie vor allem die Zuwanderung von Nichtdeutschen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Piraten vor Somalia</h2> <p>Die Piraten vor Somalia waren friedliche Fischer, bis große Fangschiffe vor der somalischen Küste auftauchten und die Fischgründe leer fischten. Resultierend daraus blieben die Netze der Fischer leer, die Menschen finden an zu hungern und mit ein wenig gutem Willen kann man feststellen, dass die Weg vom Fischer zum Piraten letztendlich aus Notwehr erfolgte.</p> <h2 class="wp-block-heading"> Die Lage in Afghanistan, Iran, Iraq etc</h2> <p>Militärische Interventionen sollten eigentlich – nach Gründung der UNO – der Vergangenheit angehören. Aber leider sind Teile der Menschheit wohl noch nicht bereit Konflikte mittels Worten zu lösen – es müssen immer noch die Waffen sprechen. Was aber passiert mit der Bevölkerung vor Ort? Wie nimmt sie es auf, wenn ständig Militär einer „Besatzungsmacht“ durch ihre Städte und Dörfer patroulliert? Wie wirkt es auf die Menschen, wenn Zivilpersonen und sogar Hochzeitsgesellschaften zum Kollateralschaden werden? Die nachvollziehbare Folge ist, dass der „Eindringling“ als Feind gesehen wird und man sich eher mit den Terroristen als den Streitkräften des Eindringlings solidarisiert.</p> <h2 class="wp-block-heading">Die Lage in Afrika</h2> <p>Über sie Situation in weiten Teilen Afrikas und die Fluchtursachen habe ich bereits <a href="https://rz.koepke.net/2015/07/31/ich-bin-ein-fluechtlingskind/">hier</a> ausführlich geschrieben, ich erspare es sowohl dem Leser als auch mir selbst es hier nochmals zu beschreiben. </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Zukunft in Deutschland / Fridays for Future</h2> <p>Wenn ich mir die aktuelle Situation um die Fridays for Future Proteste und die Reaktionen der Politik anschaue, mache ich mir ein wenig Sorgen. Wie werden die jungen Menschen reagieren, wenn sie ein weiteres Jahr auf die Straße gehen um auf ihr dringendes (und von Wissenschaftlern seit Jahren hingewiesenes) Anliegen aufmerksam machen ohne dass etwas wirksames passiert? Wird der Frust und die Wut auf Gesellschaft und Politik derart groß werden, dass sich ein paar der jungen Menschen radikalisieren? Ausschließen kann und will ich dieses nicht. Schlussendlich wäre es die logische Folge: (Clausewitz) „Der Krieg ist eine bloße Fortsetzung der Politik mit anderen Mitteln.“.</p> <h2 class="wp-block-heading">Was also kann man tun?</h2> <p>Es könnte so einfach sein – wenn man nur wollte. Zwei Dinge könnten sehr viel Spannung aus allen beschriebenen Szenarien nehmen: Die Sorgen der Menschen ernst nehmen und sich dieser annehmen sowie die Menschen bilden/informieren. Die Ignoranz breiter Teile der westlichen Gesellschaft sowie das Streben nach Macht und Geld bilden den Nährboden vieler Probleme der heutigen Gesellschaft(en). Bismarck begründete in Deutschland das System der Sozialversicherungen um einen Aufstand der Arbeiter zu verhindern. Menschen suchen und brauchen Sicherheit und Perspektive. Dieses gilt wohl als weltweites Bedürfnis. Warum also nicht den Menschen eben diese gesuchte Sicherheit und Perspektive gewähren? Warum nicht die Verantwortung übernehmen und sowohl zivilgesellschaftlich, wirtschaftlich und vor allem politisch handeln? Wenn wir den blanken Kapitalismus nicht eindämmen, wird er uns auf die Füsse fallen. Und in Sachen Klimawandel sogar existenzbedrohend.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/">Extremismus / Gewalt</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2020/02/24/extremismus-gewalt/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>IQOS 3</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Mon, 26 Aug 2019 11:36:15 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11459</guid> <description><![CDATA[<p>Wie alles begann Vorab: Ich bin süchtig – ich bin ein Idiot. Seit ungefähr meinem 13ten Lebensjahr bin ich nikotinabhängig. Zwar habe ich es vor ein paar Jahren geschafft für ein paar Monate mit dem Rauchen aufzuhören, aber weil ich … <a href="https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/">IQOS 3</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<h2 class="wp-block-heading">Wie alles begann</h2> <p>Vorab: Ich bin süchtig – ich bin ein Idiot. Seit ungefähr meinem 13ten Lebensjahr bin ich nikotinabhängig. Zwar habe ich es vor ein paar Jahren geschafft für ein paar Monate mit dem Rauchen aufzuhören, aber weil ich ein Idiot bin habe ich wieder angefangen. Schon vor längerem erwarb ich einen von diesen „Dampfern“ um dem verbrennende Glimmstengel Adieu zu sagen. Aber irgendwie war es das nicht. Der Dampfer und ich wir wurden keine Freunde – also zurück zu dem verbrennenden Tabak. </p> <h2 class="wp-block-heading">Der Plan</h2> <p>Das Rauchen ungesund ist, brauche ich hoffentlich niemandem zu sagen. Schon meinen Töchtern musste ich leider erklären: „Rauchen ist ungesund euer Vater ist ein süchtiger Schwächling, der es nicht schafft seine Sucht zu überwinden“. Der Faktor „ungesund“ machte sich seit ein paar Wochen durch den allseits bekannten Husten bemerkbar. Und er wurde immer schlimmer. Schon seit Wochen lag mir meine Prinzessin in den Ohren: „Höre doch bitte-bitte auf“. Und ich wusste sie hat recht. Der Plan war also: Weg mit den Zigaretten/Zigarillos. Als Notnagel hatte ich ja noch den Dampfer rumstehen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Die Umsetzung</h2> <p>Der letzte Zigarillo war an einem Sonntag geraucht, ich hatte eine Woche Urlaub und konnte den Kampf gegen die Dämonen beginnen. Schnell griff ich zum Dampfer um die Sucht einzudämmen. Aber verdammt, es schmeckte nicht, die Lunge kollabierte immer noch und der Dämon lachte. Am Dienstag kam dann meine Prinzessin nach Hause und erklärte, dass ein Arbeitskollege HP von ihr die Elektrozigaretten IQOS nutzen würde und er wäre sehr zufrieden und die wären deutlich weniger schädlich als Zigaretten. Außerdem hatte HP angeboten mir ein kleines Modell mal auszuleihen. </p> <h2 class="wp-block-heading">IQOS kennen lernen</h2> <p>Am Mittwoch Abend hatte ich dann den „alten“ IQOS 2 leihweise und muss sagen: Das Teil war nutzbar. Kleine Zigaretten (quasi Zigarettenstummel), die mit einer Art eingeführtem „Heizstab“ zu einer Wärmereaktion (~350° Celsius) gebracht werden. Ich konnte inhalieren und es schmeckte deutlich angenehmer als der Dampfer. </p> <h2 class="wp-block-heading">Mein eigener IQOS 3</h2> <p>Am folgenden Freitag erwarb ich mir meinen eigenen IQOS 3. Ich hatte mich deutlich in das Thema eingelesen und abseits der Werbung sprach einiges für „Wenn Du schon ein Idiot bist, dann wenigstens kein ganz bescheuerter“. Denn so einiges an Schadstoffen bleibt – durch die nicht vorhandene Verbrennung des Tabaks – dem Körper schlicht fern. Außerdem ist die Menge des genutzten Tabaks geringer, was nochmals für weniger Schadstoffe spricht. Meine Rauchfrequenz ist seit Nutzung des IQOS 3 ungefähr gleich geblieben. Aber: Der Husten ist <strong>deutlich</strong> besser geworden und ich habe die Hoffnung, dass er ganz verschwindet. </p> <h2 class="wp-block-heading">Das Ende vom Lied</h2> <p>Ich bin weiterhin ein schwächelnder Idiot – werfe weiterhin einer Industrie mein Geld in den Hals. Aber ich tue es nun auf eine Weise, die meine Gesundheit nicht mehr so massiv schädigt. Auch wenn sich dieser Post wie eine Werbung liest, ich habe nichts bekommen. Wer aus meinem Umfeld mal so ein IQOS ausprobieren möchte, darf mich gern ansprechen. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/">IQOS 3</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/08/26/iqos-3/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Klimawandel – da kann ich doch nichts tun</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/#comments</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Sat, 27 Jul 2019 11:35:41 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Erkenntnisse]]></category> <category><![CDATA[Fragen an die Welt]]></category> <category><![CDATA[Gesellschaft]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11419</guid> <description><![CDATA[<p>Vorwort Des öfteren, wenn ich in meinem Bekanntenkreis über den Klimawandel spreche höre ich das Argument „Klimawandel – da kann ich doch nichts tun“. Stimmt das? Können wir wirklich nichts tun? Oder ist es nicht vielmehr so, dass, wenn wir … <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/">Klimawandel – da kann ich doch nichts tun</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<h2 class="wp-block-heading">Vorwort</h2> <p>Des öfteren, wenn ich in meinem Bekanntenkreis über den Klimawandel spreche höre ich das Argument „Klimawandel – da kann ich doch nichts tun“. Stimmt das? Können wir wirklich nichts tun? Oder ist es nicht vielmehr so, dass, wenn wir alle ein bisschen etwas tun, es am Ende dann doch ein bemerkenswertes Ergebnis geben kann? Ich möchte in diesem Beitrag mal ein paar Anregungen geben. Die unten stehende Sammlung ist nach „wie es mir gerade in den Kopf kommt“ sortiert. Die Sortierung soll keineswegs eine Prioritätenliste darstellen. Gern dürft ihr die Anregungen in den Kommentaren diskutieren und auch SEHR gern weitere Ideen hinterlassen. </p> <h2 class="wp-block-heading">Sicherheitshinweise</h2> <p>Ich kann und will niemanden nötigen, sein Verhalten zu ändern. Zwang sollte stets das letzte Mittel sein, um menschliches Verhalten zu ändern. Allerdings fürchte ich, dass insbesondere im gewerblichen Bereich diverse gesetzliche Regelungen zwingend erforderlich sind. Denn leider zählt derzeit das Betriebsergebnis mehr als die Erhaltung der Umwelt. Was aber nützen uns Arbeitsplätze, wenn wir alle krank sind, oder gar unser Planet unbewohnbar wird? Alle Beteiligten müssen aus der Komfortzone raus. Wir haben – seit Beginn der industriellen Revolution – unseren Wohlstand gesichert, indem wir den Planeten Erde ausbeuten. Es wird Zeit, dass wir dies auf allen Ebenen sehr zeitnah ändern.<br /></p> <p>Auch ist mir natürlich bekannt, dass nicht jeder in der Lage ist, jedwede Möglichkeit zu nutzen. Wer einen weiten, „komplizierten“ Arbeitsweg hat, ist auf den PKW angewiesen. Nicht alle Menschen sind finanziell in der Lage Lebensmittel nach moralisch-ethischen Grundsätzen zu kaufen. Manchmal gibt es tatsächlich „Sachzwänge“ (wie ich dieses Wort hasse…). Es geht nicht zwingend darum, alles zwanghaft zu tun, aber – wie eingangs erwähnt: „Klimawandel – da kann ich doch nichts tun“ ist nicht valide.</p> <h2 class="wp-block-heading">Urlaub und Erholung</h2> <p>Urlaub muss sein – Entspannung und Tapetenwechsel braucht jeder von uns. Allerdings sollten wir in uns gehen und uns fragen: Was ist uns der Urlaub wert? Nicht nur in Form „Was kann und will ich bezahlen“, sondern auch „Was richte ich an“. </p> <ul><li>Ein langes Wochenende auf Malle? Für ein paar Euro Flug und Vollpension?</li><li>Auf einem Kreuzfahrtschiff eingepfercht dem Trubel der Großstadt entkommen?</li><li>Vier Wochen Thailand/Australien – wo auch immer, Hauptsache weit weg?</li></ul> <p>Es gibt auch in unserer Nähe sicherlich schöne Orte, die es wert sind, erkundet zu werden. Wart ihr schon mal im Harz, an der Ost- oder Nordsee? Im Allgäu soll es auch schön sein (mental note to self: Da war ich zuletzt als kleiner Junge, könnte ich mal wieder hin). Auch Frankreich, Italien, Dänemark, Polen, Österreich und all die anderen Länder um uns herum haben Gegenden die einen Besuch wert sind. Egal ob es euch nach Kultur, Natur – Ruhe oder Trubel zieht. Einfach mal in sich gehen und schauen und sich die Frage stellen: Klimawandel – da kann ich doch nichts tun? Oder doch?</p> <h2 class="wp-block-heading">Fortbewegung</h2> <p>Wie komme ich von A nach B? Die Zeit der Postkutschen ist vorbei und wir haben vielfältige Möglichkeiten der Fortbewegung. Auch gibt es unterschiedlichste Gründe sich fortzubewegen. Ich will beide Variablen hier kurz anreißen:</p> <ul><li>Zu Fuß, die wohl älteste Form sich zu bewegen</li><li>Das Fahrrad, um schnell innerorts oder auch in ländlichen Gebieten relativ kurze Strecken – auch mit Gepäck – zu überwinden</li><li>Pedelec, E-Scooter u-ä. sind ein Ersatz für Fahrrad oder den Turnschuh. </li><li>Öffentliche Verkehrsmittel. Bus, Bahn, Flugzeug aber auch Shared-Dienstleister wie Uber etc.pp.</li><li>Eigenes, motorbetriebenes Mittel, wie Motorrad und PKW </li></ul> <p>Bei dem Mittel der Fortbewegung sollten wir uns stets fragen: Geht es besser? Kann ich anstelle des Fliegers vielleicht auch die Bahn nutzen? Muss ich mit dem PKW einkaufen fahren, oder tut es auch das Fahrrad? Muss ich mein Kind zum Kindergarten fahren, oder geht es auch zu Fuß? Ist mein Kind groß genug, dass es schon selbstständig zur Schule gehen/mit dem Fahrrad fahren kann? Ich fand es früher richtig toll, wenn mein Vater mich mit dem Wagen in der Schule „vorbei brachte“, aber er tat dies nur, wenn es ohnehin auf seinem Weg lag. In meinem gesamten Schulleben vielleicht 3-5 mal. </p> <h3 class="wp-block-heading">Fliegen?</h3> <p>Ja, es ist natürlich – je nachdem wie weit man es zum Airport hat – schneller von Hamburg nach München zu fliegen, als die Bahn zu nutzen. Aber – abgesehen einmal von der bizarren Preissituation – ist die An/Abreise denn so zeitkritisch, dass es das Flugzeug sein muss? Kann man auf dem Hin- und Rückweg vielleicht – dem Klima zu liebe – mal ein paar Mehrstunden opfern? </p> <h3 class="wp-block-heading">Pedelec und E-Scooter</h3> <p>Dem Thema E-Scooter habe ich bereits <a href="https://rz.koepke.net/2019/04/11/elektro-scooter-geiles-teil-oder-unsinnig/">an anderer Stelle </a>einen Artikel gegönnt, auf den ich hier schlicht verweisen möchte. Gleiches gilt – in Maßen – auch für die Pedelecs. Natürlich streben wir alle danach, uns das Leben angenehm zu gestalten. Aber dieses Verhalten hat eben auch Folgen: Wir verbrauchen Energie und diese muss 1) Hergestellt werden und 2) fehlt sie eventuell an anderer Stelle.</p> <h3 class="wp-block-heading">ÖPNV</h3> <p>Zum ÖPNV ist zu sagen, dass er – insbesondere in Deutschland – wohl deutlich nutzerfreundlicher gestaltet werden könnte. Auch wäre es wünschenswert, wenn die Nutzung stärker als bislang über Umlagen finanziert werden würde. Hier z.B. wäre eine CO2-Steuer gut investiert. Auch mehr Park&Ride-Möglichkeiten für Menschen, die von außerhalb der Großstädte zu ihrem innerstädtischen Arbeitsplatz müssen, wären sinnvoll. etc.pp.</p> <h3 class="wp-block-heading"> Wenn es denn ein PKW sein muss</h3> <p>Die Deutschen lieben ihr Auto. Seit den Nazis (sorry, aber der Volkswagen sollte doch das Volk ruhig stellen) ist der eigene PKW des Deutschen liebstes Kind. Es gibt viele Menschen in meinem Umfeld, die der festen Meinung sind „Ein Auto muss man haben“. Aber ist dem so? Ist dies ein – vor allem von den deutschen Autoherstellern (und deren Aktionären) – in die Welt gesetztes Ammenmärchen? Ja, es gibt Menschen die wäre ohne PKW echt übel dran. Mein Bruder z.B. hat – mit PKW – einen Arbeitsweg von ca. 15 Minuten. Mit ÖPNV wäre es über eine Stunde. Es sind nicht die berechtigten Sonderfälle die es sich anzuschauen gilt. </p> <p>Wie viele Menschen fahren denn jeden Tag als Solofahrer in die Großstädte hinein? Hamburg-Süd: Elbbrücken. Jeden Tag der normale Stau. Tausende von PKW quälen sich täglich über die Elbbrücken rein und raus. In (fast) jedem PKW sitzt nur eine Person. Müssen wir wirklich mit „affenartiger“(vielleicht hier sogar sehr treffend der Begriff..) Geschwindigkeit über die Autobahn heizen? So viele Fragen, so wenig Antworten – oder?<br /><br />Wer es sich – infolge von vorhandener Infrastruktur und finanziellen Möglichkeiten – erlauben kann, sollte natürlich auf alternative Antriebstechniken setzen. Ob es Wasserstoff oder das Elektrofahrzeug sein soll, kann ich nicht wirklich beurteilen. Damit habe ich mich noch nicht hinreichend beschäftigt. Aber gern könnt ihr – solltet ihr zu dem Thema beitragen können – dies in den Kommentaren vermerken. </p> <h2 class="wp-block-heading">Einkauf/Beschaffung/Ernährung</h2> <p>Das Thema Einkaufen/Beschaffung ist sicherlich ein derart umfangreicher Punkt, der einen eigenen Blockeintrag wert wäre. Angefangen mit der Auswahl der Lieferanten, über die Verpackung (muss das sein) bis hin zu dem bereits behandelten Thema <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/">Fleisch, vegetarisch oder gleich vegan</a>. </p> <h3 class="wp-block-heading"> Wo und was beschaffen</h3> <p>Wir lassen uns Ware von überall her senden. Besonders perfide: Wir sind auch Meister im Rücksenden. Involviert sind hier nicht nur unterbezahlte Auslieferungsfahrer welche die Straßen zuparken. Auch produzieren wie Berge von Verpackungsmüll und sorgen teilweise sogar dafür, dass unsere Rücksendung stumpf vernichtet wird: Für die Presse produziert. Ja, es ist praktisch, Dinge online zu bestellen. Ja, der Fachhandel verkommt vielerorts zu einem Clownsgesicht seiner selbst. Aber gewisse Dinge kaufe ich quasi zwanghaft „vor Ort“. Ich käme niemals auf die Idee Kleidung online zu kaufen. Ich will Dinge anprobieren. Ein weiterer Faktor ist, dass ich gewisse Bedürfnisse sofort befriedigen möchte. Und das geht halt nur mit „Jetzt aber los zum shoppen“. Auch kann man sich überlegen, mehr Second-Hand zu nutzen. Sowohl im Bereich Kleidung, als auch bei anderen Dingen ist der Gebrauchtmarkt eine tolle Sache um sich günstig und auch nachhaltig zu versorgen.</p> <h3 class="wp-block-heading">Verpackung</h3> <p>Angefangen von den dusseligen Plastikverpackungen, besonders für Artikel die von der Natur bereits super verpackt wurde, bis zu Dingen die man eigentlich nicht im Supermarkt kaufen müsste. Wasser mit und ohne Kohlensäure zum Beispiel. Wer nicht gerade in einem Gebiet wohnt, in dem das Leitungswasser wirklich übel schmeckt, ist gut beraten die Hände von den Plastik-(oder auch Glas-)flaschen zu lassen. <a href="https://www.spiegel.de/gesundheit/ernaehrung/stiftung-warentest-raet-zu-leitungswasser-statt-mineralwasser-a-1274277.html">Stiftung Warentest</a> stellt fest „Keimbelastet, mineralstoffarm und teuer: Der Stiftung Warentest zufolge lohnt sich die Investition in stilles Mineralwasser nur selten. Leitungswasser enthält zum Teil sogar mehr Mineralstoffe.“. Wenn es Kohlensäure im Wasser sein muss: Ein Produkt wie Sodastream. Man spart Geld UND Volumen und Gewicht beim Einkauf.<br /><br />Ganz heißer Scheiß sind auch Tupperdosen, die man leer mit zum Einkauf nimmt. (To Go Becher, Mittagessen in Tupperdosen) Bislang haben wir ausschließlich positives Feedback von den Verkaufsstellen gehabt. Und auch im persönlichen Umfeld kam die Idee gut an.</p> <h3 class="wp-block-heading">Think global – act local</h3> <p>Leute kauft regional, geht vielleicht auf den Wochenmarkt – so ihr einen erreichbar habt. Es müssen nicht unbedingt die Kiwis sein, die gerade im Angebot sind, oder Erdbeeren im Dezember. OK, der alte Spruch „Why do dogs lick their balls – because they can“ ist ja ganz lustig. Aber zum Schutz der Natur ist die Aussage „Weil ich es kann“ eher minder optimal. Denn es ist eher doof, wenn wir unsere Lebensmittel kreuz und quer über den Erdball transportieren. Und als Norddeutscher möchte ich anmerken, dass die leckeren Nordseekrabben stets einen Kurzbesuch in Marokko hatten: Denn dort werden sie zum pulen hin- und wieder zurück geflogen. Wenn ihr Krabben mögt: Pult doch selbst – und freut euch, dass ihr etwas Gutes tut. Es sind die vielen Kleinigkeiten, mit denen wir etwas erreichen können. </p> <h2 class="wp-block-heading">Haushalt und Energie</h2> <h3 class="wp-block-heading">Wohlfühltemperatur</h3> <p>Im dem Moment in dem ich diesen Artikel schreibe wird wohl im deutschsprachigen Bereich niemand die Heizung nutzen. Dennoch möchte ich mich auch dem Thema Klimatisierung widmen. Denn bei dieser Hitze kommt ein anderer Faktor ins Spiel: Klimaanlagen. Es gibt Menschen, die im Winter die Heizung auf 30° („volle Pulle“) aufdrehen, damit sie auch bei -30° noch im T-Shirt vor dem Fernseher/Computer sitzen können. Wahrscheinlich ist es derselbe Personenkreis, der jetzt im Sommer die Klimaanlage auf 20° stellt. Ich frage mich: Warum? Warum nicht im Winter einen Pullover überziehen, oder im Sommer mal ein wenig mehr Wärme aushalten? Eine Bürotemperatur von 24°/25° ist völlig OK. Habe ich für euch getestet. Und ein Kollege von mir kommt in mein Büro um sich aufzuwärmen, weil sein Bürokumpel die Klimaanlage aus „Arktis“ einstellt. <br /><br />Wir heizen durch Energiegewinnung die Atmosphäre auf, kühlen unsere Büros, wodurch wir die Atmosphäre weiter aufheizen. Wie unüberlegt können wir Menschen eigentlich sein? </p> <h3 class="wp-block-heading">Strom sparen</h3> <p>Jaja, dieser Punkt ist definitiv alt, dennoch muss ich ihn erwähnen: Schaltet Stand-By-Geräte GANZ ab. In Stand-By wird zwar nur relativ wenig Energie verbraucht, aber bei 40 Millionen Haushalten in Deutschland, die nur 1 Watt unnütz verbrauchen, kommt da eben auch eine ganze Menge zusammen. Meine Ecke für Fernseher etc. benötigt im Stand-by schlappe 35 Watt. Aus diesem Grunde habe ich an diversen Punkten Schaltsteckdosen installiert. Diese schalten zu definierten Uhrzeiten den Strom für Stand-By-Geräte stumpf komplett ab und später dann auch wieder an.<br /><br />LED-Leuchtkörper sollten mittlerweile ohnehin Standard sein.</p> <h3 class="wp-block-heading">Special: Energie im Rechenzentrum</h3> <p>Kleiner Exkurs für diejenigen die in einem ähnlichen Bereich arbeiten wie ich: Auch in Rechenzentren und Serverräumen gibt es eine energetische Optimaltemperatur. Früher hat man Rechenzentren stumpf „kalt“ gemacht. Dies ist aber nicht der Weisheit letzter Schluss. Sicherlich kann nicht jeder Admin eines Serverraums eine Relation zwischen „Energiebedarf der Server“ und „Energiebedarf der Klimatechnik“ herstellen. Aber lasst es euch gesagt sein: Server können auch problemlos eine Raumtemperatur von deutlich mehr als 20° ab – sofern die Luftumwälzung stimmt, z.B. Kalt- und Warmgang. So spart ihr immens Energie für die Klimatechnik und tut etwas gegen den Klimawandel.</p> <h2 class="wp-block-heading">Schlusswort</h2> <p>Wie bereits Eingangs geschrieben: Nicht jeder kann sich komplett auf „Energie sparen/Umwelt schützen“ umstellen. Bei manchen gibt es „Sachzwänge“ bei anderen definieren die finanziellen Möglichkeiten die Grenzen. <br />Was aber jeder Mensch machen kann ist, dieses Thema im Bekanntenkreis diskutieren. Sich selbst informieren und sein Umfeld sensibilisieren. Dies klappt viel besser, als man auf dem ersten Blick glauben mag. Überlegt euch, ob ihr nicht bei <a href="https://parentsforfuture.de/de/">Parents For Future</a> mitmachen wollt. Wir müssen die Politik leider zwingen, tätig zu werden, um die wirklich dicken Bretter zu bohren, dies können wir Bürger nicht allein. <br /><br />Eine persönliche Bitte: Solltet ihr noch Ideen, Ratschläge aber auch Kritik haben, so kommentiert und teilt den Eintrag bitte, denn „Klimawandel – da kann ich doch nichts tun“ ist Quatsch! 🙂 </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/">Klimawandel – da kann ich doch nichts tun</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/07/27/klimawandel-da-kann-ich-doch-nichts-tun/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item> <title>Einmal mit Profis: o2</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 23 Jul 2019 16:43:31 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11413</guid> <description><![CDATA[<p>Arbeitet ihr auch so gern mit Profis zusammen, bei denen man als Kunde weiß: „Die wissen was sie tun, und ich habe als deren Kunde keinen Stress. Bei denen funktioniert es, die handeln weise und haben ihre Prozesse im Griff“? … <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/">Einmal mit Profis: o2</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Arbeitet ihr auch so gern mit Profis zusammen, bei denen man als Kunde weiß: „Die wissen was sie tun, und ich habe als deren Kunde keinen Stress. Bei denen funktioniert es, die handeln weise und haben ihre Prozesse im Griff“? Wenn ja, dann macht einen weiten Bogen um o2! Denn bei „Einmal mit Profis“ ist o2 mit dem aktuellen Austausch von SIM-Karten aus dem Rennen.</p> <p>Was hat der denn jetzt schon wieder? Will ich euch erklären. Es begann alles damit, dass ich heute Mittag eine SMS bekam: “ Lieber o2 Kunde, Ihre Rufnummern-Mitnahme zu o2 für die Rufnummer xxxxxxx wird am 31.07.2019 durchgeführt. Ihr o2 Team“. Mein Problem: Ich wusste nichts von einer Rufnummern-Mitnahme! Was soll das heißen? Was wollen die von mir.</p> <h2 class="wp-block-heading">Der erste Schritt</h2> <p>Hotline anrufen. Ja, es war genau SO wie Mensch sich dies vorstellt: Anrufen, Angaben machen, Ansage „Ihre Wartezeit beträgt ca. eine Minute“ – ca. 25 Minuten warten, OHNE das zwischenzeitlich eine Ansage kommt „Sorry, war glatt gelogen, dauert doch 20 Minuten ätschi-bätsch“. Insbesondere blöd, wenn man in der Firma sitzt, die eigene Ticket-Queue voll ist, aber man denkt „Die Minute habe ich Zeit“ HAHAHA o2. Naja, endlich wurde mein Fernruf erhört und die (freundlich-hilflose) Dame versuchte herauszufinden was denn der Grund für die SMS wäre. Schien nicht so einfach zu sein: Sie suchte, ließ sich das Kennwort geben, wühlte in den digitalen Akten. Bat um einen Moment Geduld um mich dann nochmal in die Warteschleife zu hängen. Um mir dann nach weiteren 5 Minuten mitzuteilen, dass sie nicht wisse, was das Problem sein kann. </p> <p>Eine halbe Stunde kostbarer Arbeitszeit war verbrannt und der einzige Erkenntnisgewinn für mich war: James Dean – denn sie wissen nicht was sie tun. Mein nächster Schritt war: o2 über Twitter kontakten. Die Jungs und Mädels hinter dem Twitteraccount @o2de waren bislang ja nicht nur bemüht sondern wirklich hilfreich. Allerdings scheint o2 diesem Teil der Betriebsangehörigen die Datenflügel gestutzt zu haben. Früher konnte man über Twitter-Direktnachricht die Daten angeben und die kümmerten sich dann. Heute hieß es leider nur: „Bitte melde dich im Forum an“ Hää? Da meine Kollegen mir schon Handzeichen gaben „Hallo, auch unsere Kunde haben Probleme“ machte ich mich dann erstmal wieder an die eigene, bezahlte Arbeit.</p> <h2 class="wp-block-heading">Der zweite Schritt – Feierabend</h2> <p>Ab nach Hause. Bei Leeren des Briefkastens dann die Hoffnung auf Erhellung: Zwei Briefe von o2 im Kasten. Geöffnet und: „Wie angekündigt erhalten Sie anbei die neue o2 Sim-Karte“ Meine Gedanke „Hää? Angekündigt? Wann? Bei wem?“ Da ich Infos typischerweise per Mail bekomme nochmal in den zuständigen IMAP-Ordner geschaut: Nichts.JA! Tatsächlich. Vor über drei Monaten war eine Mail mit dem Satz „Ihr Anschluss wird in Kürze auf das neue System umgestellt“. Ja, eine Vorlaufzeit von 3 Monaten ist sinnvoll – sorry, aber diese Mail war bei mir im Kopf ext expired. </p> <p>Also weiter recherchieren, was diese Umstellung bedeutet – schließlich ist auf dem heute eingegangen Schreiben vermerkt:“Weitere Details finden Sie auf der Webseite “ <a href="https://www.o2online.de/dsl-festnetz/systemoptimierung-mobile/">https://www.o2online.de/dsl-festnetz/systemoptimierung-mobile/</a> „. Alles wird gut, hier komme ich also weiter. DANKE, nicht für die Verwirrung im Vorfeld, aber dass nun endlich die Auflösung des Rätsels „Welche SIM-Karte nun zu welcher Person?“ (ich habe mehr als eine SIM-Karte). Ja, auf obiger Webseite findet man tatsächlich den Passus: “ Alle Details finden Sie im Umstellungsschreiben, das Sie per Post erhalten haben, bitte lesen Sie sich dieses sorgfältig durch. Sie finden das Schreiben auch online unter <a class="" href="https://dsl.o2online.de/briefe">dsl.o2.de/briefe</a>.“ Blöd nur, dass dort für mich das letzte sichtbare Schreiben vom 11.10.2017 ist. </p> <h2 class="wp-block-heading">Es scheint zu eskalieren</h2> <p>OK, ich bin ja genügsam und die Lösung des Hauptproblems ist ja „Wer muss welche SIM-Karte mitnehmen um dann am 31.07.2019, während er in der Firma ist, die Karten ohne Kollateralschaden austauschen zu können.“ Aber auch hier weiss o2 Rat: “ Sobald die SIM-Karten aktiviert sind, können Sie online unter o2.de/mein-o2 sehen, welche Ihrer Mobilfunkrufnummern zu welcher SIM-Karte gehört.“ WAAAAAAAAS? An einem Werktag kann ich NACH Umstellung sehen welche SIM-Karte für welche Telefon/Person genutzt wird? Wie gut dass ich da gerade Bereitschaft habe. Daraus ergibt sich, dass ich 1) Eventuell nicht erreichbar bin, wenn wir einen Worst-Case haben, und 2) Ich alle SIM-Karten bei mir tragen muss, da ich VOR der Umstellung keine Chance habe zu sehen auf welcher Karte die Bereitschaftsnummer geleitet werden.</p> <p>Also NOCHMAL o2 über Twitter antriggern. Antwort: “ Puuh, nicht ideal, zugegeben. Jetzt hab ich hier auch noch die Schwierigkeit, das ich über Twitter keinen Datenzugriff habe. Aber wenn du dich kurz in der Community [<a rel="noreferrer noopener" href="https://t.co/JrgD3xYCGW?amp=1" target="_blank">(link: http://hilfe.o2online.de) hilfe.o2online.de</a>] meldest und mir dann hier den Link schickst, schauen wir uns das an.“ Wieso zum Henker kann mir o2 weder über die Hotline noch über Twitter helfen? Und was kommt als nächstes? Mir wird dann im Forum bestimmt erklärt „Sorry, Du musst uns über Fax/Mobilfunk/INMARSAT kontaktieren“? </p> <h2 class="wp-block-heading">Es scheint ein Debakel zu sein</h2> <p>Ich lehne mich jetzt zurück, werde am Tag der Umstellung meine Bereitschaft auf ein Telekom-Handy routen lassen und im worst-case geht die Sache dann zum Anwalt. Es gibt Momente in denen ich froh bin, bei o2 kein gewerblicher Kunde zu sein. Ich stelle mir gerade vor, wie der Verantwortliche für nur 100 Mobilfunknummern von Mitarbeitern versucht dieses Debakel irgendwie zu managen. Selbst ein Handwerksbetrieb mit nur 10 Rufnummern von Außendienstlern dürfte man bei dieser organisatorischen Glanzleistung ins rotieren geraten. </p> <p>Gymmick am Rande: Auf der Online-Seite “ o2.de/mein-o2″ ist von meinen Mobilfunkverträgen derzeit nichts zu sehen. Die scheint es derzeit nicht zu geben. Vielleicht sind diese ja schlicht aus dem System verschwunden. Wäre nicht das erste mal, dass alte Kunden (noch Hanset/Alice-Vertrag) mit besonderen Hürden und Kleinkriegen bedacht werden. Vielleicht will mir o2 den Abschied ja nur ein wenig leichter machen. Denn Vodafon bietet vor allem im Kabeltarif interessante Kombis und vor allem höhere Geschwindigkeiten als o2 an. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/">Einmal mit Profis: o2</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/07/23/einmal-mit-profis-o2/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Neutrale Klimarettung</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/#comments</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Thu, 30 May 2019 15:57:03 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11355</guid> <description><![CDATA[<p>Die Politiker schwadronieren jetzt davon, nachdem sie der Meinung sind, dass es schon hilft, wenn man über Klimarettung redet, eine neutrale Klimarettung zu wollen. Kann neutrale Klimarettung funktionieren und werden Probleme gelöst wenn man darüber nur redet? Das Reden über … <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/">Neutrale Klimarettung</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Die Politiker schwadronieren jetzt davon, nachdem sie der Meinung sind, dass es schon hilft, wenn man über Klimarettung redet, eine <strong>neutrale</strong> Klimarettung zu wollen. Kann neutrale Klimarettung funktionieren und werden Probleme gelöst wenn man darüber nur redet?</p> <p>Das Reden über neutrale Klimarettung ist wie das Debattieren über das Löschen eines Brandes, ohne dass dem Feuer der Sauerstoff entzogen wird. Reden bringt nix und solange das Feuer noch Sauerstoff bekommt, wird es weiter brennen, bis jegliches brennbare Material zerstört ist.</p> <p>Gestern bei Markus Lanz sagte Wolfgang Kubicki dass man den Bürgern nicht erklären könne, dass sie auf Flugreisen verzichten müssten. Und ich stelle fest: Herr Kubicki hat die Aufgaben eines Politikers nicht verstanden. Was besonders prekär ist, da er Jurist ist und das Grundgesetz erklärt:</p> <blockquote class="wp-block-quote"><p>Die Parteien wirken bei der politischen Willensbildung des Volkes mit</p><cite> <a href="https://www.gesetze-im-internet.de/gg/art_21.html">https://www.gesetze-im-internet.de/gg/art_21.html</a> </cite></blockquote> <p>Dies ist quasi das, was Walter Scheel einmal wie folgt formulierte:</p> <blockquote class="wp-block-quote"><p> Es kann nicht die Aufgabe eines Politikers sein, die öffentliche Meinung abzuklopfen und dann das Populäre zu tun. Aufgabe des Politikers ist es, das Richtige zu tun und es populär zu machen. </p></blockquote> <p>Die Politik hat die letzten Jahre schlicht versagt, die Bevölkerung zu sensibilisieren und dem Wähler nahe zu bringen, dass es nicht weitergehen kann wie bisher. Wobei die Bevölkerung wahrscheinlich gar nicht dass große Problem ist. Zumindest in meinem Umfeld gibt es ein großes Verständnis dafür, dass wir uns einschränken müssen. In meiner Firma gibt es keinen Mitarbeiter mehr, der mit dem PKW zur Arbeit fährt. Entweder Fahrrad oder ÖPNV: Ich finde es toll, mit solch vernünftigen Kollegen zusammen zu arbeiten. </p> <p>Wir – die Bürger – müssen umdenken. Wenn es in den 60er-Jahren hieß: „Unsere Kinder sollen es einmal besser haben.“ war dieses sicherlich bestimmt von den Erfahrungen der Entbehrungen der Kriegs- und Nachkriegszeit. Es war sicherlich nicht zu verstehen als „Wir machten Zelturlaub im Harz, unsere Kinder sollen nach Australien fliegen“. Was für Fahrzeuge kaufen sich denn Fahranfänger (wenn es denn ein PKW sein muss) heute? Irgendwas mit ~75KW. Mein Vater fuhr damals einen NSU Prinz mit 22KW. Danach kam dann irgendwann ein VW Käfer. Mit dem Käfer sind wir bis nach Venetien (über 1.400 KM über den Brenner – noch nichts mit Tunnel und Autobahn) gefahren. Das war damals DER Hammer! </p> <p>Müssen wir tatsächlich die Ferne der Welt erkunden? Müssen wir große Autos fahren? Brauchen wir spätestens alle 2 Jahre ein neues Smartphone? Warum freuen wir uns nicht mehr über das, was wir haben? Warum sind wir derart gierig auf mehr-mehr? Mag es am Kapitalismus und dem Traum von ewigem Wachstum liegen? </p> <p>Neutrale Klimarettung kann nicht funktionieren. Wir müssen uns einschränken. Wenn zu viele Menschen dies nicht freiwillig tun, muss die Politik mit „Zuckerbrot und Peitsche“ arbeiten. Wer sich klimafreundlich verhält, darf belohnt werden und wer sich wie der Elefant im Porzellanladen verhält, darf dafür auch zahlen müssen. Der Elefant darf dann gern die Mehrkosten tragen und den Personenkreis subventionieren, der mehr für das Klima tut. </p> <p>Und nun komme ich nochmal zu der Politik und dem Satz von Herrn Scheel: Was kann und muss denn die Politik tun? Nur Reden bringt eher wenig. Insbesondere diejenigen, die an Konsum verdienen, werden massives Marketing gegen jedwede Einschränkung aufwenden. Solange wir Bürger unseren Konsum nicht anpassen, wird sich die Mehr-Mehr-Spirale stets weiter drehen. </p> <p>Ein paar Gedanken: </p> <ul><li>Benzin teurer – mit den Mehreinnahmen den ÖPNV ausbauen und ländliche Gebiete stützen</li><li>Abkehr vom PKW in den Städten – mehr Platz für Fahrräder und Busse/Straßenbahn</li><li>Besteuerung von „Güllebauern“ – Unterstützung von Biohöfen</li><li>CO²-Steuer – Unterstützung von Steuererleichterungen für Geringverdienern.</li><li>Kohleausstieg – Wiedereinstieg in Forschung/Entwicklung Windkraft/Solar</li><li>Bürger müssen Verständnis für Windkraft und Überland-Stromleitungen aufbringen</li><li>Kein oder weniger Fleisch konsumieren</li><li>etc. pp. Wenn Ihr noch Ideen (oder auch Kritik) habt – gern in die Kommentare</li></ul> <p>Wir werden keine neutrale Klimarettung schaffen, das tut weh. Noch mehr Schmerzen wird es uns bereiten wenn wir NICHT verdammt kurzfristig vom reden ins agieren wechseln.</p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/">Neutrale Klimarettung</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/05/30/neutrale-klimarettung/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item> <title>Die CDU trägt Mitschuld an den 7 Plagen</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Fri, 24 May 2019 06:26:28 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11345</guid> <description><![CDATA[<p>Die CDU-Vorsitzende Annegret Kramp-Karrenbauer (AKK) erklärte bezüglich des Rezo-Videos: „Ich habe mich gefragt, warum wir nicht eigentlich auch noch verantwortlich sind für die sieben Plagen, die es damals in Ägypten gab“ und sie irrte nur ein wenig. Denn die CDU … <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/">Die CDU trägt Mitschuld an den 7 Plagen</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Die CDU-Vorsitzende Annegret Kramp-Karrenbauer (AKK) erklärte bezüglich des Rezo-Videos:</p> <blockquote class="wp-block-quote"><p> „Ich habe mich gefragt, warum wir nicht eigentlich auch noch verantwortlich sind für die sieben Plagen, die es damals in Ägypten gab“ </p></blockquote> <p>und sie irrte nur ein wenig. Denn die CDU ist wahrlich nicht für das Elend in Ägypten verantwortlich, aber dieser kleine Lapsus ist wohl nur der Aufregung anzulasten. Denn bei den SIEBEN Plagen irrte Frau AKK offensichtlich nicht. Während das Netz sich über die Anzahl sieben auslässt, stellte Bernd (mein bibelfester ehemaliger Chef 🙂 ) fest, dass sehr wohl 7 Plagen in der Bibel erwähnt werden. Und zwar die sieben <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Sieben_Plagen_der_Endzeit">Plagen der Johannesapokalypse</a>. Im Gegensatz zu den 10 Plagen, die nur Ägypten betrafen, verheeren die 7 Plagen den gesamten Planeten:</p> <ol><li>schlimme Geschwüre an denjenigen Menschen, die das Zeichen des Tieres tragen </li><li>Meerwasser wird zu Blut und Tod aller Meereslebewesen </li><li>Flüsse und Quellen werden zu Blut </li><li>Sonne versengt Menschen mit großer Hitze </li><li>Reich des Tieres wird verfinstert </li><li>Austrocknung des Stromes Euphrat </li><li>größtes Erdbeben seit Menschengedenken vernichtet alle Inseln und Berge; großer Hagel fällt auf die Erde hernieder</li></ol> <p>Und mal ehrlich: Ist es nicht genau das, was jetzt aufgrund der Klimakatastrophe passiert: </p> <ol><li>Krankheiten (z.B. Krebs) aufgrund des der menschgemachten Umweltschäden </li><li>Plastik im Meer</li><li>Chemie, Gülle und Plastik in den Flüssen</li><li>Erderwärmung</li><li>Massives Aussterben der Tierarten</li><li>Senkung des Grundwasserspiegels, trockene Sommer</li><li>Mehr Starkwetterlagen, Orkane etc.</li></ol> <p>Insofern bin ich geneigt der Frau AKK meinen Respekt zu zollen für diesen Moment der Einsicht. Ja, die CDU trägt eine Mitschuld an den 7 Plagen und die CDU-Vorsitzende in ihrer großen Weisheit und Güte gibt dieses tatsächlich zu. Ich bin beeindruckt. Nun frage ich mich nur, wann die CDU denn verdammt nochmal anfängt etwas gegen ihr Versagen zu tun..</p> <p></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/">Die CDU trägt Mitschuld an den 7 Plagen</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/05/24/die-cdu-traegt-mitschuld-an-den-7-plagen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item> <title>Veganer und Carnivoren</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/#comments</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Tue, 21 May 2019 16:54:42 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11341</guid> <description><![CDATA[<p>Wie erkennt man einen Veganer? „Warte einfach und er sagt es dir von selbst“. Diesen Joke erzählte mir meine Frau vor ein paar Tagen und er sagt schon einiges über das Verhältnis zwischen Veganer und Carnivoren – es könnte besser … <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/">Veganer und Carnivoren</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Wie erkennt man einen Veganer? „Warte einfach und er sagt es dir von selbst“. Diesen Joke erzählte mir meine Frau vor ein paar Tagen und er sagt schon einiges über das Verhältnis zwischen Veganer und Carnivoren – es könnte besser sein. Und bevor hier jetzt alles auf meine Frau schimpfen: Sie ernährt sich selbst vegan – nachdem sie über die Stufe der vegetarischen Ernährung „empor stieg“. Ja, ich achte meine Prinzessin für ihre Fortschritte. Denn durch ihre Änderung der Ernährung esse auch ich weniger Fleisch/produkte – und das ist auch gut so. Denn wir Carnivoren (zu denen ich mich noch zähle) haben eine <strong>echt </strong>beschissene Ökobilanz.</p> <p>Das ich selbst bis vor ein paar Monaten noch bekennender und bockiger Carnivore war, liegt vor allem daran, dass mir die Vegetarier vor allem dadurch auffielen dass sie versuchten zu bekehren wie die Kreuzritter. Aber vertraut mir: Es gibt auch stille Vegetarier – und mit einem solchen bin ich glücklich verheiratet. Nur dadurch, dass meine Frau mich niemals versuchte zu „bekehren“ oder mir versuchte zu erklären „ab sofort ist dieser Haushalt vegan!“ hörte ich ihr zu. Wenn die Prinzessin einkaufen ging – und geht – kommt stets die Frage „Soll ich dir Fleisch mitbringen – was möchtest Du?“. Nur dadurch ermöglicht sie es dem kleinen störrischen Reizzentrum auch mal zu sagen „Ach, dass was wir vorhaben zu essen, da brauche ich kein Fleisch dazu“. Und wenn es mich dann tatsächlich mal nach einem Lammfilet gelüstet, dann esse ich halt Lammfilet. </p> <p>Der Anstoß für diesen Artikel kam übrigens vom <a href="https://graslutscher.de/ahnungslose-kolumnistin-raet-von-veganem-burger-ab-weil-er-aus-mehreren-zutaten-besteht/">Graslutscher</a>, der in seinem Blog eine Artikel über die veganen Burger bei McDonald schrieb. Denn er erwähnt in einem Absatz, dass es Menschen gibt, die es irritierend finden wenn ein Vegetarier sich Fleischersatzstoffe zuführt, die dann – TEUFELSWERK! – nach Fleisch schmecken. Ich muss zugeben, auch ich habe früher gedacht „Wieso wollen Vegetarier vegetarische Freakadellen und/oder vegetarisches Chilli essen?“ (an dieser Stelle ein lieber Gruß an Nicole – falls sie es liest…).</p> <p>Jetzt weiß ich es, warum „die es wollen“. Auch ich möchte es. Spaghetti Bolognese müssen zwangläufig in der Soße einen Hackanteil haben. HALT! Muss es Hack sein? Geht nicht auch etwas anderes, dass es mir ermöglicht die Bolognese zu genießen – optisch, geschmacklich und auch in der „Bissfreudigkeit“ – ohne dass dort Tier drinnen ist? Meine Frau fragte mich – vor Monaten – ob ich ein Problem damit hätte, wenn sie Bolognese mit Hackersatz machen würde. Da ich mir sicher war und bin, dass meine Madame mich nicht töten will, erwiderte ich „Probieren kann ich das ja mal“ (Ok, um der Wahrheit die Ehre zu geben, es war ein wenig theatralischer…. Aber das sind Details). Diese Bolognese schmecken quasi wie „mit Hack“ – nur eben ohne totes Tier. Also lecker. Gibt es nun öfter.</p> <p>Als ebenfalls ess- und genießbar stellten sich für mich die vegetarischen Schnitzel vom Aldi heraus. Die schmecken und fühlen sich an wie … naja, wie Schnitzel halt, aber eben auch ohne totes Tier. Auch panierte Blumenkohlröschen – mit würziger Soße nach Wahl – können eine vollständige Mahlzeit sein. </p> <p>Die Entscheidung heißt nicht „blutiges Fleisch oder Karotten nagen“, sondern wie viel Fleisch will und kann ich mit gutem Gewissen essen. Diese Frage muss jeder Mensch für sich selbst beantworten. Hilfreich kann es sein, wenn jemand nicht bekehrendes mit Ideen für leckere Mahlzeiten neben einem steht – oder man selbst Lust auf „Experimente in der Küche“ hat. DIES ist mir leider so gar nicht gegeben. Ich kann Tee, Kaffee und Wasser kochen sowie Pizza im Ofen erwärmen. Aber meine Prinzessin kocht gern, kreativ und gut. </p> <p>Auch ich will mit diesem Artikel keineswegs bekehren. Höchstens zum Nachdenken anregen – den Geist öffnen. Müssen wir täglich Fleisch essen? Erinnert sich noch jemand an den Begriff „Sonntagsbraten“? Ja warum hieß der wohl so? Weil Fleisch früher ein Luxusartikel war, den man eben nicht jeden Tag essen konnte. Es ist wie vieles heutzutage: Was früher Luxus war ist uns heute lieb geworden und wir mögen es nicht missen. Ob es die Fahrt mit dem PKW zum Brötchen holen ist, der Pappbecher Kaffee „To Go“, oder eben das tägliche Fleisch. Wir konsumieren auf Teufel komm raus, hetzen von Kaufrausch zu Kaufrausch, um die Kassen anderer Leute zu füllen und dabei gedankenlos mit unserer Umwelt umgehen. </p> <p>Nachsatz: Ich werde weiterhin Fleisch essen – nur eben weniger. Und ihr könnt machen was ihr wollt, ich werde niemanden diesbezüglich bewerten. Ich wollte nur meine Meinung rauslassen. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/">Veganer und Carnivoren</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/05/21/veganer-und-carnivoren/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>2</slash:comments> </item> <item> <title>Die AFD und singulären Angelegenheiten</title> <link>https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/</link> <comments>https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/#respond</comments> <dc:creator><![CDATA[Holger]]></dc:creator> <pubDate>Sun, 19 May 2019 17:58:12 +0000</pubDate> <category><![CDATA[Musste raus]]></category> <guid isPermaLink="false">https://rz.koepke.net/?p=11337</guid> <description><![CDATA[<p>Der österreichische Vizekanzler schaut zu tief ins Glas und tut das, was nach einer alten Binsenweisheit Kinder und Betrunkene halt so tun: Er sagt die Wahrheit. Im Rahmen der Aufarbeitung dieser gnadenlosen Aufdeckung der eigenen Schändlichkeit, werden aber noch ganz … <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/">Weiterlesen <span class="meta-nav">→</span></a></p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/">Die AFD und singulären Angelegenheiten</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></description> <content:encoded><![CDATA[<p>Der österreichische Vizekanzler schaut zu tief ins Glas und tut das, was nach einer alten Binsenweisheit Kinder und Betrunkene halt so tun: Er sagt die Wahrheit. Im Rahmen der Aufarbeitung dieser gnadenlosen Aufdeckung der eigenen Schändlichkeit, werden aber noch ganz andere Facetten der Problematik „Rechte und ihre Möglichkeiten der Reflektion“deutlich.</p> <p>Der AFD-Chef Meuthen sieht das alles als gar nicht so schlimm, er bezeichnet den Vorgang als „singuläre Angelegenheit“. Und genau hier liegt der Hund begraben: Nein, der „Fall Strache“ ist keine singuläre Angelegenheit. Singulär ist er nur wenn man den Fehler macht, gewisse Zusammenhänge außer acht lässt zu lassen: Meuthen erklärt nämlich „Die FPÖ ist uns ein enger Partner“. Und damit sagt er aus, dass er der Partei, welche Strache zur Macht verhalf weiterhin vertraut.</p> <p>Wer aber hat Strache zu dem Amt verholfen, welches ihm die – nicht nur theoretische – Möglichkeit verschafft Unternehmen wie STRABAG auszuhungern, indem er Aufträge nur noch an an Firmen vergibt, die im Interesse seiner Partei agieren? (Eine Hand wäscht die Andere). Wer hat Strache in die Position gehievt, in der er überhaupt ein Interesse hat, die Kronenzeitung zu einem Lautsprecher seiner Partei zu machen und so eine gleichgeschaltete Presse zu installieren?</p> <p>Verholfen haben diesem Manne zum einen natürlich die Wähler innerhalb der FPÖ, aber nicht allein. Denn zusätzlich ist es auch praktisch wenn man außerhalb der Partei Menschen und Organisationen hat, die einen unterstützen. Und wenn Herr Meuthen sich medienwirksam mit Herr Strache trifft und Zusammenarbeit verabredet, dann hilft auch Herr Meuthen Herr Strache in dieses Amt (Und Herr Strache auch Herrn Meuthen…).</p> <p>Drum prüfe wer sich ewig bindet – eine weitere Binsenweisheit, die man nicht aus dem Blick verlieren sollte. Denn nicht nur Herr Meuthen – alle die sich jetzt auf die Seite der FPÖ stellen und versuchen den Schaden für die FPÖ (und sich selbst….) herunterzuspielen verlieren eines aus dem Blick: Jeder der sich für Herrn Strache ausgesprochen hat, ihn unterstützt oder gewählt hat, trägt eine Mitschuld an dem Einfluss der ihm gewährt wurde. Dies mag so manchem österreichischen FPÖ-Wähler leid tun oder gar schmerzen, aber so ist dies in der Demokratie: Die Wähler haben auch eine Verantwortung für ihre Wahlentscheidungen. Und dieser Verantwortung muss man sich stellen. </p> <p>Was kann – müssen – wir aus der Causa Strache lernen? </p> <ul><li>Schaut euch die Menschen an, die für die Parteien ins Rennen geschickt werden sehr genau an. Man kann ihnen nicht ins Gehirn schauen, aber gesunde Skepsis ist wichtig. Vergesst Wahlprogramme und -versprechen. Zu oft wanderte das Papier nach der Wahl in den Schredder. Verlässlichkeit, Moral und Ethik sind wichtiger als Ansprachen und Kleidung.</li><li>Schaut SEHR genau hin, wer sich mit diesen Personen umgibt. Nicht nur die Person selbst hilft eine Entscheidung zu treffen, auch das Umfeld lässt in gewissem Umfang Rückschlüsse zu. </li><li>Wie gingen die Menschen/Parteien in der Vergangenheit mit Unregelmäßigkeiten in ihrem Umfeld um? Wer im Vorfeld eine Neigung zum „mauscheln“ hat, wird dies auch nach der Wahl nicht lassen. „Die Katze lässt das mausen nicht“…</li><li>IHR habt die Verantwortung – stellt auch dieser! Ja, man mag aus Protest eine gewisse Partei wählen. Aber würde das Schaf wirklich den Wolff wählen, nur um dem Schäfer eins auszuwischen?</li></ul> <p>Vorgänge wie jetzt um Strache sind niemals singulär, sie geschehen immer in einem Umfeld welches diese Vorfälle erst möglich macht. Und dieses Umfeld betrifft eine Mitschuld. Wer diese Mitschuld leugnet versucht nur der Verantwortung zu entkommen, was wiederum ein Zeichen dafür sein kann, wie diese Personen in Zukunft mit der an sie übertragenen Verantwortung umzugehen gedenken. Merke: Befürworte niemals, dass jemand einen Waffenschein bekommt, wenn Du nicht GENAU weißt was die Person mit der Waffe anstellt. </p><p>The post <a href="https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/">Die AFD und singulären Angelegenheiten</a> appeared first on <a href="https://rz.koepke.net">Reizzentrum</a>.</p>]]></content:encoded> <wfw:commentRss>https://rz.koepke.net/2019/05/19/die-afd-und-singulaeren-angelegenheiten/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel></rss> 
