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  12. <title>Radverkehr &#8211; Archiv von: Berlin:Verkehr</title>
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  14. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de</link>
  15. <description>- aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein -</description>
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  24. <title>Radverkehr: Entscheidung für Tunnel Letzte Lücke im Mauerradweg kann nach 30 Jahren verschwinden Radler müssen am Mauerradweg bei Lichtenrade bisher einen langen Umweg machen., aus Der Tagesspiegel</title>
  25. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/12/radverkehr-entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden-radler-muessen-am-mauerradweg-bei-lichtenrade-bisher-einen-langen-umweg-machen-aus-der-tagesspiegel/</link>
  26. <pubDate>Sun, 12 May 2019 18:16:08 +0000</pubDate>
  27. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  28. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  29. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
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  32. <description><![CDATA[https://www.tagesspiegel.de/berlin/entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden/24306628.html #Radler müssen am #Mauerradweg bei #Lichtenrade bisher einen langen #Umweg machen. Eine #Unterführung fehlt. Die Gemeinde will die Finanzierungslücke schließen. Gut 28 Jahre stand die Mauer, in diesem Jahr ist sie 30 Jahre weg. Wo sie einst war, entstand der Mauerradweg, einmal rund um den einstigen Westteil Berlins auf 160 Kilometer. Doch an einer &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/12/radverkehr-entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden-radler-muessen-am-mauerradweg-bei-lichtenrade-bisher-einen-langen-umweg-machen-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Entscheidung für Tunnel Letzte Lücke im Mauerradweg kann nach 30 Jahren verschwinden Radler müssen am Mauerradweg bei Lichtenrade bisher einen langen Umweg machen., aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F12%2Fradverkehr-entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden-radler-muessen-am-mauerradweg-bei-lichtenrade-bisher-einen-langen-umweg-machen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Entscheidung+f%C3%BCr+Tunnel+Letzte+L%C3%BCcke+im+Mauerradweg+kann+nach+30+Jahren+verschwinden+Radler+m%C3%BCssen+am+Mauerradweg+bei+Lichtenrade+bisher+einen+langen+Umweg+machen.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  33. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.tagesspiegel.de/berlin/entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden/24306628.html</p>
  34. <p><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radler">Radler</a></span> müssen am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Mauerradweg">Mauerradweg</a></span> bei<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Lichtenrade">Lichtenrade</a></span> bisher einen langen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Umweg">Umweg</a></span> machen. Eine<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Unterführung">Unterführung</a></span> fehlt. Die Gemeinde will die Finanzierungslücke schließen.</p>
  35. <p>Gut 28 Jahre stand die Mauer, in diesem Jahr ist sie 30 Jahre weg. Wo sie einst war, entstand der Mauerradweg, einmal rund um den einstigen Westteil Berlins auf 160 Kilometer. Doch an einer Stelle gab es seit fast 30 Jahren keine Lösung: Hinter Lichtenrade fehlt eine Unterführung unter dem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23S-Bahn-Gleis,">S-Bahn-Gleis,</a></span> seit fast 30 Jahren müssen Radfahrer und Spaziergänger einen kilometerlangen Umweg machen – durch Lichtenrade. Und zwar über Kopfsteinpflaster.<br />
  36. Seit fast 30 Jahren streiten die Beteiligten vor allem ums Geld, aber auch über den Nutzen und manchmal nur ums Prinzip. Am 9. Mai fiel ist nun die letzte fehlende Entscheidung gefallen. &#8222;<a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden/24306628.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow hat mit großer Mehrheit zugunsten des Mauerwegs entschieden und übernimmt die noch strittigen Unterhaltungskosten&#8220;, berichtete der Grünen-Europaabgeordnete Michael Cramer &#8230;</a></p>
  37. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/12/radverkehr-entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden-radler-muessen-am-mauerradweg-bei-lichtenrade-bisher-einen-langen-umweg-machen-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F12%2Fradverkehr-entscheidung-fuer-tunnel-letzte-luecke-im-mauerradweg-kann-nach-30-jahren-verschwinden-radler-muessen-am-mauerradweg-bei-lichtenrade-bisher-einen-langen-umweg-machen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Entscheidung+f%C3%BCr+Tunnel+Letzte+L%C3%BCcke+im+Mauerradweg+kann+nach+30+Jahren+verschwinden+Radler+m%C3%BCssen+am+Mauerradweg+bei+Lichtenrade+bisher+einen+langen+Umweg+machen.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  38. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93866</post-id> </item>
  39. <item>
  40. <title>Radschnellweg in Berlin Senat will Bürgerideen für &#8222;Panke-Trail&#8220; aufgreifen, aus rbb24.de</title>
  41. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/11/radschnellweg-in-berlin-senat-will-buergerideen-fuer-panke-trail-aufgreifen-aus-rbb24-de/</link>
  42. <pubDate>Sat, 11 May 2019 18:37:00 +0000</pubDate>
  43. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  44. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  45. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  46.  
  47. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93919</guid>
  48. <description><![CDATA[https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2019/05/radschnellweg-panke-trail-berlin-fahrrad-verkehr.html Bei einem #Bürgerdialog hat der Verkehrssenat über den geplanten #Radschnellweg &#8222;#Panke-Trail&#8220; informiert. Zu einem kniffligen Punkt am #Pankower Tor gibt es nach langem Ringen einen Vorschlag. Nun sollen die Ideen der Bürger in die Planung einfließen. #Verkehrsplaner und Bürger haben über mögliche #Streckenführungen der geplanten #Fahrrad-Trasse &#8222;Panke Trail&#8220; im Nordosten Berlins diskutiert. Wie der &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/11/radschnellweg-in-berlin-senat-will-buergerideen-fuer-panke-trail-aufgreifen-aus-rbb24-de/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radschnellweg in Berlin Senat will Bürgerideen für &#8222;Panke-Trail&#8220; aufgreifen, aus rbb24.de“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F11%2Fradschnellweg-in-berlin-senat-will-buergerideen-fuer-panke-trail-aufgreifen-aus-rbb24-de%2F&amp;action_name=Radschnellweg+in+Berlin+Senat+will+B%C3%BCrgerideen+f%C3%BCr+%26%238222%3BPanke-Trail%26%238220%3B+aufgreifen%2C+aus+rbb24.de&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  49. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2019/05/radschnellweg-panke-trail-berlin-fahrrad-verkehr.html</p>
  50. <p>Bei einem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bürgerdialog">Bürgerdialog</a></span> hat der Verkehrssenat über den geplanten<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radschnellweg">Radschnellweg</a></span> &#8222;#Panke-Trail&#8220; informiert. Zu einem kniffligen Punkt am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Pankower">Pankower</a></span> Tor gibt es nach langem Ringen einen Vorschlag. Nun sollen die Ideen der Bürger in die Planung einfließen.</p>
  51. <p><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Verkehrsplaner">Verkehrsplaner</a></span> und Bürger haben über mögliche<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Streckenführungen">Streckenführungen</a></span> der geplanten<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrrad-Trasse">Fahrrad-Trasse</a></span> &#8222;Panke Trail&#8220; im Nordosten Berlins diskutiert. Wie der Verkehrssenat am Samstag mitteilte, sollen die Ideen, die die Bürger bei der Veranstaltung am Freitag im GLS-Sprachenzentrum in Prenzlauer Berg einbrachten, nun in die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Streckenplanung">Streckenplanung</a></span> einfließen.</p>
  52. <p>Der 18 Kilometer lange &#8222;Panke Trail&#8220; soll den Bezirk Mitte mit dem S-Bahnhof Karow im Nordosten der Stadt verbinden. In Richtung Innenstadt soll sich der &#8222;Panke-Trail&#8220; aufgabeln: Eine Teilstrecke soll zum<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Nordbahnhof">Nordbahnhof</a></span> führen, eine andere zum<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Schönhauser">Schönhauser</a></span> Tor, eine weitere zum<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Alexanderplatz.">Alexanderplatz.</a></span> <a href="https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2019/05/radschnellweg-panke-trail-berlin-fahrrad-verkehr.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Laut Verkehrssenat wurden bislang 40 verschiedene<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Streckenführungen">Streckenführungen</a></span> im Rahmen der Machbarkeitsuntersuchung für diesen Korridor &#8230;</a></p>
  53. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/11/radschnellweg-in-berlin-senat-will-buergerideen-fuer-panke-trail-aufgreifen-aus-rbb24-de/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F11%2Fradschnellweg-in-berlin-senat-will-buergerideen-fuer-panke-trail-aufgreifen-aus-rbb24-de%2F&amp;action_name=Radschnellweg+in+Berlin+Senat+will+B%C3%BCrgerideen+f%C3%BCr+%26%238222%3BPanke-Trail%26%238220%3B+aufgreifen%2C+aus+rbb24.de&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  54. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93919</post-id> </item>
  55. <item>
  56. <title>Radverkehr: Ausbau von „nextbike“, aus Senat</title>
  57. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/02/radverkehr-ausbau-von-nextbike-aus-senat/</link>
  58. <pubDate>Thu, 02 May 2019 18:44:16 +0000</pubDate>
  59. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  60. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  61. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  62.  
  63. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93927</guid>
  64. <description><![CDATA[www.berlin.de Frage 1: Wo befinden sich die 250 bisher existierenden #nextbike-Stationen? (bitte Aufschlüsseln nach Bezirken mit Adressenangabe) Antwort zu 1: Hierzu teilte die #nextbike GmbH mit: Die bisher genehmigten Stationen verteilen sich wie folgt (vergleiche Karte): Die genau verorteten nextbike-Verleihstandorte können jeweils aktuell über die folgende Homepage abgerufen werden: https://www.deezernextbike.de/de/berlin/standorte/. Momentan sind 280 Standorte genehmigt. &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/02/radverkehr-ausbau-von-nextbike-aus-senat/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Ausbau von „nextbike“, aus Senat“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F02%2Fradverkehr-ausbau-von-nextbike-aus-senat%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Ausbau+von+%E2%80%9Enextbike%E2%80%9C%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  65. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>www.berlin.de</p>
  66. <p>Frage 1:</p>
  67. <p>Wo befinden sich die 250 bisher existierenden<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23nextbike-Stationen?">nextbike-Stationen?</a></span> (bitte Aufschlüsseln nach Bezirken mit Adressenangabe)</p>
  68. <p>Antwort zu 1:</p>
  69. <p>Hierzu teilte die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23nextbike">nextbike</a></span> GmbH mit:</p>
  70. <p>Die bisher genehmigten Stationen verteilen sich wie folgt (vergleiche Karte):</p>
  71. <p>Die genau verorteten nextbike-Verleihstandorte können jeweils aktuell über die folgende Homepage abgerufen werden: https://www.deezernextbike.de/de/berlin/standorte/. Momentan sind 280 Standorte genehmigt.</p>
  72. <p>Die differenzierte Liste ist als Anlage beigefügt.</p>
  73. <p>Frage 2:</p>
  74. <p>Wie viele der insgesamt gestellten Genehmigungsanträge für Standorte wurden abgelehnt und aus welchen Gründen heraus erfolgte eine Ablehnung? (bitte Aufschlüsseln nach Bezirken und Ablehnungsgründen)</p>
  75. <p>Antwort zu 2:</p>
  76. <p>Hierzu teilte die nextbike GmbH mit:<br />
  77. Bisher wurden 91 der 725 beantragten Stationen abgelehnt. Davon 47 in Mitte, 12 in Neukölln, 22 in Pankow, 4 in Charlottenburg-Wilmersdorf, 6 in Friedrichshain-Kreuzberg, 29 in Tempelhof Schöneberg und 3 Standorte in Lichtenberg. In den Bezirken Pankow und Tempelhof-Schöneberg erfolgte die Ablehnung eines Standortes offiziell über Sachstandsmitteilungen, in denen die Begründungen aufgelistet waren.</p>
  78. <p>Häufigste Gründe für eine Ablehnung in Pankow:</p>
  79. <p>&#8211; denkmalrechtliche Bedenken wegen der beeinträchtigenden Wirkung auf Denkmale in unmittelbarer Umgebung,<br />
  80. &#8211; es wird keine Nutzung im Gehwegstreifen gestattet,</p>
  81. <p>&#8211; der   Sicherheitsabstand   zu   parkenden   Autos   ist   nicht   eingehalten   und   evtl.<br />
  82. Sichtbehinderung.</p>
  83. <p>Begründungen in Tempelhof Schöneberg waren:</p>
  84. <p>&#8211; Eigenbedarf, Aufstellung kostenfreier Fahrradabstellanlagen,<br />
  85. &#8211; Unterschreitung Sicherheitsabstand zum Gehweg,<br />
  86. &#8211; Unterschreitung Mindestabstand zu Verteilerschrank, Baum etc.</p>
  87. <p>Frage 3:</p>
  88. <p>Wie viele Anträge auf Einrichtung einer Station liegen bei den zuständigen Bezirksämtern derzeit noch vor (bitte jeweils Aufschlüsseln nach Bezirken)? Für welche konkreten Standorte liegen die Anträge vor?</p>
  89. <p>Antwort zu 3:</p>
  90. <p>Hierzu teilte die nextbike GmbH mit:<br />
  91. 353  Anträge  auf  Einrichtung  einer  Station  liegen  bei  den  zuständigen  Bezirksämtern derzeit noch zur Bearbeitung vor.</p>
  92. <p>&#8211; 103 Stationen in Charlottenburg-Wilmersdorf,<br />
  93. &#8211; 9 Stationen in Steglitz-Zehlendorf,<br />
  94. &#8211; 33 Stationen in Tempelhof-Schöneberg,<br />
  95. &#8211; 55 Stationen in Friedrichshain-Kreuzberg,<br />
  96. &#8211; 4 Stationen in Treptow-Köpenick,<br />
  97. &#8211; 4 Stationen in Lichtenberg,<br />
  98. &#8211; 23 Stationen in Pankow,<br />
  99. &#8211; 122 Stationen in Mitte.</p>
  100. <p>In Neukölln liegen keine offenen Anträge vor.</p>
  101. <p>Frage 4:</p>
  102. <p>Wann werden die noch ausstehende Genehmigungen erteilt bzw. der avisierte Ausbauzustand der Stationen erreicht sein?</p>
  103. <p>Frage 11:</p>
  104. <p>Wann wird das Ziel der Bereitstellung von 5.500 Rädern aus Sicht des Senates voraussichtlich erreicht werden?</p>
  105. <p>Antwort zu 4 und 11:</p>
  106. <p>Auf  Grund  des  Sachzusammenhangs  werden  die  Fragen  4  und  11  gemeinsam beantwortet.<br />
  107. Der Ausbau der Flotte ist an die Genehmigung der Stationen gebunden. Hintergrund ist die vertragliche Regelung, dass für Räder eine definierte Anzahl an Abstellvorrichtungen vorzusehen ist, u.a. um Ordnung und Sicherheit im öffentlichen Raum zu gewährleisten (Räder sollen möglichst in Stationen entliehen und abgegeben werden, hier sind sie bspw. gegen Umstürzen gesichert).<br />
  108. Auch aus diesem Sachzusammenhang heraus setzt sich die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz bei den Bezirken für die Genehmigung ausstehender Stationen ein.</p>
  109. <p>Frage 5:</p>
  110. <p>Welche Gründe gab es bisher bzw. gibt es aus Sicht des Senates aktuell für die noch ausstehenden Genehmigungen von Standorten im Einzelnen? Wieso dauert durchschnittliche Bearbeitung auf Bezirksebene oft länger?</p>
  111. <p>Frage 6:</p>
  112. <p>Welche differierenden Anforderungen an die Stationen existieren, die möglicherweise zu einer Verzögerung im fristgerechten Aufbau führen?</p>
  113. <p>Frage 7:</p>
  114. <p>Was ergaben die Rücksprachen des Senats mit den Bezirken mit der Zielstellung der Beschleunigung des Aufbaus?</p>
  115. <p>Antwort zu 5 bis 7:</p>
  116. <p>Auf Grund des Sachzusammenhangs werden die Fragen 5 bis 7 gemeinsam beantwortet. Die Stationen des öffentlichen Fahrradverleihsystems Berlin werden in einem regulären Antragsverfahren  für Sondernutzungen öffentlichen Raums beantragt,  geprüft  und bewilligt. In diesem Prozess werden sämtliche Interessen und Ansprüche abgewogen. Dieser Prozess ist für die Bezirke zum Teil sehr arbeits- und zeitintensiv, da diverse Ansprüche  erfasst  und  beurteilt  werden  müssen.  Vor  dem  Hintergrund  steigender Ansprüche an den öffentlichen Raum und begrenzter Ressourcen seitens der Bezirksämter resultieren die Verzögerungen.<br />
  117. Rücksprachen zwischen dem Land und den Bezirken unterstreichen regelmäßig die Bedeutung des Stationsausbaus, die Bearbeitung und Genehmigung ist aber hoheitliche Aufgabe der Bezirke und damit außerhalb der Steuerbarkeit durch das Land Berlin.</p>
  118. <p>Frage 8:</p>
  119. <p>Wie beurteilt der Senat die bisherige Praxis des Aufbaus von Stationen in den Bezirken?</p>
  120. <p>Antwort zu 8:</p>
  121. <p>Der Aufbau bewilligter Stationen erfolgt gemäß den vertraglichen Vereinbarungen zum öffentlichen Fahrradverleihsystem Berlin und den konkreten Anforderungen der Genehmigung seitens der Bezirke.</p>
  122. <p>Frage 9:</p>
  123. <p>Welche konkreten Schritte unternimmt der Senat, um das Ziel von 140 Stationen in den Außenbezirken bzw. außerhalb des S-Bahn-Ringes zu realisieren?</p>
  124. <p>Antwort zu 9:</p>
  125. <p>Eine derartige, konkrete Zielvorgabe existiert vertraglich nicht. Sie spiegelt lediglich das gemeinsame Verständnis zwischen dem Betreiber und dem Land Berlin wider. Anpassungen sind daher möglich. Konkret laufen u.a. Gespräche zwischen Bezirken und dem Betreiber, die an das Kerngebiet (S-Bahn-Ring) angrenzen. Zum Teil wurden hier bereits Stationen errichtet, weitere befinden sich in der Antragsphase.</p>
  126. <p>Frage 10:</p>
  127. <p>In welcher Höhe käme es zu einer Erhöhung der Betriebskosten, im Falle der Realisierung von Stationen in den Außenbezirken? (bitte um Kostenvergleich einer Station innerhalb des S-Bahn-Ringes und außerhalb des Ringes)</p>
  128. <p>Antwort zu 10:</p>
  129. <p>Eine pauschale Abschätzung ist nicht möglich. Generell sind die reinen Stationskosten identisch, auch die Kosten zur Beantragung und Bewirtschaftung der Sondernutzung sind unabhängig von der Lage innerhalb oder außerhalb des S-Bahn-Rings.<br />
  130. Allerdings erhöhen sich &#8211; bei einer Beibehaltung der vertraglich geregelten Serviceleistungen &#8211; die Kosten für Logistikleistungen (u.a. Bestückung mit bzw. Umverteilung von Rädern, Anfahrt für Stationsüberprüfung und laufende Wartung von Rädern). Die konkreten Kosten sind abhängig von der Lage der Station.</p>
  131. <p>Frage 12:</p>
  132. <p>Inwieweit wird beabsichtigt die dreijährige Verlängerungsoption ab dem Jahr 2021 umzusetzen?</p>
  133. <p>Antwort zu 12:</p>
  134. <p>Gemäß des bestehenden Vertrages zum öffentlichen Fahrradverleihsystem Berlin kann die zweite Stufe (umfasst einen Zeitraum von drei Jahren) vom Auftraggeber abgerufen werden, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind:</p>
  135. <p>&#8211; die Bewilligung der entsprechenden Haushaltsmittel durch das Berliner Abgeordnetenhaus,<br />
  136. &#8211; die Erreichung der definierten Ziele für den Aufbau und Betrieb des öffentlichen Fahrradverleihsystems (für die Erreichung der definierten Ziele für den Aufbau und Betrieb des öffentlichen Fahrradverleihsystems können dabei lediglich die Punkte Berücksichtigung finden, die der Steuerbarkeit durch den Auftragnehmer unterliegen),<br />
  137. &#8211; die Akzeptanz des Systems bei den Kunden sowie<br />
  138. &#8211; die Zufriedenheit des Auftraggebers mit der Zusammenarbeit mit dem Betreiber.</p>
  139. <p>Die Akzeptanz des Systems seitens der Kundinnen und Kunden ist gut (Ergebnis des regelmäßigen Monitorings), auch die Stiftung Warentest bestätigte aktuell die Qualität des Systems („nextbike als Testsieger von sechs getesteten Angeboten“, Heft 5/2019). Die Zusammenarbeit mit dem Betreiber läuft aus Sicht des Landes sehr gut.<br />
  140. Vor diesem Hintergrund wäre aus fachlicher Perspektive derzeit eine Fortführung zu empfehlen.<br />
  141. Berlin, den 30.04.2019 In Vertretung<br />
  142. Ingmar Streese Senatsverwaltung für<br />
  143. Umwelt, Verkehr und Klimaschutz</p>
  144. <p>nextbike-Verleihstationen Sondernutzungsgenehmigung  erhalten</p>
  145. <p>Char.-Wilm. Lietzenburger Straße/Rankestraße 1681 52.500323 13.331549<br />
  146. Char.-Wilm. Lietzenburger Straße 1642 52.500431 13.327120<br />
  147. Char.-Wilm. Knesebeckstraße 1643 52.500015 13.321258<br />
  148. Char.-Wilm. Weimarer Straße 1682 52.506694 13.311184<br />
  149. Char.-Wilm. Schiller Theater 1646 52.512023 13.317568<br />
  150. Char.-Wilm. Joachim-Friedrich-Straße / Kurfürstendamm 1669 52.498323 13.296157<br />
  151. Char.-Wilm. Karlsruher Straße / Aspria 1671 52.5006140 13.2944011<br />
  152. Char.-Wilm. Albrecht-Achilles-Straße 1672 52.499137 13.303743<br />
  153. Char.-Wilm. S+U Heidelberger Platz 1648 52.480474 13.312324<br />
  154. Char.-Wilm. U Berliner Straße 1649 52.487182 13.331541<br />
  155. Char.-Wilm. U Hohenzollernplatz 1651 52.493896 13.324143<br />
  156. Char.-Wilm. U Blissestraße 1652 52.486710 13.322675<br />
  157. Char.-Wilm. U Fehrbelliner Platz 1653 52.490558 13.313330<br />
  158. Char.-Wilm. S Charlottenburg 1654 52.505249 13.302960<br />
  159. Char.-Wilm. U Konstanzer Straße 1656 52.494009 13.309832<br />
  160. Char.-Wilm. Klausener Platz 1717 52,517811 13,2931345<br />
  161. Char.-Wilm. Goethestraße/Knesebeckstraße 1726 52,508642 13,3227196<br />
  162. Char.-Wilm. Bergheimer Platz 1760 52.4699850650603 13.3199180290103<br />
  163. Char.-Wilm. Hohenzollerndamm/Landecker Straße 1766 52.4843185107085 13.294170498848<br />
  164. Char.-Wilm. Joseph-Joachim-Platz 1769 52.4828231005097 13.2810286805034<br />
  165. Char.-Wilm. Martin-Luther-Krankenhaus 1772 52.4915061425073 13.2906376942992<br />
  166. Char.-Wilm. Mommsenstraße/Bleibtreustraße 1777 52.502992358943 13.3194647356868<br />
  167. Char.-Wilm. Günzelstraße/Jenaer Straße 1779 52.4906652710822 13.3352250605822<br />
  168. Char.-Wilm. Morsestraße/Carnotstraße 1756 52.5228274014328 13.3217707648873<br />
  169. Char.-Wilm. Fasanenstraße 1658 52.509939 13.330235<br />
  170. Char.-Wilm. Straße des 17. Juni 1659 52.513071 13.326504<br />
  171. Char.-Wilm. Ernst-Reuter-Platz 1660 52.513434 13.322788<br />
  172. Char.-Wilm. S Savignyplatz 1662 52.505025 13.322222<br />
  173. Char.-Wilm. Uhlandstraße 1663 52.502861 13.325082<br />
  174. Char.-Wilm. U Bismarckstraße 1665 52.51134 13.30527<br />
  175. Char.-Wilm. Wilmersdorfer Straße 1666 52.508826 13.306448<br />
  176. Char.-Wilm. Schlüterstraße 1664 52.501951 13.317018<br />
  177. Char.-Wilm. Ludwigkirchplatz/Pfalzburger Straße 1678 52.497767 13.322914<br />
  178. Char.-Wilm. Bundesallee 1668 52.496234 13.33017<br />
  179. Fr.hain-KB Wilhelmstraße/Robinenwäldchen 1430 52.507066 13.385856<br />
  180. Fr.hain-KB Friedrichstraße/Besselstraße 1431 52.504047 13.391021<br />
  181. Fr.hain-KB U Mehringdamm 1432 52.494076 13.389233<br />
  182. Fr.hain-KB U Gneisenaustraße 1477 52.491147 13.396591<br />
  183. Fr.hain-KB Warschauer Straße/Grünberger Straße 1468 52.511987 13.452018<br />
  184. Fr.hain-KB Boxhagener Straße 1469 52.51204 13.461872<br />
  185. Fr.hain-KB U Samariterstraße 1476 52.515203 13.462885<br />
  186. Fr.hain-KB Samariterstraße 1433 52.51804 13.465645<br />
  187. Fr.hain-KB S Ostkreuz 1474 52.504503 13.467717<br />
  188. Fr.hain-KB Wühlischstraße 1473 52.507251 13.467077<br />
  189. Fr.hain-KB Fraenkelufer 1434 52.496227 13.419697<br />
  190. Fr.hain-KB U Görlitzer Bahnhof 1471 52.499013 13.426178<br />
  191. Fr.hain-KB Wrangelstraße 1472 52.502323 13.432466<br />
  192. Fr.hain-KB Koppenstraße 1435 52.514870 13.435484<br />
  193. Fr.hain-KB U Hallesches Tor 1436 52.497474 13.392295<br />
  194. Fr.hain-KB U Prinzenstraße 1437 52.497411 13.405658<br />
  195. Fr.hain-KB U Schönleinstraße 1470 52.492721 13.422074</p>
  196. <p>Fr.hain-KB U Gleisdreieck 1467 52.500348 13.374248<br />
  197. Fr.hain-KB U Kochstraße 1438 52.505204 13.390837<br />
  198. Fr.hain-KB U Weberwiese 1439 52.516643 13.443285<br />
  199. Fr.hain-KB U Straußberger Platz 1440 52.518118 13.432375<br />
  200. Fr.hain-KB Am Friedrichshain 1441 52.52782935 13.42485554<br />
  201. Fr.hain-KB Paul-Lincke-Ufer/Liegnitzer Straße 1482 52.492584 13.4336130<br />
  202. Fr.hain-KB Wiener Straße/Glogauer Straße 1483 52.495018 13.4385510<br />
  203. Fr.hain-KB U Schlesisches Tor 1485 52.500167 13.4411100<br />
  204. Fr.hain-KB Köpenicker Straße/Eisenbahnstraße 1486 52.504658 13.4349940<br />
  205. Fr.hain-KB Lindenstraße/Markgrafenstraße 1490 52.503480 13.395216<br />
  206. Fr.hain-KB Mariannenplatz 1494 52.502038 13.4251980<br />
  207. Fr.hain-KB Zeughofstraße (Lausitzer Park) 1495 52.499785 13.4334270<br />
  208. Fr.hain-KB Jüteborger Straße/Friesenstraße 1497 52.486530 13.3946430<br />
  209. Fr.hain-KB Schleiermacherstraße/Blücherstraße 1499 52.493680 13.3996050<br />
  210. Fr.hain-KB Bachvogelstraße 1500 52.496215 13.3990090<br />
  211. Fr.hain-KB Lichtenberger Straße/Singerstraße 1501 52.516057 13.4263080<br />
  212. Fr.hain-KB Andreasstraße 1502 52.515181 13.432277<br />
  213. Fr.hain-KB Koppenstraße/Münchebergerstraße 1503 52.513164 13.4343780<br />
  214. Fr.hain-KB Wühlischstraße/Holteistraße 1506 52.507590 13.4651780<br />
  215. Fr.hain-KB Rigaer Straße/Voigtstraße 1509 52.515755 13.4683590<br />
  216. Fr.hain-KB Jungstraße/Scharnweberstraße 1511 52.512550 13.4669780<br />
  217. Fr.hain-KB Bersarinplatz 1512 52.518795 13.4524300<br />
  218. Fr.hain-KB Straßmannstraße 1513 52.521557 13.4471310<br />
  219. Fr.hain-KB Mühlenstraße/Edith-Kiss-Straße 1514 52.505332588334 13.4396317229208<br />
  220. Fr.hain-KB Rochowstraße/Corinthstraße 1516 52.5010016267293 13.4590596324857<br />
  221. Fr.hain-KB Gärtnerstraße/Simplonstraße 1517 52.5082091998996 13.4595180006377<br />
  222. Fr.hain-KB S Ostbahnhof 1464 52.509678 13.433591<br />
  223. Fr.hain-KB Karl-Marx-Allee 1465 52.517424 13.441132<br />
  224. Fr.hain-KB S Anhalter Bahnhof 1442 52.504141 13.381754<br />
  225. Fr.hain-KB Rudi-Dutschke-Straße 1443 52.507338 13.398182<br />
  226. Fr.hain-KB U Moritzplatz 1444 52.504049 13.410793<br />
  227. Fr.hain-KB Oranienplatz 1445 52.50195 13.416246<br />
  228. Fr.hain-KB Obentrautstraße 1447 52.497192 13.380079<br />
  229. Fr.hain-KB Blücherplatz 1446 52.49670568 13.391349<br />
  230. Fr.hain-KB Mehringdamm 1448 52.490071 13.386773<br />
  231. Fr.hain-KB Katzbachstraße 1449 52.487904 13.376718<br />
  232. Fr.hain-KB Marheinekeplatz 1450 52.488976 13.394571<br />
  233. Fr.hain-KB U-Bhf. Südstern 1451 52.489209 13.407909<br />
  234. Fr.hain-KB Baerwaldstraße 1452 52.495353 13.404831<br />
  235. Fr.hain-KB Grimmstraße 1453 52.494567 13.415278<br />
  236. Fr.hain-KB U Hermannplatz/Hasenheide 1454 52.487097 13.422337<br />
  237. Fr.hain-KB Schönleinstraße 1466 52.491846 13.420875<br />
  238. Fr.hain-KB Wiener Straße 1455 52.497809 13.431698<br />
  239. Fr.hain-KB Warschauer Straße 1456 52.50314 13.44569<br />
  240. Fr.hain-KB Helsingforser Platz 1458 52.507848 13.449569<br />
  241. Fr.hain-KB U Frankfurter Tor 1459 52.515632 13.453413<br />
  242. Fr.hain-KB Schleidenplatz 1460 52.515727 13.472426<br />
  243. Fr.hain-KB Petersburger Straße 1461 52.521851 13.451117<br />
  244. Fr.hain-KB Landsberger Allee 1462 52.526464 13.446953<br />
  245. Fr.hain-KB Platz der Vereinten Nationen 1463 52.523493 13.433068<br />
  246. Lichtenberg Frankfurter Allee/Gürtelstraße 1893 52.513340 13.477181<br />
  247. Lichtenberg S Nöldnerplatz 1890 52.502813 13.484850<br />
  248. Lichtenberg U Magdalenenstraße 1894 52.512446 13.488618<br />
  249. Lichtenberg Möllendorfstraße/Rathaus 1892 52.515903 13.479364<br />
  250. Lichtenberg S+U Lichtenberg 1891 52.509627 13.497870 </p>
  251. <p>Lichtenberg S Friedrichsfelde Ost 1896 52.513640 13.519987<br />
  252. Lichtenberg Verwaltungsstandort Lichtenberg 1897 52.508591 13.525445<br />
  253. Lichtenberg Weißenseer Weg/Landsberger Allee 1898 52.53278 13.47582<br />
  254. Lichtenberg Münsterlandplatz 1874 52.50362 13.49491<br />
  255. Lichtenberg U Tierpark 1876 52.49668 13.52377<br />
  256. Lichtenberg Rüdigerstraße/Volkerstraße 1877 52.51516 13.50469<br />
  257. Lichtenberg Rudolf-Seiffert-Straße 1880 52.5252704037611,0 13.4672453999519<br />
  258. Lichtenberg Anton-Saefkow-Platz 1881 52.5280598215177 13.4686870872974<br />
  259. Lichtenberg S Rummelsburg 1899 52.5016888213728 13.4772379696369<br />
  260. Lichtenberg Hauptstraße/Emma-Ihrer-Straße 1870 52.4990083556416 13.4802953526378<br />
  261. Lichtenberg Storkower Straße/Paul-Junius-Straße 1871 52.522797617834 13.4732760116458<br />
  262. Lichtenberg Ruschestraße 1872 52.5195174224445 13.4858086332679<br />
  263. Mitte Botschaft der nordischen Länder 1224 52.508510 13.349234<br />
  264. Mitte Keithstraße 1230 52.504499 13.346573<br />
  265. Mitte Reichspietschufer 1238 52.507229 13.355705<br />
  266. Mitte Tegelerstraße/Lynarstraße 1261 52.540147 13.358437<br />
  267. Mitte Sprengelkiez 1262 52.543012 13.356195<br />
  268. Mitte Maxstraße 1263 52.550496 13.362655<br />
  269. Mitte Osram-Höfe 1265 52.552933 13.357457<br />
  270. Mitte Potsdamer Platz 1219 52.510005 13.375685<br />
  271. Mitte Lützowplatz 1258 52.503698 13.352718<br />
  272. Mitte Anklamer Straße/Fehrbelliner Straße 1264 52.535191 13.399407<br />
  273. Mitte S Hackescher Markt 1235 52.52232494 13.4010843<br />
  274. Mitte Breite Straße 1245 52.51576946 13.40294596<br />
  275. Mitte Swinemünder Straße 1251 52.54367308 13.3969496<br />
  276. Mitte Lennéstraße 1220 52.51206608 13.37661143<br />
  277. Mitte U Potsdamer Platz / Linkstraße 1221 52.50803452 13.37621548<br />
  278. Mitte Klingelhöferstraße 1189 52.50701419 13.35225524<br />
  279. Mitte Aquarium 1222 52.50538159 13.34051927<br />
  280. Mitte Hauptbahnhof 1191 52.52604574 13.37046873<br />
  281. Mitte Platz vor dem Neuen Tor 1192 52.52845555 13.37871229<br />
  282. Mitte Luisenstraße 1193 52.52275005 13.37946005<br />
  283. Mitte Siegessäule 1194 52.51407125 13.34887183<br />
  284. Mitte S Tiergarten 1226 52.51372833 13.33668477<br />
  285. Mitte Tieckstraße 1195 52.52934848 13.38811728<br />
  286. Mitte S Nordbahnhof 1227 52.53190484 13.38796963<br />
  287. Mitte Ackerstraße 1196 52.53526148 13.39031704<br />
  288. Mitte Bergstraße 1228 52.53080992 13.39477224<br />
  289. Mitte Tucholskystraße 1229 52.52808555 13.39267953<br />
  290. Mitte Weinbergspark 1231 52.53249555 13.3993345<br />
  291. Mitte U Bernauer Straße 1232 52.53668284 13.39713183<br />
  292. Mitte Arkonaplatz 1233 52.53747286 13.40161162<br />
  293. Mitte Schwedterstraße 1234 52.53528922 13.40660874<br />
  294. Mitte Fehrbelliner Straße 1197 52.5330248 13.40444217<br />
  295. Mitte Große Hamburger Straße 1198 52.52693708 13.39808446<br />
  296. Mitte Volksbühne 1199 52.52606206 13.41160702<br />
  297. Mitte Memhardstraße 1237 52.52366317 13.41137233<br />
  298. Mitte Gormannstraße 1200 52.52602616 13.40395336<br />
  299. Mitte S+U Alexanderplatz &#8211; Dircksenstraße 1239 52.52209566 13.41072726<br />
  300. Mitte U Klosterstraße 1201 52.51768369 13.41222509<br />
  301. Mitte S+U Alexanderplatz 1240 52.52053952 13.41494503<br />
  302. Mitte U Schillingstraße 1241 52.51988995 13.42210651<br />
  303. Mitte S+U Jannowitzbrücke 1243 52.51532641 13.41756286<br />
  304. Mitte Friedrichstraße 1202 52.51373983 13.38908323<br />
  305. Mitte Gendarmenmarkt 1203 52.51403691 13.39322992 </p>
  306. <p>Mitte U Hausvoigteiplatz 1244 52.51291714 13.39697964<br />
  307. Mitte Auswärtiges Amt 1204 52.51453324 13.39817566<br />
  308. Mitte U Märkisches Museum 1205 52.51188464 13.4085081<br />
  309. Mitte Am Köllnischen Park 1206 52.51329985 13.41551071<br />
  310. Mitte Martin-Gropius-Bau 1207 52.50712953 13.38177927<br />
  311. Mitte U Potsdamer Platz 1246 52.50969478 13.37932001<br />
  312. Mitte S+U Brandenburger Tor 1247 52.51623067 13.38111172<br />
  313. Mitte U Mohrenstraße 1208 52.5117451 13.38435719<br />
  314. Mitte U Stadtmitte 1209 52.50942053 13.39027414<br />
  315. Mitte S+U Friedrichstraße 1211 52.5195702 13.38585467<br />
  316. Mitte Friedrichstadtpalast 1248 52.52396949 13.38744394<br />
  317. Mitte Geschwister-Scholl-Straße 1213 52.5200766 13.39200447<br />
  318. Mitte Zeughaus / Deutsches Historisches Museum 1214 52.51829701 13.39574314<br />
  319. Mitte Bundeswehrkrankenhaus 1215 52.53475608 13.36965166<br />
  320. Mitte Wöhlertstraße 1216 52.53603708 13.37647665<br />
  321. Mitte Neue Hochstraße 1250 52.54244808 13.37550665<br />
  322. Mitte S Gesundbrunnen 1252 52.54929208 13.38740561<br />
  323. Mitte Nettelbeckplatz 1253 52.54411908 13.36942466<br />
  324. Mitte Antwerpener Straße 1255 52.54626507 13.35240969<br />
  325. Mitte Leopoldplatz Süd 1217 52.54711807 13.35837968<br />
  326. Mitte Pekingerplatz 1218 52.53972407 13.3530557<br />
  327. Mitte S Wedding 1256 52.54228408 13.36548667<br />
  328. Mitte Pohlstraße 1301 52.508874 13.368114<br />
  329. Mitte U Reinickendorfer Straße 1302 52.539434 13.37085<br />
  330. Mitte Weinbergsweg 1304 52.530604 13.402103<br />
  331. Mitte Torstraße/Gormannstraße 1305 52.529689 13.405160<br />
  332. Mitte Paulstraße/Alt-Moabit 1311 52.5231548156913 13.357009626925<br />
  333. Mitte Rathenower Straße/Turmstraße 1313 52.5271851770844 13.3547709882259<br />
  334. Mitte Quitzowstraße 1314 52.5351334393567 13.3494129404426<br />
  335. Mitte Arminiusmarkthalle 1321 52.5282664455626 13.3392943069339<br />
  336. Mitte Lübeckerstraße/Perleberger Straße 1322 52.5300505517426 13.3455974981189<br />
  337. Mitte Jagowstraße/Levetzowstraße 1323 52.5216121734053 13.333739452064,<br />
  338. Mitte Sickingenstraße 1328 52.5308574244823 13.3167389407754<br />
  339. Mitte Rathaus Tiergarten 1329 52.5260616576991 13.3390492200851<br />
  340. Mitte Am Karlsbad 1358 52.5049448377422 13.3690859377384<br />
  341. Mitte Lützowstraße 1357 52.502785411924 13.3675161749125<br />
  342. Mitte Stauffenbergstraße/Tiergartenstraße 1359 52.5099757394123 13.364710919559<br />
  343. Mitte Jasmunder Straße/Usedomer Straße 1364 52.5394826529764 13.3884323760867<br />
  344. Mitte Brunnenstraße/Rügener Straße 1365 52.5444151965341 13.391430079937<br />
  345. Mitte Swinemünder Straße/Ramlerstraße 1366 52.5472594663792 13.3942963555455<br />
  346. Mitte Grüntaler Straße/Bellamannstraße 1368 52.5529068855225 13.3873537927866<br />
  347. Mitte Pankstraße/Wiesenstraße 1371 52.5474284856454 13.3743185922503<br />
  348. Mitte Pankstraße/Böttgerstraße 1372 52.5501583930414 13.3782956376672<br />
  349. Mitte Am Reichstag 1375 52.517844895694 13.3716504648328<br />
  350. Mitte Bernauer Straße/Wolliner Straße 1378 52.5395417896871 13.4016435965896<br />
  351. Mitte Müllerstraße/Triftstraße 1384 52.5447159434574 13.3611623570323<br />
  352. Mitte Potsdamer Straße/Eichhornstraße 1259 52.508903 13.371622<br />
  353. Neukölln U Boddinstraße 1591 52.480502 13.424332<br />
  354. Neukölln U Karl-Marx-Straße 1580 52.473502 13.440874<br />
  355. Neukölln Sonnenallee 1581 52.484653 13.433832<br />
  356. Neukölln S+U Hermannstraße 1582 52.467995 13.430847<br />
  357. Neukölln U Leinestraße 1583 52.472737 13.428618<br />
  358. Neukölln Liberdastraße / Maybachufer 1592 52.492601 13.430375<br />
  359. Neukölln Pannierstraße/Pflügerstraße 1593 52.489755 13.433902<br />
  360. Neukölln Reuterplatz 1594 52.489990 13.429107 </p>
  361. <p>Neukölln Sonnenallee/Reuterstraße 1595 52.486772 13.428720<br />
  362. Neukölln Wildenbruchstraße 1597 52.486957 13.447256<br />
  363. Neukölln Treptower Straße/Harzer Straße 1598 52.482604 13.454278<br />
  364. Neukölln Wildenbruchplatz 1599 52.484781 13.444349<br />
  365. Neukölln Am Tempelhofer Feld 1601 52.476736 13.418464<br />
  366. Neukölln Selkestraße/Schierker Straße 1604 52.470479 13.437027<br />
  367. Neukölln Unstrutstraße 1607 52.470946 13.448026<br />
  368. Neukölln Sonnenallee/Treptower Straße 1608 52.477550 13.448826<br />
  369. Neukölln Sonnenallee/Innstraße 1609 52.480588 13.442753<br />
  370. Neukölln Herrfurthplatz 1584 52.4772259 13.42297956<br />
  371. Neukölln S Neukölln 1585 52.469951 13.441477<br />
  372. Neukölln S Sonnenallee 1586 52.474241 13.455552<br />
  373. Neukölln Schönstedtstraße 1587 52.481728 13.435248<br />
  374. Neukölln Pannierstraße 1588 52.487263 13.431263<br />
  375. Neukölln Maybachufer 1589 52.48959903 13.43906266<br />
  376. Neukölln Hobrechtstraße 1590 52.49181208 13.42594654<br />
  377. Neukölln Werbellinstraße/Falkstraße 1613 52.477742 13.428787<br />
  378. Neukölln Hermannstraße/Briesestraße 1614 52.476789 13.426652<br />
  379. Neukölln Sasarsteig 1615 52.482364 13.427536<br />
  380. Neukölln Richardplatz 1606 52.473732 13.444457<br />
  381. Neukölln Schinkestraße 1596 52.4944367160838 13.4246626496315<br />
  382. Neukölln Columbiadamm 1600 52.4822203484369 13.4087155759335<br />
  383. Neukölln Donaustraße 1603 52.4797051170201 13.4400417655706<br />
  384. Neukölln Karl-Marx-Straße/Delbrückstraße 1605 52.4653854881351 13.4423454478383<br />
  385. Neukölln S Köllnische Heide 1610 52.4688212759732 13.4671910852194<br />
  386. Pankow S Greifswalder Straße 1542<br />
  387. Pankow S Landsberger Allee 1541 52.528998 13.456997<br />
  388. Pankow U Senefelder Platz 1543 52.532852 13.412366<br />
  389. Pankow Virchowstraße 1531 52.52890457 13.43843436<br />
  390. Pankow U Eberswalder Straße 1532 52.54270304 13.41194898<br />
  391. Pankow Helmholtzplatz 1533 52.54272949 13.4187001<br />
  392. Pankow Mauerpark 1534 52.54102202 13.40594083<br />
  393. Pankow Danziger Straße / Lychener Straße 1535 52.54072056 13.41438759<br />
  394. Pankow Hufelandstraße 1536 52.53117216 13.43363778<br />
  395. Pankow Greifswalder Straße 1540 52.53319974 13.42951428<br />
  396. Pankow Prenzlauer Allee 1537 52.52853817 13.41708388<br />
  397. Pankow S Buch 1530 52.634518 13.492554<br />
  398. Pankow Metzer Straße/Prenzlauer Allee 1548 52.53068793 13.41869339<br />
  399. Pankow Straßburger Straße/Belforter Straße 1549 52.52981559 13.42507739<br />
  400. Pankow Rykestraße 1551 52.53631138 13.42027523<br />
  401. Pankow Greifswalder Straße/ Danziger Straße 1556 52.53623124 13.43228515<br />
  402. Pankow S Prenzlauer Allee 1559 52.54509437190 13.42733915830<br />
  403. Pankow Cantianstraße 1546 52.54662721790 13.41008383750<br />
  404. Pankow Danziger Straße/Winsstraße 1552 52.5375467993543 13.4284257888794<br />
  405. Pankow Kniprodestraße/Storkower Straße 1555 52.537455235218 13.4493621066213<br />
  406. Pankow Mühlenbergcenter 1557 52.5427423943467 13.4431487694383<br />
  407. Temp.-Schön. Platz der Luftbrücke 1800 52.484518 13.385526<br />
  408. Temp.-Schön. Ansbacher Straße 1801 52.499498 13.34101<br />
  409. Temp.-Schön. Nollendorfplatz 1802 52.498955 13.354408<br />
  410. Temp.-Schön. Potsdamer Straße 1803 52.498186 13.362336<br />
  411. Temp.-Schön. Martin-Luther-Straße 1804 52.494602 13.346799<br />
  412. Temp.-Schön. Merseburger Straße 1805 52.488525 13.352451<br />
  413. Temp.-Schön. Rathaus Schöneberg 1806 52.485452 13.344037<br />
  414. Temp.-Schön. Bayernring 1817 52.483121 13.37998577<br />
  415. Temp.-Schön. Torgauer Straße/Cherusker Straße 1830 52.48014679 13.35883554 </p>
  416. <p>Temp.-Schön. Barbarossastraße/Speyerer Straße 1836 52.49240252 13.34374677<br />
  417. Temp.-Schön. Bayreuther Straße 1839 52.503546 13.344200<br />
  418. Temp.-Schön. Winterfeldtstraße/Frobenstraße 1842 52.496406 13.358936<br />
  419. Treptow-Köpenick Schmollerplatz 1400 52.490201 13.4451064471645<br />
  420. Treptow-Köpenick Gewerbepark Jordanstraße 1401 52.4942530001025 13.4466138486765<br />
  421. Treptow-Köpenick Karl-Kunger-Straße/Plesserstraße 1402 52.4890314558015 13.4511930493407<br />
  422. Treptow-Köpenick S Treptower Park 1404 52.493897 13.4611430383352<br />
  423. Treptow-Köpenick Eichenstraße/Martin-Hoffmann-Straße 1405 52.496123 13.4543771674301<br />
  424. Treptow-Köpenick Köpenicker Landstraße/Baumschulenstraße 1406 52.4694562780805 13.4912659227848<br />
  425. Treptow-Köpenick S Plänterwald 1407 52.4788683082025 13.4738744795322 </p>
  426. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/02/radverkehr-ausbau-von-nextbike-aus-senat/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F02%2Fradverkehr-ausbau-von-nextbike-aus-senat%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Ausbau+von+%E2%80%9Enextbike%E2%80%9C%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  427. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93927</post-id> </item>
  428. <item>
  429. <title>Radverkehr: Radschnellweg durch den Grunewald Warum dauert das so lange? aus Der Tagesspiegel</title>
  430. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/30/radverkehr-radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange-aus-der-tagesspiegel/</link>
  431. <pubDate>Tue, 30 Apr 2019 18:43:43 +0000</pubDate>
  432. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  433. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  434. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  435.  
  436. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93828</guid>
  437. <description><![CDATA[https://www.tagesspiegel.de/berlin/radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange/24271428.html #Pendler sollen vom S-Bahnhof #Wannsee schnell zur #City West kommen. Doch vor 2021 wird nicht gebaut, dabei ist ein großer Teil der Strecke schon fertig. Vom S-Bahnhof-Wannsee sollen Menschen künftig leichter, schneller und sicherer in die City West kommen. Nicht mit dem Zug oder der S-Bahn, wie man denken könnte, sondern mit dem #Fahrrad. &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/30/radverkehr-radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Radschnellweg durch den Grunewald Warum dauert das so lange? aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F30%2Fradverkehr-radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Radschnellweg+durch+den+Grunewald+Warum+dauert+das+so+lange%3F+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  438. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.tagesspiegel.de/berlin/radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange/24271428.html</p>
  439. <p><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Pendler">Pendler</a></span> sollen vom S-Bahnhof<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Wannsee">Wannsee</a></span> schnell zur<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23City">City</a></span> West kommen. Doch vor 2021 wird nicht gebaut, dabei ist ein großer Teil der Strecke schon fertig.<br />
  440. Vom S-Bahnhof-Wannsee sollen Menschen künftig leichter, schneller und sicherer in die City West kommen. Nicht mit dem Zug oder der S-Bahn, wie man denken könnte, sondern mit dem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrrad.">Fahrrad.</a></span> Ermöglichen soll das ein<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radschnellweg">Radschnellweg</a></span> durch den<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Grunewald">Grunewald</a></span> parallel zur<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Avus.">Avus.</a></span><br />
  441. Die Planungen dafür werden konkreter, wie Thomas Richter vom<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Planungsbüro">Planungsbüro</a></span> SHB Ingenieure am Montag Abend auf einer Bürgerversammlung in Zehlendorf sagte. Vom S-Bahnhof Wannsee sollen Radfahrer in Zukunft über den<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Kronprinzessinnenweg,">Kronprinzessinnenweg,</a></span> der im Bezirk Grunewald zum<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Königsweg">Königsweg</a></span> wird, auf direktem Weg zum Messegelände fahren können. Noch ist unklar, wo der Weg enden soll: ob am S-Bahnhof Messe Süd oder am Kurfürstendamm in Höhe des S-Bahnhofs Halensee.<br />
  442. „Der neue Radschnellweg soll die Fahrzeit verkürzen“, betont Peter Feldkamp von der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz. <a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange/24271428.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Nicht nur für<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rad-Pendler">Rad-Pendler</a></span> aus Zehlendorf oder Wannsee, die in der City West arbeiten, sondern auch für Arbeitnehmer aus Potsdam, die etwa über die Königstraße zum S-Bahnhof Wannsee fahren und dort auf die neue &#8230;</a></p>
  443. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/30/radverkehr-radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F30%2Fradverkehr-radschnellweg-durch-den-grunewald-warum-dauert-das-so-lange-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Radschnellweg+durch+den+Grunewald+Warum+dauert+das+so+lange%3F+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  444. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93828</post-id> </item>
  445. <item>
  446. <title>Radverkehr: Radverkehr in Marzahn-Hellersdorf, aus Senat</title>
  447. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/__trashed-3/</link>
  448. <pubDate>Tue, 23 Apr 2019 18:17:02 +0000</pubDate>
  449. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  450. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  451. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  452.  
  453. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93843</guid>
  454. <description><![CDATA[www.berlin.de Frage 1: Welche #Radverkehrsprojekte konnten in #Marzahn-Hellersdorf jeweils in den Jahren 2014, 2015, 2016, 2017 und 2018 realisiert werden? Antwort zu 1: Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit: „2014 wurden die Radverkehrsprojekte Landberger Allee (zwischen Raoul-Wallenberg- Straße und Marzahner Brücke) und der Knotenpunkt Märkische Allee/Alt Biesdorf realisiert. 2015 wurden die Radverkehrsprojekte Hohenschönhauser Straße (zwischen &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/__trashed-3/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Radverkehr in Marzahn-Hellersdorf, aus Senat“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F23%2F__trashed-3%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Radverkehr+in+Marzahn-Hellersdorf%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  455. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>www.berlin.de</p>
  456. <p>Frage 1:<br />
  457. Welche<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radverkehrsprojekte">Radverkehrsprojekte</a></span> konnten in<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Marzahn-Hellersdorf">Marzahn-Hellersdorf</a></span> jeweils in den Jahren 2014, 2015, 2016, 2017<br />
  458. und 2018 realisiert werden?<br />
  459. Antwort zu 1:<br />
  460. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  461. „2014 wurden die Radverkehrsprojekte Landberger Allee (zwischen Raoul-Wallenberg-<br />
  462. Straße und Marzahner Brücke) und der Knotenpunkt Märkische Allee/Alt Biesdorf<br />
  463. realisiert.<br />
  464. 2015 wurden die Radverkehrsprojekte Hohenschönhauser Straße (zwischen Hellersdorfer<br />
  465. Weg und Ahrensfelder Chaussee), Hohenschönhauser Straße (zwischen Bitterfelder und<br />
  466. Hellersdorfer Straße) und die TR 7 zwischen Landsberger Allee und Lea-Grundig-Straße<br />
  467. und die Verbindung Landsberger Allee und Marzahner Promenade realisiert.<br />
  468. 2016 wurde das Radverkehrsprojekt Alt Kaulsdorf (zwischen Dorfstraße und Wuhlebrücke)<br />
  469. realisiert.<br />
  470. 2017 wurden die Radverkehrsprojekte Zossener Straße (von der Landsberger Allee bis<br />
  471. zur Luckenwalder Straße) und Alte Hellersdorfer Straße Nr. 3 bis zur Wuhle realisiert.<br />
  472. 2018 wurde das Radverkehrsprojekt Bitterfelder Straße – Klettwitzer Straße realisiert.“<br />
  473. 2<br />
  474. Frage 2:<br />
  475. Wie ist der aktuelle Planungs- und Realisierungsstand von Radverkehrsprojekten im Bezirk?<br />
  476. Antwort zu 2:<br />
  477. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  478. „Zwei Radverkehrsprojekte werden aktuell ausgeschrieben (ZR1 Hoyerswerdaer Straße<br />
  479. und Wuhlewanderweg Teil B), Sechs Projekte befinden sich in Planung mit<br />
  480. unterschiedlichem Planungsstand (Radprojekt TR7 Borkheimer Straße, Radprojekt TR6 –<br />
  481. TR7 Brücke Bitterfelder Straße, Radprojekt Köpenicker Straße Ecke Wulkower Straße,<br />
  482. Radprojekt Wuhlewanderweg Teil A, Radprojekt Münsterberger Weg Abschnitt 1 und 2,<br />
  483. Radprojekt ZR1 Abschnitt Ludwigsluster Straße), das Radprojekt Bitterfelder Straße Ecke<br />
  484. Klettwitzer wurde in diesem Monat abgeschlossen.“<br />
  485. Frage 3:<br />
  486. Wie wird die Verkehrssituation für<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radfahrende">Radfahrende</a></span> auf der Märkischen Allee eingeschätzt?<br />
  487. a) Gibt es Planungen für den sicheren Ausbau des Radverkehrs auf der Märkischen Allee?<br />
  488. b) Ist dem Senat bekannt, dass lange Streckenabschnitte der dritten Spur der Märkischen Allee nicht<br />
  489. dem fließenden Verkehr zur Verfügung stehen, sondern sowohl stadteinwärts als auch<br />
  490. stadtauswärts von LKW zugeparkt sind? Welche rechtlichen Möglichkeiten gibt es, dies<br />
  491. einzuschränken bzw. darauf hinzuwirken, dass die Fahrzeuge auf Betriebsgeländen abgestellt<br />
  492. werden?<br />
  493. c) Gibt es Untersuchungen darüber, welche Auswirkungen ein Parkverbot für den Verkehr hätte?<br />
  494. d) Gib es Planungen, eine Protected Bike Lane auf der dritten Spur zu errichten?<br />
  495. Antwort zu 3:<br />
  496. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  497. a) „Aktuell sind die Marzahner Brücken für einen sicheren Ausbau des Radverkehrs<br />
  498. geplant.<br />
  499. b) Dem Straßen- und Grünflächenamt (SGA) Marzahn-Hellersdorf ist bekannt, dass<br />
  500. die rechte Spur zum Parken von LKW´s genutzt wird. Nach § 12 (3a) StVO ist das<br />
  501. regelmäßige Parken von LKW´s nur in allgemeinen Wohngebieten, in<br />
  502. Sondergebieten zur Erholung, Kurgebieten und Kliniken von 22:00 Uhr bis 6:00 Uhr<br />
  503. unzulässig. Ein Kraftfahrzeuganhänger ohne Zugfahrzeug darf nicht länger als zwei<br />
  504. Wochen geparkt werden.<br />
  505. c) Nein.<br />
  506. d) Nein.“<br />
  507. Frage 4:<br />
  508. Wie wird die Verkehrssituation für Radfahrende auf der B1/B5 eingeschätzt? Gibt es Planungen für den<br />
  509. sicheren Ausbau des Radverkehrs auf der B1/B5?<br />
  510. Frage 5:<br />
  511. Wie wird die Verkehrssituation für Radfahrende auf der Hellersdorfer Str. und Gülzower Str. eingeschätzt?<br />
  512. Gibt es Planungen für den sicheren Ausbau des Radverkehrs auf der Hellersdorfer Str. und Gülzower Str.?<br />
  513. Frage 6:<br />
  514. Wie wird die Verkehrssituation für Radfahrende auf der Oberfeldstraße eingeschätzt? Gibt es Planungen für<br />
  515. den sicheren Ausbau des Radverkehrs auf der Oberfeldstraße?<br />
  516. 3<br />
  517. Frage 7:<br />
  518. Wie wird die Verkehrssituation für Radfahrende auf der Cecilienstraße eingeschätzt? Gibt es Planungen für<br />
  519. den sicheren Ausbau des Radverkehrs auf der Cecilienstraße?<br />
  520. Antwort zu 4 bis zu 7:<br />
  521. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt zu den Fragen 4 bis 7 mit:<br />
  522. „Jeweilige Einschätzungen der Verkehrssituation für die in Frage 4 bis 7 genannten<br />
  523. Straßen sowie Studien oder andere planungstechnische Überprüfungen für<br />
  524. Verkehrskonzepte oder Gefahrenstellen liegen dem Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf<br />
  525. derzeit nicht vor.“<br />
  526. Frage 8:<br />
  527. Gibt es Planungen für die Einrichtung von Fahrradstraßen im Bezirk?<br />
  528. Antwort zu 8:<br />
  529. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  530. „Bisher gibt es keine Planung für die Einrichtung von Fahrradstraßen im Bezirk Marzahn-<br />
  531. Hellersdorf. Aufgrund einer Anfrage des Fahr-Rat´s wird im Bereich der Hohensaatener<br />
  532. Straße geprüft ob eine Fahrradstraße hier möglich ist.“<br />
  533. Frage 9:<br />
  534. Wie ist der aktuelle Stand der Planungen für die Radschnellverbindung entlang der geplanten<br />
  535. Tangentialverbindung Ost (TVO)?<br />
  536. Antwort zu 9:<br />
  537. Die Planungen der Tangentialverbindung Ost und der dazugehörigen<br />
  538. Radschnellverbindung schreiten voran. Derzeit werden die notwendigen Unterlagen für<br />
  539. das Planfeststellungsverfahren vorbereitet. Dazu wurde Anfang 2019 mit der<br />
  540. Entwurfsplanung begonnen. Darin enthalten sind zum Beispiel Vorgaben für den<br />
  541. Querschnitt der Radschnellverbindung, Anbindungspunkte, Neigungs-, Steigungsvorgaben<br />
  542. und alle weiteren wichtigen Entwurfsparameter.<br />
  543. Frage 10:<br />
  544. Wann ist mit den Ergebnissen der Machbarkeitsuntersuchung für den Trassenkorridor Landsberger Allee-<br />
  545. Marzahn / Ost-Route (RSV 9) zu rechnen?<br />
  546. Antwort zu 10:<br />
  547. Mit ersten Ergebnissen zu diesem Trassenkorridor ist voraussichtlich erst in der zweiten<br />
  548. Jahreshälfte 2019 zu rechnen. Es soll auch für die Radschnellverbindungs-Route 9 eine<br />
  549. öffentliche Bürgerveranstaltung stattfinden, bei der die ersten Ergebnisse vorgestellt<br />
  550. werden sollen, so wie es bei den anderen Trassenkorridoren, die bereits weiter in den<br />
  551. Planungsschritten sind, auch stattgefunden hat und noch stattfinden wird (u.a.<br />
  552. Teltowkanalroute, Y-Trasse, Königsweg-Kronprinzessinnenweg).<br />
  553. 4<br />
  554. Frage 11:<br />
  555. Wie viele Radabstellanlagen konnten jeweils in den Jahren 2014, 2015, 2016, 2017 und 2018 im Bezirk<br />
  556. errichtet werden?<br />
  557. Antwort zu 11:<br />
  558. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  559. „Für die Jahre 2014 &#8211; 2016 liegen keine Angaben vor. 2017 wurden 93 und 2018 165<br />
  560. Fahrradabstellanlagen aufgebaut.“<br />
  561. Frage 12:<br />
  562. Welche Radabstellanlagen sollen 2019 wo errichtet werden?<br />
  563. Antwort zu 12:<br />
  564. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf teilt dazu mit:<br />
  565. „Die für 2019 vorgesehenen Radabstellanlagen werden bis Ende Mai 2019 in einer Liste<br />
  566. zusammengefasst und anschließend an die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und<br />
  567. Klimaschutz zur Überprüfung und Genehmigung gesendet. Sobald die bestätigte Liste<br />
  568. vorliegt kann Sie zur Beantwortung herangezogen werden.“<br />
  569. Berlin, den 17.04.2019<br />
  570. In Vertretung<br />
  571. Ingmar Streese<br />
  572. Senatsverwaltung für<br />
  573. Umwelt, Verkehr und Klimaschutz</p>
  574. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/__trashed-3/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F23%2F__trashed-3%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Radverkehr+in+Marzahn-Hellersdorf%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  575. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93843</post-id> </item>
  576. <item>
  577. <title>Radverkehr + Messe: VELO Berlin Das erwartet Sie beim großen Fahrradfestival, aus Berliner Zeitung</title>
  578. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/22/radverkehr-messe-velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-aus-berliner-zeitung/</link>
  579. <pubDate>Mon, 22 Apr 2019 11:49:41 +0000</pubDate>
  580. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  581. <category><![CDATA[Messe]]></category>
  582. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  583.  
  584. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93755</guid>
  585. <description><![CDATA[https://www.berliner-zeitung.de/berlin/freizeit/velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-32407326 #E-Bikes und viele Hundert andere #Fahrräder #ausprobieren, #Radtaschen für die nächste Reise kaufen, mit Politikern und #Radaktivisten über die Zukunft des Berliner Verkehrs diskutieren: Das alles und noch viel mehr ist am letzten April-Wochenende möglich auf der #VELO Berlin, dem Fahrradfestival im ehemaligen #Flughafen #Tempelhof. Auf der Besuchermesse rund um das Fahrrad und die &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/22/radverkehr-messe-velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-aus-berliner-zeitung/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr + Messe: VELO Berlin Das erwartet Sie beim großen Fahrradfestival, aus Berliner Zeitung“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F22%2Fradverkehr-messe-velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-aus-berliner-zeitung%2F&amp;action_name=Radverkehr+%2B+Messe%3A+VELO+Berlin+Das+erwartet+Sie+beim+gro%C3%9Fen+Fahrradfestival%2C+aus+Berliner+Zeitung&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  586. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.berliner-zeitung.de/berlin/freizeit/velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-32407326</p>
  587. <p><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23E-Bikes">E-Bikes</a></span> und viele Hundert andere<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrräder">Fahrräder</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23ausprobieren,">ausprobieren,</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radtaschen">Radtaschen</a></span> für die nächste Reise kaufen, mit Politikern und<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radaktivisten">Radaktivisten</a></span> über die Zukunft des Berliner Verkehrs diskutieren: Das alles und noch viel mehr ist am letzten April-Wochenende möglich auf der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23VELO">VELO</a></span> Berlin, dem Fahrradfestival im ehemaligen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Flughafen">Flughafen</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Tempelhof.">Tempelhof.</a></span> Auf der Besuchermesse rund um das Fahrrad und die urbane Mobilität sind diesmal rund 300 Aussteller vertreten – mit der kompletten Bandbreite an Zweirädern und dem nötigem Zubehör.</p>
  588. <p>Tipps für Besucher: Die VELO Berlin ist am 27. und 28. April jeweils von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Schauplatz sind die Hangars 5 und 6 am Tempelhofer Damm 45. Wer per U-Bahn kommt, steigt Paradestraße aus der U6 aus. Die Messe ist auch vom Tempelhofer Feld her zugänglich. <a href="https://www.berliner-zeitung.de/berlin/freizeit/velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-32407326"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Wer von dort mit dem Rad kommt, erhält die Eintrittskarte &#8230;</a></p>
  589. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/22/radverkehr-messe-velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-aus-berliner-zeitung/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F22%2Fradverkehr-messe-velo-berlin-das-erwartet-sie-beim-grossen-fahrradfestival-aus-berliner-zeitung%2F&amp;action_name=Radverkehr+%2B+Messe%3A+VELO+Berlin+Das+erwartet+Sie+beim+gro%C3%9Fen+Fahrradfestival%2C+aus+Berliner+Zeitung&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  590. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93755</post-id> </item>
  591. <item>
  592. <title>Radverkehr: Pankow wird grüner Neue Parks und Radwege eröffnet Als Ausgleich für die A100-Verlängerung wurden im Berliner Norden neue Grünflächen geschaffen., aus Der Tagesspiegel</title>
  593. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/21/radverkehr-pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet-als-ausgleich-fuer-die-a100-verlaengerung-wurden-im-berliner-norden-neue-gruenflaechen-geschaffen-aus-der-tagesspiegel/</link>
  594. <pubDate>Sun, 21 Apr 2019 11:46:03 +0000</pubDate>
  595. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  596. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  597. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  598.  
  599. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93752</guid>
  600. <description><![CDATA[https://www.tagesspiegel.de/berlin/pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet/24241194.html Zwei Teilstücke des ehemaligen #Mauerweges in #Pankow sind zu „hochwertigen naturnahen Grünflächen“ umgestaltet worden. Dies teilte die #Verkehrsverwaltung mit. Es sind die Abschnitte zwischen #Kopenhagener Straße und #Klemkestraße (1,5 Kilometer) sowie #Wilhelmsruher Damm und Friedhof #Rosenthal (1,1 Kilometer). Beide Abschnitte haben einen vier Meter breiten asphaltierten #Radweg erhalten, teilweise wurden #Fußwege separat angelegt, um &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/21/radverkehr-pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet-als-ausgleich-fuer-die-a100-verlaengerung-wurden-im-berliner-norden-neue-gruenflaechen-geschaffen-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Pankow wird grüner Neue Parks und Radwege eröffnet Als Ausgleich für die A100-Verlängerung wurden im Berliner Norden neue Grünflächen geschaffen., aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F21%2Fradverkehr-pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet-als-ausgleich-fuer-die-a100-verlaengerung-wurden-im-berliner-norden-neue-gruenflaechen-geschaffen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Pankow+wird+gr%C3%BCner+Neue+Parks+und+Radwege+er%C3%B6ffnet+Als+Ausgleich+f%C3%BCr+die+A100-Verl%C3%A4ngerung+wurden+im+Berliner+Norden+neue+Gr%C3%BCnfl%C3%A4chen+geschaffen.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  601. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.tagesspiegel.de/berlin/pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet/24241194.html</p>
  602. <p>Zwei Teilstücke des ehemaligen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Mauerweges">Mauerweges</a></span> in<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Pankow">Pankow</a></span> sind zu „hochwertigen naturnahen Grünflächen“ umgestaltet worden. Dies teilte die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Verkehrsverwaltung">Verkehrsverwaltung</a></span> mit. Es sind die Abschnitte zwischen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Kopenhagener">Kopenhagener</a></span> Straße und<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Klemkestraße">Klemkestraße</a></span> (1,5 Kilometer) sowie<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Wilhelmsruher">Wilhelmsruher</a></span> Damm und Friedhof<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rosenthal">Rosenthal</a></span> (1,1 Kilometer).</p>
  603. <p>Beide Abschnitte haben einen vier Meter breiten asphaltierten<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radweg">Radweg</a></span> erhalten, teilweise wurden<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fußwege">Fußwege</a></span> separat angelegt, um Konflikte zu vermeiden. Hier wurde der Fehler aus dem Gleisdreieckpark nicht wiederholt. Wie berichtet, führt dort der Fernradweg Berlin-Leipzig direkt an Kinderspielplätzen und Sportflächen vorbei. Vor allem an schönen Tagen ist der Weg für Radfahrer kaum noch befahrbar.</p>
  604. <p><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Ausgleich">Ausgleich</a></span> für<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Autobahn">Autobahn</a></span><br />
  605. Die Flächen sind Teil des „#Grünen Bands Berlin“, das auf 15 Kilometern zwischen der Innenstadt und dem Naherholungsgebiet „Berliner Barnim“, also in Höhe von<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Lübars,">Lübars,</a></span> <a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet/24241194.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">den ehemaligen innerstädtischen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Grenzverlauf">Grenzverlauf</a></span> kenntlich &#8230;</a></p>
  606. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/21/radverkehr-pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet-als-ausgleich-fuer-die-a100-verlaengerung-wurden-im-berliner-norden-neue-gruenflaechen-geschaffen-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F21%2Fradverkehr-pankow-wird-gruener-neue-parks-und-radwege-eroeffnet-als-ausgleich-fuer-die-a100-verlaengerung-wurden-im-berliner-norden-neue-gruenflaechen-geschaffen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Pankow+wird+gr%C3%BCner+Neue+Parks+und+Radwege+er%C3%B6ffnet+Als+Ausgleich+f%C3%BCr+die+A100-Verl%C3%A4ngerung+wurden+im+Berliner+Norden+neue+Gr%C3%BCnfl%C3%A4chen+geschaffen.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  607. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93752</post-id> </item>
  608. <item>
  609. <title>Radverkehr: PRÄSENTATION UND DISKUSSION Radschnellweg: Y-Trasse führt durch drei Bezirke, aus Berliner Morgenpost</title>
  610. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/radverkehr-praesentation-und-diskussion-radschnellweg-y-trasse-fuehrt-durch-drei-bezirke-aus-berliner-morgenpost/</link>
  611. <pubDate>Wed, 17 Apr 2019 11:07:31 +0000</pubDate>
  612. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  613. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  614. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  615.  
  616. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93732</guid>
  617. <description><![CDATA[https://www.morgenpost.de/berlin/article216973189/Radschnellweg-in-Berlin-Das-ist-die-geplante-Y-Trasse.html 17 Kilometer #Radschnellweg durch #Treptow-Köpenick, #Neukölln und #Friedrichshain-Kreuzberg. Erstmals wurden Varianten vorgestellt. Mindestens 100 Kilometer #Radschnellverbindungen sollen in Berlin in den nächsten Jahren entstehen. Dieses Ziel ist auch im rot-rot-grünen #Mobilitätsgesetz verankert. Für zehn solcher möglichen Verbindungen, auf denen Radfahrer lange Wege in kürzerer Zeit zurücklegen können, hat die Senatsverwaltung für Verkehr unter Regine &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/radverkehr-praesentation-und-diskussion-radschnellweg-y-trasse-fuehrt-durch-drei-bezirke-aus-berliner-morgenpost/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: PRÄSENTATION UND DISKUSSION Radschnellweg: Y-Trasse führt durch drei Bezirke, aus Berliner Morgenpost“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Fradverkehr-praesentation-und-diskussion-radschnellweg-y-trasse-fuehrt-durch-drei-bezirke-aus-berliner-morgenpost%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+PR%C3%84SENTATION+UND+DISKUSSION+Radschnellweg%3A+Y-Trasse+f%C3%BChrt+durch+drei+Bezirke%2C+aus+Berliner+Morgenpost&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  618. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.morgenpost.de/berlin/article216973189/Radschnellweg-in-Berlin-Das-ist-die-geplante-Y-Trasse.html</p>
  619. <p>17 Kilometer<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radschnellweg">Radschnellweg</a></span> durch<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Treptow-Köpenick,">Treptow-Köpenick,</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Neukölln">Neukölln</a></span> und<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Friedrichshain-Kreuzberg.">Friedrichshain-Kreuzberg.</a></span> Erstmals wurden Varianten vorgestellt.</p>
  620. <p>Mindestens 100 Kilometer<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radschnellverbindungen">Radschnellverbindungen</a></span> sollen in Berlin in den nächsten Jahren entstehen. Dieses Ziel ist auch im rot-rot-grünen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Mobilitätsgesetz">Mobilitätsgesetz</a></span> verankert. Für zehn solcher möglichen Verbindungen, auf denen Radfahrer lange Wege in kürzerer Zeit zurücklegen können, hat die Senatsverwaltung für Verkehr unter Regine Günther (parteilos, für Grüne) inzwischen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Machbarkeitsuntersuchungen">Machbarkeitsuntersuchungen</a></span> in Auftrag gegeben.</p>
  621. <p>Bei einer zweistündigen öffentlichen Informationsveranstaltung mit rund 150 Teilnehmern wurden am Dienstagabend im „Heimathafen Neukölln“ erstmals die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Streckenvarianten">Streckenvarianten</a></span> für die sogenannte „#Y-Trasse“ vorgestellt und diskutiert.</p>
  622. <p>Auf einer Länge von rund 17 Kilometern soll diese Radschnellstrecke im Südosten Berlins durch die Bezirke Treptow-Köpenick, Neukölln und Friedrichshain-Kreuzberg führen. Für die „Y-Trasse“ sind drei Abschnitte untersucht und nun präsentiert worden. <a href="https://www.morgenpost.de/berlin/article216973189/Radschnellweg-in-Berlin-Das-ist-die-geplante-Y-Trasse.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Die Fahrzeit auf dem Fahrrad soll sich damit um ein Drittel &#8230;</a></p>
  623. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/radverkehr-praesentation-und-diskussion-radschnellweg-y-trasse-fuehrt-durch-drei-bezirke-aus-berliner-morgenpost/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Fradverkehr-praesentation-und-diskussion-radschnellweg-y-trasse-fuehrt-durch-drei-bezirke-aus-berliner-morgenpost%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+PR%C3%84SENTATION+UND+DISKUSSION+Radschnellweg%3A+Y-Trasse+f%C3%BChrt+durch+drei+Bezirke%2C+aus+Berliner+Morgenpost&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  624. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93732</post-id> </item>
  625. <item>
  626. <title>Radverkehr: Bund fördert Radschnellweg unter der U1 Radfahren unterm U-Bahn-Viadukt, Sitzen am Flussbad, Wohnen in Gesundbrunnen, aus Der Tagesspiegel</title>
  627. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/05/radverkehr-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1-radfahren-unterm-u-bahn-viadukt-sitzen-am-flussbad-wohnen-in-gesundbrunnen-aus-der-tagesspiegel/</link>
  628. <pubDate>Fri, 05 Apr 2019 07:32:21 +0000</pubDate>
  629. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  630. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  631. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  632.  
  633. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93631</guid>
  634. <description><![CDATA[Mit knapp neun Millionen Euro fördert der #Bund städtebauliche Projekte in Berlin. Dazu zählt auch eine Teststrecke für den #Schnellradweg unter dem #Hochbahnviadukt der #U-Bahnlinie 1. Für rund 2,16 Millionen Euro aus dem Förderprogramm &#8222;Nationale Projekte des Städtebaus&#8220; soll ein 200 Meter langes #Reallabor entstehen, um im Praxistest zu prüfen, wie eine #Radschnellverbindung zwischen Kreuzberg &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/05/radverkehr-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1-radfahren-unterm-u-bahn-viadukt-sitzen-am-flussbad-wohnen-in-gesundbrunnen-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Radverkehr: Bund fördert Radschnellweg unter der U1 Radfahren unterm U-Bahn-Viadukt, Sitzen am Flussbad, Wohnen in Gesundbrunnen, aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F05%2Fradverkehr-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1-radfahren-unterm-u-bahn-viadukt-sitzen-am-flussbad-wohnen-in-gesundbrunnen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Bund+f%C3%B6rdert+Radschnellweg+unter+der+U1+Radfahren+unterm+U-Bahn-Viadukt%2C+Sitzen+am+Flussbad%2C+Wohnen+in+Gesundbrunnen%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  635. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content">
  636. <figure class="wp-block-embed"><div class="wp-block-embed__wrapper">
  637. https://www.tagesspiegel.de/berlin/millionenzuschuss-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1/24186674.html
  638. </div></figure>
  639.  
  640.  
  641.  
  642. <p>Mit knapp neun Millionen Euro fördert der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bund">Bund</a></span> städtebauliche Projekte in Berlin. Dazu zählt auch eine Teststrecke für den<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Schnellradweg">Schnellradweg</a></span> unter dem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Hochbahnviadukt">Hochbahnviadukt</a></span> der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23U-Bahnlinie">U-Bahnlinie</a></span> 1. Für rund 2,16 Millionen Euro aus dem Förderprogramm &#8222;Nationale Projekte des Städtebaus&#8220; soll ein 200 Meter langes<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Reallabor">Reallabor</a></span> entstehen, um im Praxistest zu prüfen, wie eine<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radschnellverbindung">Radschnellverbindung</a></span> zwischen Kreuzberg und Schöneberg aussehen könnte. Mit dem Programm für städtebauliche Zukunftsprojekte fördert das<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bundesbauministerium">Bundesbauministerium</a></span> Vorhaben, die besonders hohe nationale und internationale Aufmerksamkeit versprechen und ein großes Innovationspotenzial zeigen.</p>
  643.  
  644.  
  645.  
  646. <p>Eine unabhängige Expertenjury, zu der auch der Berliner Bundestagsabgeordnete Klaus-Dieter Gröhler (CDU) gehört, hat aus insgesamt 118 eingereichten Projekten 35 Vorhaben ausgewählt, die jetzt mit Bundesmitteln gefördert werden. <a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/millionenzuschuss-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1/24186674.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Neben der Versuchsstrecke für die Radschnellbahn wurden zwei weitere Projekte in der &#8230;</a></p>
  647. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/05/radverkehr-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1-radfahren-unterm-u-bahn-viadukt-sitzen-am-flussbad-wohnen-in-gesundbrunnen-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F05%2Fradverkehr-bund-foerdert-radschnellweg-unter-der-u1-radfahren-unterm-u-bahn-viadukt-sitzen-am-flussbad-wohnen-in-gesundbrunnen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Radverkehr%3A+Bund+f%C3%B6rdert+Radschnellweg+unter+der+U1+Radfahren+unterm+U-Bahn-Viadukt%2C+Sitzen+am+Flussbad%2C+Wohnen+in+Gesundbrunnen%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  648. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93631</post-id> </item>
  649. <item>
  650. <title>Güterverkehr + Radverkehr: Mobilität auf Berlins Straßen Das Fahrrad soll zum Lastwagen werden, aus Der Tagesspiegel</title>
  651. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/04/gueterverkehr-radverkehr-mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden-aus-der-tagesspiegel/</link>
  652. <pubDate>Thu, 04 Apr 2019 06:40:21 +0000</pubDate>
  653. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  654. <category><![CDATA[Güterverkehr]]></category>
  655. <category><![CDATA[Radverkehr]]></category>
  656. <category><![CDATA[Straßenverkehr]]></category>
  657.  
  658. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93608</guid>
  659. <description><![CDATA[Zwei Berliner #Start-ups entwickeln #Fahrradtransporter, die besser durch den Berliner Verkehr kommen als #Laster. Ein Besuch. Ein Dienstagvormittag, 10.30 Uhr: Mitten auf der Oranienstraße in Kreuzberg parkt ein #Lieferwagen. #Radfahrer versuchen sich zwischen den wartenden Autos vorbeizuschlängeln. Der BVG-Bus muss lange warten, bis er vorbeikommt. Es fehlt nicht mehr viel, bis der zähfließende Verkehr völlig &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/04/gueterverkehr-radverkehr-mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Güterverkehr + Radverkehr: Mobilität auf Berlins Straßen Das Fahrrad soll zum Lastwagen werden, aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F04%2Fgueterverkehr-radverkehr-mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=G%C3%BCterverkehr+%2B+Radverkehr%3A+Mobilit%C3%A4t+auf+Berlins+Stra%C3%9Fen+Das+Fahrrad+soll+zum+Lastwagen+werden%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  660. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content">
  661. <figure class="wp-block-embed"><div class="wp-block-embed__wrapper">
  662. https://www.tagesspiegel.de/berlin/mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden/24172456.html
  663. </div></figure>
  664.  
  665.  
  666.  
  667. <p>Zwei Berliner<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Start-ups">Start-ups</a></span> entwickeln<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrradtransporter,">Fahrradtransporter,</a></span> die besser durch den Berliner Verkehr kommen als<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Laster.">Laster.</a></span> Ein Besuch.</p>
  668.  
  669.  
  670.  
  671. <p>Ein Dienstagvormittag, 10.30 Uhr: Mitten auf der Oranienstraße in Kreuzberg parkt ein<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Lieferwagen.">Lieferwagen.</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Radfahrer">Radfahrer</a></span> versuchen sich zwischen den wartenden Autos vorbeizuschlängeln. Der BVG-Bus muss lange warten, bis er vorbeikommt. Es fehlt nicht mehr viel, bis der zähfließende Verkehr völlig zum Erliegen kommt.<br> Aber es braucht nun einmal Busse, um Menschen zur Arbeit zu bringen. Und es braucht auch<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Transporter,">Transporter,</a></span> um die wachsende Stadt zu beliefern. Was also tun, um den begrenzten Straßenraum besser zu nutzen? Zwei Berliner Start-ups haben sich diese Frage auch gestellt. Und auch erste Antworten auf die Frage gefunden, wie Lieferungen mit weniger Lärm und Gestank an ihr Ziel gelangen könnten.</p>
  672.  
  673.  
  674.  
  675. <p>Beide Firmen haben ihre Werkstatt im<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Makerspace">Makerspace</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23MotionLab">MotionLab</a></span> eingerichtet, einem 2500 Quadratmeter großen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Co-Working-Space">Co-Working-Space</a></span> am Görlitzer Park. Das Start-up<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Citkar">Citkar</a></span> schraubt dort an einem Gefährt, dass man auf den ersten Blick für ein überdimensioniertes Kettcar halten könnte. „#<a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden/24172456.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Loadster“ hat Unternehmensgründer Jonas Kremer sein Fahrzeug &#8230;</a></p>
  676. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/04/gueterverkehr-radverkehr-mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F04%2Fgueterverkehr-radverkehr-mobilitaet-auf-berlins-strassen-das-fahrrad-soll-zum-lastwagen-werden-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=G%C3%BCterverkehr+%2B+Radverkehr%3A+Mobilit%C3%A4t+auf+Berlins+Stra%C3%9Fen+Das+Fahrrad+soll+zum+Lastwagen+werden%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
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