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  12. <title>barrierefrei &#8211; Archiv von: Berlin:Verkehr</title>
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  15. <description>- aus diversen Quellen zum Verkehr in Berlin, schauen Sie herein -</description>
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  24. <title>barrierefrei + Potsdam + Bahnhöfe: Potsdam Rollstuhlfahrer müssen am Hauptbahnhof umkehren Der Aufzug am S-Bahngleis im Potsdamer Hauptbahnhof wird drei Monate lang ausgetauscht.  aus PNN</title>
  25. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/03/barrierefrei-potsdam-bahnhoefe-potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren-der-aufzug-am-s-bahngleis-im-potsdamer-hauptbahnhof-wird-drei-monate-lang-ausgetauscht-aus-pnn/</link>
  26. <pubDate>Fri, 03 May 2019 18:27:28 +0000</pubDate>
  27. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  28. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  29. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
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  36. <description><![CDATA[https://www.pnn.de/potsdam/potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren/24281876.html Der #Aufzug am #S-Bahngleis im Potsdamer #Hauptbahnhof wird drei Monate lang ausgetauscht. #Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sollen zurück nach #Babelsberg fahren, dort den Aufzug und dann den Bus nutzen. Doch der Lift ist kaputt. Behinderten- und Tourismusvertreter sind empört. Potsdam &#8211; An der Situation für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste im Potsdamer Hauptbahnhof gibt es scharfe Kritik aus dem &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/03/barrierefrei-potsdam-bahnhoefe-potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren-der-aufzug-am-s-bahngleis-im-potsdamer-hauptbahnhof-wird-drei-monate-lang-ausgetauscht-aus-pnn/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„barrierefrei + Potsdam + Bahnhöfe: Potsdam Rollstuhlfahrer müssen am Hauptbahnhof umkehren Der Aufzug am S-Bahngleis im Potsdamer Hauptbahnhof wird drei Monate lang ausgetauscht.  aus PNN“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F03%2Fbarrierefrei-potsdam-bahnhoefe-potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren-der-aufzug-am-s-bahngleis-im-potsdamer-hauptbahnhof-wird-drei-monate-lang-ausgetauscht-aus-pnn%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Potsdam+%2B+Bahnh%C3%B6fe%3A+Potsdam+Rollstuhlfahrer+m%C3%BCssen+am+Hauptbahnhof+umkehren+Der+Aufzug+am+S-Bahngleis+im+Potsdamer+Hauptbahnhof+wird+drei+Monate+lang+ausgetauscht.++aus+PNN&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  37. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.pnn.de/potsdam/potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren/24281876.html</p>
  38. <p>Der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Aufzug">Aufzug</a></span> am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23S-Bahngleis">S-Bahngleis</a></span> im Potsdamer<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a></span> wird drei Monate lang ausgetauscht.<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Mobilitätseingeschränkte">Mobilitätseingeschränkte</a></span> Fahrgäste sollen zurück nach<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Babelsberg">Babelsberg</a></span> fahren, dort den Aufzug und dann den Bus nutzen. Doch der Lift ist kaputt. Behinderten- und Tourismusvertreter sind empört.</p>
  39. <p>Potsdam &#8211; An der Situation für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste im Potsdamer Hauptbahnhof gibt es scharfe Kritik aus dem Potsdamer Rathaus und aus der Tourismusbranche. Wie berichtet wird der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrstuhl">Fahrstuhl</a></span> auf dem S-Bahngleis seit Ende März ausgetauscht, die Bauarbeiten sollen voraussichtlich bis 4. Juni dauern.</p>
  40. <p>Fahrgäste werden in dieser Zeit auf den Bahnhof Babelsberg und Straßenbahnen und Busse von dort aus verwiesen – das erfahren Anreisende im Regelfall aber erst, wenn sie bereits in Potsdam auf dem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bahnsteig">Bahnsteig</a></span> stehen und den dortigen Aushang – in deutscher Sprache – lesen können. Erschwerend kommt hinzu: <a href="https://www.pnn.de/potsdam/potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren/24281876.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Auch am S-Bahnhof Babelsberg ist der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Lift">Lift</a></span> laut Auskunft der Bahn-Webseite &#8230;</a></p>
  41. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/05/03/barrierefrei-potsdam-bahnhoefe-potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren-der-aufzug-am-s-bahngleis-im-potsdamer-hauptbahnhof-wird-drei-monate-lang-ausgetauscht-aus-pnn/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F05%2F03%2Fbarrierefrei-potsdam-bahnhoefe-potsdam-rollstuhlfahrer-muessen-am-hauptbahnhof-umkehren-der-aufzug-am-s-bahngleis-im-potsdamer-hauptbahnhof-wird-drei-monate-lang-ausgetauscht-aus-pnn%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Potsdam+%2B+Bahnh%C3%B6fe%3A+Potsdam+Rollstuhlfahrer+m%C3%BCssen+am+Hauptbahnhof+umkehren+Der+Aufzug+am+S-Bahngleis+im+Potsdamer+Hauptbahnhof+wird+drei+Monate+lang+ausgetauscht.++aus+PNN&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
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  44. <title>Bahnhöfe: Potsdam Hauptbahnhof: Weiterhin Dauerärgernis für die Fahrgäste, besonders für Behinderte, aus DBV</title>
  45. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/25/bahnhoefe-potsdam-hauptbahnhof-weiterhin-daueraergernis-fuer-die-fahrgaeste-besonders-fuer-behinderte-aus-dbv/</link>
  46. <pubDate>Thu, 25 Apr 2019 12:23:27 +0000</pubDate>
  47. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  48. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  49. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  50. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
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  55. <description><![CDATA[Etwa 70.000 Menschen haben den #Potsdamer #Hauptbahnhof am Tag zum Ziel oder steigen dort um. Seit etwa fünf Jahren entwickelt sich das Gebäude immer mehr zum #Dauerärgernis. Ständig sind #Aufzüge oder #Rolltreppen #defekt. Die #Instandsetzung dauert nicht Stunden oder Tage (wie man es z.B. bei Kaufhäusern erlebt) es sind meist Monate. Die Zeiträume des Nichtfunktionierens &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/25/bahnhoefe-potsdam-hauptbahnhof-weiterhin-daueraergernis-fuer-die-fahrgaeste-besonders-fuer-behinderte-aus-dbv/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Bahnhöfe: Potsdam Hauptbahnhof: Weiterhin Dauerärgernis für die Fahrgäste, besonders für Behinderte, aus DBV“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F25%2Fbahnhoefe-potsdam-hauptbahnhof-weiterhin-daueraergernis-fuer-die-fahrgaeste-besonders-fuer-behinderte-aus-dbv%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Potsdam+Hauptbahnhof%3A+Weiterhin+Dauer%C3%A4rgernis+f%C3%BCr+die+Fahrg%C3%A4ste%2C+besonders+f%C3%BCr+Behinderte%2C+aus+DBV&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  56. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>Etwa 70.000 Menschen haben den<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Potsdamer">Potsdamer</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a></span> am Tag zum Ziel oder steigen dort um. Seit etwa fünf Jahren entwickelt sich das Gebäude immer mehr zum<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Dauerärgernis.">Dauerärgernis.</a></span> Ständig sind<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Aufzüge">Aufzüge</a></span> oder<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rolltreppen">Rolltreppen</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23defekt.">defekt.</a></span> Die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Instandsetzung">Instandsetzung</a></span> dauert nicht Stunden oder Tage (wie man es z.B. bei Kaufhäusern erlebt) es sind meist Monate. Die Zeiträume des Nichtfunktionierens werden immer länger.</p>
  57. <p>Der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Regionalverband">Regionalverband</a></span> Potsdam-Mittelmark des Deutschen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bahnkunden-Verbandes">Bahnkunden-Verbandes</a></span> hält den Zustand für untragbar und einer Landeshauptstadt für unwürdig. Land Brandenburg, Stadt Potsdam,<br /><span class="hashtag">
  58. #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Verkehrsverbund">Verkehrsverbund</a></span> Berlin-Brandenburg, DB AG und das<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Centermanagement">Centermanagement</a></span> sollen endlich gemeinsam dafür sorgen, dass die Anlagen zuverlässig funktionieren und im Falle eines Ausfalls schnell repariert werden. Hier ist besonders der Bereich &#8222;Station und Service&#8220; der Deutschen Bahn gefordert, denn sie nimmt in Potsdam die höchsten Stationsentgelte im Land Brandenburg ein.</p>
  59. <p>Ob nun Ersatzteile vor einigen Jahren aus Übersee herangeschafft werden müssen (auf dem Seeweg natürlich – das muss reichen?!) oder plötzlich festgestellt wird, dass es keine Ersatzteile mehr gibt: die Verantwortlichen stehen jedes Mal vor schier unlösbaren Problemen, die so noch nie vorgekommen sind. Leidtragende sind immer die Fahrgäste. Wer auf technische Hilfsmittel angewiesen ist, braucht einen Aufzug oder die Rolltreppe zur Teilhabe am Leben. Zudem wird die Durchlassfähigkeit des Bahnhofes für Reisende durch die Bauarbeiten und Defekte extrem reduziert. Gleichzeitig fehlen oft schon Hinweise bereits auf dem Bahnsteig. Es ist ärgerlich, wenn Fahrgäste erst an der Rolltreppe erkennen das diese außer Betrieb ist.</p>
  60. <p>Der Regionalverband Potsdam-Mittelmark fordert deshalb wiederholt langfristige und ernsthafte Strategien ein, um das Dauerärgernis Potsdam Hauptbahnhof endlich zu lösen. Reparaturen dürfen nicht mehr Monate dauern! Sofern es tatsächlich im Ausnahmefall einmal mehrere Tage dauert, muss es Zwischenlösungen geben (z. B. Treppenraupen oder die Nutzbarkeit des Tunnels zwischen den beiden Regionalbahnsteigen).</p>
  61. <p>Pressekontakt:</p>
  62. <p>Karsten Müller, Vorsitzender des Regionalverbandes, Telefon 01 63 / 5 54 33 94</p>
  63. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/25/bahnhoefe-potsdam-hauptbahnhof-weiterhin-daueraergernis-fuer-die-fahrgaeste-besonders-fuer-behinderte-aus-dbv/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F25%2Fbahnhoefe-potsdam-hauptbahnhof-weiterhin-daueraergernis-fuer-die-fahrgaeste-besonders-fuer-behinderte-aus-dbv%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Potsdam+Hauptbahnhof%3A+Weiterhin+Dauer%C3%A4rgernis+f%C3%BCr+die+Fahrg%C3%A4ste%2C+besonders+f%C3%BCr+Behinderte%2C+aus+DBV&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
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  65. <item>
  66. <title>Bahnhöfe: U-Bahnhof Viktoria-Luise-Platz Neuer Eröffnungstermin für neuen Aufzug Am Viktoria-Luise-Platz stockt der Bau des Aufzuges seit fast einem Jahr., aus Der Tagesspiegel</title>
  67. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/24/bahnhoefe-u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug-am-viktoria-luise-platz-stockt-der-bau-des-aufzuges-seit-fast-einem-jahr-aus-der-tagesspiegel/</link>
  68. <pubDate>Wed, 24 Apr 2019 11:55:26 +0000</pubDate>
  69. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  70. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
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  74. <category><![CDATA[U-Bahn]]></category>
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  77. <description><![CDATA[https://www.tagesspiegel.de/berlin/u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug/24244168.html Am #Viktoria-Luise-Platz stockt der Bau des #Aufzuges seit fast einem Jahr. Nun gibt es einen neuen Eröffnungstermin, statt Mai wird es Ende Dezember. Im Mai vor einem Jahr wurde am #U-Bahnhof Viktoria-Luise-Platz der hintere Eingang gesperrt und ein Schild aufgehängt. &#8222;Einbau eines Aufzuges 18.06.2018 bis 17.05.2019.&#8220; Von diesen elf Monaten sind jetzt etwa zehneinhalb &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/24/bahnhoefe-u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug-am-viktoria-luise-platz-stockt-der-bau-des-aufzuges-seit-fast-einem-jahr-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Bahnhöfe: U-Bahnhof Viktoria-Luise-Platz Neuer Eröffnungstermin für neuen Aufzug Am Viktoria-Luise-Platz stockt der Bau des Aufzuges seit fast einem Jahr., aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F24%2Fbahnhoefe-u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug-am-viktoria-luise-platz-stockt-der-bau-des-aufzuges-seit-fast-einem-jahr-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+U-Bahnhof+Viktoria-Luise-Platz+Neuer+Er%C3%B6ffnungstermin+f%C3%BCr+neuen+Aufzug+Am+Viktoria-Luise-Platz+stockt+der+Bau+des+Aufzuges+seit+fast+einem+Jahr.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  78. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.tagesspiegel.de/berlin/u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug/24244168.html</p>
  79. <p>Am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Viktoria-Luise-Platz">Viktoria-Luise-Platz</a></span> stockt der Bau des<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Aufzuges">Aufzuges</a></span> seit fast einem Jahr. Nun gibt es einen neuen Eröffnungstermin, statt Mai wird es Ende Dezember.<br />
  80. Im Mai vor einem Jahr wurde am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23U-Bahnhof">U-Bahnhof</a></span> Viktoria-Luise-Platz der hintere Eingang gesperrt und ein Schild aufgehängt. &#8222;Einbau eines Aufzuges 18.06.2018 bis 17.05.2019.&#8220; Von diesen elf Monaten sind jetzt etwa zehneinhalb rum &#8211; passiert ist weiterhin fast nichts. Klar ist, dass der Termin um viele Monate gerissen wird. Anfang Dezember hatte der Tagesspiegel erstmals über die Verzögerung berichtet.</p>
  81. <p>Wie BVG-Sprecherin Petra Nelken nun mitteilte, ist eine Fertigstellung am 20. Dezember geplant.</p>
  82. <p>Kurz nach<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Baubeginn">Baubeginn</a></span> seien völlig verrostete Stützen um den Ort des geplanten Aufzuges entdeckt worden, hatte die BVG-Sprecherin berichtet und angekündigt, dass es &#8222;nun weitergehen soll&#8220;. Doch auch in den vergangenen viereinhalb Monaten haben Anwohner nur an wenigen Tagen Arbeiter gesehen. <a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug/24244168.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Mal wurde der Bauzaun verrückt, dann Markierungen auf der Fahrbahn &#8230;</a></p>
  83. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/24/bahnhoefe-u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug-am-viktoria-luise-platz-stockt-der-bau-des-aufzuges-seit-fast-einem-jahr-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F24%2Fbahnhoefe-u-bahnhof-viktoria-luise-platz-neuer-eroeffnungstermin-fuer-neuen-aufzug-am-viktoria-luise-platz-stockt-der-bau-des-aufzuges-seit-fast-einem-jahr-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+U-Bahnhof+Viktoria-Luise-Platz+Neuer+Er%C3%B6ffnungstermin+f%C3%BCr+neuen+Aufzug+Am+Viktoria-Luise-Platz+stockt+der+Bau+des+Aufzuges+seit+fast+einem+Jahr.%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
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  85. <item>
  86. <title>Mobilität + barrierefrei + Fahrdienst: Sonderfahrdienst Teil IV, aus Senat</title>
  87. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/mobilitaet-barrierefrei-fahrdienst-sonderfahrdienst-teil-iv-aus-senat/</link>
  88. <pubDate>Tue, 23 Apr 2019 18:10:28 +0000</pubDate>
  89. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  90. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
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  92. <category><![CDATA[Mobilität]]></category>
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  94. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93839</guid>
  95. <description><![CDATA[www.berlin.de 1. Seit 2015 hat die Wirtschaftsgemeinschaft Berliner #Taxibesitzer e.G. (#WBT) einen Qualitätsbeauftragten benannt. Welche konkreten Verbesserungen beim #Sonderfahrdienst (#SFD) hat er bisher erreichen können? Zu 1.: Die Wirtschaftsgemeinschaft Berliner Taxibesitzer e.G. (WBT e.G.) verfügt bereits seit 2006 über ein #Qualitätsmanagement, welches im Laufe der Zeit die Anzahl der Beschwerden bemessen an den Fahrten kontinuierlich &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/mobilitaet-barrierefrei-fahrdienst-sonderfahrdienst-teil-iv-aus-senat/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Mobilität + barrierefrei + Fahrdienst: Sonderfahrdienst Teil IV, aus Senat“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F23%2Fmobilitaet-barrierefrei-fahrdienst-sonderfahrdienst-teil-iv-aus-senat%2F&amp;action_name=Mobilit%C3%A4t+%2B+barrierefrei+%2B+Fahrdienst%3A+Sonderfahrdienst+Teil+IV%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  96. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>www.berlin.de</p>
  97. <p>1. Seit 2015 hat die Wirtschaftsgemeinschaft Berliner<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Taxibesitzer">Taxibesitzer</a></span> e.G. (#WBT) einen<br />
  98. Qualitätsbeauftragten benannt. Welche konkreten Verbesserungen beim<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Sonderfahrdienst">Sonderfahrdienst</a></span> (#SFD) hat er<br />
  99. bisher erreichen können?<br />
  100. Zu 1.: Die Wirtschaftsgemeinschaft Berliner Taxibesitzer e.G. (WBT e.G.) verfügt<br />
  101. bereits seit 2006 über ein<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Qualitätsmanagement,">Qualitätsmanagement,</a></span> welches im Laufe der Zeit die Anzahl<br />
  102. der Beschwerden bemessen an den Fahrten kontinuierlich hat sinken lassen. Im Jahr<br />
  103. 2015 kam ein weiterer Mitarbeiter hinzu. Sein überdurchschnittliches Engagement hat<br />
  104. seitdem zu einer weiteren Qualitätsverbesserung bei Anfragen und Beschwerden<br />
  105. geführt.<br />
  106. Darüber hinaus setzt er sich durch persönlichen Einsatz bei Vor-Ort-Lösungen ein, um<br />
  107. individuelle Lösungen für Nutzerinnen und Nutzer zu erreichen. Das gleiche gilt für den<br />
  108. täglichen Einsatz bspw. bei Haltemöglichkeiten für Busse (Flughafen Schönefeld).<br />
  109. 2. Wie viele Fahrten hat der SFD während der Weihnachtstage 2018 durchgeführt und wie viele<br />
  110. Fahrzeuge sind dabei eingesetzt worden?<br />
  111. 3. Wie viele Berechtigten konnten während der Weihnachtstage 2018 ihre Fahrt nicht oder nur verspätet<br />
  112. antreten? Was waren die Gründe?<br />
  113. 2<br />
  114. Zu 2. und 3.: #Beförderungsleistungen Weihnachten 2018<br />
  115. 24.12.2018 25.12.2018 26.12.2018<br />
  116. Fahrzeuge 83 80 55<br />
  117. durchgeführte<br />
  118. Fahrten<br />
  119. 931 846 530<br />
  120. damit erfolgte<br />
  121. Beförderungen<br />
  122. 948 851 548<br />
  123. Alle angenommenen Bestellungen konnten durchgeführt werden. Die Anzahl der nicht<br />
  124. unerheblichen Verspätungen lag bei 5.<br />
  125. Sollten nicht berücksichtigte Fahrtwünsche gemeint sein, sind diese statistisch nicht<br />
  126. erfasst worden.<br />
  127. Insbesondere für das Zeitfenster zwischen 14:00 und 20:00 Uhr am 24. Dezember 2018<br />
  128. konnten Fahrtwünsche nicht angenommen werden, weil die zur Verfügung stehenden<br />
  129. Fahrzeugkapazitäten sehr schnell ausgebucht waren.<br />
  130. 4. Gemäß entsprechenden Veröffentlichungen wurden 2018 nur noch 152.00 Fahrten beim SFD<br />
  131. durchgeführt. Führten die „fehlenden“ 8.000 Fahrten zu einer Kürzung der Zahlungen an die WBT und<br />
  132. wenn nicht, warum nicht?<br />
  133. Zu 4.: Das Landesamt für Gesundheit und Soziales (LAGeSo) zahlt für jede abgerufene<br />
  134. und vertragsgemäß durchgeführte Fahrt entsprechend der von der WBT e.G.<br />
  135. vorgelegten Abrechnung. Für die hier aufgeführten „fehlenden“ Fahrten erfolgten somit<br />
  136. keine Zahlungen.<br />
  137. 5. Die Rechtslage lässt derzeit die Zahlung einer Aufwandsentschädigung an die stimmberechtigten<br />
  138. Mitglieder des Fahrgastbeirats nicht zu. Will der Senat dies ändern und ggf. wie?<br />
  139. 6. Wenn er dies nicht ändern will, warum nicht?<br />
  140. Zu 5. und 6.: Grundsätzlich besteht die Absicht des Senats bei der ohnehin<br />
  141. anstehenden Neustrukturierung des Landesgleichberechtigungsgesetzes (LGBG) auch<br />
  142. die Zahlung einer Aufwandsentschädigung für stimmberechtigte Mitglieder des<br />
  143. Fahrgastbeirats rechtsverbindlich zu regeln.<br />
  144. 7. Warum erhalten die Mitglieder des Fahrgastbeirats, trotz entsprechender Anträge, keine Darstellung<br />
  145. zur Mittelverwendung aufgeteilt nach Kostenbereichen?<br />
  146. Zu 7.: Dem Senat sind diesbezüglich keine Anträge bekannt. Bisher sind lediglich in den<br />
  147. Fahrgastbeirat eingebrachte Fragestellungen, z. B. zur „…Aufschlüsselung des für den<br />
  148. Sonderfahrdienst (SFD) bereitgestellten Geldes“ erfolgt, wie dies auch aus den<br />
  149. Protokollen des Fahrgastbeirates ersichtlich ist.<br />
  150. 3<br />
  151. 8. Gibt es einen Abschlussbericht durch Mitarbeiter von SenIntArbSoz zu den zehn Sondersitzungen<br />
  152. zum Thema der Verbesserung des Sonderfahrdienstes aus dem Jahr 2018? Trotz entsprechender Bitten<br />
  153. steht dieser bisher weder der Landesbehindertenbeauftragten noch den übrigen Mitgliedern des<br />
  154. Fahrgastbeirats des SFD zur Verfügung. Warum nicht und wann wird hier Transparenz hergestellt?<br />
  155. 10. Seit 2011 soll die Eigenbeteiligung sozialverträglich und ohne Staffelung erfolgen. Wann ist damit in<br />
  156. der Praxis zu rechnen?<br />
  157. 11. Auch seit 2011 soll der Betrag für Taxifahrten ohne Eigenbeteiligung und ohne Vorauszahlung<br />
  158. erfolgen. Wann ist endlich mit der Umsetzung zu rechnen?<br />
  159. Zu 8., 10. und 11.: In insgesamt neun Sitzungen im Zeitraum von Mitte April 2018 bis<br />
  160. Anfang Dezember 2018 wurde auf Initiative der Senatsverwaltung für Integration, Arbeit<br />
  161. und Soziales in der Arbeitsgruppe „Weiterentwicklung SFD“ &#8211; u. a. unter Einbeziehung<br />
  162. von drei Nutzerinnen und Nutzern des besonderen Fahrdienstes für Menschen mit<br />
  163. Behinderung (Sonderfahrdienst) sowie Vertreterinnen und Vertretern des Büros der<br />
  164. Landesbeauftragten für Menschen mit Behinderung &#8211; die Weiterentwicklung des<br />
  165. Sonderfahrdienstes erörtert.<br />
  166. Ein in dieser Arbeitsgruppe abschließend abgestimmtes Arbeitsergebnis im Sinne eines<br />
  167. Abschlussberichtes liegt allen Mitgliedern seit Januar 2019 vor.<br />
  168. Aspekte, wie z. B. die Auswirkungen des „Inklusionstaxis“ auf den SFD, die Auswirkung<br />
  169. des Mobilitätsgesetzes auf den SFD oder auch die Sozialverträglichkeit der<br />
  170. Eigenbeteiligung des SFD und die Anpassung der Eigenbeteiligung des Taxikontos an<br />
  171. die des SFD wurden erörtert.<br />
  172. Angesichts der „…Komplexität der Herausforderungen für eine Sicherstellung von<br />
  173. Mobilität für Menschen mit Behinderungen…“ wurde von den Mitgliedern der<br />
  174. Arbeitsgruppe deutlich herausgestellt, „…dass die Weiterentwicklung des<br />
  175. Sonderfahrdienstes nur im Kontext eines Gesamtkonzepts für die Mobilitätssicherung<br />
  176. von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen im öffentlichen Verkehr erfolgen kann.<br />
  177. Vorhandene, unterstützende Angebote zur Gewährleistung von Mobilität für Menschen,<br />
  178. die in ihrer Mobilität dauerhaft oder zeitweilig aufgrund einer motorischen, sensorischen,<br />
  179. geistigen oder seelischen Behinderung oder wegen sonstiger Behinderungen und<br />
  180. Einschränkungen oder aufgrund ihres Alters beeinträchtigt sind, wie z. B. der besondere<br />
  181. Fahrdienst, der VBB – Begleitservice, die bezirklichen Mobilitätshilfedienste oder das in<br />
  182. der Einführung befindliche sog. Inklusionstaxi, sind dabei miteinander zu verzahnen und<br />
  183. insbesondere dem individuellen Bedarf entsprechend und flexibel einzusetzen.“<br />
  184. Das abgestimmte Arbeitsergebnis der AG „Weiterentwicklung SFD“ wird einfließen in<br />
  185. die Erarbeitung des „Gesamtkonzept für die Mobilitätssicherung von Menschen mit<br />
  186. Behinderung“. Dessen Erarbeitung ist ebenso, wie die Überprüfung der<br />
  187. „Eigenbeteiligung der Nutzer/innen des Sonderfahrdienstes… auf Sozialverträglichkeit“<br />
  188. in den Richtlinien der Regierungspolitik 2016 – 2021 festgelegt.<br />
  189. Der Senat geht davon aus, dass diese Festlegungen noch im o. a. Zeitraum zur<br />
  190. Umsetzung gelangen wird.<br />
  191. 9. Warum werden die Fahrtkosten beim SFD, die monatlich anfallen, nicht per Einzugsermächtigung<br />
  192. abgebucht? So ließe sich verhindern, dass Berechtigte vom SFD ausgeschlossen werden, da Klärungen<br />
  193. beim LaGeSo bis zu einem Jahr dauern können.<br />
  194. 4<br />
  195. Zu 9.: Die Möglichkeit der Einzugsermächtigung (Lastschrifteinzug) ist gemeinsam mit<br />
  196. der Landeshauptkasse (LHK) geprüft worden. Im Ergebnis wurde gegen den<br />
  197. Lastschrifteinzug entschieden.<br />
  198. Die Nutzerinnen und Nutzer des Sonderfahrdienstes gehören in der Regel nicht zur<br />
  199. Gruppe der einkommensstarken Bevölkerung. Mit dem Lastschrifteinzug würde ihnen<br />
  200. die Möglichkeit, den Zahlungszeitpunkt eigenständig zu bestimmen, entzogen. Sollte<br />
  201. z. B. das Konto zum Zeitpunkt des Einzugs nicht ausreichend gedeckt sein, entsteht<br />
  202. eine Rücklastschrift. Rücklastschriften verursachen Gebühren. Diese Gebühren werden<br />
  203. dem veranlassenden Konto, also schlussendlich dem Land Berlin auferlegt. Für<br />
  204. Rücklastschriften stellt die Postbank der veranlassenden Behörde (LAGeSo) und damit<br />
  205. dem Land 5,50 € zuzüglich der jeweiligen Gebühren der Bank der Kontoinhaberin/des<br />
  206. Kontoinhabers in Rechnung. Das bedeutet für eine mögliche Einnahme von z. B. 4,50 €<br />
  207. würden Mehrkosten entstehen, die höher sind als die mögliche Einnahme. Das wäre<br />
  208. weder ein angemessenes noch ein zumutbares, geschweige denn ein betriebswirtschaftlich<br />
  209. sinnvolles Verwaltungshandeln. Nachträgliche Änderungen/Stornos an<br />
  210. den in der Lastschriftdatei übermittelten Lastschriftbeträgen zu einzelnen Kundinnen<br />
  211. und Kunden wären ebenfalls nicht möglich.<br />
  212. Lastschrifteinzugsverfahren verhindern auch nicht den Ausschluss von der<br />
  213. Nutzungsberechtigung des Sonderfahrdienstes.<br />
  214. Ein Ausschluss von der Nutzung erfolgt nur dann, wenn die Eigenbeteiligung nach zwei<br />
  215. Mahnungen nicht bezahlt wird. Der Ausschluss gilt so lange, bis alle offenen Beträge<br />
  216. vollständig gezahlt wurden.<br />
  217. Folgendes Verwaltungsverfahren ist einem Ausschluss vorgelagert:<br />
  218. 1. Automatisierter Versand der monatlichen Abrechnung der Eigenbeteiligung mit<br />
  219. einer Zahlungsfrist von 14 Tagen.<br />
  220. 2. Liegt bis zu diesem Termin weder ein Zahlungseingang noch eine Rückmeldung<br />
  221. oder Widerspruch vor, erfolgt die 1. Mahnung mit einer Zahlungsfrist von 14<br />
  222. Tagen.<br />
  223. 3. Liegt bis zu diesem Zeitpunkt weder ein Zahlungseingang noch eine<br />
  224. Rückmeldung oder Widerspruch vor, erfolgt die 2. Mahnung mit einer<br />
  225. Zahlungsfrist von 7 Tagen.<br />
  226. 4. Liegt bis zu diesem Zeitpunkt weder ein Zahlungseingang noch eine<br />
  227. Rückmeldung oder Widerspruch vor, erfolgt der Bescheid über den Entzug der<br />
  228. Berechtigung zur Nutzung des besonderen Fahrdienstes.<br />
  229. In allen Schreiben wird sowohl über die Folgen der Nichtzahlung, als auch über die<br />
  230. Möglichkeiten, Einwände zu erheben, informiert.<br />
  231. Eingegangene Reklamationen werden innerhalb der jeweiligen Zahlungsfristen geprüft.<br />
  232. Wird die Reklamation anerkannt, erfolgt eine neue Abrechnung mit einer neuen<br />
  233. Zahlungsfrist. Wird die Reklamation nicht anerkannt, wird mit der Ablehnung die<br />
  234. geltende Zahlungsfrist mitgeteilt.<br />
  235. Geht ein Widerspruch ein, wird dieser durch das Rechtsreferat des LAGeSo bearbeitet.<br />
  236. 5<br />
  237. 12. Die letzten Kundenbefragungen zum SFD datieren von 2010 und 2014. Wann liegen die Ergebnisse<br />
  238. einer aktuellen Befragung vor?<br />
  239. Zu 12.: Das LAGeSO hat nach 2014 bisher keine weitere Kundenbefragung<br />
  240. durchgeführt.<br />
  241. Berlin, den 16. April 2019<br />
  242. In Vertretung<br />
  243. Alexander F i s c h e r<br />
  244. _____________________________<br />
  245. Senatsverwaltung für<br />
  246. Integration, Arbeit und Soziales</p>
  247. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/23/mobilitaet-barrierefrei-fahrdienst-sonderfahrdienst-teil-iv-aus-senat/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F23%2Fmobilitaet-barrierefrei-fahrdienst-sonderfahrdienst-teil-iv-aus-senat%2F&amp;action_name=Mobilit%C3%A4t+%2B+barrierefrei+%2B+Fahrdienst%3A+Sonderfahrdienst+Teil+IV%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  248. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93839</post-id> </item>
  249. <item>
  250. <title>Taxi + barrierefrei: Inklusionstaxis in Berlin – Stand der Umsetzung II, aus Senat</title>
  251. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/taxi-barrierefrei-inklusionstaxis-in-berlin-stand-der-umsetzung-ii-aus-senat/</link>
  252. <pubDate>Wed, 17 Apr 2019 18:53:04 +0000</pubDate>
  253. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  254. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  255. <category><![CDATA[Mobilität]]></category>
  256. <category><![CDATA[Tarife]]></category>
  257.  
  258. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93834</guid>
  259. <description><![CDATA[www.berlin.de 1. Laut Drucksache 18/17592 sind bisher drei Anträge auf Bezuschussung von fünf #Inklusionstaxis gestellt worden und diese befänden sich in der Bearbeitung. Ist die Bearbeitung unterdessen abgeschlossen und falls ja, mit welchen Ergebnissen? Zu 1.: Es sind zwei Anträge positiv beschieden. Bei dem dritten Antrag muss der Unternehmende noch fehlende Unterlagen nachreichen. 2. Wie &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/taxi-barrierefrei-inklusionstaxis-in-berlin-stand-der-umsetzung-ii-aus-senat/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Taxi + barrierefrei: Inklusionstaxis in Berlin – Stand der Umsetzung II, aus Senat“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Ftaxi-barrierefrei-inklusionstaxis-in-berlin-stand-der-umsetzung-ii-aus-senat%2F&amp;action_name=Taxi+%2B+barrierefrei%3A+Inklusionstaxis+in+Berlin+%E2%80%93+Stand+der+Umsetzung+II%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  260. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>www.berlin.de</p>
  261. <p>1. Laut Drucksache 18/17592 sind bisher drei Anträge auf Bezuschussung von fünf<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Inklusionstaxis">Inklusionstaxis</a></span><br />
  262. gestellt worden und diese befänden sich in der Bearbeitung. Ist die Bearbeitung unterdessen<br />
  263. abgeschlossen und falls ja, mit welchen Ergebnissen?<br />
  264. Zu 1.: Es sind zwei Anträge positiv beschieden. Bei dem dritten Antrag muss der<br />
  265. Unternehmende noch fehlende Unterlagen nachreichen.<br />
  266. 2. Wie viele weitere Anträge auf Bezuschussung wie vieler Inklusionstaxis sind seit Beantwortung der<br />
  267. Drs. 18/17592 gestellt worden?<br />
  268. Zu 2.: Aktuell liegen insgesamt neun Anträge für insgesamt 19 Inklusionstaxis vor (inkl.<br />
  269. der Anträge für die bereits bestehenden<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23SoVD-Projektfahrzeuge">SoVD-Projektfahrzeuge</a></span> und der zwei bereits<br />
  270. beschiedenen Anträge). Es sind somit seit der letzten Anfrage sechs Anträge<br />
  271. hinzugekommen.<br />
  272. 3. In Drs. 18/17592 erklärt der Senat ebenfalls, das Landesamt für Gesundheit und Soziales (#LAGeSo)<br />
  273. sei damit befasst, die Möglichkeiten der Förderung bekannter zu machen. Welche Maßnahmen werden<br />
  274. hierzu wann umgesetzt?<br />
  275. Zu 3.: Im engen Austausch mit den Gewerbeverbänden, Gewerbevertretenden und der<br />
  276. Taxi-Innung wird verstärkt über die Möglichkeiten der Förderung informiert und<br />
  277. gleichzeitig in Gesprächen eruiert, welche möglichen Hemmnisse aus Sicht der Taxi-<br />
  278. Unternehmenden bestehen, von den angebotenen Fördermöglichkeiten Gebrauch zu<br />
  279. machen.<br />
  280. So wurde u. a. am 06.03.2019 ein Expertengespräch zwischen Frau Senatorin<br />
  281. Breitenbach und den genannten Vertretenden geführt. Im Ergebnis wurden die Inhalte<br />
  282. und Vorgaben in der Förderrichtlinie nicht als Hemmnisse genannt.<br />
  283. 2<br />
  284. Vertreterinnen/Vertreter des Landesamts für Gesundheit und Soziales (LAGeSo) haben<br />
  285. auch an dem von der Fraktion Bündnis90/ DIE GRÜNEN organisierten „Fachgespräch<br />
  286. Inklusionstaxi“ teilgenommen, bei dem ein Großteil der Beteiligten aus Wirtschaft, Politik<br />
  287. und Verwaltung nochmals im Dialog waren, um das Thema mehr in den<br />
  288. (fach)öffentlichen Fokus zu bringen und bisherige Anlaufschwierigkeiten abzubauen.<br />
  289. Gespräche wurden auch mit den großen Berliner Taxivermittlungen geführt, um auch<br />
  290. hier nochmals nachhaltig für die Bekanntmachung sowie eine Attraktivitätssteigerung<br />
  291. der Richtlinie zu werben.<br />
  292. In Planung und Vorbereitung sind über die bisherige Werbung in den Fachmedien<br />
  293. hinaus weitere Werbeaktionen.<br />
  294. Vorgesehen ist z. B. die Präsenz der Verwaltung auf Fachtagen,<br />
  295. Gewerbeversammlungen und Messen, wo die Möglichkeiten der Förderung von<br />
  296. Inklusionstaxis vorgestellt werden sollen.<br />
  297. Die bisher schon sehr serviceorientierte Beratung einzelner Antragstellenden wird<br />
  298. weiter intensiviert.<br />
  299. 4. Aus welchem Grund darf die Erstzulassung eines Taxis nicht älter als ein Jahr alt sein, um eine<br />
  300. Förderung zur Umrüstung zu erhalten? Sind hier ggf. Änderungen geplant und falls ja, inwiefern?<br />
  301. Zu 4.: Die wirtschaftliche Nutzung der künftigen Inklusionstaxis, die auch immer in<br />
  302. Abhängigkeit zum Alter der Fahrzeuge steht, muss im Rahmen der Förderrichtlinie<br />
  303. Beachtung finden, um einen langfristigen Einsatz der geförderten Fahrzeuge und damit<br />
  304. einen möglichst langen Einsatz im Dienste der spontanen Mobilität sicherzustellen.<br />
  305. Derzeit wird zudem geprüft, ob und in welcher Form die Förderrichtlinie hinsichtlich der<br />
  306. Anspruchsberechtigung (in Bezug auf das Fahrzeugalter bzw. die Laufleistung zum<br />
  307. Zeitpunkt der Antragstellung) erweitert werden kann.<br />
  308. 5. Welche weiteren Anreize erwägt der Senat, um die Anzahl der Antragstellungen und damit die<br />
  309. tatsächliche Anzahl von Inklusionstaxis in Berlin zu erhöhen?<br />
  310. Zu 5.: In den bereits geführten Gesprächen mit den Taxiunternehmen wird derzeit vor<br />
  311. allem die nach wie vor mit der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz<br />
  312. ungeklärte Tarifproblematik als Kernproblem unternehmerischer Zurückhaltung zur<br />
  313. Investition benannt (siehe auch Antwort zu Frage 7).<br />
  314. 6. Laut Medienberichten war für Anfang März ein Treffen der Sozialsenatorin mit den Zuständigen des<br />
  315. LAGeSo und Vertretern der Taxibranche geplant. Hat dieses Treffen stattgefunden und falls ja, mit<br />
  316. welchen Inhalten und Ergebnissen?<br />
  317. Zu 6.: Siehe Antwort zur Frage 3.<br />
  318. 7. Wie bewertet der Senat die Kritik des Taxigewerbes, demnach zwar der Mindestlohn für Taxifahrer<br />
  319. wiederholt erhöht wurde, nicht jedoch die Taxitarife?<br />
  320. Zu 7.: Bereits anlässlich der Senatsvorlage zur 9. Verordnung zur Änderung der<br />
  321. Taxentarif-Verordnung vom 30. Oktober 2018 zum Wegfall des<br />
  322. Kartenzahlungszuschlags wurde deutlich, dass die im Frühjahr 2018 von den<br />
  323. Taxenverbänden beantragte Anpassung des Tarifs eine umfassende<br />
  324. Gesamtwirtschaftlichkeitsprognose erfordert. Diese wurde unter Einbeziehung der<br />
  325. Entwicklung der Lohn- und Betriebskosten sowie der Wettbewerbssituation erstellt. Die<br />
  326. 3<br />
  327. Ergebnisse werden in Kürze dem Taxigewerbe vorgestellt. Sollten daraus resultierend<br />
  328. Tarifänderungen notwendig werden, wird anschließend das nach dem<br />
  329. Personenbeförderungsgesetz vorgeschriebene, mindestens zweiwöchige<br />
  330. Anhörungsverfahren verschiedener Behörden und Verbände beginnen. Die dann<br />
  331. vorliegenden Stellungnahmen sind auszuwerten. Die Änderung der Taxentarife<br />
  332. erfordert in Berlin eine Rechtsverordnung des Senats mit entsprechenden<br />
  333. Begründungen, die der Senat beschließen und die anschließend im Gesetz- und<br />
  334. Verordnungsblatt für Berlin veröffentlicht werden muss.<br />
  335. 8. Inwieweit und wann nimmt das Land Berlin Einfluss auf eine bundesweite Initiative zur<br />
  336. flächendeckenden Einführung von Inklusionstaxis?<br />
  337. Zu 8.: Berlin ist bereit, bundesweite Initiativen mit dem Ziel einer flächendeckenden<br />
  338. Einführung von Inklusionstaxis zu unterstützen. Insbesondere sollte unter<br />
  339. inklusionspolitischen Gesichtspunkten geprüft werden, inwiefern durch bundesrechtliche<br />
  340. Vorgaben sichergestellt werden kann, dass mindestens ein festgelegter Anteil der zur<br />
  341. gewerblichen Personenbeförderung neu zugelassenen Kraftfahrzeuge barrierefrei ist.<br />
  342. 9. Laut Drs. 18/16973 hat der Senat das Ziel bis zum Jahr 2021 250 Inklusionstaxis in den Verkehr zu<br />
  343. bringen &#8211; in welchen Schritten ist dieses Ziel nach aktuellem Stand noch erreichbar?<br />
  344. Zu 9.: Die Förderrichtlinie ist ein Angebot an die Berliner Taxiunternehmen, sich bei<br />
  345. Neuanschaffung eines Taxis für ein entsprechend inklusiv ausgestattetes Fahrzeug zu<br />
  346. interessieren oder ein vorhandenes geeignetes Fahrzeug umzubauen. Die<br />
  347. Entscheidung über den Kauf bzw. Umbau eines geeigneten Kfz liegt alleine in der<br />
  348. unternehmerischen Entscheidungsfreiheit der Taxiunternehmen. Das Ziel ist nach<br />
  349. derzeitiger Einschätzung unter Berücksichtigung der jeweils zur Verfügung stehenden<br />
  350. Haushaltsmittel nach wie vor bis zum Jahresende 2021 erreichbar.<br />
  351. 10. Welche Konsequenzen zieht der Senat aus der Kritik des Berliner Behindertenverbands, wonach die<br />
  352. Sozialverwaltung &#8211; anders als die Verkehrs- oder Wirtschaftsverwaltung &#8211; nicht über das nötige Wissen<br />
  353. zur Wirtschaftsförderung verfüge?<br />
  354. Zu 10.: Nach der Geschäftsverteilung des Senats gehört die Zuständigkeit für die<br />
  355. Wirtschaftsförderung zum Geschäftsbereich der Senatsverwaltung für Wirtschaft,<br />
  356. Energie und Betriebe. Dort und bei den Partnerinstitutionen der Wirtschaftsverwaltung<br />
  357. liegt umfassendes Wissen vor.<br />
  358. Wirtschaftsförderanfragen, die an die Sozialverwaltung gerichtet sind, werden daher<br />
  359. gemeinsam oder ausschließlich von der Wirtschaftsverwaltung im Namen des Senats<br />
  360. beantwortet.<br />
  361. Berlin, den 17. April 2019<br />
  362. In Vertretung<br />
  363. Alexander F i s c h e r<br />
  364. _____________________________<br />
  365. Senatsverwaltung für<br />
  366. Integration, Arbeit und Soziales</p>
  367. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/taxi-barrierefrei-inklusionstaxis-in-berlin-stand-der-umsetzung-ii-aus-senat/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Ftaxi-barrierefrei-inklusionstaxis-in-berlin-stand-der-umsetzung-ii-aus-senat%2F&amp;action_name=Taxi+%2B+barrierefrei%3A+Inklusionstaxis+in+Berlin+%E2%80%93+Stand+der+Umsetzung+II%2C+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  368. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93834</post-id> </item>
  369. <item>
  370. <title>Bahnhöfe: Fahrstuhl am Adenauerplatz Nach 16 Monaten Reparatur schon wieder defekt aus Der Tagesspiegel</title>
  371. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/bahnhoefe-fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt-aus-der-tagesspiegel/</link>
  372. <pubDate>Wed, 17 Apr 2019 11:11:06 +0000</pubDate>
  373. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  374. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  375. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  376. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  377. <category><![CDATA[U-Bahn]]></category>
  378.  
  379. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93735</guid>
  380. <description><![CDATA[https://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt/24229392.html Erst kürzlich wurde der #Fahrstuhl am #U-Bahnhof wieder freigegeben &#8211; und ist jetzt erneut „außer Betrieb”. Der Grund: hüpfende Aufzugfans. Denn in Berlin bewegt sich mal wieder gar nichts, zumindest nicht der Aufzug am U-Bahnhof #Adenauerplatz. Hier ist nach 16 Monaten Reparatur erneut seit Wochen die Funktion „Außer Betrieb“ voll in Betrieb. Schuld ist &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/bahnhoefe-fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Bahnhöfe: Fahrstuhl am Adenauerplatz Nach 16 Monaten Reparatur schon wieder defekt aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Fbahnhoefe-fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Fahrstuhl+am+Adenauerplatz+Nach+16+Monaten+Reparatur+schon+wieder+defekt+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  381. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>https://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt/24229392.html</p>
  382. <p>Erst kürzlich wurde der<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrstuhl">Fahrstuhl</a></span> am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23U-Bahnhof">U-Bahnhof</a></span> wieder freigegeben &#8211; und ist jetzt erneut „außer Betrieb”. Der Grund: hüpfende Aufzugfans.<br />
  383. Denn in Berlin bewegt sich mal wieder gar nichts, zumindest nicht der Aufzug am U-Bahnhof<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Adenauerplatz.">Adenauerplatz.</a></span> Hier ist nach 16 Monaten Reparatur erneut seit Wochen die Funktion „Außer Betrieb“ voll in Betrieb. Schuld ist ein spontaner Aufzug einiger Aufzugfans, die die Neueröffnung des Fahrstuhls Ende März mit heftigem Hüpfen feierten, <a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt/24229392.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">woraufhin sich die Türen &#8230;</a></p>
  384. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/17/bahnhoefe-fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F17%2Fbahnhoefe-fahrstuhl-am-adenauerplatz-nach-16-monaten-reparatur-schon-wieder-defekt-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Fahrstuhl+am+Adenauerplatz+Nach+16+Monaten+Reparatur+schon+wieder+defekt+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  385. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93735</post-id> </item>
  386. <item>
  387. <title>Bahnhöfe: Defekter Aufzug am S-Bahnhof Springpfuhl aus Senat</title>
  388. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/16/bahnhoefe-defekter-aufzug-am-s-bahnhof-springpfuhl-aus-senat/</link>
  389. <pubDate>Tue, 16 Apr 2019 12:37:46 +0000</pubDate>
  390. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  391. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  392. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  393. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  394. <category><![CDATA[S-Bahn]]></category>
  395.  
  396. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93794</guid>
  397. <description><![CDATA[www.berlin.de Frage 1: Trifft es zu, dass der Aufzug am #S-Bahnhof #Springpfuhl seit Mitte Januar 2019 außer Betrieb ist? Frage 2: Welche Gründe liegen für die lange Außerbetriebnahme vor? Antwort zu 1 und 2: Die DB AG teilt hierzu mit: „Durch #Vandalismus an zwei #Fahrkorbtüren und zwei #Schachttüren war der Aufzug vom 28.01.2019 bis 08.02.2019 &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/16/bahnhoefe-defekter-aufzug-am-s-bahnhof-springpfuhl-aus-senat/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Bahnhöfe: Defekter Aufzug am S-Bahnhof Springpfuhl aus Senat“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F16%2Fbahnhoefe-defekter-aufzug-am-s-bahnhof-springpfuhl-aus-senat%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Defekter+Aufzug+am+S-Bahnhof+Springpfuhl+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  398. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content"><p>www.berlin.de</p>
  399. <p>Frage 1:<br />
  400. Trifft es zu, dass der Aufzug am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23S-Bahnhof">S-Bahnhof</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Springpfuhl">Springpfuhl</a></span> seit Mitte Januar 2019 außer Betrieb ist?<br />
  401. Frage 2:<br />
  402. Welche Gründe liegen für die lange Außerbetriebnahme vor?<br />
  403. Antwort zu 1 und 2:<br />
  404. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  405. „Durch<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Vandalismus">Vandalismus</a></span> an zwei<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrkorbtüren">Fahrkorbtüren</a></span> und zwei<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Schachttüren">Schachttüren</a></span> war der Aufzug vom<br />
  406. 28.01.2019 bis 08.02.2019 außer Betrieb und musste instandgesetzt werden.<br />
  407. Bei der davon unabhängigen, planmäßigen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Dekra-Prüfung">Dekra-Prüfung</a></span> am 12.02.2019 wurden Mängel<br />
  408. am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Traggerüst">Traggerüst</a></span> und am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fahrkorb">Fahrkorb</a></span> festgestellt.<br />
  409. Diese Mängel führten dazu, dass der Aufzug außer Betrieb genommen werden musste.“<br />
  410. Frage 3:<br />
  411. Trifft es zu, dass zunächst mit einem Aushang angekündigt wurde, dass eine Reparatur zum 15.02.19<br />
  412. erfolgen soll?<br />
  413. 2<br />
  414. Antwort zu 3:<br />
  415. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  416. „Ja, dies war die Kundeninformation bzgl. der Behebung der Vandalismusschäden. Der<br />
  417. Termin wurde eingehalten.“<br />
  418. Frage 4:<br />
  419. Trifft es zu, dass die angekündigte Reparatur nicht durchgeführt wurde und stattdessen das Datum auf dem<br />
  420. Aushang durchgestrichen und durch den 01.03.19 ersetzt wurde? Warum konnte der ursprünglich<br />
  421. angekündigte Termin nicht eingehalten werden?<br />
  422. Antwort zu 4:<br />
  423. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  424. „Die Beseitigung der Vandalismusschäden ist planmäßig erfolgt.<br />
  425. Es kann im Nachhinein leider nicht mehr nachvollzogen werden, warum der „alte Aufkleber<br />
  426. mit Korrektur“ und kein neuer Aufkleber im Rahmen der Außerbetriebsetzung bei der<br />
  427. DEKRA-Prüfung verwendet wurde.“<br />
  428. Frage 5:<br />
  429. Trifft es zu, dass auch der Termin am 01.03.19 nicht eingehalten werden konnte, das Datum wieder<br />
  430. überschrieben und eine Reparatur zum 01.05.19 angekündigt wurde? Warum konnte auch dieser<br />
  431. angekündigte Termin nicht eingehalten werden?<br />
  432. Frage 8:<br />
  433. Wird der Aufzug nun definitiv zum 01.05.19 wieder in Betrieb genommen werden können? Falls nicht,<br />
  434. welche Gründe liegen dafür vor und wie sollen diese kommuniziert werden?<br />
  435. Antwort zu 5 und 8:<br />
  436. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  437. „Nach eingehender Begutachtung der o.g. Schäden am Gerüst und Fahrkorb im<br />
  438. Anschluss an die DEKRA-Prüfung sowie der Abstimmung mit dem<br />
  439. Instandsetzungsunternehmen wurde der 01.03.2019 als unrealistisch bewertet.<br />
  440. Momentan erstellt die Fachfirma das Umsetzungskonzept einschließlich Terminplan<br />
  441. (voraussichtlich bis Anfang 15. Kalenderwoche). Aufgrund von erforderlichen<br />
  442. Materialbestellungen und Sonderanfertigungen gehen wir jedoch davon aus, dass der<br />
  443. 01.05.2019 leider nicht eingehalten werden kann. Mit Übergabe des Terminplans werden<br />
  444. wir die Kundeninformation aktualisieren.“<br />
  445. Frage 6:<br />
  446. Trifft es zu, dass kurze Zeit später der Aushang durch einen neuen Aushang ersetzt wurde, mit dem<br />
  447. ebenfalls angekündigt wurde, dass der Aufzug zum 01.05.19 wieder zur Verfügung steht?<br />
  448. 3<br />
  449. Antwort zu 6:<br />
  450. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  451. „Ja, der Aushang wurde vom 01.03.2019 auf den 01.05.2019 durch die Erneuerung der<br />
  452. Schilder verlängert.“<br />
  453. Frage 7:<br />
  454. Wie wird diese Vorgehensweise hinsichtlich der Kommunikation gegenüber den Nutzerinnen und Nutzern<br />
  455. des ÖPNV eingeschätzt? Wird die Auffassung geteilt, dass die ständigen per Aushang verkündeten<br />
  456. Verschiebungen nicht zum besseren Verständnis der Maßnahme, sondern eher zur Frustration beitragen,<br />
  457. wenn keine Gründe angegeben werden, warum sich die Maßnahme verschiebt?<br />
  458. Frage 9:<br />
  459. Wird vor dem Hintergrund der an diesem Beispiel dargelegten mangelnden Informationen eine<br />
  460. Überarbeitung der Kommunikationsrichtlinien bei Baumaßnahmen erwogen?<br />
  461. Antwort zu 7 und 9:<br />
  462. Die DB AG teilt hierzu mit:<br />
  463. „Nein.“<br />
  464. Aus Sicht des Aufgabenträgers ist nachvollziehbar, dass die mehrmalige Verschiebung<br />
  465. des geplanten Wiederinbetriebnahmetermins des Aufzuges ohne ergänzende<br />
  466. Fahrgastinformationen zu Irritationen bzw. Verärgerung von Fahrgästen führen kann. Der<br />
  467. Aufgabenträger wird dieses Thema daher gemeinsam mit dem Verkehrsverbund Berlin-<br />
  468. Brandenburg (VBB) im Rahmen der regelmäßigen Qualitätsgespräche gegenüber der SBahn<br />
  469. Berlin GmbH ansprechen und erfragen, wie in vergleichbaren Fällen künftig eine<br />
  470. verbesserte Fahrgastinformation erreicht werden kann. Eine direkte Vertragsbeziehung<br />
  471. zwischen dem Land Berlin und dem Eisenbahninfrastrukturunternehmen DB Station &#038;<br />
  472. Service, das die Aufzüge der S-Bahn-Stationen in Berlin und Umgebung betreibt, besteht<br />
  473. nicht.<br />
  474. Berlin, den 11.04.2019<br />
  475. In Vertretung<br />
  476. Ingmar Streese<br />
  477. Senatsverwaltung für<br />
  478. Umwelt, Verkehr und Klimaschutz</p>
  479. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/04/16/bahnhoefe-defekter-aufzug-am-s-bahnhof-springpfuhl-aus-senat/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F04%2F16%2Fbahnhoefe-defekter-aufzug-am-s-bahnhof-springpfuhl-aus-senat%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe%3A+Defekter+Aufzug+am+S-Bahnhof+Springpfuhl+aus+Senat&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  480. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93794</post-id> </item>
  481. <item>
  482. <title>barrierefrei + Mobilität: Auch im Jahr 2019 bieten die Berliner Verkehrsbetriebe wieder die sogenannten Mobilitätstrainings an, aus BVG</title>
  483. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/27/barrierefrei-mobilitaet-auch-im-jahr-2019-bieten-die-berliner-verkehrsbetriebe-wieder-die-sogenannten-mobilitaetstrainings-an-aus-bvg/</link>
  484. <pubDate>Wed, 27 Mar 2019 14:18:55 +0000</pubDate>
  485. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  486. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  487. <category><![CDATA[BVG]]></category>
  488. <category><![CDATA[Mobilität]]></category>
  489.  
  490. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93540</guid>
  491. <description><![CDATA[BVG-Personal in einem stehenden Fahrzeug ganz in Ruhe den Umgang mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus zu üben. So lernen zum Beispiel Personen, die einen #Rollator oder einen #Rollstuhl nutzen, #sehbehindert oder #blind sind, wie sie selbstbestimmt und sicher in Bus und Bahn einsteigen und wie sie sich während der Fahrt am besten sichern. Das erste &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/27/barrierefrei-mobilitaet-auch-im-jahr-2019-bieten-die-berliner-verkehrsbetriebe-wieder-die-sogenannten-mobilitaetstrainings-an-aus-bvg/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„barrierefrei + Mobilität: Auch im Jahr 2019 bieten die Berliner Verkehrsbetriebe wieder die sogenannten Mobilitätstrainings an, aus BVG“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F27%2Fbarrierefrei-mobilitaet-auch-im-jahr-2019-bieten-die-berliner-verkehrsbetriebe-wieder-die-sogenannten-mobilitaetstrainings-an-aus-bvg%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Mobilit%C3%A4t%3A+Auch+im+Jahr+2019+bieten+die+Berliner+Verkehrsbetriebe+wieder+die+sogenannten+Mobilit%C3%A4tstrainings+an%2C+aus+BVG&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  492. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content">
  493. <p>BVG-Personal in einem stehenden Fahrzeug ganz in Ruhe den Umgang mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus zu üben. So lernen zum Beispiel Personen, die einen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rollator">Rollator</a></span> oder einen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rollstuhl">Rollstuhl</a></span> nutzen,<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23sehbehindert">sehbehindert</a></span> oder<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23blind">blind</a></span> sind, wie sie selbstbestimmt und sicher in Bus und Bahn einsteigen und wie sie sich während der Fahrt am besten sichern.</p>
  494.  
  495.  
  496.  
  497. <p>Das erste<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Mobilitätstraining">Mobilitätstraining</a></span> des Jahres – für<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Bus">Bus</a></span> und<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Straßenbahn">Straßenbahn</a></span> – findet am Donnerstag, den 11. April, von 10 bis 12 Uhr auf dem BVG-Betriebshof in der Lichtenberger<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Siegfriedstraße">Siegfriedstraße</a></span> statt. Eine Anmeldung von einzelnen Personen und deren Begleitern ist nicht notwendig. Gruppen wenden sich bitte im Vorfeld per E-Mail an <a rel="noreferrer noopener" href="mailto:[email protected]" target="_blank">[email protected]</a> oder telefonisch an (030) 19449. Die Teilnahme ist wie immer kostenlos.</p>
  498.  
  499.  
  500.  
  501. <p>Die Mobilitätstrainings finden 2019 an folgenden Terminen statt:</p>
  502.  
  503.  
  504.  
  505. <p>Bus und Tram</p>
  506.  
  507.  
  508.  
  509. <p>Donnerstag, 11. April, 10-12 Uhr,</p>
  510.  
  511.  
  512.  
  513. <p>Lichtenberg, Betriebshof der BVG, Siegfriedstraße 30-45</p>
  514.  
  515.  
  516.  
  517. <p>Donnerstag, 26. September, 10-12 Uhr,</p>
  518.  
  519.  
  520.  
  521. <p>Marzahn, Betriebshof der BVG, Landsberger Allee 576</p>
  522.  
  523.  
  524.  
  525. <p>Bus</p>
  526.  
  527.  
  528.  
  529. <p>Freitag, 03. Mai, 10-13 Uhr,</p>
  530.  
  531.  
  532.  
  533. <p>Zehlendorf, Rathaus Zehlendorf, Haltestelle in der Kirchstraße</p>
  534.  
  535.  
  536.  
  537. <p>Donnerstag, 23. Mai, 10-12 Uhr,</p>
  538.  
  539.  
  540.  
  541. <p>Wedding, Betriebshof der BVG, Müllerstraße 79</p>
  542.  
  543.  
  544.  
  545. <p>Samstag, 25. Mai, 10-13 Uhr,</p>
  546.  
  547.  
  548.  
  549. <p>Reinickendorf, Haupteingang des Märkischen Zentrums, Wilhelmsruher Damm 140</p>
  550.  
  551.  
  552.  
  553. <p>Donnerstag, 22. August, 10-12 Uhr,</p>
  554.  
  555.  
  556.  
  557. <p>Spandau, Betriebshof der BVG, Am Omnibushof 1-11</p>
  558.  
  559.  
  560.  
  561. <p>Donnerstag, 29. August, 10–12 Uhr,</p>
  562.  
  563.  
  564.  
  565. <p>Charlottenburg, U Wilmersdorfer Straße/S Charlottenburg, Haltestelle X49, Stuttgarter Platz</p>
  566.  
  567.  
  568.  
  569. <p>U-Bahn</p>
  570.  
  571.  
  572.  
  573. <p>Donnerstag, 14. November, 13-14:30 Uhr,</p>
  574.  
  575.  
  576.  
  577. <p>Schöneberg, U-Bahnhof Innsbrucker Platz</p>
  578.  
  579.  
  580.  
  581. <p>Sicherheitstraining für blinde und sehbehinderte Fahrgäste</p>
  582.  
  583.  
  584.  
  585. <p>Donnerstag, 31. Oktober, 13-14:30 Uhr,</p>
  586.  
  587.  
  588.  
  589. <p>Schöneberg, U-Bahnhof Innsbrucker Platz</p>
  590.  
  591.  
  592.  
  593. <p>Siehe auch:</p>
  594.  
  595.  
  596.  
  597. <figure class="wp-block-embed"><div class="wp-block-embed__wrapper">
  598. https://www.bvg.de/de/Service/Service-fuer-unterwegs/Mobilitaetshilfen.
  599. </div></figure>
  600.  
  601.  
  602.  
  603. <p>Mit freundlichen Grüßen</p>
  604.  
  605.  
  606.  
  607. <p>BVG-Pressestelle</p>
  608.  
  609.  
  610.  
  611. <p>Tel. +49 30 256-27901</p>
  612.  
  613.  
  614.  
  615. <p><a href="http://www.bvg.de/presse"  target="_blank"  target="_blank" rel="noreferrer noopener"  class="wp-links-icon">www.bvg.de/presse</a></p>
  616.  
  617.  
  618.  
  619. <p><a href="mailto:[email protected]" target="_blank" rel="noreferrer noopener">[email protected]</a></p>
  620. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/27/barrierefrei-mobilitaet-auch-im-jahr-2019-bieten-die-berliner-verkehrsbetriebe-wieder-die-sogenannten-mobilitaetstrainings-an-aus-bvg/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F27%2Fbarrierefrei-mobilitaet-auch-im-jahr-2019-bieten-die-berliner-verkehrsbetriebe-wieder-die-sogenannten-mobilitaetstrainings-an-aus-bvg%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Mobilit%C3%A4t%3A+Auch+im+Jahr+2019+bieten+die+Berliner+Verkehrsbetriebe+wieder+die+sogenannten+Mobilit%C3%A4tstrainings+an%2C+aus+BVG&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  621. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93540</post-id> </item>
  622. <item>
  623. <title>barrierefrei + Bahnhöfe: Neue Aufzüge für die U9, aus BVG</title>
  624. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/barrierefrei-bahnhoefe-neue-aufzuege-fuer-die-u9-aus-bvg/</link>
  625. <pubDate>Mon, 25 Mar 2019 17:17:05 +0000</pubDate>
  626. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  627. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  628. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  629. <category><![CDATA[Bauarbeiten]]></category>
  630. <category><![CDATA[Fahrplan]]></category>
  631. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  632. <category><![CDATA[U-Bahn]]></category>
  633.  
  634. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93507</guid>
  635. <description><![CDATA[In den kommenden Monaten arbeitet die BVG auf gleich zwei Bahnhöfen der Linie U9 am #barrierefreien Zugang. Auf dem #U-Bahnhof #Birkenstraße fahren die Züge wegen Arbeiten zum Aufzugseinbau ab dem heutigen Montag, den 25. März, bis einschließlich Sonntag, den 5. Mai 2019, in Fahrtrichtung Rathaus Steglitz ohne Halt durch. Fahrgäste aus Richtung Osloer Straße fahren &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/barrierefrei-bahnhoefe-neue-aufzuege-fuer-die-u9-aus-bvg/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„barrierefrei + Bahnhöfe: Neue Aufzüge für die U9, aus BVG“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F25%2Fbarrierefrei-bahnhoefe-neue-aufzuege-fuer-die-u9-aus-bvg%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Bahnh%C3%B6fe%3A+Neue+Aufz%C3%BCge+f%C3%BCr+die+U9%2C+aus+BVG&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  636. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content">
  637. <p>In den kommenden Monaten arbeitet die BVG auf gleich zwei Bahnhöfen der Linie U9 am<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23barrierefreien">barrierefreien</a></span> Zugang.</p>
  638.  
  639.  
  640.  
  641. <p>Auf dem<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23U-Bahnhof">U-Bahnhof</a></span><span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Birkenstraße">Birkenstraße</a></span> fahren die Züge wegen Arbeiten zum Aufzugseinbau ab dem heutigen Montag, den 25. März, bis einschließlich Sonntag, den 5. Mai 2019, in Fahrtrichtung Rathaus Steglitz ohne Halt durch. Fahrgäste aus Richtung Osloer Straße fahren bis Turmstraße und von dort eine Station zurück. Fahrgäste in Richtung Rathaus Steglitz fahren zunächst eine Station Richtung Osloer Straße bis Westhafen und von dort Richtung Rathaus Steglitz. Ab Montag, den 6. Mai, bis Donnerstag, den 23. Mai 2019, durchfahren dann die Züge der U9 Richtung Osloer Straße den Bahnhof Birkenstraße ohne Halt.</p>
  642.  
  643.  
  644.  
  645. <p> Auf dem U-Bahnhof Rathaus Steglitz wird im Zeitraum Montag, den 1. April, bis Freitag, den 5. Juli 2019, der stark frequentierte Aufzug zwischen Bahnsteig und Vorhalle ausgetauscht. Für die barrierefreie Anbindung des U-Bahnhofs Rathaus Steglitz an die U9 kann bis 15. April die Buslinie 186 bis zum U-Bahnhof Friedrich-Wilhelm-Platz genutzt werden. Anschließend und bis zum 5. Juli erfolgt der barrierefreie Anschluss über die Buslinien M48, M85 und 186 bis U-Bahnhof Walther-Schreiber-Platz. </p>
  646.  
  647.  
  648.  
  649. <p>&#8212;&#8211;</p>
  650.  
  651.  
  652.  
  653. <p>Mit freundlichen Grüßen</p>
  654.  
  655.  
  656.  
  657. <p>BVG-Pressestelle</p>
  658.  
  659.  
  660.  
  661. <p>Tel. +49 30 256-27901</p>
  662.  
  663.  
  664.  
  665. <p><a href="http://www.bvg.de/presse"  target="_blank"  target="_blank" rel="noreferrer noopener"  class="wp-links-icon">www.bvg.de/presse</a></p>
  666.  
  667.  
  668.  
  669. <p><a href="mailto:[email protected]" target="_blank" rel="noreferrer noopener">[email protected]</a></p>
  670. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/barrierefrei-bahnhoefe-neue-aufzuege-fuer-die-u9-aus-bvg/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F25%2Fbarrierefrei-bahnhoefe-neue-aufzuege-fuer-die-u9-aus-bvg%2F&amp;action_name=barrierefrei+%2B+Bahnh%C3%B6fe%3A+Neue+Aufz%C3%BCge+f%C3%BCr+die+U9%2C+aus+BVG&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  671. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93507</post-id> </item>
  672. <item>
  673. <title>Bahnhöfe + barrierefrei: Bauarbeiten am Bahnhof Zoo Seit 10 Uhr ist die Fernbahnhalle geschlossen, aus Der Tagesspiegel</title>
  674. <link>https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/bahnhoefe-barrierefrei-bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen-aus-der-tagesspiegel/</link>
  675. <pubDate>Mon, 25 Mar 2019 10:22:41 +0000</pubDate>
  676. <dc:creator><![CDATA[Ralf Reineke]]></dc:creator>
  677. <category><![CDATA[Bahnhöfe]]></category>
  678. <category><![CDATA[barrierefrei]]></category>
  679. <category><![CDATA[Bauarbeiten]]></category>
  680. <category><![CDATA[Infrastruktur]]></category>
  681.  
  682. <guid isPermaLink="false">https://archiv.berliner-verkehr.de/?p=93490</guid>
  683. <description><![CDATA[Die #Fernbahnhalle und das #Zwischengeschoss am Bahnhof #Zoo sind wegen Bauarbeiten dicht. #Rollstuhlfahrer müssen ein Jahr woanders in den Zug steigen. Seit Monaten sind Teile der Fernbahnhalle des Bahnhofs Zoo ein Labyrinth aus Blechwänden und Bauzäunen, das selbst Einheimische verwirrt. Damit ist seit 10 Uhr am Montag allerdings Schluss – nun ist es noch schlimmer. &#8230; <p class="link-more"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/bahnhoefe-barrierefrei-bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen-aus-der-tagesspiegel/" class="more-link"><span class="screen-reader-text">„Bahnhöfe + barrierefrei: Bauarbeiten am Bahnhof Zoo Seit 10 Uhr ist die Fernbahnhalle geschlossen, aus Der Tagesspiegel“</span> weiterlesen</a></p><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F25%2Fbahnhoefe-barrierefrei-bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe+%2B+barrierefrei%3A+Bauarbeiten+am+Bahnhof+Zoo+Seit+10+Uhr+ist+die+Fernbahnhalle+geschlossen%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></description>
  684. <content:encoded><![CDATA[<div class="pf-content">
  685. <figure class="wp-block-embed"><div class="wp-block-embed__wrapper">
  686. https://www.tagesspiegel.de/berlin/bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen/24139636.html
  687. </div></figure>
  688.  
  689.  
  690.  
  691. <p>Die<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Fernbahnhalle">Fernbahnhalle</a></span> und das<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Zwischengeschoss">Zwischengeschoss</a></span> am Bahnhof<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Zoo">Zoo</a></span> sind wegen Bauarbeiten dicht.<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Rollstuhlfahrer">Rollstuhlfahrer</a></span> müssen ein Jahr woanders in den Zug steigen.</p>
  692.  
  693.  
  694.  
  695. <p>Seit Monaten sind Teile der Fernbahnhalle des Bahnhofs Zoo ein Labyrinth aus Blechwänden und Bauzäunen, das selbst Einheimische verwirrt. Damit ist seit 10 Uhr am Montag allerdings Schluss – nun ist es noch schlimmer. Der Rest der „Halle“ wurde ganz dichtgemacht, der alte West-Berliner „Hauptbahnhof“ ist für etwa ein Jahr weitestgehend zu, also auch das Zwischengeschoss.</p>
  696.  
  697.  
  698.  
  699. <p>Reisende können die beiden<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Regionalbahnsteige">Regionalbahnsteige</a></span> nur noch am östlichen Ende über Treppen und Rolltreppen erreichen. Die Sperrung trifft Rollstuhlfahrer hart. Denn der Aufzug zum Regionalbahnsteig Richtung Westen wurde ebenfalls geschlossen. „#<a href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen/24139636.html"  target="_blank"   class="wp-links-icon">Mobilitätseingeschränkte Reisende können solange über die S-Bahn auf die Nachbarstationen<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Charlottenburg">Charlottenburg</a></span> und<span class="hashtag"> #<a href="https://archiv.berliner-verkehr.de?s=%23Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a></span> &#8230;</a></p>
  700. <div class="printfriendly pf-alignleft"><a href="https://archiv.berliner-verkehr.de/2019/03/25/bahnhoefe-barrierefrei-bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen-aus-der-tagesspiegel/?pfstyle=wp" rel="nofollow"  class="noslimstat" title="Printer Friendly, PDF & Email"><img src="https://cdn.printfriendly.com/icons/printfriendly-icon-md.png" alt="Print Friendly, PDF & Email" style="display: inline" />Drucken oder als PDF versenden: Print Friendly</a></div></div><img src="http://piwikarchiv.berlin-tram.de/piwik.php?idsite=2&amp;rec=1&amp;url=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2F2019%2F03%2F25%2Fbahnhoefe-barrierefrei-bauarbeiten-am-bahnhof-zoo-seit-10-uhr-ist-die-fernbahnhalle-geschlossen-aus-der-tagesspiegel%2F&amp;action_name=Bahnh%C3%B6fe+%2B+barrierefrei%3A+Bauarbeiten+am+Bahnhof+Zoo+Seit+10+Uhr+ist+die+Fernbahnhalle+geschlossen%2C+aus+Der+Tagesspiegel&amp;urlref=https%3A%2F%2Farchiv.berliner-verkehr.de%2Ffeed%2F" style="border:0;width:0;height:0" width="0" height="0" alt="" />]]></content:encoded>
  701. <post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">93490</post-id> </item>
  702. </channel>
  703. </rss>
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